世界の自動車衝突修理市場の収益は、2023年に2,329億米ドルと評価されました。2032年までに2,758億9,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2024～2032年）中に1.9％のCAGRで成長します。自動車衝突修理業界は、主に世界中の人口と人々の可処分所得の急増により、世界中で自動車の生産と販売が急増していることによって推進されています。さらに、デジタル化と衝突修理サービスの統合は、世界市場に有利な機会をもたらすと予測されています。
自動車の衝突修理とは、事故で損傷した車両に対して行われる修復および交換手順を指します。修理された車両は製造元の厳格な安全仕様と許容範囲に準拠する必要があるため、複雑な手順となります。損傷した部分は交換されるか、損傷が軽微な場合はさまざまな器具を使用して除去されます。フェンダー、ガラス窓、車のドアなどの自動車の構造部品または外観部品のへこみ、塗装、修理、修復、交換、再仕上げが含まれます。
自動車衝突修理では、へこみや傷を修復するための塗料、傷防止コーティング、スペアパーツ、その他の補修材が一般的に使用されます。また、モーターオイルや樹脂材料などのさまざまな消耗品も含まれます。修理部品には、修理材、衝突部品、機械部品、計器が含まれます。乗用車、軽量車、大型商用車は通常、認可された独立系ガレージで修理されます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 1.9% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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世界の自動車衝突修理市場の成長は、世界の自動車市場の発展に直接関係しています。自動車衝突修理の需要は、自動車販売の世界的な増加とともに増加すると予想されています。今後 10 年間で、アジア太平洋、南米、中東などの成長国で乗用車の使用が急増すると予測されており、自動車衝突修理業界の拡大を後押ししています。
国際自動車工業会（OICA）によると、2020年には7,400万台以上の新車が生産されました。2021年5月、欧州の商用車登録台数は51.3%増加して165,363台となりました。社会のさまざまな階層で可処分所得が急増したことにより、先進国では自動車産業が成長し、市場の成長を牽引しています。
特定の環境要因が市場を悩ませています。大気汚染を引き起こす危険な揮発性有機化合物（VOC）を大量に含む塗料やコーティングは、自動車ボディ塗装工場での使用が認められていません。北米やヨーロッパの先進市場では、潜在的に危険な塗料やコーティングの使用が規制されています。たとえば、米国による新しい有害大気汚染物質排出基準（NESHAP）6H規則では、
環境保護庁 (EPA) の規制 (別名「ペイント規則」) は、ほとんどの自動車用ペイント、クリアコート、プライマーに含まれる有害大気汚染物質 (HAP) を含むペイントを使用する自動車ボディショップに影響を与えると予想されています。この規則の目的は、クロム、鉛、ニッケル、カドミウム、マンガンなど、ペイントに含まれる潜在的に危険な成分の排出を削減することです。6H は、製造や自動車ボディを含む地域ソースでの金属およびプラスチック表面コーティング作業に特化しています。このような要因により、市場の成長が制限されます。
市場では、デジタル化と自動車修理・メンテナンスサービス提供技術の融合により、慣習的な修理サービス提供パラダイムのダイナミックなフェーズチェンジが起こっています。新世代の自動車の独自のメンテナンス要件により、OEM とディーラーは機械的な修理ではなく、ソフトウェア、センサー、高電圧コンポーネントに重点を置く必要があります。業界では、日常業務や事故の際に快適な自動車修理サービスを提供するスタートアップ企業がいくつか登場しています。たとえば、Wrench は、モバイルメカニックの艦隊を介してオンデマンドの自動車メンテナンスおよび修理サービスを提供するアプリベースのプラットフォームです。COVID-19 の発生中、同社は非接触型サービスを提供しています。
デジタル化により、自動車所有者や保険代理店など、さまざまな関係者が自動車修理工場が請求する修理費や部品交換費を監視できるようになりました。ほとんどの消費者は、保証に関する懸念、時間の制約、使用する部品の信頼性に関する問題から、自動車を修理サービスに持ち込むことを避けています。自動車修理およびメンテナンス サービスのデジタル化によってもたらされる透明性は、これらの問題の一部を解決し、自動車衝突修理業界にチャンスを生み出すことになります。
車両の種類に基づいて、世界市場は軽量車両と大型車両に分かれています。軽量車両セグメントは最高の市場シェアを誇り、予測期間中に1.9％のCAGRを示すと予測されています。軽量車両には、最大総重量定格（GVWR）が8,500ポンド未満の車両が含まれます。軽量車両/乗用車には、ハッチバック、セダン、SUV、クロスオーバー車が含まれます。このセグメントは、最適な燃料利用を保証し、技術的に進歩した現代の自動車を製造するための継続的な新製品開発により、高度なダイナミズムを特徴とすることが予想されます。
さらに、代替輸送手段の需要、燃費向上に向けた政府の取り組み、代替燃料車の入手可能性により、予測期間中に小型車の販売が増加すると予想されます。さらに、代替燃料を必要とする車両や複数レベルのパワートレイン電動化を備えた車両の導入により、業界の車両販売の大部分が促進されると予想されます。
製品に基づいて、世界の市場はコーティングと塗料、消耗品、スペアパーツに分かれています。スペアパーツセグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に1.7％のCAGRを示すと予測されています。スペアパーツセグメントには、クラッシュパーツ、修理材料、補助機械部品、修理サービスの提供に使用される自動車ツールが含まれます。交換用スペアパーツの需要は、グリル、バンパー、フェンダーなどの不可欠なコンポーネントが損傷することが多い自動車衝突の頻繁な発生によって主に推進されています。これらの事故は、消費者が車両を最適な状態に戻すための効率的なソリューションを求めているため、市場の成長に大きく貢献しています。さらに、タイムリーなメンテナンスと修理サービスの重要性に関する消費者の意識が高まる傾向が顕著です。この意識の高まりにより、車両の性能と寿命が向上し、スペアパーツ市場の拡大が促進されます。消費者は、安全性を確保し、車両の価値を長期にわたって維持するために、メンテナンスをますます優先しています。
サービス チャネルに基づいて、世界市場は DIY、DIFM、OE に分かれています。OE セグメントは、市場への最大の収益貢献者であり、予測期間を通じて 1.5% の CAGR を示すことが予想されています。このセグメントには、OEM (Original Equipment Manufacturer) によって直接提供されるサービスが含まれており、より簡単な交換、包括的な保険プラン、保証、簡単なインストール プロセスによる優れた耐久性などの利点があります。OE セグメントは、OEM によって提供されるこれらの固有の利点により、サービス チャネルの配布を支配することが予想されます。これには、信頼性と顧客満足度を保証する交換と修理を容易にするための堅牢なインフラストラクチャが含まれます。
さらに、世界的に自動車の耐用年数が長くなったことで、交換部品の需要が高まっています。消費者は自動車をより長期間所有することを選択する傾向が強まっており、高品質の交換部品とサービスの信頼できる供給元が必要になっています。
ヨーロッパは、世界の自動車衝突修理産業の最も重要なシェアを占めており、予測期間中に0.8％のCAGRを示すことが予想されています。ヨーロッパ市場は、高度な技術進歩と強力な規制枠組みが特徴です。ヨーロッパには多くの大手自動車メーカーとサプライヤーが拠点を置いており、高度な衝突修理サービスの需要を促進しています。この地域の持続可能性と厳格な安全基準への取り組みは、市場の動向にさらに影響を与えています。
自動車のイノベーションの世界的な拠点として、ドイツはヨーロッパの衝突修理市場に大きな影響を与えています。この国は、先進的な自動車技術と高い車両所有率で知られています。BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲンなどのドイツのメーカーは、最先端の技術を活用したプレミアム衝突修理サービスの需要を牽引しています。ドイツ自動車工業会（VDA）によると、自動車部門はドイツのGDPの約5％を占めており、その経済的重要性が強調されています。
さらに、ドイツの保険市場も非常に発達しており、自動車修理業界と統合されているため、重要な役割を果たしています。ほとんどの車両修理は包括的な保険でカバーされており、修理工場の安定した仕事の流れを確保しています。たとえば、ドイツの大手保険会社であるアリアンツは、多数の認定修理工場と提携して、請求と修理のプロセスを合理化しています。
英国の自動車衝突修理市場は、その膨大な車両群と高い道路交通密度によって形成されています。英国自動車工業会（SMMT）によると、英国の自動車産業は80万人以上を雇用し、820億ポンドの経済貢献をしています。2021年、英国では160万台を超える新車が登録され、自動車サービスの市場規模が大きいことを示しています。さらに、電気自動車（EV）の急増も修理市場に影響を与えており、専門的なスキルと設備が必要です。英国政府は2030年までにガソリン車とディーゼル車を段階的に廃止することを目指しており、これによりEVへの移行が促進され、衝突修理業界が変革すると予想されています。この変化には、技術者向けの新しいトレーニングプログラムと認定、および高度な診断および修理ツールへの投資が必要です。これらすべての要因が、欧州の自動車衝突修理市場の成長を後押しすると予想されます。
アジア太平洋地域は、急速な都市化と自動車所有の増加に牽引され、自動車衝突修理の最も急速な成長を遂げている市場の 1 つです。この地域の市場成長は、いくつかの主要国における経済発展と中流階級の増加によって促進され、可処分所得の増加と自動車販売の急増につながっています。中国自動車工業協会 (CAAM) によると、中国は世界最大の自動車市場で、年間 2,500 万台以上の自動車が販売されています。この巨大な車両ベースは、衝突修理サービスの大きな需要につながります。急速な都市化と道路渋滞の増加は、交通事故の発生率の増加に寄与し、衝突修理市場を牽引しています。さらに、中国政府による電気自動車の推進とその結果生じる市場の変革は、衝突修理プロバイダーに新たな機会と課題を生み出しています。
インドの自動車衝突修理市場は、車両所有の増加と道路インフラの改善に牽引され、急速に拡大しています。インド自動車工業会（SIAM）によると、インドの自動車産業は2022年に3,000万台以上の車両を生産しました。中流階級の台頭と都市化がこの成長の主な原動力です。市場は、四輪車とは異なる修理サービスを必要とすることが多い二輪車の普及率の高さにも影響を受けています。新しいテクノロジーの採用と組織化されたサービスセンターの拡大は、インドの衝突修理市場の将来を形作っています。したがって、上記の要因は、アジア太平洋地域の自動車衝突修理市場を後押しすると予測されています。
当社の調査アナリストによると、自動車衝突修理市場の将来は、技術の進歩と進化する自動車トレンドに牽引されて有望です。自動運転車 (AV) と電気自動車 (EV) は、専門的なスキルとツールを必要とする新しい修理の複雑さをもたらします。業界がデジタル変革、環境に優しい慣行、統合へと移行することで、効率とサービスの質が向上します。熟練労働者の不足や厳しい環境規制などの課題があるにもかかわらず、革新と成長の機会は豊富にあります。自動車技術が進歩するにつれて、衝突修理部門は適応を続け、自動車エコシステムの重要な構成要素であり続けるでしょう。
