Markt für E-Bike-Akkus Größe und Ausblick, 2024-2032

Marktübersicht

Der weltweite Marktumsatz für E-Bike-Akkus wurde im Jahr 2023 auf 10,2 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2032 33,9 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14,2 % im Prognosezeitraum (2024–2032) entspricht. In den letzten Jahren ist der Marktanteil von Elektrofahrrad-Akkus aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrrädern als nachhaltigem und bequemem Fortbewegungsmittel gestiegen. Die europäische E-Bike-Batterieindustrie wächst mit einer jährlichen Wachstumsrate von 14,5 %, angetrieben durch britische Infrastrukturinvestitionen und EU-Fahrradinitiativen. Im asiatisch-pazifischen Raum liegt China mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14,7 % an der Spitze, was auf die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrrädern und MaaS-Innovationen zurückzuführen ist.

E-Bike-Akkus sind ein wichtiger Bestandteil von Elektrofahrrädern und liefern die für den Betrieb des Elektromotors erforderliche Energie. Aufgrund der hohen Energiedichte, des leichten Designs und der langen Zyklenlebensdauer nutzen diese wiederaufladbaren Akkupacks häufig die Lithium-Ionen- (Li-Ion) oder Lithium-Polymer- (LiPo) Technologie. Das Wachstum des Marktes resultiert aus der zunehmenden Akzeptanz von Elektrofahrzeugen als Reaktion auf Umweltbedenken. Weitere Faktoren, die die Marktexpansion vorantreiben, sind staatliche Initiativen und technologische Fortschritte. Der Markt für E-Bike-Akkus birgt jedoch Herausforderungen. Überlegungen wie hohe Kosten, begrenzte Batterielebensdauer, Ladezeit und Sicherheitsbedenken beleben das globale Wachstum. Der Markt wird sich wahrscheinlich aufgrund neuer Möglichkeiten und eines steigenden Verbraucherbewusstseins weiterentwickeln.

Höhepunkte

• Lithium-Ionen haben je nach Batterietyp den größten Marktanteil.
• Mittelmotor-Luftfederung generiert nach Motortyp den größten Umsatz auf dem Markt.
• Down Tube beeinflusste den Markt durch die Position des Batteriepacks.

Marktdynamik

Marktführer

Steigende Akzeptanz von E-Bikes

Die wachsende Beliebtheit von Elektrofahrrädern als umweltfreundliches und effizientes Fortbewegungsmittel ist ein wesentlicher Treiber für den Verkauf von E-Bike-Akkus. Verbraucher sind sich zunehmend der Vorteile von Elektrofahrrädern für Pendler, Freizeit und Fitness bewusst. Mehrere Regierungen starten Programme zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks durch die Förderung von Elektrofahrzeugen und Fahrrädern. Unterstützt wird dieser Trend durch das wachsende Wissen über die negativen Auswirkungen von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Automobilen. Darüber hinaus konzentrieren sich die Regierungen auf den Bau fahrradfreundlicher Straßen und ermutigen die Menschen, Fahrräder als Fortbewegungsmittel zu nutzen.

Der Markt für elektrische Zweiräder setzte im Januar 2024 sein herausragendes Wachstumsmuster aus dem Geschäftsjahr 2023 fort und erreichte einen Gesamtabsatz von 81.343 Einheiten, was einem deutlichen Anstieg von 26 Prozent gegenüber dem Vorjahr gegenüber Januar 2023 entspricht. Die China Bicycle Association (CBA) prognostiziert, dass E- Aufgrund der hohen Marktnachfrage werden die Fahrradexporte im Jahr 2023 jährlich um 20 % steigen. Nach Angaben des CBA waren im Jahr 2022 über 350 Millionen Elektromotorräder auf chinesischen Straßen unterwegs. Das CBA geht auch davon aus, dass die Zahl der Elektromotorräder auf chinesischen Straßen steigen wird, da die Nachfrage steigt und gesetzgeberische Maßnahmen umgesetzt werden.

Darüber hinaus prognostiziert die Internationale Energieagentur (IEA), dass die Zahl der elektrischen Zweiräder, einschließlich E-Bikes, bis 2030 weltweit 500 Millionen erreichen wird, gegenüber 260 Millionen im Jahr 2019. Diese Entwicklung zeigt die wachsende Akzeptanz von E-Bikes ein nachhaltiges Transportmittel. Die zunehmende weltweite Nutzung von E-Bikes, angetrieben durch Umweltbewusstsein, Gesundheitstrends, städtische Mobilitätsbedürfnisse und technologische Verbesserungen, unterstreicht den Markttrend für E-Bike-Akkus. Hersteller und Interessenvertreter sind bereit, von diesen Trends zu profitieren, während sich der Markt weiterentwickelt, um Innovationen voranzutreiben und die Marktaussichten zu erweitern.

Marktbeschränkungen

Hohe Anschaffungskosten

Die Anschaffungskosten von E-Bikes inklusive Akku sind häufig höher als bei herkömmlichen Fahrrädern. Dies kann potenzielle Kunden abschrecken, insbesondere wenn wirtschaftliche Probleme die Kaufentscheidung erheblich beeinflussen. Elektrofahrräder kosten normalerweise zwischen 600 und 2.500 US-Dollar. Allerdings können einige Elektrofahrräder bis zu 8.000 US-Dollar kosten. Verschiedene Faktoren bestimmen den Preis eines E-Bikes. Ein einfaches Pendler-E-Bike kostet 1.000 bis 4.000 US-Dollar, während ein spezielles High-End-E-Bike 10.000 bis 12.000 US-Dollar kosten kann. Das Aufladen eines leeren Akkus dauert je nach Kapazität etwa vier bis sechs Stunden. Wenn Ihr Stromtarif 0,10 USD pro kWh beträgt, sollte eine vollständige Aufladung zwischen 0,40 und 0,60 USD pro Ladung kosten.

Laut einer Deloitte-Analyse könnten die höheren Anschaffungskosten von E-Bikes als herkömmliche Fahrräder potenzielle Käufer abschrecken, insbesondere in preissensiblen Bereichen. In vielen Fällen empfinden Verbraucher die anfänglichen Ausgaben möglicherweise als unerschwinglich teuer, selbst wenn die langfristigen Vorteile, wie Kraftstoff- und Wartungseinsparungen, die anfänglichen Kosten übersteigen. Beispielsweise wird erwartet, dass der Absatz von Elektro-Zweirädern in Indien aufgrund erheblicher Preiserhöhungen bis Juni 2023 um mehr als 60 % zurückgehen wird. Am 1. Juni 2023 senkte die Regierung die Obergrenze für Subventionsanreize von 40 % des Fahrzeugwerts auf 15 % und begrenzte die Subvention auf 10.000 Rupien pro kWh Batterie. Darüber hinaus gingen nach Angaben der European Cycling Industry Federation (ECF) die E-Bike-Verkäufe in Europa im ersten Halbjahr 2023 um 11 % zurück. Dies ist ein erheblicher Rückgang gegenüber der Wachstumsrate des Marktes von 22 % im Jahr 2022.

Darüber hinaus können die hohen Anschaffungskosten von E-Bikes die Marktakzeptanz einschränken, insbesondere in Gegenden, in denen das verfügbare Einkommen niedrig ist oder in denen Käufer den Preis über andere Überlegungen stellen. Hersteller und Politiker müssen dieses Hindernis überwinden, indem sie Subventionen, Finanzierungsmöglichkeiten und Anreize einführen, um E-Bikes für mehr Kunden zugänglicher zu machen.

Marktchance

Fortschritt in der Batterietechnologie

Kontinuierliche Fortschritte in der Batterietechnologie, insbesondere in Bezug auf Energiedichte, Ladeeffizienz und Gesamtleistung, stellen eine erhebliche Chance für den Markt dar. Diese Entwicklungen können zu größeren E-Bike-Reichweiten, kürzeren Ladezeiten und einem insgesamt besseren Nutzererlebnis führen. Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Energiedichte stellt einen bedeutenden Fortschritt in der E-Bike-Batterietechnologie dar. Beispielsweise tragen Entwicklungen in der Batteriechemie wie Nickel-Mangan-Kobaltoxid (NMC) oder Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) dazu bei, die Energiedichte zu erhöhen, was zu leichteren und effizienteren Batteriepaketen führt.

Laut McKinsey & Company wird die weltweite Nachfrage nach Li-Ionen-Batterien im nächsten Jahrzehnt voraussichtlich sprunghaft ansteigen, wobei die benötigte GWh-Menge von etwa 700 GWh im Jahr 2022 auf etwa 4,7 TWh im Jahr 2030 steigen wird. Batterien für Mobilitätsanwendungen, beispielsweise in der Elektrotechnik Autos (EVs) werden im Jahr 2030 den größten Teil der Nachfrage ausmachen – etwa 4.300 GWh, ein nicht überraschender Trend, wenn man bedenkt, dass die Mobilität schnell zunimmt. Dieser Anstieg ist ein Beweis für die fortschreitende Entwicklung der Lithium-Ionen-Batterietechnologie.

Darüber hinaus stellen Festkörperbatterien einen weiteren Weg für Innovationen dar. Diese Batterien, die Festelektrolyte anstelle von Flüssigelektrolyten verwenden, bieten das Potenzial für eine höhere Energiedichte, eine längere Lebensdauer und eine verbesserte Sicherheit. QuantumScape und andere Unternehmen entwickeln derzeit Festkörperbatterietechnologie .

Regionalanalyse

Die globale Marktanalyse wird in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Afrika sowie in Lateinamerika durchgeführt.

Es wird geschätzt , dass der europäische Marktanteil von Elektrofahrrad-Akkus im Prognosezeitraum um durchschnittlich 14,5 % wachsen wird. Auch die britische Regierung investiert in die E-Bike-Infrastruktur und schafft Nachfrage im Land. Die britische Regierung erweiterte im Februar 2023 den Local Electric Vehicle Infrastructure (LEVI) Fund und stellte 57 Millionen Pfund an öffentlichen und kommerziellen Finanzmitteln für 25 lokale Behörden bereit. Geplant ist die Installation von 3.400 Ladepunkten und 1.000 Gullys. Die britische Regierung verfügt außerdem über ein Zero-Emission Vehicle (ZEV)-Mandat, das vorschreibt, dass 80 % der im Vereinigten Königreich produzierten Neuwagen und 70 % der neuen Transporter bis 2030 emissionsfrei sein müssen und bis 2035 auf 100 % ansteigen sollen.

Darüber hinaus hat die European Cyclists' Federation (ECF) am 29. August 2023 ein Policy Brief herausgegeben, in dem es heißt, dass die EU zwischen 2021 und 2027 rund 3,21 Milliarden Euro in Radverkehrsprojekte investieren wird. Laut ECF wird Radfahren zu einer strategischen Priorität in Europa bis 2023. Unternehmen wie Bosch, ein deutscher multinationaler Konzern, haben eine wesentliche Rolle bei der Entwicklung verbesserter E-Bike-Motoren und Batteriesysteme gespielt. Die Integration hochwertiger und effizienter Akkus war entscheidend für den Erfolg europäischer E-Bike-Unternehmen.

Der asiatisch-pazifische Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 14,7 % aufweisen. Angesichts des hohen Verbrauchs von Elektrofahrrädern zur Bekämpfung des starken Verkehrs und der steigenden Automobilverschmutzung macht China mehr als die Hälfte des Marktes für E-Bike-Akkus im asiatisch-pazifischen Raum aus. Der E-Bike-Verbrauch wird voraussichtlich steigen, da die Anschaffungskosten für E-Bikes auf dem chinesischen Markt sinken, was letztendlich die Expansion von E-Bike-Akkus im Land vorantreiben wird. Das MaaS-Konzept (Mobility-as-a-Service) gewinnt in China an Fahrt, und Bike-Sharing-Unternehmen wie Meituans Mobike haben zahlreiche Elektrofahrräder auf die Straße gebracht, um der gestiegenen Nachfrage im Jahr 2021 gerecht zu werden. Bike-Sharing-Unternehmen arbeiten mit Batterieherstellern zusammen, um dies zu erreichen Tauschen Sie leere und defekte Batterien an Fachkiosken aus. Es wird in die Verbesserung der Ladeinfrastruktur investiert und Technologien wie künstliche Intelligenz helfen dabei, den Bedarf besser einzuschätzen.

Darüber hinaus blieb Japan der zweitvielversprechendste Markt für Elektrofahrrad-Akkus im asiatisch-pazifischen Raum. Der wachsende Kundenstamm aller Altersgruppen und die Einführung elektrischer Sportfahrräder sind wichtige Treiber für das Marktwachstum des Landes. Es wird erwartet, dass Nordamerika die Elektrobatterie-Industrie anführen wird. Dies ist auf die wachsende Beliebtheit von Elektrofahrzeugen, die gestiegene Nachfrage nach Speichersystemen für erneuerbare Energien und eine günstige staatliche Gesetzgebung zurückzuführen. Bedeutende Marktteilnehmer in der Region, wie Tesla und General Motors, haben ebenfalls zum Wachstum des Marktes für E-Bike-Akkus in Nordamerika beigetragen.

Segmentanalyse

Der weltweite Markt für Akkus für Elektrofahrräder ist nach Akkutyp, Motortyp und Position des Akkupacks segmentiert.

Der Markt ist nach Batterietyp weiter in Lithium-Ionen-Batterien und Blei-Säure-Batterien unterteilt.

Lithium-Ionen haben je nach Batterietyp den größten Marktanteil. Die steigende Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien in der E-Bike-Akku-Industrie ist ein wichtiger Trend. Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) sind der am weitesten verbreitete und am häufigsten verwendete Batterietyp in Elektrofahrradanwendungen. Sie bieten eine hohe Energiedichte, eine leichte Struktur und eine lange Lebensdauer. Li-Ionen-Akkus sind bekannt für ihre Fähigkeit, Elektrofahrrädern konstante und stabile Energie zu liefern, was zu größeren Reichweiten und einer besseren Gesamtleistung führt. Die Chemie von Lithium-Ionen-Batterien ermöglicht eine effiziente Energiespeicherung und -abgabe und ist somit ideal für die Anforderungen von Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Lithium-Ionen-Technologie zur Entwicklung mehrerer Subtypen geführt, wie etwa Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) und Nickel-Mangan-Kobaltoxid (NMC), die jeweils deutliche Vorteile hinsichtlich Sicherheit, Lebensdauer und Energiedichte bieten.

Während Blei-Säure-Batterien in modernen Elektrofahrrädern weniger beliebt sind, werden sie traditionell in verschiedenen Typen verwendet. Diese Batterien zeichnen sich durch ihr einfaches Design, ihre geringen Kosten und ihre lange Einsatzgeschichte in verschiedenen Anwendungen aus. Allerdings sind Blei-Säure-Batterien schwerer und haben eine geringere Energiedichte als ihre Lithium-Ionen-Pendants. Sie haben wahrscheinlich auch kürzere Zyklenlebensdauern und langsamere Ladezeiten. Aufgrund dieser Einschränkungen werden Blei-Säure-Batterien zunehmend zugunsten der Lithium-Ionen-Technologie verdrängt. Die Forderung nach weniger Gewicht, größerer Reichweite und verbesserter Gesamtleistung treibt die Umstellung auf Lithium-Ionen-Batterien im E-Bike-Bereich voran.

Der Markt ist je nach Motortyp in Mittelmotor-Luftfederung und Nabenmotor unterteilt.

Mittelmotor-Luftfederung generiert den höchsten Umsatz auf dem Markt. Bei Elektrofahrrädern mit Mittelmotor befindet sich der Motor in der Nähe der Fahrradmitte, normalerweise im Bereich des Tretlagers, und ist direkt mit der Kurbelgarnitur verbunden. Diese Anordnung fördert eine ausgewogenere Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, was die Stabilität und das Handling verbessert. Mittelmotorsysteme werden häufig beim Offroad- oder Mountainbiken eingesetzt, da sie eine hervorragende Traktion und Handhabung auf unebenem Gelände bieten. Darüber hinaus zeichnen sich Mittelmotorkonstruktionen durch eine effiziente Kraftverteilung aus, die es dem Motor ermöglicht, die Gänge des Fahrrads für Höchstleistungen zu nutzen, insbesondere bei Anstiegen. Die Mittelmotoranordnung ist bei E-MTBs (elektrischen Mountainbikes) und Pendler-E-Bikes beliebt, die ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Manövrierfähigkeit wünschen.

Bei Elektrofahrrädern mit Nabenmotor ist der Motor in die Nabe eines oder beider Räder integriert. Bei einer Nabenmotorkonstruktion erzeugt der Motor eine direkte Kraft, die das Rad vorwärts treibt. Nabenmotoren zeichnen sich durch ihre Einfachheit, einfache Installation und ihren leisen Betrieb aus. Sie werden häufig sowohl in Konfigurationen mit Front- als auch Hinterradantrieb verwendet. Vorderradnabenmotoren werden aufgrund ihrer einfachen Installation häufig bevorzugt, obwohl Hinterradnabenmotoren insbesondere beim Bergauffahren von einer verbesserten Traktion profitieren können. E-Bikes mit Nabenmotor sind sowohl beim Pendeln als auch in der Freizeit beliebt, da sie eine sanftere und leisere Fahrt bieten. Während Nabenmotoren die fortschrittliche Drehmomenterkennung und Leistungseffizienz anderer Mittelmotorsysteme vermissen lassen, werden sie für ihren minimalen Wartungsaufwand und ihre einfache Konstruktion geschätzt, wodurch sie für eine Vielzahl von E-Bike-Anwendungen geeignet sind.

Der Markt kann je nach Position des Akkus in Heckträger, Unterrohr und Rahmen unterteilt werden.

Down Tube beeinflusste den Markt. Unterrohr-Akkupacks sind in das Unterrohr des E-Bike-Rahmens integriert, was für ein schlankes und optisch ansprechendes Erscheinungsbild sorgt. Diese Konfiguration verbessert die Stabilität und das Handling durch die Absenkung des Schwerpunkts. Unterrohr-Akkus werden häufig in verschiedenen E-Bike-Kategorien verwendet, darunter Pendler-, Mountainbike- und Rennräder. Die Integration des Akkus in das Unterrohr schützt häufig vor Witterungseinflüssen und möglichen Schäden. Darüber hinaus ermöglicht diese Positionierung größere Akkukapazitäten bei gleichzeitiger Beibehaltung des Gleichgewichts und der Mobilität des E-Bikes. Die Anordnung der Unterrohrbatterien wird häufig mit einem schlanken und integrierten Erscheinungsbild in Verbindung gebracht, was Fahrer anspricht, die Wert auf ein glattes und klares Design legen. Heckträger-Akkus befinden sich auf der Rückseite des E-Bikes und werden üblicherweise in den Heckträger integriert oder dort montiert. Dieser Standort hat den Vorteil, dass er leicht zugänglich und bequem zu installieren ist. Akkupacks für den Heckträger sind häufig bei Pendler-E-Bikes und Stadtfahrrädern zu finden, was sie für Fahrer nützlich macht, die Wert auf den Transport von Lasten legen. Auch wenn sich die hintere Platzierung auf die Balance des Fahrrads auswirken kann, sorgt sie für eine zentriertere Gewichtsverteilung als andere hinten montierte Konstruktionen. Das Design ist wegen seiner benutzerfreundlichen Eigenschaften beliebt, da es das Entfernen und Ersetzen des Akkus bei Bedarf erleichtert, während der Hauptrahmen für andere Anwendungen oder Designs offen bleibt.

Auswirkungen von COVID-19

Vor der Pandemie befanden sich die Volkswirtschaften weltweit auf dem Weg des Protektionismus. Offene Wirtschaftssektoren wandelten sich derzeit in geschlossene Märkte. Diese Vereinbarungen führten zum Austauschkrieg zwischen den USA und China und zwangen die chinesischen Unternehmen, ihre Produkte in aufstrebenden Volkswirtschaften wie Mexiko, Malaysia und Brasilien zu verkaufen. Das Fehlen chinesischer Waren auf dem US-Markt bot anderen Wettbewerbern die Möglichkeit, den verlorenen Anteil der gesamten Branche zurückzugewinnen.

Wie dem auch sei, die chinesische Abfuhr von Produkten im Übermaß löste einen Kostenkampf in Gebieten aus, in denen sie zu geringeren Kosten verkauft wurden. Dieses Muster wirkte sich auf wesentliche inländische Märkte aus und prägte deren Gesamtumsätze. Die Unzugänglichkeit chinesischer Produkte in den USA löste aufgrund geringerer Lagerbestände ebenfalls einen Preiskampf aus. Dies führte zu einer Kostensteigerung und wirkte sich negativ auf die Kunden aus. Darüber hinaus war die Kaufkraft der Kunden aufgrund des Fehlens von Finanzprodukten, der sinkenden Nachfrage und der sinkenden Produktivität gering.

Die COVID-19- Pandemie hat die Weltwirtschaft in außerordentlichem Maße geschädigt. Weltweite Grenzen wurden geschlossen, um die Ausbreitung der Infektion einzudämmen. Darüber hinaus wurden in den meisten betroffenen Volkswirtschaften Lockdowns erzwungen, die dazu führten, dass zahlreiche Unternehmen enorme Verluste erlitten und einige sogar dauerhaft geschlossen wurden. Darüber hinaus zog ein großer Teil der Arbeiter in ihre Häuser zurück. Daher herrscht in der E-Bike-Produktionsindustrie ein extremer Arbeitskräftemangel.

Markterholung nach COVID-19 und Herausforderungen

Es wird erwartet, dass das Interesse an Akkus für E-Fahrräder weltweit zunehmen wird, da der COVID-19-Notstand mit wirksamen Impfprogrammen auf der ganzen Welt eingetreten ist. Die Lieferketten funktionierten weiter, nachdem die zweite und dritte Welle von COVID-19 zahlreiche Wirtschaftssektoren weltweit getroffen hatte. Da das Interesse an E-Fahrrädern schnell zunimmt, boomt auch die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge und Akkus für E-Fahrräder, was sich positiv auf den allgemeinen Markt für Akkus für E-Fahrräder auswirkt und eine solide Entwicklung vorantreibt.

Insgesamt wird erwartet, dass dies den weltweiten Markt für E-Fahrrad-Akkus in der Zeit nach COVID-19 ankurbeln wird. Außerdem wird angenommen, dass Originalgerätehersteller (OEMs), die die Batterieproduktion eingestellt haben, wieder auf dem Markt für E-Fahrrad-Batteriepakete auftauchen. Dies würde zu einem deutlichen Wachstum des Marktes beitragen.

jüngsten Entwicklungen

Januar 2024 – Samsung SDI plant, die Auftragsakquise mithilfe der neuen Produktattraktivität der SBB zu steigern und ein LFP-Produkt zu entwickeln, um die Nachfrage des Marktes nach kostengünstigen Batterien zu decken.

Oktober 2023 – Giant Group und Liv bestätigten ihre Unterstützung für GreenEDGE Cycling.

Oktober 2023 – Shimano hat eine neue Firmware für Shimano-Leistungsmesser veröffentlicht und die E-TUBE PROJECT Cyclist-Anwendung aktualisiert.