01 차세대 항공기 추진 시스템 시장 규모는 2025년 57억 1천만 달러였으며, 2026년 65억 7천만 달러에서 2034년 202억 3천만 달러로 성장하여 2026년부터 2034년까지 연평균 15.09%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 북미 지역은 2025년 시장 점유율 38.2%로 차세대 항공기 추진 시스템 시장을 주도했습니다.대기오염은 국제적인 의제로 점점 더 중요하게 다뤄지고 있으며, 경제 발전과 공중 보건에 대한 심각한 위협으로 인식되고 있습니다. 세계보건기구(WHO)는 매년 420만 명이 대기오염으로 사망한다고 추산합니다. 최근 대기오염 관련 지표를 정량화하여 지속가능발전목표 달성을 추적하고, 대기오염이 건강에 미치는 영향에 대한 근거를 확대할 수 있는 기술들이 중요한 발전을 이루었습니다. 전기 자동차나 전기 항공기와 같은 전기 이동 수단을 활용하면 연간 1.3기가톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있다는 연구 결과가 나왔습니다. 이에 따라 항공기 시스템의 전동화, 수소, 태양열, 전기 추진 연구, 그리고 전기, 하이브리드, 수소 기반 항공기 설계에 대한 투자가 꾸준히 증가하고 있습니다.게다가 각국 정부는 램제트 및 스크램제트 추진 시스템과 같은 고속 추진 시스템 개발에 상당한 자원을 투자하고 있습니다. 고속 항공기는 공기 흡입식 램제트 및 스크램제트 엔진을 사용하여 매우 빠른 속도로 비행합니다. 이러한 초고속 비행으로 인해 항공기 표면은 기존 소재로는 견딜 수 없는 극한의 온도에 도달하므로 티타늄이나 세라믹과 같은 특수 소재가 기체 표면 제작에 사용됩니다. 이러한 추진 시스템을 통해 초고속 비행이 가능해지면 지구상의 어느 두 지점까지 이동하는 데 걸리는 시간이 크게 단축될 것입니다.
2026년 7월:에어버스와 MTU 에어로 엔진은 2025년 6월에 체결한 양해각서를 바탕으로 차세대 항공기용 완전 전기 수소 연료 전지 추진 시스템을 개발 및 상용화하기 위한 합작 투자 회사 설립 계획을 발표했습니다.
2026년 2월:싱가포르 민간항공청(CAAS), CFM 인터내셔널, 그리고 에어버스는 CFM의 RISE 프로그램에 따라 차세대 개방형 팬 추진 기술을 위한 세계 최초의 공항 시험장을 구축하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다.
2026년 1월:NASA와 GE 에어로스페이스는 개조된 패스포트 제트 엔진을 기반으로 한 하이브리드 전기 항공기 추진 시스템의 첫 번째 통합 시험을 성공적으로 완료하여 미래 상업 항공을 위한 중요한 연구 개발 이정표를 세웠습니다.
2025년 6월:에어버스(Airbus)와 MTU 에어로 엔진(MTU Aero Engines)은 차세대 항공 기술 분야에서의 협력을 확대하기 위해 미래 무공해 항공기용 수소 연료 전지 추진 시스템을 공동 개발하는 양해각서를 체결했습니다.