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협동체 항공기 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 비행 거리(단거리(1,000해리 이하), 중거리(1,000~2,500해리), 장거리(2,500해리 이상)), 엔진 유형(터보팬, 터보프롭), 연료 유형(제트 연료, 지속가능 항공 연료(SAF), 하이브리드 연료), 용도(상업 여객 항공, 군용 수송, 비즈니스 항공) 및 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카)별) 예측, 2026-2034년

마지막 업데이트: October 28, 2025 | 저자: Pavan Warade | 형식:
개요 목차 세분화 방법론
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시장 세분화

  1. 협동체 항공기 시장, 비행 거리별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. 단거리(최대 1,000nm)
    2. 중거리(1,000~2,500nm)
    3. 장거리(2,500nm 이상)
  2. 협동체 항공기 시장, 엔진 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. 터보팬
    2. 터보프롭
  3. 협동체 항공기 시장, 연료 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. 제트 연료
    2. SAF(지속 가능한 항공 연료)
    3. 하이브리드 연료
  4. 협동체 항공기 시장, 용도별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
    1. 상업 여객 항공
    2. 군용 수송기
    3. 비즈니스 항공
  5. 지역별 협동체 항공기 시장
    1. 북미
      1. 북미 협동체 항공기 시장 비행 거리별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
      2. 북미 협동체 항공기 시장 엔진 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 터보팬
        2. 터보프롭
      3. 북미 협동체 항공기 시장 연료 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 제트 연료
        2. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        3. 하이브리드 연료
      4. 북미 협동체 항공기 시장 용도별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 상업 여객 항공
        2. 군용 수송기
        3. 비즈니스 항공
      5. 미국
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      6. 캐나다
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
    2. 유럽
      1. 유럽 협동체 항공기 시장 비행 거리별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
      2. 유럽 협동체 항공기 시장 엔진 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 터보팬
        2. 터보프롭
      3. 유럽 협동체 항공기 시장 연료 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 제트 연료
        2. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        3. 하이브리드 연료
      4. 유럽 협동체 항공기 시장 용도별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 상업 여객 항공
        2. 군용 수송기
        3. 비즈니스 항공
      5. 영국
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      6. 독일
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      7. 프랑스
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      8. 스페인
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      9. 이탈리아
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      10. 러시아
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      11. 북유럽
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      12. 베네룩스
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      13. 기타 유럽
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
    3. APAC
      1. APAC 협동체 항공기 시장 비행 거리별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
      2. APAC 협동체 항공기 시장 엔진 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 터보팬
        2. 터보프롭
      3. APAC 협동체 항공기 시장 연료 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 제트 연료
        2. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        3. 하이브리드 연료
      4. APAC 협동체 항공기 시장 용도별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 상업 여객 항공
        2. 군용 수송기
        3. 비즈니스 항공
      5. 중국
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      6. 한국
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      7. 일본
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      8. 인도
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      9. 호주
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      10. 싱가포르
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      11. 대만
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      12. 동남아시아
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      13. 아시아 태평양 지역
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
    4. 중동 및 아프리카
      1. 중동 및 아프리카 협동체 항공기 시장 비행 거리별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
      2. 중동 및 아프리카 협동체 항공기 시장 엔진 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 터보팬
        2. 터보프롭
      3. 중동 및 아프리카 협동체 항공기 시장 연료 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 제트 연료
        2. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        3. 하이브리드 연료
      4. 중동 및 아프리카 협동체 항공기 시장 용도별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 상업 여객 항공
        2. 군용 수송기
        3. 비즈니스 항공
      5. UAE
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      6. 터키
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      7. 사우디아라비아
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      8. 남아프리카 공화국
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      9. 이집트
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      10. 나이지리아
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      11. 나머지 MEA
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
    5. LATAM
      1. LATAM 협동체 항공기 시장 비행 거리별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
      2. LATAM 협동체 항공기 시장 엔진 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 터보팬
        2. 터보프롭
      3. LATAM 협동체 항공기 시장 연료 종류별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 제트 연료
        2. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        3. 하이브리드 연료
      4. LATAM 협동체 항공기 시장 용도별 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
        1. 상업 여객 항공
        2. 군용 수송기
        3. 비즈니스 항공
      5. 브라질
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      6. 멕시코
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      7. 아르헨티나
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      8. 칠레
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      9. 콜롬비아
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
        9. 상업 여객 항공
        10. 군용 수송기
        11. 비즈니스 항공
      10. 라틴 아메리카 나머지 지역
        1. 단거리(최대 1,000nm)
        2. 중거리(1,000~2,500nm)
        3. 장거리(2,500nm 이상)
        4. 터보팬
        5. 터보프롭
        6. 제트 연료
        7. SAF(지속 가능한 항공 연료)
        8. 하이브리드 연료
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