01 分断された輸送モードから統合された水陸両用機動性への移行 世界の輸送と緊急対応は、陸上車両と水上車両を別々に使用する従来の方式から、統合された水陸両用ソリューションへと移行しつつあります。従来、対応要員や旅行者は、移動の陸路と水路で異なる車両を必要としていたため、洪水時や沿岸部での活動時に遅延やアクセス制限が生じていました。しかし現在では、水陸両用車両がエンドツーエンドの移動手段を提供しています。陸路と海路の移動のギャップを解消することで、水陸両用車両はあらゆる地形でのシームレスな運用を可能にし、日常的な状況と危機的状況の両方において到達範囲を拡大します。
02 水陸両用車のグローバル展開の拡大 水陸両用車両は、民間部門と防衛部門の両方で急速に普及が進んでいる。オランダ政府は、ウクライナの多様な地形における機動性を向上させるため、28両のバンドヴァグンS10「バイキング」水陸両用装甲車をウクライナに納入した。これは国際的な需要の急増を示しており、かつてはニッチな役割に限られていた車両群が、主流の用途へと拡大しつつある。この傾向は、水陸両用プラットフォームが実験的な目新しいものから、不可欠な多地形対応資産へと進化し、新たな投資を促進し、水陸両用機動性を現代の輸送および救助能力の不可欠な要素にしていることを反映している。
2026年6月:BAEシステムズは、防衛用途向けの次世代水陸両用戦闘車両技術を進歩させることで、水陸両用車両に関する能力を拡大した。特に、海兵隊の機動性、生存性、および作戦性能の向上に重点を置いている。
2026年4月:イグアナ・ヨット社は、改良された陸上移動システム、強化された推進力、そしてレクリエーションおよび商業用途における使いやすさの向上を特徴とするアップグレードされた水陸両用ボートモデルを追加し、水陸両用船舶の製品ラインナップを拡充した。