世界の自動車エアサスペンション市場の収益は、 2023 年に 55 億米ドルと評価され、 2032 年までに 92 億米ドルに達すると予測されており、予測期間 (2024 ～ 2032 年) 中に5.9% の CAGR を記録します。自動車用エアサスペンション市場シェアは、商用車と車の快適性と安全性に対するニーズの高まりによるものであり、最終的には大型車両のエアサスペンションシステムの需要につながります。
エアサスペンションは、ドライバーに快適性を提供するために自動車に使用されているシステムです。車両のエア サスペンション システムは、電動またはエンジン駆動のエア ポンプまたはコンプレッサーによって駆動されます。サスペンション システムに接続されたこれらのポンプまたはコンプレッサーにより、通常は繊維強化ゴムで構成されるサスペンション システムに空気が入ります。エアサスペンションシステムは、従来の鋼製スプリングの代わりに車両に使用され、バス、トラック、鉄道車両、その他の車両などの大型車両に広範囲に応用されています。
エアサスペンションの主な目的は、ドライバーと同乗者にスムーズで一貫した乗り心地を提供することです。これらの要因は、自動車用エアサスペンション市場の成長に好影響を与えています。高品質の乗り心地により、乗客の快適性が向上し、荷物の損傷が最小限に抑えられ、長距離移動におけるドライバーの疲労が軽減されます。サスペンションは、乗り心地と車のハンドリングの制御にとって非常に重要です。しっかりとしたサスペンションを備えた車は、車体の動きをよりよく制御し、反応を速くすることができるためです。救急車には、すでに体調が悪くなっている乗客のさらなる怪我を防ぐために、高レベルの乗り心地が必要です。このような要因により、運転快適性の向上に対する要望が高まり、自動車用エアサスペンション市場の動向に影響を与えています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 5.9%% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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自動車のより高いレベルの快適性と高級感を求める消費者の需要の高まりが、自動車用エアサスペンション事業の主な原動力となっています。エアサスペンションシステムは、よりスムーズで快適な乗り心地を提供することで、これらの期待に応えるための洗練された柔軟なオプションを提供します。この需要は、自動車メーカーがより優れた乗り心地を通じて自社の車両を差別化しようとしているプレミアムおよび高級車クラスで旺盛です。エアサスペンションシステムは高級SUVや車に標準装備されており、比類のない運転体験を提供します。エアサスペンションは合法であるか、メルセデスベンツ、BMW、ランドローバーのモデルなどのメーカーで利用可能です。贅沢な乗り心地で知られるメルセデス・ベンツ S クラス セダンは、乗員にスムーズで洗練された旅を提供するためにエア サスペンションを使用しており、快適性の向上に対する要求を満たすためにエア サスペンションが組み込まれていることを示しています。たとえば、Mercedes-AMG GT 4 ドア: 標準の AMG ライド コントロール + エア サスペンションにより、コンフォート モードでの乗り心地が向上し、スポーツ + モードでのボディ コントロールが向上しました。 V8 モデルのエア サスペンションには 2 番目の圧力制限バルブが含まれており、1 つはリバウンドを制御し、もう 1 つは圧縮を制御します。
たとえば、高級車の販売台数は、2023 年に 46,000 ～ 47,000 台に達すると予想されており、2022 年比で 21%、2019 年比で 35% 増加します。高級車や高級車は、よりスムーズな乗り心地を求める消費者の好みにより、エアサスペンションの採用率が高くなることが予測されています。市場データは、自動車の快適性と高級感に対する需要の拡大と、これらの需要を満たす上でエアサスペンションシステムの重要性が高まっていることとの関係を示しています。高級車モデルにエアサスペンションを搭載することは、運転体験を向上させる最先端のイノベーションを提供するという自動車メーカーの目標と一致しています。顧客の期待が変化する中、自動車用エアサスペンション業界は、現代の自動車のさらなる快適性と優雅さへのニーズに応える上で重要な役割を果たす立場にあります。
車両エアサスペンションシステムの初期コストが高いことが、依然として市場での普及拡大にとって重大な障壁となっています。高度な技術、電子部品、追加機能により初期コストが増加し、予算重視の購入者にとってエアサスペンションシステムは手頃な価格になりません。テスラ モデル S にはエア サスペンション オプションがあり、ドライバーは空力と快適性を向上させるために車高を変更できます。この高度な技術は高級車に採用されている一方で、車両の全体的なコストが上昇し、より低価格のカテゴリーでの利用が制限されています。完全なエアサスペンションパッケージの価格は 2,000 ドルから 7,000 ドルで、最も人気のあるキットの価格は 3,500 ドルです。テスラ モデル 3 のエア サスペンションの平均修理費用は約 2,500 ドルですが、テスラ モデル S の平均費用は 4,000 ドルを超えます。
さらに、この技術は乗り心地と快適性を向上させますが、エアサスペンション装備車の価格が高いため、先進的な機能や豪華なアメニティに割増料金を支払う意思のある少数の消費者にその魅力が限定されています。メーカーと業界関係者は、品質と性能の基準を維持しながら、エアサスペンション技術をより幅広い消費者が利用しやすくするために、費用対効果の高いソリューションと革新的な価格設定方法を検討する必要があります。これには、製造プロセスの改善、規模の経済、およびエアサスペンションシステムの長期的な利点について消費者を教育するための集中的なマーケティングキャンペーンが含まれる可能性があります。
半自動運転車および自動運転車の需要の高まりにより、自動車エアサスペンション市場に大きなチャンスが生まれています。車両がより高いレベルの自動化に向けて進歩するにつれて、主にドライバーが車両の自律機能に責任を委任する場合、快適で規制された乗り心地を提供するために、改良されたサスペンションシステムの重要性がますます高まっています。エア サスペンション テクノロジーは、車高を動的に変更し、道路状況の変化に対応する能力を備えており、これらの現代の車両システムのニーズを満たします。世界的な電気自動車（EV）需要により、中国の自動車販売は2023年に12％増加した。 2023年第1四半期には、中国でレベル2（L2）運転支援システムを搭載した電気乗用車が82万6000台販売され、市場シェアの62.2％を占めた。
電気自動車市場の主要な競争相手であるテスラは、モデル S およびモデル X 自動車にスマート エア サスペンションを提供しています。このシステムはセンサーを使用して道路状況を監視し、車両の車高を変更します。このテクノロジーは、よりスムーズな乗り心地を提供することに加えて、より驚異的な速度での空気力学を改善し、エネルギー効率を高めることを目的としています。 2024 Tesla Model 3 Highland は、より快適な乗り心地を実現するために、より柔らかいスプリングとより優れた周波数応答サスペンション ダンパーを備えています。 2024 テスラ モデル S およびモデル X は、インテリジェント エア サスペンションを備えています。テスラがオートパイロットおよび完全自動運転機能を開発する中で、スマート エア サスペンションの追加は、半自動運転および自動運転の状況の変化と一致しています。
自動車産業が自律性の向上に向けて進歩するにつれて、正確で適応性のあるサスペンション システムに対する需要が増加すると予想され、エア サスペンション技術に収益性の高い市場の可能性が生まれます。
市場はさらに、部品の種類によって、空気ばね、高さおよび圧力センサー、ショックアブソーバー、コンプレッサー、電子制御モジュールに分類されます。
電子制御モジュールは大きな市場シェアを占めています。電子制御モジュールは最も重要な市場シェアを占めており、予測期間中に約 6.6% の CAGR で上昇しています。電子制御モジュール (ECM) は、エア サスペンション システムの頭脳です。高さセンサーと圧力センサーからデータを収集し、それをリアルタイムで解釈し、空気ばねを制御するためのコマンドをコンプレッサーやその他のコンポーネントに送信します。 ECM は複雑なアルゴリズムを使用して迅速に調整し、最高の乗り心地、安定性、パフォーマンスを保証します。さらに、ECM は車両制御システムと対話し、運転モードに適応して、全体的な運転体験を向上させることができます。
エアバッグとも呼ばれる空気ばねは、車のエア サスペンション システムの重要なコンポーネントです。これらの柔軟で丈夫なバッグは通常、強化ゴムで作られており、圧縮空気が充填されています。空気バネは車両の重量を支え、クッション性を提供し、運転状況に応じて車高を変更できます。空気ばねは主要な耐荷重要素として、スムーズで快適な乗り心地を実現するために不可欠です。
市場は技術の種類によってさらに電子制御エアサスペンションと非電子制御エアサスペンションに分かれます。
非電子制御エアサスペンションが市場の成長に影響を与えました。非電気制御は、予測期間中に約 3.1% の CAGR で成長すると予測されます。非電子制御エアサスペンションは、複雑な電子制御を含まない、より伝統的または基本的なエアサスペンション技術です。このシステムのエアサスペンションは通常、手動または機械的に調整され、リアルタイムの適応性が制限される場合があります。乗り心地の向上や負荷平準化機能など、エア サスペンションの核となる利点は維持されていますが、電気制御がないため、運転状況の変化に合わせてシステムが動的に調整する能力が制限されます。非電子制御エアサスペンションシステムは、より単純で耐久性のあるサスペンション構成を必要とする古い自動車モデルやアプリケーションでよく見られます。
電子制御エアサスペンションは、電子システムを使用してエアサスペンションコンポーネントを制御および変更する、洗練された高度な技術です。このシステムでは、電子制御モジュール (ECM) がセンサーを使用して、車高、荷重、道路状況などの多数のパラメーターを継続的に監視します。次に、ECM はこの情報を解釈してコンプレッサーにコマンドを送信し、コンプレッサーがスプリング内の空気圧を調整してショックアブソーバーを作動させます。このリアルタイムの適応性により、運転状況に基づいた正確なサスペンション調整が可能になり、乗り心地、ハンドリング、全体的なパフォーマンスが向上します。電子制御エアサスペンションを備えた車両は、多くの場合、複数の運転モードとカスタマイズされた設定を備えており、ユーザーにさらにパーソナライズされたエクスペリエンスを提供します。
市場は車両タイプに基づいて小型商用車と大型車に分割されます。
小型商用車は市場で最も高い収益シェアを生み出します。小型商用車が最大の市場シェアを占めました。エアサスペンションシステムを装備した小型商用車（LCV）は、軽量化を重視し、企業や個人の輸送需要を満たすことを目的としています。バン、ミニバン、ピックアップ トラックなどのこれらの車両は、貨物の配送、乗客の輸送、サービス指向の業務などのさまざまな機能に使用されます。 LCV のエアサスペンションは、乗り心地、安定性、耐荷重能力の向上に役立ちます。この技術は、主に変動する荷重に対処する際に理想的な乗車高さを確保し、全体的なパフォーマンスと安全性を向上させます。エアサスペンションシステムを装備した大型商用車 (HCV) は、重い荷物を長距離移動するように設計されています。トラック、バス、その他の大型商用車は、貨物、建設、公共交通機関でよく使用されます。 HCV のエア サスペンションは、荷重の平準化、安定性、一般的な道路でのハンドリングに役立ち、ドライバーと同乗者の両方にとってよりスムーズな乗り心地をもたらします。負荷の状況に基づいて車高を変更できることは、ヘビーデューティ用途では非常に重要です。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは世界中に広範な影響を及ぼし、自動車業界にとって最大の恐怖となった。 2020年、欧州では乗用車1080万台、商用車210万台が生産された。欧州の自動車部門は 2020 年に 20% 以上の落ち込みを経験しました。自動車のエアサスペンションの需要は車両の生産台数に連動しているため、エアサスペンションの市場も需要に同様の影響を及ぼしました。
多くの自動車メーカーの工場閉鎖や操業停止により、生産量は販売量よりも大きく変化した。特に西ヨーロッパ、北米、東南アジアでは4月に工場が閉鎖され、これらの地域での生産が制限された。 5月には日本と韓国の生産がほぼ半減する一方、中国の生産と販売は劇的に回復した。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックで最も大きな打撃を受けたのは明らかに自動車業界と運輸業界だ。しかしながら、状況は改善しつつあります。自動車ディーラーはますます混雑しており、多くのディーラーが販売する在庫を増やそうとしています。
ほとんどの国がロックダウンを解除するか、ロックダウンに関連する規制が緩和されたため、世界の自動車セクターは大幅に回復し始めています。ほとんどの自動車メーカーとディーラーが特定の地域で完全な操業を再開し、できるだけ早く製造施設を復旧する意向であることが判明した。
アジア太平洋地域の自動車用エアサスペンション市場シェアは、予測期間中に 7.3% の CAGR で成長すると推定されています。アジア太平洋地域での自動車生産率の増加により、中国は自動車用エアサスペンションシステムの最大の市場となっており、予測期間中に約8.1%という堅調なCAGRで成長すると予想されています。エアサスペンションはリーフスプリングサスペンションよりもNVHレベルが低いため、車両の品質を維持しながら消費者がより快適かつ効率的に運転できるようになります。これにより、この地域での需要がさらに高まっています。
さらに、過去 10 年間、中国の高級車市場は年間 36% という驚くべき速度で上昇し、中国の乗用車市場全体の年間成長率 26% を上回りました。中国自動車販売協会の統計によると、2021年最初の11か月における中国の高級車販売台数は200万台を超え、前年比5％以上の増加となった。中国の自動車セクター全体の低迷にもかかわらず、プレミアムブランドが増加したのは今年で3年目となる。高級車の販売の増加は、予測期間中のエアサスペンション市場の成長を支援すると予想されます。
ヨーロッパは、予測期間中に 6.8% の CAGR を示すと予想されます。欧州における高級車の需要の増加、車両の高年式化による買い替え需要の増加、道路インフラへの政府投資の増加はすべて、この市場を前進させると予想されています。さらに、電動エアサスペンションの使用の増加により、欧州では燃料使用量が増加すると予想されます。自動車産業も盛んで、世界有数の自動車生産都市でもあります。ドイツやスペインなどの国は、大陸の全乗用車生産量の半分以上を占めています。
さらに、この地域の電気自動車に対する需要の高まりは、予測期間を通じて市場の成長を促進する可能性があります。 2023 年の欧州の電気自動車 (EV) 販売台数は劇的に増加し、2022 年の 160 万台に対してバッテリー電気自動車 (BEV) は 200 万台販売されました。これは 2023 年の全新車登録台数の 14.6% を占め、前年比 62% 増加に相当します。年。
北米は大きな市場シェアを占めています。技術革新の進展と、快適な乗り心地を確保するために最新技術製品を自動車に搭載したいという消費者の願望が、この地域の市場を牽引すると考えられます。 GM、テスラ、フォードは北米の高級車市場を独占しています。先進技術、快適性の向上、研究開発への投資の増加、電気自動車や自動運転車の市場発展がすべて市場の原動力となっています。全国の商用車の大量生産と大型トラックを使用する建設部門の精力的な拡大により、2032年までエアサスペンションシステムの需要が高まると予想されます。さらに、車両の安全性に関する研究開発活動に対する政府の取り組みも増加すると予想されます。要求。
2024 年 1 月- メルセデス・ベンツは、新しい E クラス向けにコンチネンタルのオリジナル機器の専門知識を望んでいます。
2023 年 10 月 –自動車ブレーキおよびサスペンション システム技術の世界的パイオニアである BWI グループは、世界的な輸送技術ビジネスである ClearMotion Inc. と提携し、重要なフルアクティブ サスペンション コンポーネントとサブシステムを中国の重要な新エネルギー車 (NEV) に提供しました） メーカー。
