01 Der globale Markt für Hybridzüge hatte 2025 ein Volumen von 25,5 Milliarden US-Dollar und soll von 27,29 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 46,92 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,01 % im Prognosezeitraum von 2026 bis 2034 entspricht. Europa dominierte den Markt für Hybridzüge mit einem Marktanteil von 38,5 % im Jahr 2025.Ein Hybridzug ist eine Lokomotive oder ein Schienenfahrzeug, das alternative Kraftstoffe für den Antrieb und die interne Systemversorgung nutzt. Energiespeichersysteme befinden sich zwischen dem Dieselmotor und dem Antriebsstrang, der die Räder antreibt. Diesel, Wasserstoff, Brennstoffzellen, komprimiertes Erdgas und andere Energiequellen dienen als primäre Energiequellen für die Beschleunigung der Züge. Energiespeicher halten die beim Beschleunigen und Bremsen erzeugte überschüssige Energie zurück. Diese Energie wird auch zur Erhöhung der Geschwindigkeit und zur Optimierung der Antriebsnetze genutzt. Der Einsatz von Energiespeichern trägt zur Reduzierung der Umweltbelastung, des Energieverbrauchs und der Kosteneinsparung bei. Der Markt für Hybridzüge dürfte aufgrund ihrer Vorteile gegenüber konventionellen Zügen, wie Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und Umweltfreundlichkeit, wachsen. Staatliche Initiativen und Investitionen in den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur werden die Marktentwicklung für Hybridzüge im Prognosezeitraum voraussichtlich ebenfalls unterstützen.
September 2025 Hitachi Rail hat sein Masaccio-Hybridzugprogramm mit weiteren Lieferungen an Trenitalia für den regionalen Personenverkehr in Italien ausgebaut. Die batterieelektrischen, dieselelektrischen und oberleitungselektrisch betriebenen Triebzüge sind darauf ausgelegt, Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die betriebliche Flexibilität in gemischten Schienennetzen zu verbessern.
Dezember 2025:Siemens Mobility und Rock Rail wurden mit der Lieferung von 61 batteriebetriebenen Mireo Plus B-Zügen für das Nordwestfälische Schienennetz (NNW) beauftragt. Das Projekt erweitert den Einsatz von Hybrid-Elektrofahrzeugen und unterstützt den Übergang zu emissionsfreiem Regionalverkehr.
März 2026:Siemens Mobility und Akiem haben die neue Vectron Dual Mode Elektro-/Batterielokomotive vorgestellt und einen Rahmenvertrag über 80 Lokomotiven unterzeichnet, darunter eine Festbestellung von 50 Einheiten. Die neue Plattform kombiniert den Betrieb mit Oberleitungselektrizität mit der Möglichkeit des Batteriebetriebs auf nicht elektrifizierten Strecken und entwickelt die Hybridantriebstechnologie für Schienenfahrzeuge weiter.
Mai 2026:Alstom erweiterte sein Portfolio an Hybrid-Schienenfahrzeugen durch die Weiterentwicklung der Vermarktung seines Adessia-Modells.™Bahnsteig für S-Bahnen mit einem dualen Elektro-Batterie-Antriebssystem. Der neue Bahnsteig ist darauf ausgelegt, die Energieeffizienz und die betriebliche Flexibilität regionaler Personenzugnetze zu verbessern.