01 El mercado norteamericano de tractores terminales alcanzó un valor de 2.560 millones de dólares en 2025 y se prevé que crezca de 2.760 millones de dólares en 2026 a 5.220 millones de dólares en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 8,3% durante el período de previsión 2026-2034.Un tractor de terminal es un camión semirremolque que mueve semirremolques dentro de un patio de carga, almacén o instalación intermodal, como una locomotora de maniobras se posiciona en un vagón. Otros nombres para este término son camión de maniobras, camión de posicionamiento, tractor de maniobras, camión de patio, tractor de patio, perro de patio, cabra de patio, caballo de patio, jinete de patio y mozo de cuadra.Un tractor de terminal automatizado es esencial para ofrecer el máximo rendimiento a los usuarios finales. Un ejemplo es el tractor de terminal automatizado que Konecranes presentó en 2017, equipado con una estación de operación remota, una interfaz gráfica de usuario (GUI) especialmente diseñada y un sistema informático que se comunica con el Sistema Operativo de Terminal (TOS). Con este tractor, las operaciones portuarias pueden gestionar los contenedores con un 25 % más de eficiencia. Varios fabricantes de tractores de terminal también están desarrollando pantallas táctiles, cámaras de visión trasera, sistemas GPS, microcontroladores, sensores (ultrasónicos, Bluetooth, de temperatura, de climatización y ambientales) y sistemas telemáticos.
Junio de 2026:Kalmar ha lanzado un tractor terminal eléctrico de última generación para operaciones portuarias, de almacén y de centros de distribución, que cuenta con un rendimiento de batería mejorado, carga rápida y conectividad para la gestión de flotas para clientes norteamericanos.
Mayo de 2026:Orange EV amplió su capacidad de fabricación de tractores eléctricos para terminales en Estados Unidos para satisfacer la creciente demanda de los operadores de logística, transporte intermodal y almacenes.
Marzo de 2026:Terberg Special Vehicles reforzó su presencia en Norteamérica mediante la ampliación de sus alianzas con concesionarios y de su capacidad de servicio para tractores terminales eléctricos y convencionales.
Octubre de 2025:Autocar presentó una versión mejorada del tractor terminal ACTT con sistemas de seguridad optimizados, funciones de asistencia al conductor y una mayor eficiencia en el consumo de combustible para operaciones logísticas y portuarias.