拉丁美洲电动巴士市场规模、份额及趋势分析报告，按动力类型（纯电动汽车 (BEV)、燃料电池电动汽车 (FCEV)、插电式混合动力汽车 (PHEV)）、功率输出（250 kW 以下、250 kW 以上）、电池类型（NMC 电池、LFP 电池、NCA 电池）、车身长度（9 米以下、9-14 米、14 米以上）、座位数（40 座以下、40-70 座、70 座以上）、自动驾驶级别（半自动驾驶、自动驾驶）、续航里程（200 英里以下、200 英里以上）、应用领域（城际、市内）、电池容量（400 kWh 以下、400 kWh 以上）、组件（电池、电机）、国家/地区（巴西、墨西哥、阿根廷、智利、哥伦比亚、拉丁美洲其他地区）进行划分，并预测 2026-2034 年市场规模。

市场增长因素

环境问题与可持续性

出于环保意识和减少温室气体排放的考虑，拉丁美洲正在推广电动公交车。零排放的电动公交车提供清洁、可持续的交通方式。车辆排放导致圣地亚哥出现严重的雾霾。智利大力推广可持续交通，特别是电动公交车，以解决这一问题。圣地亚哥的公交系统Transantiago正在逐步过渡到电动公交车。2019年，智利政府启动了“红色”试点项目，向圣地亚哥提供电动公交车。该项目拥有200辆电动公交车，是当时拉丁美洲规模最大的电动公交车队。电动公交车消除了柴油污染物，改善了空气质量。

市场约束

初始成本高

电动公交车的成本高于柴油或天然气公交车。预算有限的车队运营商和公共交通机构难以应对这一成本差异。2018年，巴西圣保罗市启动了一项试点计划，在其公共交通车队中增加电动公交车。该市计划购置15辆电动公交车。然而，由于电动公交车成本高昂、缺乏财政激励措施以及相关法律法规的支持不足，该计划的推广受到了阻碍。

拉丁美洲电动巴士市场机遇

政府举措

拉丁美洲各国政府通过政策和激励措施支持电动公交车的普及，从而促进市场扩张。

2019年，麦德林启动了“麦德林电动化”试点项目，旨在将电动公交车引入公共交通系统。国家政府为此提供了财政激励和税收减免。电动巴士采购。这些政策可以通过改进和扩大采购规模，帮助车队运营商采用电动公交车。

推进类型分析

动力类型将市场进一步细分为纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力汽车 (PHEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)。纯电动汽车 (BEV) 细分市场占据主导地位，预计在预测期内将以 10.21% 的复合年增长率增长。

成分分析

零部件进一步将市场细分为电机、电池、燃料电池电池堆、电池管理系统、电池冷却系统和电动汽车连接器。电池占据市场主导地位，预计在预测期内将以10.59%的复合年增长率增长。

消费者细分市场进一步细分为车队运营商和政府机构。车队运营商细分市场占据主导地位，预计在预测期内将以 9.87% 的复合年增长率增长。

公交车长度分析

根据巴士长度，市场进一步细分为小于9米、9-14米和大于14米三个部分。其中，9-14米部分占据市场主导地位，预计在预测期内将以10.34%的复合年增长率增长。

应用分析

按应用领域，市场进一步细分为城际运输和市内运输。市内运输占据市场主导地位，预计在预测期内将以10.86%的复合年增长率增长。

车辆续航里程分析

按车辆续航里程，市场进一步细分为低于200英里和高于200英里两类。其中，低于200英里的细分市场占据主导地位，预计在预测期内将以10.84%的复合年增长率增长。

电池容量分析

电池容量将市场进一步细分为400千瓦时以下和400千瓦时以上两个部分。400千瓦时以下部分占据市场主导地位，预计在预测期内将以9.81%的复合年增长率增长。

功率输入分析

按功率输入，市场进一步细分为250千瓦以下和250千瓦以上。250千瓦以下的功率范围占据市场主导地位，预计在预测期内将以10.22%的复合年增长率增长。

电池类型分析

按电池类型划分，市场进一步细分为锂镍锰钴氧化物电池和磷酸铁锂电池。其中，磷酸铁锂电池占据市场主导地位，预计在预测期内将以10.35%的复合年增长率增长。

区域分析

本报告对拉丁美洲电动巴士市场进行了分析，分析范围涵盖巴西、阿根廷以及拉丁美洲其他地区。拉丁美洲其他地区占据市场主导地位，预计在预测期内将以9.52%的复合年增长率增长。

技术和补贴正在推动拉丁美洲电动公交车的发展。各国政府希望用电动公交车取代传统汽车，因为电动公交车能承载更多乘客。城市也越来越关注电动公交车，因为它们零碳排放。在政府鼓励电动出行的举措支持下，预计在预测期内，电动公交车的使用量将持续增长。2018年，智利圣地亚哥市接收了100辆宇通E12电动公交车。此前，该市已购买了100辆比亚迪电动公交车。与中国和印度不同，拉丁美洲各国政府目前正积极规划部署电动公交车。一些地方政府已承诺实现公共交通电气化。智利在利用电动公交车减少排放和空气污染方面处于领先地位。