El mercado de sistemas de pesaje en movimiento en LAMEA se valoró en 115 millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance los 365 millones de dólares en 2034, pasando de 126 millones de dólares en 2026 a 365 millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 14,2% durante el período de previsión 2026-2034.
El sistema de pesaje en movimiento consta de software y hardware que calcula y registra el peso de los vehículos en movimiento. Los administradores y reguladores del tráfico rodado, los constructores de puentes, las agencias de control y las organizaciones de investigación han utilizado sistemas de pesaje en movimiento para recopilar información fiable sobre el peso por eje de los vehículos en movimiento. En 1950, Clyde Lee, de Texas, fue pionero en el pesaje en movimiento. Las características del vehículo, como el peso bruto vehicular (PBV), la velocidad, el peso por eje y la distancia entre ejes, se determinan mediante este método. Contribuye a mejorar la seguridad vial, reducir el riesgo de accidentes y preservar la superficie de las carreteras. El sistema de pesaje en movimiento también permite el cobro de peajes basados en el peso. Debido a las crecientes necesidades de transporte empresarial, es probable que la demanda de sistemas de pesaje en movimiento aumente durante el período previsto.
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La cuota de mercado de los sistemas de pesaje en movimiento en LAMEA se clasifica por:Velocidad del vehículo, tipo, sector de uso final, componente, tipo de sensor y aplicación.
Según la velocidad del vehículo, los sistemas de pesaje en movimiento a baja velocidad representan la mayor cuota de mercado en la región. Estos sistemas se utilizan frecuentemente para medir el peso por eje in situ, garantizando así el cumplimiento de la normativa vial. Esta tecnología ofrece diversas ventajas, como menores costes de compra y mantenimiento. La agricultura, la logística, la minería y otros sectores emplean sistemas de pesaje en movimiento a baja velocidad, y se prevé que la demanda en todos ellos aumente en un futuro próximo.
Los tres tipos de sistemas de pesaje en movimiento disponibles en el mercado son los sistemas de básculas de puente, los sistemas en carretera y los sistemas a bordo. Las básculas de puente tenían la mayor cuota de mercado en 2021. Estos sistemas pueden automatizarse y utilizarse en una amplia gama de organizaciones, desde la gestión de residuos hasta el desarrollo, lo que se traduce en una reducción de los gastos operativos y una mayor eficiencia laboral. El uso de IoT con básculas de puente ofrece numerosas ventajas, entre ellas un sistema totalmente automatizado que permite al conductor determinar el peso del vehículo sin necesidad de ayuda. La identificación segura del vehículo, la monitorización de datos en tiempo real y las señales de control de tráfico autónomas son algunas de las ventajas de la integración de IoT. Como resultado de estos avances en el sistema de básculas de puente, el mercado se está expandiendo.
De todos los sectores de uso final, el de peaje en autopistas tiene la mayor cuota de mercado y genera los mayores ingresos. El principal factor que impulsa la demanda de sistemas de pesaje en movimiento en este sector es la necesidad de identificar los vehículos con sobrepeso en las estaciones de peaje.
El software y los servicios son los principales contribuyentes al mercado de este componente. Se prevé que este sector genere 1201 millones de dólares para 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 9 %.
El sensor piezoeléctrico ostenta la mayor cuota de mercado y su uso se está expandiendo rápidamente. En comparación con otras tecnologías, los sensores piezoeléctricos son más compactos y tienen un diseño más sencillo. Un rango de medición más amplio y una mayor profundidad de instalación en la carretera también representan ventajas. Gracias a sus beneficios frente a otros sensores, los sensores piezoeléctricos se utilizan cada vez más en aplicaciones de pesaje en movimiento en todo el mundo.
El sistema de peaje por peso basado en aplicaciones es el que domina el mercado. La verificación instantánea del peso legal para circular, un proceso de pesaje totalmente automatizado, el pesaje de un gran número de vehículos sin interrumpir el tráfico, los informes diarios sobre la productividad de los vehículos, la recopilación y el almacenamiento automáticos de datos del vehículo, y el registro del peso por eje, el peso bruto y el número de ejes son algunos de los factores que impulsan el uso del sistema de peaje en movimiento.
Se prevé que el mercado de sistemas de pesaje en movimiento en LAMEA alcance los 92,62 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 7,30 % durante el período de previsión (2022-2030). En Oriente Medio y África, se espera que el mercado alcance los 183,83 millones de dólares en 2030, con una CAGR del 10,28 % durante el mismo período. Las regiones de Centroamérica, Sudamérica y el Caribe, así como Oriente Medio y África, presentan la menor cuota de mercado.
Los ingresos del mercado de Centroamérica, Sudamérica y el Caribe se estimaron en 49 millones de dólares en 2021, siendo Brasil el país que más contribuyó. En el mismo año, el mercado de Oriente Medio y África alcanzó los 76 millones de dólares, siendo los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) los que más contribuyeron.
TDC lleva 16 años diseñando, desarrollando e implementando sistemas de transporte inteligentes en Sudamérica. Esto incluye el establecimiento de una sólida presencia en la región para ofrecer tecnología de pesaje en movimiento a países como Brasil, Chile y Argentina. TDC y su socio local, Tracevia Do Brazil, han inaugurado una nueva planta de fabricación en São Paulo para brindar a los clientes de la región asistencia técnica y recursos especializados. Los sistemas WIM de TDC se han instalado en numerosas ubicaciones de la región, y el nuevo centro ampliará esta sólida presencia ofreciendo a los clientes soporte técnico local.
La industria automotriz es fundamental para el crecimiento de la economía. Sin embargo, durante el segundo y tercer trimestre de 2020, el brote de COVID-19 impactó toda la cadena de suministro automotriz, afectando las ventas de autos nuevos en el año fiscal 2020.
Sudamérica es la región más afectada por la COVID-19, con Brasil a la cabeza, seguido de Ecuador, Chile, Perú y Argentina. El gobierno de Sudamérica (SAM) ha tomado diversas medidas para proteger a sus ciudadanos y contener la propagación del virus. Se prevé que Sudamérica registre menores ingresos por exportaciones debido a la caída de los precios de las materias primas y la disminución de los volúmenes de exportación, especialmente hacia China, Europa y Estados Unidos, socios comerciales clave. La industria manufacturera, en particular la automotriz, se ha visto perjudicada por las medidas de contención en varios países sudamericanos. Debido a la pandemia, los principales fabricantes de automóviles también han suspendido temporalmente la producción en la región como medida de reducción de costos. Asimismo, la industria de frenos de disco para automóviles se vio significativamente afectada en 2020 por la escasez de materias primas y la interrupción de la cadena de suministro.
El módulo de control del sistema de frenos de un vehículo está diseñado para alertar al conductor mediante una luz de advertencia en caso de fallo del sistema. El módulo en sí rara vez presenta fallas; en cambio, suelen ser los sensores o el cableado de los sensores los que fallan. La causa más común de mal funcionamiento es la contaminación del sistema de frenos con partículas o virutas metálicas. Se pierde la continuidad de la señal cuando el cableado del sensor está dañado. El líquido de frenos se contamina en ambientes corrosivos y la unidad hidráulica deja de funcionar.
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