Marktbericht für Elektrobusse im Vereinigten Königreich: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Antriebsart (BEV, FCEV, PHEV), Leistung (bis zu 2550 kW, über 250 kW), Batterietyp (NMC-Batterien, LFP-Batterien, NCA-Batterien, Sonstige Batterien), Buslänge (bis zu 9 m, 9–14 m, über 14 m), Sitzplatzkapazität (bis zu 40 Sitze, 40–70 Sitze, über 70 Sitze), Autonomiegrad (teilautonom, autonom), Reichweite (bis zu 200 Meilen, über 200 Meilen), Anwendung (Fernverkehr, Stadtverkehr), Batteriekapazität (bis zu 400 kWh, über 400 kWh), Komponente (Batterien, Motoren, Brennstoffzellenstapel, Batteriemanagementsysteme, Batteriekühlsysteme, DC/DC-Wandler, Wechselrichter, AC/DC-Ladegeräte, EV-Anschlüsse) und Prognosen. 2026–2034

Wachstumsfaktoren des britischen Marktes für Elektrobusse

Regierungsvorschriften

Die britische Regierung verfolgt ehrgeizige Ziele hinsichtlich Treibhausgasemissionen und Luftqualität. Sie hat mehrere Programme zur Förderung von Elektrobussen ins Leben gerufen. 2019 kündigte die britische Regierung Investitionen in Höhe von 48 Millionen Pfund im Rahmen des ULEB-Programms an, um 263 neue Elektrobusse in England zu finanzieren. Dank dieser Förderung konnten Busunternehmen ihre Flotten modernisieren und die Anzahl der Elektrobusse in Großbritannien erhöhen.

Marktbeschränkung

Hohe Kosten

Elektrobusse sind teurer als Dieselbusse. Die höheren Anschaffungskosten können die Finanzen von Busunternehmen belasten. Förderprogramme der OLEV unterstützen Busunternehmen beim Kauf von Elektrobussen. Das Programm für emissionsarme Busse (Ultra-Low Emission Bus Scheme) und das Programm für emissionsfreie regionale Busgebiete (Zero Emission Bus Regional Areas Scheme) sind Beispiele für solche Förderprogramme. Diese Mittel helfen Busunternehmen, die höheren Anschaffungskosten für Elektrobusse zu decken.

Marktchance

Technologischer Fortschritt

Die Technologie für Elektrobusse entwickelt sich rasant. Britische Busunternehmen setzen den BYD ADL Enviro400EV ein. 2019 nahm Londons größter Busbetreiber, Go-Ahead London, 37 BYD ADL Enviro400EV-Elektrobusse in Betrieb. Die Busse im Zentrum Londons bieten einen sauberen und leisen Nahverkehr. Laut Daten von LowCVP hat die Technologie die Verbreitung von Elektrobussen in Großbritannien beschleunigt. Deren Forschung zufolge stiegen die Zulassungen von Elektrobussen in Großbritannien im Jahr 2020 um 164 %.ElektrobusmodelleLängere Akkulaufzeiten und schnellere Ladezeiten haben zu diesem Wachstum beigetragen.

Segmentale Einblicke

Der britische Markt für Elektrobusse ist segmentiert nach Antriebsart, Komponenten, Kundensegment, Buslänge, Anwendung, Fahrzeugreichweite, Batteriekapazität, Leistungsaufnahme, Batterietyp und Land.

Die Antriebsart unterteilt den Markt weiter in BEV, PHEV und FCEV.

Das Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,87 % wachsen.

Component unterteilt den Markt weiter in Motor, Batterie, Brennstoffzellenstapel, Batteriemanagementsystem, Batteriekühlsystem und Steckverbinder für Elektrofahrzeuge.

Batterien dominierten den Markt und werden voraussichtlich im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 14,24 % verzeichnen.

Das Konsumentensegment unterteilt den Markt weiter in Flottenbetreiber und Regierung.

Das Segment der Flottenbetreiber dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,54 % wachsen.

Der Markt wird darüber hinaus nach der Buslänge in weniger als 9 m, 9-14 m und über 14 m unterteilt.

Das Segment der 9- bis 14-Meter-Fahrzeuge dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,96 % wachsen.

Der Markt ist nach Anwendungsbereich weiter in Intercity und Intracity unterteilt.

Der innerstädtische Handel dominierte den Markt und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 13,97 % verzeichnen.

Der Markt wird zusätzlich nach Fahrzeugreichweite segmentiert in Weniger als 200 Meilen, Über Meilen.

Das Segment der Strecken unter 200 Meilen dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,60 % wachsen.

Die Batteriekapazität unterteilt den Markt weiter in bis zu 400 kWh und über 400 kWh.

Das Segment bis 400 kWh dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,28 % wachsen.

Der Markt wird zudem nach Leistungsaufnahme in Bis zu 250 kW und Über 250 kW unterteilt.

Bis zu einer Leistung von 250 kW dominierte der Markt und es wird erwartet, dass diese im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 14,01 % erreichen wird.

Der Markt wird zudem nach Batterietyp in Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid und Lithium-Eisen-Phosphat unterteilt.

Das Segment Lithium-Eisenphosphat dominiert den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 14,00 % wachsen.

Regionale Einblicke

Der britische Markt für Elektrobusse wird im Prognosezeitraum voraussichtlich deutlich wachsen. Ein Haupttreiber dieses Wachstums ist die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen aufgrund des steigenden Bedarfs an Maßnahmen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Zusätzlich dürfte die Verfügbarkeit öffentlicher und privater Fördermittel den britischen Markt ankurbeln. Mit Investitionen in Höhe von 72 Millionen US-Dollar plant die britische Regierung, zwischen 2019 und 2020 105 elektrische Doppeldeckerbusse in Betrieb zu nehmen. Der Ausbau des Elektrobussektors im Land ist auf gut koordinierte Regierungsinitiativen wie „All-Electric Bus-Town“ zurückzuführen.