Markt für Elektrobusse Größe und Ausblick, 2024-2032

Marktübersicht

Der weltweite Umsatz auf dem Markt für Elektrobusse belief sich im Jahr 2023 auf 48,50 Milliarden USD und soll bis 2032 auf 141,11 Milliarden USD anwachsen. Der Markt soll im Prognosezeitraum (2024–2032) mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12,6 % wachsen. Faktoren wie sinkende Batteriepreise und technologische Fortschritte durch proaktive Regierungsinitiativen treiben die Nachfrage nach Elektrobussen erheblich an.

Angesichts der wachsenden Besorgnis über Treibhausgasemissionen und die negativen Auswirkungen dieser Emissionen auf die Umwelt erweist sich die Entwicklung von Elektrofahrzeugen als das erstaunlichste Geschenk des Menschen an die Natur, das den Ausstoß von Kohlenstoff und anderen Schadstoffen in die Atmosphäre reduziert. Der weltweite Marktanteil von Elektrobussen hat in den letzten Jahren stark zugenommen, da verschiedene Regierungen auf der ganzen Welt Elektrofahrzeuge für ihr öffentliches Verkehrssystem einsetzen. Darüber hinaus treibt die steigende Nachfrage nach kraftstoffsparenden Fahrzeugen mit hoher Leistung und geringen Emissionen den Markt für Elektrofahrzeuge voran.

Marktdynamik

Marktführer

Steigende Nachfrage nach kraftstoffsparenden, leistungsstarken und emissionsarmen Bussen treibt den globalen Markt an

Benzin und Diesel, die als Hauptkraftstoffe für fast jedes Fahrzeug verwendet werden, sind keine erneuerbaren Energiequellen und werden mit der Zeit erschöpft sein. Beide sind Benzinkraftstoffe und haben eine hohe Leistung, aber im Gegenzug werden gefährliche Emissionen in die Atmosphäre freigesetzt. Um eine nachhaltige Entwicklung zu unterstützen, mussten alternative Kraftstoffquellen gefunden werden, was zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen führte. Elektrobusse verwenden weder Gas noch Benzinkraftstoffe, weshalb diese Busse wirtschaftlicher sind als konventionell betriebene Busse.

Ein Elektrobus wandelt über 50 % der elektrischen Energie aus dem Netzstrom in die Räder um, was deutlich besser ist als bei benzinbetriebenen Fahrzeugen. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist aufgrund der hohen Leistung, die das Fahrzeug bei hoher Kraftstoffeffizienz bietet, gestiegen. Mit einer vollen Ladung kann ein Elektrobus bis zu 150 km weit fahren, was weit mehr ist, als die Öffentlichkeit oder die Verkehrsbehörde erwartet. Angesichts all dieser Aspekte weckt der niedrige Emissionsausstoß solcher Elektrobusse die Aufmerksamkeit der Menschen, da er dem Bedürfnis nach Umweltfreundlichkeit der Zeit entspricht.

Senkung der Batteriepreise fördert das Wachstum des globalen Marktes für Elektrobusse

Die Elektrobusse können, wenn sie mit Strom betrieben werden, nicht dauerhaft mit Wechselstrom betrieben werden, alle diese Fahrzeuge werden mit Gleichstrom betrieben. Zu diesem Zweck werden in den Elektrobussen Batterien verwendet, die das gesamte Fahrzeug sowie alle Zubehörteile im Bus mit Strom versorgen. Die Elektrobusse werden ausschließlich mit Batterien betrieben. Die Kosten der Batterien waren ein Hauptanliegen der Verkehrsbehörden, da die Kosten für die Batterie eines Elektrofahrzeugs viel höher sind und sie einen wichtigen Anteil an den Gesamtkosten eines Elektrobusses haben.

Daher gelten die Akkupacks als wichtiger Kostenfaktor, der sich letztendlich auf das Marktwachstum auswirkt. Doch mittlerweile sind die Preise für Elektrofahrzeugbatterien mit den technologischen Fortschritten im Bereich der Elektrofahrzeuge drastisch gesunken. Dies erweist sich als ein weiterer treibender Faktor für das Wachstum des globalen Elektrobusmarktes, da der Hauptkostenfaktor für einen Elektrobus zu minimalen Kosten erhältlich ist und dies wiederum die Kaufmenge erhöht.

Marktbeschränkungen

Hohe Herstellungskosten und Wartungsfreundlichkeit erweisen sich als Hindernis für das Wachstum des Elektrobusmarktes

Elektrobusse werden noch nicht in Massenproduktion hergestellt, da Bedarf und Nachfrage nach Elektrobussen auf bestimmte Regionen weltweit beschränkt sind. Die meisten Elektrobusse sind in Europa im Einsatz, insbesondere in der Türkei, wo die berühmten Turkish Buses verkehren. Europa verfügt jedoch noch immer nicht über eine Massenproduktionsanlage zur Herstellung von Elektrobussen für unterwegs.

Aus diesem Grund wirkt sich eine enorme Kostenkomponente auf den gesamten Markt aus, wodurch Elektrobusse vergleichsweise teurer sind als herkömmliche Busse, die mit Kraftstoffen betrieben werden. Darüber hinaus wirken sich die fehlende Verfügbarkeit einer geeigneten Infrastruktur zur Herstellung eines Elektrobusses und die damit verbundenen hohen Investitionen negativ auf das Wachstum des Elektrobusmarktes aus.

Die Wartungsfreundlichkeit ist ein weiteres Problem bei Elektrobussen, das das Marktwachstum behindern kann. Die begrenzte Anzahl von Ladestationen und die Zeit, die zum vollständigen Aufladen eines Elektrofahrzeugs benötigt wird, können das Interesse der Menschen am Kauf von Elektrofahrzeugen schmälern. Konventionelle Busse, die mit Benzin betrieben werden, sind in wenigen Minuten vollgetankt, was sowohl den Fahrgästen als auch dem Verkehrsunternehmen viel Zeit spart.

Aber wenn man das Gleiche mit einem Elektrobus betrachtet, werden die Leute wütend sein, wie lange es dauert, die Batterien wieder voll aufzuladen. Dies kann das Wachstum des globalen Marktes für Elektrobusse behindern und einen leichten Umsatzrückgang mit sich bringen, wenn es nicht schnell gelöst wird.

Marktchancen

Technologische Fortschritte und proaktive Regierungsinitiativen schaffen enorme Chancen auf dem globalen Markt für Elektrobusse

Die heutige Ära wird von Technologie dominiert, und die Technologie für Elektrofahrzeuge entwickelt sich ständig weiter. Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2010 hat es bei Elektrofahrzeugen massive technologische Veränderungen gegeben. Die Batteriekapazität, die Leistung und Effizienz, das Design und die Ästhetik, IoT-vernetzte Busse, Flottensysteme usw. sind einige der technologischen Fortschritte im Elektrofahrzeugsegment der letzten Jahre. In den kommenden Jahren könnte es technologisch noch günstigere Veränderungen bei Elektrobussen geben, was eine breite Palette von Möglichkeiten in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Fertigung, Elektrotechnologie, künstliche Intelligenz in Elektrobussen, Flottenmanagementdienste usw. eröffnet hat.

Neben den technologischen Möglichkeiten spielen die günstigen politischen Maßnahmen verschiedener Regierungen eine Schlüsselrolle beim Wachstum des Marktes für Elektrobusse. Die Regierung bietet Subventionen, um die Endkosten des Fahrzeugs so niedrig wie möglich zu halten, bietet Steuererleichterungen und Maßnahmen, die das Segment der Elektrofahrzeuge stärken. Sogar Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge erhalten viele Vergünstigungen von der Regierung, angefangen beim Landerwerb bis hin zu Steuererleichterungen. Aus diesem Grund ist der Markt für Elektrofahrzeuge derzeit ein heißes Thema, da er eine einmalige Chance bietet, eine Revolution in der Automobilindustrie herbeizuführen.

Regionalanalyse

Der globale Marktanteil von Elektrobussen verteilt sich im Wesentlichen auf vier große Regionen: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik sowie Naher Osten und Afrika.

Die Region Asien-Pazifik dominiert den globalen Markt und wird voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 12 % erreichen. Die Region Asien-Pazifik ist die größte Volkswirtschaft der Welt und bietet günstige Bedingungen für die Herstellung und den Vertrieb von Elektrofahrzeugen. Viele Länder in der Region haben begonnen, Elektrobusse für ihren öffentlichen Verkehr einzusetzen, und die Regierungen nutzen außerdem besondere Vorteile und Steuererleichterungen mit Subventionen für die Herstellung von Elektrofahrzeugen. Aus diesem Grund ist die Region Asien-Pazifik mit wichtigen Ländern wie Indien, China, Japan, Südkorea usw. führend auf dem globalen Markt.

Europa ist nach dem asiatisch-pazifischen Raum die zweitgrößte Region mit einem Marktvolumen, das voraussichtlich um durchschnittlich 12,5 % wachsen wird. Europa ist als Automobilzentrum bekannt und verfügt über die höchste Anzahl an Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge. Viele europäische Länder nutzen Elektrobusse für ihren öffentlichen Nahverkehr , weshalb die Region den globalen Markt antreibt.

Nordamerika ist die dritte Region auf der Liste der dominanten Regionen auf dem Weltmarkt und wird voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 12 % erreichen. Verschiedene Initiativen der Regierungen der nordamerikanischen Länder fördern die Einführung von elektrischen Transitbussen, die heute im öffentlichen Nahverkehr verschiedener Länder eingesetzt werden, darunter den USA, Kanada, Mexiko usw.

Der Nahe Osten und Afrika sind die Regionen mit den geringsten Umsätzen; ihr Marktvolumen wird voraussichtlich um durchschnittlich 12,3 % jährlich wachsen.

Segmentanalyse

Der globale Marktanteil von Elektrobussen wird hauptsächlich nach Antriebsart und Leistungsabgabe segmentiert. Die Antriebsart wird weiter unterteilt in BEV (Battery Electric Vehicle), Fuel Electric Vehicle (FCEV) oder Plug-in-Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Davon hat das batteriebetriebene Elektrofahrzeug mit 12.567 Millionen USD im Jahr 2021 den größten Marktanteil und soll bis 2030 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 13 % auf 37.155 Millionen USD wachsen.

Das batteriebetriebene Elektrofahrzeug wird mithilfe eines Elektromotors betrieben, der über die angeschlossenen Batterien aufgeladen wird. Bei den meisten der eingesetzten Elektrobusse können die Batterien durch regeneratives Bremsen wieder aufgeladen werden, das das Fahrzeug beim Abbremsen unterstützt und die von den Bremsen in Wärme umgewandelte Energie zurückgewinnt. Die BEVs erfreuen sich auf dem Markt für Elektrobusse aufgrund der damit verbundenen Vorteile großer Nachfrage.

Die nächste Klassifizierung ist das Fuel Electric Vehicle (FCEV), das laut einer Marktprognose bis 2030 mit einer tadellosen durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 18 % wachsen wird und einen geschätzten Marktanteil von 1.438 Millionen USD hat. Diese Fahrzeuge enthalten Batterien sowie eine Wasserstoffzelle in einer Hybridarchitektur für den effizienten Betrieb des Busses. Die nächste Klassifizierung ist das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, bei dem ein Elektromotor und eine Batterie miteinander verbunden sind und an ein Stromnetz angeschlossen werden, um die Batterie aufzuladen.

Es wird außerdem von einem Verbrennungsmotor angetrieben, der zum Aufladen der Batterien verwendet werden kann. Das besagte Segment hat einen recht anständigen Marktwert und wächst bis 2030 auf 6244 Millionen USD bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14 %.

Die zweite Segmentierung des globalen Marktes erfolgt nach Leistungsabgabe, die weiter unterteilt ist in bis zu 250 kW und über 250 kW. Davon dominieren Fahrzeuge mit einer Leistungsabgabe von bis zu 250 kW den Marktanteil mit 27.851 Millionen USD bis 2030 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12 % . Alle Elektrobusse mit weniger als oder gleich 250 kW fallen in diese Kategorie. Das besagte Segment ist mit einer ordentlichen Leistung zu einem erschwinglichen Preis marktführend.

Die zweite Kategorie der Leistungssegmentierung ist „über 250 kW“, deren erwarteter Marktwert bis 2030 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14 % 17,258 Millionen USD betragen wird. Alle Elektrobusse mit einer Leistungsabgabe von mehr als 250 kW fallen in diese Kategorie. Das besagte Segment dürfte mit der steigenden Nachfrage nach leistungsstarken Elektrobussen rasant wachsen.

Auswirkungen von COVID-19

Wie in anderen Branchen und Märkten hatte Covid-19 auch auf dem Weltmarkt negative Auswirkungen. Durch die vollständige Schließung der gesamten Transportbranche weltweit gab es keine Fahrgäste, was dazu führte, dass alle Fahrzeuge auf offenem Gelände ohne Betrieb geparkt waren. Die Produktionsanlagen für Elektrobusse wurden aufgrund verschiedener Faktoren vollständig stillgelegt, darunter fehlende Arbeitskräfte, minimale Ressourcen, Unterbrechung der Lieferkette, die zur Nichtverfügbarkeit von Rohstoffen führte, und vor allem die plötzliche Einstellung staatlicher Subventionen.

Die schlimmste Auswirkung war die Unterbrechung der globalen Lieferketten, die zu einem enormen Mangel an wichtigen Rohstoffen und Zubehör führte und einen vollständigen Produktionsstopp zur Folge hatte. Doch als die Covid-Maßnahmen in den meisten Ländern gelockert wurden und sich die Dinge wieder normalisierten, kam alles an seinen Platz und der Markt boomte mit doppelter Geschwindigkeit.

jüngsten Entwicklungen

• Im Juli 2020 ging AB Volvo eine Partnerschaft mit der Public Transport Authority of Western Australia (PTA) ein, um die ersten Elektrobusse in Australien einzuführen.
• Im Juli 2019 ging Ankai Bus eine Partnerschaft mit Ideanomics Inc. ein, einem globalen Fintech-Unternehmen, um gemeinsam neue Energiealternativen, darunter wasserstoffbetriebene Busse, zu entwickeln.
• Im Oktober 2020 unterzeichnete die BYD Company eine Vereinbarung mit Nobina über die Lieferung von 106 BYD-Elektrobussen in Finnland.
• Im September 2020 brachte die Daimler AG ihr neues Produkt eCitaro G auf den Markt, einen Elektrobus, der mit einem Festkörper-Batteriepaket ausgestattet ist.