Marktbericht zu Anhängerassistenzsystemen: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Typ (teilautonom, autonom), Anwendung (Nutzfahrzeuge, Personenkraftwagen), Vertriebskanal (OEM, Aftermarket) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika), Prognosen für 2025–2033

Marktdynamik

Markttreiber

Die steigende Nachfrage nach Sicherheit und Komfort treibt das Marktwachstum an.

Eines der gefährlichsten Fahrmanöver von Lkw und Pkw, das zu Unfällen führen kann, ist das Rückwärtsfahren mit Anhänger. Laut WABCO sind bis zu 35 % der Unfälle mit Anhängerschäden und bis zu 40 % der tödlichen Unfälle auf das Rückwärtsfahren mit Anhänger zurückzuführen. Nach Angaben des National Safety Council ereignen sich 25 % aller Pkw-Unfälle beim Rückwärtsfahren, mit schätzungsweise 500 Todesopfern und 15.000 Verletzten pro Jahr.

Parken und Rückwärtsfahren sind für fast jeden zehnten schweren Transporterunfall verantwortlich, und die dadurch entstehenden Ausfallkosten belaufen sich laut einer Volkswagen-Studie durchschnittlich auf 601 US-Dollar pro Tag und Transporter. Zum Vergleich: Die durchschnittlichen Reparaturkosten für Pkw in Großbritannien betragen 1.836 US-Dollar. Darüber hinaus ereigneten sich beim Rückwärtsfahren oder Parken von Anhängern Millionen von Campern und Anglern schwere und leichte Unfälle.

Der Fahrer muss die Umgebung sorgfältig einschätzen und einen Zusammenstoß mit dem Zugfahrzeug vermeiden können. Durch die Erkennung von Objekten im toten Winkel hinter dem Anhänger reduziert das Anhängerassistenzsystem das Risiko. Es hilft, den Anhänger in einem sicheren Abstand anzuhalten, gewährleistet die Sicherheit des Fahrers beim Rückwärtsfahren und beugt Kollisionen mit Laderampen, Toren, Bäumen, Fußgängern, Paletten, Fahrzeugen oder anderen Objekten hinter dem Anhänger vor.

Marktbeschränkung

Mangelndes Bewusstsein und geringe Verbreitung von Anhängern in Entwicklungs- und Schwellenländern

Mangelndes Verbraucherbewusstsein, insbesondere in Entwicklungs- und Schwellenländern weltweit, ist einer der wichtigsten Faktoren, die das Wachstum von Lkw-Anhänger-Systemen hemmen. In Ländern wie Indien, China und dem Nahen Osten ist die Akzeptanz dieser Technologie deutlich geringer. Die Marktdurchdringung von Anhängerassistenzsystemen in anderen Ländern ist begrenzt, da viele Automobilhersteller und Anbieter von Anhängerassistenzsystemen aus entwickelten Regionen wie Europa und Nordamerika stammen. Zudem ist das Ziehen von Anhängern in diesen Ländern noch wenig verbreitet, was die Nutzung von Anhängerassistenzsystemen zusätzlich erschwert.

Steigende Verkaufszahlen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen

Laut Jato Dynamics belief sich der weltweite Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im Jahr 2018 in den 54 größten Weltmärkten auf 86 Millionen Einheiten; SUVs blieben im selben Jahr beliebt, während der Absatz von Elektroautos um 75 % zunahm.

Im Jahr 2018 waren Toyota, der Volkswagen-Konzern und Renault-Nissan die größten Automobilhersteller und Produktionsunternehmen weltweit. Mit 30 Millionen verkauften Einheiten trugen SUVs 2018 36 % zum weltweiten Neuwagenmarkt bei. Angesichts der hohen Marktdurchdringung von Pkw mit Anhängerkupplung bietet der steigende Absatz dieser Fahrzeuge daher ein erhebliches Marktpotenzial.

Regionalanalyse

Aufgrund steigender Fahrzeugverkäufe wird im Prognosezeitraum weltweit ein deutlicher Anstieg bei Anhängerassistenzsystemen erwartet. Europa und Nordamerika, mit ihrem hohen Potenzial für innovative Investitionen in die Fahrzeugindividualisierung, dürften in den nächsten Jahren die am schnellsten wachsende Region sein, was die etablierte Wirtschaft und den Markteintritt großer Hersteller berücksichtigt.

Einer der Hauptfaktoren, der die Nachfrage nach mehr Automobilen antreibt, ist das steigende verfügbare Einkommen und die sich verändernde Demografie in der Region, was zu einer Nachfrage nach Anhängerassistenzsystemen führen wird.

Kanada und Deutschland werden eine wichtige Rolle beim Ausbau des Marktes für Anhängerstützsysteme spielen. Wachstumsstarke Volkswirtschaften wie Indien und China, in denen Fahrzeugabsatz und -effizienz steigen, werden in naher Zukunft maßgeblich zur Entwicklung dieses Marktes beitragen.Die

Segmentanalyse

Breiter Einsatz von teilautonomen Fahrzeugen

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt in teilautonome und autonome Systeme unterteilt. Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass das Segment der teilautonomen Systeme den größten Marktanteil halten und mit einer höheren durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 12,2 % wachsen wird. Die teilautonome Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sich auf das Lenken des Anhängers zu konzentrieren, während das Fahrzeug selbstständig in die gewünschte Richtung fährt. So kann das Fahrzeug mithilfe der Rückfahrkamera teilautonom einparken, wobei der Fahrer über den Außenspiegel die Richtung vorgibt, in die der Anhänger fahren soll.

Unternehmen wie Continental AG und Volkswagen AG bieten teilautonome Anhängerassistenzsysteme für ihre Fahrzeuge an. Land Rover nutzt im Discovery das System „Advanced Tow Assist“ mit integrierter teilautonomer Technologie. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und KI-Konzepten wird für den Markt für autonomes Fahren ein signifikantes Wachstum prognostiziert. Die autonome Technologie übermittelt Befehle an ein elektronisches Lenksteuergerät. Bei einem autonomen Anhängerassistenzsystem betätigt der Fahrer einen Drehknopf am Armaturenbrett, und das Fahrzeug übernimmt den Rest: Lenkung und Geschwindigkeitsregelung.

Die Rückfahrkamera liefert dem Bordcomputer einen Referenzwinkel und begrenzt so die Rückwärtsgeschwindigkeit des Lkw bei zunehmendem Neigungswinkel des Anhängers. Folgende Anbieter bieten autonome Anhängerassistenzsysteme an: WABCO mit dem System „TailGUARD“ und FORD mit einem autonomen Anhängerassistenzsystem für das Modell F-150.

Das Segment der Personenkraftwagen wird ein signifikantes Wachstum verzeichnen.

Laut der Anwendung hielt das Nutzfahrzeugsegment 2019 den größten Marktanteil bei Anhängerassistenzsystemen weltweit. Für dieses Segment wird im Prognosezeitraum ein signifikantes Wachstum erwartet. Nur wenige OEMs bieten Anhängerassistenzsysteme für leichte Nutzfahrzeuge an, darunter Ford in den USA und Volkswagen in Europa. Das System analysiert die Fahrzeugbewegung beim Rückwärtsfahren, erkennt bewegliche Objekte im toten Winkel und bremst automatisch.

Volkswagen bietet in Europa, mit wenigen Ausnahmen, ein Anhängerassistenzsystem als optionales Paket für die Transporter Touran und Crafter an. Ford stellt in Nordamerika, einschließlich der USA und Kanadas, ein solches System für seine leichten Nutzfahrzeuge der F-Serie bereit. Die Kombination aus Lkw und Anhänger ist für die Transport- und Logistikbranche eine attraktive Option, da sie die Frachtmenge pro Fahrt erhöht und gleichzeitig Kosten und Umweltbelastung reduziert, was letztendlich den Markt für Anhängerassistenzsysteme ankurbelt.

Bezogen auf den Vertriebskanal werden OEMs voraussichtlich auch im Prognosezeitraum das dominierende Segment bleiben. Anhängerassistenzsysteme sind derzeit ausschließlich im OEM-Markt erhältlich, da es sich um eine relativ neue Technologie handelt, die nur von wenigen Anbietern angeboten wird. OEMs wie Ford, Volkswagen, Audi, Land Rover, Mercedes-Benz und Škoda bieten Anhängerassistenzsysteme als optionale Ausstattung für ihre Fahrzeuge an.

Mehrere OEMs legen Wert auf technologische Innovationen bei Anhängersystemen, um Sicherheit und Automatisierung zu verbessern. Die Technologie zur Anhängerwinkelerkennung wurde gemeinsam von Ford und Magna International entwickelt, darunter die Systeme Reverse Guidance und Pro-Trailer Backup Assist für Anhänger.

Die Technologie wurde 2017 erstmals im Ford Super Duty Pickup eingesetzt. Viele OEMs bieten bereits Produkte zur Vermeidung von Unfällen und zum Rückwärtseinparken mit Anhänger an; diese konnten das Problem jedoch noch nicht vollständig lösen. Angesichts des erhöhten Sicherheitsbedarfs im Straßenverkehr wird daher mit einer Verdopplung der Nachfrage nach Anhängerassistenzsystemen gerechnet.