Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado europeo de unidades de control de airbags por tipo de vehículo (turismos, vehículos comerciales), por canal de distribución (fabricantes de equipos originales, mercado de repuestos), por aplicación (airbag del conductor, airbag del pasajero, airbag lateral, airbag de rodilla) y por país (Reino Unido, Alemania, Francia, España, Italia, Rusia, países nórdicos, Benelux, resto de Europa). Previsiones para el periodo 2026-2034.

Factores de crecimiento del mercado

Con el 25,05 por ciento del mercado mundial de airbags para automóviles, Europa es actualmente la segunda región más grande. Esto se debe a una concentración significativa de fabricantes conocidos, así como a numerosos proyectos de I+D en curso. Además, el mercado europeo ha experimentado un aumento considerable en la demanda de vehículos eléctricos (VE) y sistemas de seguridad para el conductor mejorados, lo que ha dado como resultado el uso generalizado de airbags. Por otro lado, el mercado europeomercado de airbags para automóvilesSe está acercando a la madurez, lo que indica que la industria seguirá creciendo lentamente.

Los sistemas de airbag en turismos representan una de las mayores cuotas de mercado debido a la alta demanda de automóviles en la región. Mientras que el resto del mundo experimentó bajas ventas y un crecimiento negativo en 2019, el mercado europeo superó al resto del mundo y creció un 1,2 % con respecto al año anterior. El número de matriculaciones de turismos nuevos en la Unión Europea (UE) aumentó en 180 000 vehículos, alcanzando los 15 340 199 en 2019.

Muchos actores importantes de la región, como Volkswagen, Audi y BMW, se están asociando con los principales participantes del mercado e invirtiendo considerablemente en la mejora de las características de seguridad para los pasajeros con el fin de atraer una mayor demanda. Por ejemplo, ZF lanzó en junio de 2019 el primer sistema de airbag lateral exterior del mundo que se despliega milisegundos antes de una colisión. Este sistema añade una zona de deformación lateral al vehículo, lo que puede ayudar a salvar vidas y minimizar la gravedad de las lesiones de los ocupantes hasta en un 40 %.

En abril de 2020, el Honda Jazz se convirtió en el primer vehículo europeo de la marca en incorporar de serie un nuevo airbag central delantero, lo que podría reducir el nivel de lesiones para los pasajeros traseros en caso de accidente. La Unión Europea propuso un cambio en el régimen fiscal, lo que resultó en un aumento del 5% en las ventas de turismos, alcanzando un total de 3.607.258 coches, el mayor incremento en el país en la última década. En 2019, Alemania produjo aproximadamente 4,7 millones de automóviles. En noviembre de 2018, Robert Bosch lanzó Boschsensor MEMS,lo que permite un despliegue más rápido de los airbags en los vehículos, mejorando la seguridad del conductor y de los pasajeros.

Restricción del mercado

Los airbags están diseñados para proteger tanto al conductor como a los pasajeros en caso de colisión. Sin embargo, en ocasiones pueden fallar. Los airbags podrían desplegarse inesperadamente o no desplegarse en absoluto cuando se necesitan. Cuando el airbag se despliega, puede causar lesiones graves debido a que las cabezas o los cuerpos de los pasajeros se encuentran demasiado cerca del mismo.

Los airbags están diseñados para salvar vidas, pero en ocasiones pueden causar lesiones. Dependiendo de la gravedad de la colisión y de si el airbag funcionó correctamente o no, las lesiones pueden variar desde laceraciones faciales hasta fracturas de nariz.

Además, los clientes buscan velocidad y elegancia en el sector automotriz. Sin embargo, existe una creciente demanda de mayor seguridad. Los fabricantes de equipos originales (OEM) buscan el equilibrio entre costo, rendimiento y seguridad. Debido a las exigencias legales, han comenzado a incluir los airbags para el conductor como equipamiento estándar, lo que antes suponía un costo adicional. Los airbags para las rodillas, los airbags para los pasajeros traseros y otros airbags son estándar en todos los vehículos de gama alta. Debido a fallas en los airbags y los cinturones de seguridad, varios vehículos han sido llamados a revisión.

La industria automotriz se paralizó por completo durante los primeros meses del brote mundial de COVID-19. La industria automotriz europea experimentó una caída de más del 20 % en 2020. Dado que la demanda de airbags para automóviles está vinculada al número total de vehículos fabricados, el mercado de airbags se vio afectado de manera similar.

Oportunidad de mercado

Autoliv presentó en noviembre de 2019 airbags que evitan colisiones entre pasajeros y vehículos. El nuevo airbag central delantero de Autoliv previene colisiones entre el conductor y el habitáculo, así como entre el conductor y el pasajero. En caso de impacto lateral, el airbag integrado en el asiento se despliega en el espacio entre el conductor y el pasajero delantero, protegiéndolos de la colisión y reduciendo el riesgo de lesiones en la cabeza, los hombros y el pecho. Si bien se trata de una tecnología relativamente nueva, sin duda impulsará el mercado en un futuro próximo.