Informe de análisis de tendencias, participación y tamaño del mercado de buques eléctricos por tipo (totalmente eléctrico, híbrido), por sistema (sistemas de almacenamiento de energía, conversión de energía, generación de energía, distribución de energía), por modo de operación (tripulado, operado remotamente, autónomo), por tipo de buque (comercial, defensa), por potencia (7560 kW), por alcance (1000 km), por tonelaje (15000 DWT), por uso final (nueva construcción y ajuste en línea, modernización) y por región (América del Norte, Europa, APAC, Medio Oriente y África, LATAM) Pronósticos, 2025-2033

Factores que impulsan el mercado de buques eléctricos

La adopción de la propulsión híbrida y eléctrica está impulsando el mercado.

Los astilleros y operadores están avanzando hacia la automatización e integración de buques de nueva construcción, así como la modernización de los buques existentes con propulsión híbrida y eléctrica. Esto responde al cumplimiento de la normativa IMO 2020. Según esta normativa, los operadores de transporte marítimo deben utilizar combustibles con un contenido de azufre que no supere el 0,50 %, en línea con el límite actual del 3,50 %. Por lo tanto, los integradores y propietarios de buques están sustituyendo sus motores diésel actuales por propulsión eléctrica o híbrida. Diversos propietarios de buques de Noruega, Estados Unidos, Grecia, China y Francia están trabajando activamente en la modernización de su flota con nuevas tecnologías, como la propulsión híbrida y eléctrica. Por ejemplo, en enero de 2019, Wärtsilä firmó un acuerdo con Hagland Shipping AS para modernizar sus buques de carga convencionales con motores diésel mediante propulsión híbrida de baterías para el transporte marítimo de corta distancia. Los países de Norteamérica y Europa ya están implementando numerosos cambios en su transporte fluvial, debido a la alta demanda de embarcaciones de pasajeros híbridas y totalmente eléctricas en esas regiones, y a que los gobiernos están impulsando un modo de transporte fluvial más limpio. Además, el costo de operación de una embarcación eléctrica es considerablemente menor que el de una embarcación diésel.

Las preocupaciones medioambientales están impulsando el mercado.

Los factores determinantes de labarco eléctricoEl mercado de buques incluye factores como el aumento del turismo marítimo y el incremento del comercio marítimo, ya que la mayor parte de las mercancías del mundo se transportan por barco. Dado que la economía global depende del mercado de buques, se espera que el mercado de embarcaciones eléctricas desempeñe un papel más importante en este sector, ya que las causas ambientales han cobrado cada vez más relevancia. Los buques eléctricos e híbridos generan menos emisiones y contribuyen a la protección del medio ambiente. Los buques de carga que funcionan con diésel son uno de los principales responsables de las emisiones mundiales de carbono. Recientemente, en 2020, Yara International (una empresa química con sede en Oslo, Noruega) puso en marcha un buque de carga totalmente eléctrico llamado Yara Birkeland. El valor total de este proyecto de buque de carga totalmente eléctrico asciende a aproximadamente 30 millones de dólares estadounidenses. El Yara Birkeland fue diseñado para transportar carga entre puertos y prescindir del uso de camiones diésel, por lo que debería ser capaz de realizar 40.000 viajes al año. Se prevé que esta movilidad eléctrica ecológica en el agua impulse el mercado mundial de buques eléctricos.

Restricción del mercado

Los barcos eléctricos tienen un alcance y una capacidad limitados.

La distancia de viaje limitada y la capacidad son las principales restricciones de los barcos totalmente eléctricos. Estos barcos, en promedio, pueden recorrer ochenta kilómetros a una sola velocidad. El mayor buque de pasajeros totalmente eléctrico, el ferry Ellen que opera en Dinamarca, puede recorrer una distancia de ida y vuelta de veintidós millas náuticas. Un gran desafío con respecto a los barcos eléctricos es la distancia que pueden recorrer antes de que las baterías necesiten recargarse. Los barcos híbridos pueden aliviar esta limitación en cierta medida mediante la instalación de motores diésel que pueden cargar las baterías e impulsar el transporte en momentos de mayor demanda de energía o cuando las baterías están agotadas. Sin embargo, esto no soluciona el problema de obtener un transporte de "cero emisiones" yenvíoconcepto empresarial.

La capacidad de carga de los buques totalmente eléctricos también es limitada. El primer buque de carga totalmente eléctrico de China puede recorrer ochenta kilómetros y transportar 2200 toneladas de mercancía. Un buque de carga pesada puede transportar alrededor de doscientas mil cajas y cientos de envíos. El motor en sí pesa aproximadamente 2300 toneladas. Existe una brecha significativa entre la capacidad de un buque diésel y la de un buque eléctrico en cuanto a la cantidad de carga que puede transportar. Además, es difícil cubrir esa distancia con la tecnología de baterías actual.

Oportunidad de mercado

Las regulaciones favorables están creando nuevas oportunidades para el mercado.

Es probable que el desarrollo de mecanismos para promover el uso de embarcaciones y buques eléctricos con el fin de reducir las emisiones impulse el crecimiento del mercado durante el período previsto. Por ejemplo: en 2020, el gobierno surcoreano lanzó una iniciativa de 870 millones de dólares para fomentar el desarrollo del transporte ecológico y reducir la contaminación generada por el sector marítimo del país.

La Estrategia de Promoción de Buques Verdes 2030, una parte relevante de los planes de Corea del Sur para lograr la neutralidad de carbono para 2050, apunta particularmente al desarrollo y uso más amplio de tecnología de suministro de bajas emisiones de carbono, que incluye celdas de gas de hidrógeno y sistemas de propulsión. La iniciativa ha establecido la intención de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte del país en un 40 % dentro de los próximos 25 años y en un 70 % para 2050. Además, regulaciones internacionales, como la Organización Marítima Internacional, implementaron el límite mundial de azufre en enero de 2020. Bajo esta regulación, los buques, especialmente los buques comerciales y los buques marítimos, también pueden requerir combustibles con bajo contenido de azufre para operar al aire libre.rLa emisión manipula áreas, lo que también puede impulsar la adopción de la entrega mediante energía eléctrica.

Modo de operación Insight

En función del modo de operación, el mercado de suministro eléctrico se segmenta en tripulado, operado remotamente y autónomo. El auge de la fase tripulada puede atribuirse a la elevada demanda de estructuras de propulsión eléctricas e híbridas mediante el uso de buques industriales, incluidoscruceroBuques, transbordadores, buques de carga y portacontenedores, entre otros. Existe un enorme potencial de modernización en el mercado de buques de carga tripulados, ya que prácticamente todos operan actualmente con tripulación.

Análisis regional

En función de la región, Se prevé que el mercado de buques eléctricos en Europa experimente un rápido crecimiento, alcanzando los 11.920 millones de dólares en 2030, en comparación con los 3.360 millones de dólares de 2021. Este crecimiento se debe principalmente a la creciente demanda de buques eléctricos, incluyendo buques de pasajeros, remolcadores, yates y cruceros. Países como Noruega, Finlandia y Dinamarca han comenzado a sustituir activamente los transbordadores de pasajeros tradicionales por buques totalmente eléctricos. Asimismo, el mercado europeo está impulsando el desarrollo de buques eléctricos autosuficientes que utilizan pilas de gas y buques eléctricos gestionados remotamente.