自動車ブレーキ市場 サイズと展望 2025-2033

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自動車ブレーキ市場の成長要因

世界的な安全規制の強化が市場の発展を促進

新車アセスメントプログラム（NCAP）は、新車の安全特性に関する重要な情報を顧客に提供します。これは先進国および発展途上国の規制当局によって遵守されており、米国では交通事故による死亡者数を20%削減することに貢献しました。

こうした状況を踏まえ、自動車メーカーは車両に安全機能を組み込み、研究開発に多額の投資を行っています。自動運転車の需要増加には、安全対策が不可欠です。自動車ブレーキの世界市場の拡大は、安全規制の強化に関連する大幅な技術革新によって推進されています。交通事故と死亡者数の増加に対する懸念の高まりから、主要関係者は堅牢な安全システムの導入を迫られています。政府および規制当局による厳格な安全基準は、自動車ブレーキシステム市場の成長を今後も牽引していくでしょう。米国運輸省（DOT）傘下のNHTSA（米国道路交通安全局）は、2022年から自動緊急ブレーキシステム（AEB）の使用を義務付けることを提案しました。

乗用車および商用車の制動距離を延ばす技術が市場を牽引

米国道路交通安全局（NHTSA）は、トラックトラクターの制動距離性能を向上させるため、連邦自動車安全基準（FMVSS）121のエアブレーキシステムを改正しました。このガイドラインでは、ほとんどの新型大型トラックトラクターは、現在の最小制動距離よりも30%短縮する必要があると規定されています。改訂された基準では、これらの大型トラックトラクター（保有車両の約99%）は、車両総重量（GVWR）まで積載し、時速60マイル（mph）で試験走行した際に、250フィート（約76メートル）以内で停止することが求められています。一部の非常に重量のある過酷な作業用トラクターの最小制動距離は、同じ状況下で310フィート（約96メートル）となります。また、この最終規則では、「軽積載車両重量」まで積載されたすべての大型トラックトラクターは、235フィート（LLVW）以内で停止しなければならないと規定されています。現代のディスクブレーキは制動力の点で非常に効果的です。さらに、前輪は車両の制動力の約60～90%を担っています。安全性向上のため、制動距離の短縮を義務付ける規則の施行に伴い、ディスクブレーキの採用は飛躍的に増加すると予想されています。

市場の制約

現代車両の普及が市場成長を阻害する

高性能電動ブレーキは、拡張性、適応性、保守性、簡素化、標準化、管理性に優れています。多様なブレーキ技術により、電動ブレーキの全体的なランニングコストを削減しながら、高品質な製品を製造しようと試みられています。

現在のブレーキシステムは、以前のものよりも複雑になっています。乗用車、商用車、農業分野における電気自動車の需要が大幅に増加しているため、現代の自動車技術が電気自動車の生産に移行する際には、避けられない問題が存在します。温度と湿度の急激な変動は、ブレーキ機構の損傷、性能の低下、そしてブレーキパッドとブレーキシューの寿命の短縮を引き起こす可能性があります。高額な設置・メンテナンス費用は自動車用ブレーキの総価格に上乗せされ、自動車用ブレーキ市場の成長を抑制すると予想されます。

市場機会

市場機会を促進する新技術の導入

ブレーキ・バイ・ワイヤとは、従来のブレーキシステムの機械的および油圧部品（ブレーキペダルなど）を電子センサーとコントローラーで置き換える技術です。ワイヤーブレーキシステムには、重量とスペースの削減、作動音と振動の低減、応答時間の高速化（制動距離の短縮につながる）など、多くの利点があります。

この技術はまだ初期段階であるため、商用車への応用に限られています。メルセデス・ベンツEクラス、SL、トヨタ・エスティマには、センソトロニックと電子制御ブレーキ（ECB）技術を採用したワイヤーブレーキシステムが搭載されています。また、日産とBMWも間もなく市場参入する予定です。

テクノロジーインサイト

世界の自動車ブレーキ市場は、アンチロックブレーキシステム（ABS）、トラクションコントロールシステム（TCC）、横滑り防止装置（ESC）、電子制動力配分システム（EBD）、ブレーキ・バイ・ワイヤ（BFD）に分類されます。ABSは、ブレーキをかけた際に車輪が完全にロックするのを防ぐため、市場を席巻すると予想されています。ブレーキ・バイ・ワイヤシステムで使用される技術は、統合型電子ブレーキ、油圧式ブレーキ、電気機械式ブレーキ、電子油圧式ブレーキの3つです。ブレーキ・バイ・ワイヤ技術の研究はまだ初期段階にあるため、商業的な応用は限られています。

タイプインサイト

世界の自動車ブレーキ市場は、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、油圧式湿式ブレーキ、レオスタティックブレーキ、回生ブレーキに分類されます。世界の自動車ブレーキ市場は、ドラムブレーキに分類されます。ドラムブレーキが最も一般的で、世界の自動車ブレーキ市場シェアの33.8%を占めています。当社の調査によると、ディスクブレーキは市場シェアの29.8%を占め、高速走行時の安定性から主に乗用車で使用されています。COVID-19の影響により、商用車市場の落ち込みと乗用車市場の拡大が相まって、自動車用ブレーキの需要は拡大すると予想されています。

販売チャネルの洞察

世界の自動車用ブレーキ市場は、OEMとアフターマーケットの販売チャネルに分類されます。予測期間中、OEM（オリジナル機器メーカー）が最も高いCAGRを達成すると予想されています。OEM（オリジナル機器メーカー）、つまり実際の機器メーカーは、自動車部品を最初に製造する企業です。一部の消費者は、互換性と高品質が保証されているため、損傷した自動車部品の交換にOEM部品を好む傾向があります。 2022年を基準とすると、OEM（オリジナル機器メーカー）の市場シェアは約35%にとどまります。

OEM（オリジナル機器メーカー）の部品と比較すると、アフターマーケット部品はサードパーティによって製造されており、必ずしも同等の品質や互換性を備えているとは限りません。アフターマーケットでは、交換部品、衝突安全部品、美観部品、機能部品を製造しています。顧客は、品質や互換性の面で多少の信頼性しかなくても、低価格で販売されているため、これらのアフターマーケット部品を選びます。そのため、アフターマーケットは世界の自動車ブレーキ業界の64%をカバーしています。

エンドユーザーインサイト

世界の自動車ブレーキ市場は、自動車、建設車両、農業車両、産業車両、鉱業車両に分類されます。建設車両がこのセグメントの大部分を占めており、予測期間中は5.7%のCAGRで成長すると予想されています。自動車セクターには、乗用車、小型商用車、大型商用車が含まれます。建設車両市場には、ブルドーザー、掘削機、移動式クレーンが含まれます。

地域分析

市場シェアが最も大きいアジア太平洋地域は、43%のシェアで業界をリードすると予測されており、次いでヨーロッパが25.7%を占めています。アジア太平洋市場に影響を与える技術は、アンチロックブレーキシステムです。ブレーキシステムの中で最も多く使用されているのはドラムブレーキです。最大のエンドユーザーは自動車メーカーと建設車両メーカーです。アフターマーケットは、アフターマーケット部品メーカーが適度に信頼性が高く、より安価な自動車部品を生産しているため、プラスの影響を与えています。

ドイツはヨーロッパの自動車ブレーキ市場の35%を占めています。ヨーロッパのドイツには、ロバート・ボッシュ、コンチネンタルAG、ZFフリードリヒスハーフェンといった業界の巨人が拠点を置いています。

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自動車ブレーキ市場のトップ競合他社

1. Robert Bosch
2. Continental AG
3. ZF Friedrichshafen
4. Brembo Spa
5. Hitachi Astemo

最近の開発状況

• 2022年3月 -ZF、インドでの事業統合を実施：WABCO IndiaがZF Commercial Vehicle Control Systems Indiaに社名変更。
• 2022年5月 - カタルーニャにおけるBremboブレーキの使用状況（アンチドラッグシステムを含む。公道走行車両にも利用可能）。
• 2022年5月 - MotoGPおよび一般道での使用に適したBremboブレーキディスクのガイドと、フランスGPでの使用状況に関する情報。
• 2022年4月 - Brembo MotoEシステムの仕様と、サーキット走行に最適なブレーキディスク。
• 4月2022年以降 フルラインナップのブレーキパッドと幅広いブレーキディスクは、Bremboの商用車専用の最新交換ソリューションです。