世界の航空救急車市場規模は、2022年に55億米ドルと評価されました。予測期間（2023～2031年）中に年平均成長率10％で成長し、 2031年までに129億7000万米ドルに達すると予測されています。人口の高齢化や技術開発などの要因により、2031年までに航空救急車市場の需要が大幅に増加すると予想されます。
救急航空機は、その名の通り、医療機器を装備し、訓練を受けた医療スタッフが乗務する航空機です。緊急時に患者を救助したり、医療施設間で重篤な患者を輸送したりするために使用されます。救急航空機は外傷患者の移送に使用されますが、遠隔地から患者を回収する際のアクセスのしやすさが最大の利点であることは間違いありません。交通事故の増加、軍の救助および救援活動、海上および遠隔地での救助活動、緊急医療サービスの需要が救急航空機市場の成長を牽引しています。しかし、発展途上国では医療インフラが不足し、航空機の数が不足しているため、救急航空機サービスの市場はゆっくりと成長すると予想されています。政府の規制と厳格な手順により、医療施設に負担がかかっています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2022 |
| 研究期間 | 2021-2031 |
| 予想期間 | 2025-2033 |
| 年平均成長率 | 10% |
| 市場規模 | 2022 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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航空救急車市場の成長にはさまざまな要因が寄与していますが、高齢化人口の増加は依然として需要増加の重要な原動力の 1 つです。国連 (UN) によると、65 歳以上の人口は、世界中で他のどの年齢層よりも急速に増加しています。国連の世界人口見通し: 2019 年改訂版によると、65 歳以上の人口が初めて 5 歳未満の子供の人口を上回りました。急速に拡大する高齢化人口により、航空救急車を含む、より優れた医療施設とサービスの需要が加速しています。
保険会社が保険適用範囲を拡大し続け、航空救急車もその対象に加わるにつれて、市場ではより広範な採用が見込まれています。政府と民間の保険会社はどちらも有利な払い戻しを提供しており、このシナリオは今後数年間の市場成長を後押しするでしょう。保険がなければ、航空救急車サービスは高額で、世界の大多数の人々にとって手の届かないままです。
救急ヘリコプターは地上の救急車よりも大幅に高価です。先進国の政府および民間の健康保険は救急ヘリコプターサービスに支払いますが、償還率は航空医療サービスプロバイダーが請求する料金と比較すると最小限です。救急ヘリコプターサービスの高額な料金は、業界の成長の障害となっています。救急ヘリコプターによる輸送コストは、過去5年間で60％以上劇的に増加しました。Health Affairsの2020年5月号に掲載された最近の調査によると、飛行機で運ばれた患者の最大72％が、予期せぬネットワーク外の請求に遭遇する可能性があります。米国政府監査院の2019年の報告書によると、救急ヘリコプター会社のヘリコプター輸送の平均価格は36,400ドルであるのに対し、飛行機の飛行の平均価格は40,600ドルです。
技術の進歩と高度で革新的な医療機器の使用により、搬送される患者に提供されるケアのレベルは大幅に向上しました。現代の通信技術により、患者の健康データがリアルタイムで病院に送られ、医療スタッフが緊急事態に備えることができます。救急航空機には、人工呼吸器、心電図モニター、除細動器などの救命医療ツールが搭載されており、患者は緊急医療を受けることができます。技術の進歩により、救急航空機のコストも削減できます。
世界の救急航空市場は、回転翼型と固定翼型の救急航空に分かれています。
回転翼救急航空機セグメントが市場を支配しています。回転翼救急航空機は通常ヘリコプターを指し、事故現場から病院まで、または2つの異なる病院や施設間など、短距離で患者を輸送するために使用されます。多くの場合、これらの救急車は地上救急車の代替として使用されます。ほとんどどこにでも着陸できるため、地上救急車が患者のところに到着するのが困難な場合に役立ちます。2種類の救急航空機のうち、回転翼が市場でより大きなシェアを占めています。ヘリコプターはすべての救急航空機の74％強を占めています。米国航空医療サービス協会は、米国のMedEvac業界が毎年約40万回の回転翼輸送を完了し、固定翼航空機がさらに15万人の患者を運んでいると推定しています。
一方、固定翼救急航空機は、病院間搬送など長距離の移動に使用され、空港間のみを飛行します。固定翼航空機とは、翼が動かず、ジェットエンジンやプロペラで推進する航空機です。燃料補給なしでより遠くまで移動できるため、回転翼航空機よりも長距離の移動によく使用されます。固定翼救急航空機は、回転翼航空機では飛行できない霧などの悪天候でも飛行できるという利点があります。患者をある病院から別の病院に搬送する必要がある場合、これにより遅延が少なくなります。
航空救急サービスは、地域ベースのサービスと病院ベースのサービスに分類できます。
病院ベースのサービスは、予測期間を通じて大きな市場シェアを占めます。病院ベースのサービスとは、病院が医療サービスと人員を提供し、パイロット、整備士、航空機を契約ベースで雇用することで事業を管理するものです。
コミュニティベースのサービス モデルでは、航空事業者が救急車を所有し、パイロットと整備士を直接雇用し、医療指導、航空看護師、救急隊員と契約し、患者の請求を処理します。事業者はコミュニティの保健機関や民間企業とのパートナーシップを通じてサービスを提供します。また、サービスは営利目的の場合も非営利の場合もあります。
航空救急車の市場シェアは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ (LAMEA) の 4 つの地理的地域に分割されています。
北米は世界の航空救急車市場を支配しています。適切なインフラで定義された規制の枠組みと有利な償還ポリシーの存在は、この地域の卓越した市場地位に貢献しています。この地域全体のヘルスケアへの重点は依然として強く、今後数年間で増加するだけであるため、北米の航空救急車市場の将来の成長見通しは、予測期間中にプラスを維持すると見込まれています。米国全土の医療基地の数が指数関数的に増加しているため、平方マイルのカバレッジと医療サービスへのアクセスを改善するために、航空救急車の需要が加速しています。航空医療サービス協会（AAMS）によると、米国では、15〜20分の応答エリア内の人口カバレッジが2003年の71.2％から2016年には86.4％に増加しました。
世界の航空救急車業界における価値シェアでは、北米に次いでヨーロッパが続いています。ヨーロッパでの医療費支出の増加により、航空救急車サービスの市場は拡大すると予想されています。ヨーロッパ全域で、医療サービスは地理的範囲、人口密度、政府の政策によって異なります。発展途上国の繁栄の高まりと先進国の緊縮財政による民営化が、この地域での航空救急車の需要を促進しています。糖尿病、心臓病、癌などの慢性疾患の罹患率が上昇しているため、航空救急車の需要が増加しています。これらの疾患の罹患率は、不健康で座りがちな生活様式の採用、肥満、アルコールやタバコの使用、運動不足などの要因の結果として上昇しています。重要なのは、いくつかのヨーロッパの保険会社が近年航空救急車をリストしており、今後数年間で確実に普及が進むことです。
航空救急サービスはアジア太平洋でも勢いを増しており、空域規制の緩和、インフラ整備、積極的な投資計画などを背景に市場が活況を呈しています。航空救急サービスの急速な技術向上と、外傷、脳卒中、心臓発作の増加に伴う航空医療サービスのニーズ増加が、この地域の市場拡大に貢献しています。特に、政府の支援と空域規制の緩和がこの地域の市場成長を後押ししています。例えば、中国国務院は2016年に一般航空業界向けに高度3,000メートル以下の空域を開放し、国内の航空救急車が利用できる高度とルートを大幅に増やしました。
中東では、私立専門病院の建設の増加と、辺境地域への医療サービスの普及により、医療サービスの需要が高まっています。中東では、UAE が最も経済的に発展し、多様な市場を持っています。UAE の大部分は砂漠に位置しているため、遠隔地に迅速に到着するには航空輸送サービスが必要です。ラテンアメリカの一部の地域では、出張や海外市場の拡大により、航空救急サービス会社からの認定の要請が増えています。
Some of the key players in the global air ambulance market are
2022年5月- テキサス州ウェスラコに新しい拠点となるエアリフト・テキサスが設立され、米国最大の航空医療サービスプロバイダーであるエア・メソッドは、同市と近隣のリオグランデバレー諸都市に緊急航空医療サービスを提供できるようになります。この基地の開設により、緊急事態や外傷への対応がより迅速になり、専門的な治療を必要とする患者が施設間で搬送されるようになります。
2021年9月- ブレード・エア・モビリティはアリゾナ州の臓器輸送会社を2,300万ドルで買収した。両社によると、この買収により同社は米国最大の専門臓器航空輸送業者となる。
