01 環境対応車両パスポート：試験データと生涯記録の連携 型式認証データだけでは、車両が運用期間を通じて同じ環境性能を維持しているかどうかは判断できません。環境車両パスポートは、実験室データと実走行データを1つのデジタル記録に統合するものです。2026年3月に採択され、2026年末までに発効予定のUNECE規則第180号は、電動車両における汚染物質およびCO₂排出量、エネルギー消費量、走行距離、バッテリー関連情報などを対象としています。その結果、排出ガス試験装置の役割が強化され、生涯にわたるコンプライアンスチェックや環境性能記録を裏付ける、標準化された追跡可能なデータを作成できるようになります。
02 車載モニタリングによる継続的な排出ガス試験レイヤーの構築 排出ガス制御部品は認証後も劣化する可能性があるため、定期的な研究所や検査場での試験だけでは、継続的な適合性評価には不十分です。車載モニタリングは、触媒、粒子状物質フィルター、診断装置、過剰排出物などを追跡することで、排出ガス試験を通常の車両運転にまで拡大しています。UNECEの2026年規制では、排出ガス関連の不具合が検出され、修正されない場合、2,400km走行後に車両の始動を阻止することが認められています。その結果、組み込み型モニタリングが研究所のアナライザーや検査機器と連携して、車両のライフサイクル全体を通して排出ガス性能を検証する、より広範な試験エコシステムが構築されています。
01 新興市場における車両保有台数の増加と、より厳格な定期車両検査および排出ガス規制要件が市場を牽引する 新興市場における車両台数の増加は、ガソリン車やディーゼル車の増加に伴い、運転期間中に検査、メンテナンス、コンプライアンスチェックが必要となるため、自動車排出ガス試験装置の需要を高めています。乗用車、バス、トラック、二輪車認定センターおよびサービス工場全体で検査量を拡大する。車両保有台数が急速に増加している国々では、ガス分析装置、スモークメーター、診断システムの利用頻度が高まっている。こうした需要側の変化は、検査・保守ネットワーク全体における排出ガス検査機器の設置台数の増加を後押しする。定期検査と排出ガス規制の厳格化に伴い、排気ガス、煤煙濃度、粒子状物質排出量、および関連パラメータをより高精度に測定できる機器への需要が高まっています。車両検査センターや整備工場では、最新の規制基準を満たし、認証を維持するために、適合性の高い分析装置と試験台が必要となっています。インドやヨーロッパなどの市場における義務的な車両適合性および排出ガス規制プログラムにより、多数の車両に対して繰り返し検査が求められるようになっています。こうした需要の変化は、公的機関および民間の試験施設における排出ガス試験装置の交換と新規導入を促進しています。
01 地域ごとの排出ガス規制のばらつきと、バッテリー式電気自動車の試験ニーズの低下が市場拡大を阻害 各国によって、車両の排出ガス規制値、試験手順、検査頻度、認証要件は異なります。機器サプライヤーは、分析装置、ソフトウェア、試験プロトコルをそれぞれの規制枠組みに合わせて調整する必要があり、開発コストとコンプライアンスコストが増加します。このような規制の細分化は標準化を遅らせ、市場拡大をより困難にします。バッテリー式電気自動車は排気ガスを排出しないため、この車種における従来の排気ガス・不透明度試験装置の必要性が低下します。電気自動車の保有台数が増えると、従来の排出ガス試験システムの利用率が低下し、検査センターにおける交換需要も減少します。この変化は、従来の自動車排出ガス試験装置の長期的な成長機会を制限することになります。
01 クラウドベースのデータ管理機能を備えたコネクテッド排出ガス分析装置の開発と、現場用途向けポータブル・モバイル排出ガス試験装置の拡充は、成長機会を提供する。 排出ガス試験装置メーカー、整備工場向けソフトウェアプロバイダー、車両管理サービスネットワーク、検査センター運営会社などが、このビジネスチャンスにおける主要な顧客層です。コネクテッドアナライザーは、クラウドサブスクリプション、リモート診断、デジタル試験記録、ソフトウェアアップデート、集中管理型の車両管理レポートや整備工場向けレポートなどを通じて、継続的な収益を生み出すことができます。AVL、ボッシュ、堀場製作所といった企業は、自動車診断、試験、排出ガス測定における豊富な実績を活かし、この分野で有利な立場にあります。車両検査機関、フリート事業者、モバイルサービスプロバイダー、路上検査チーム、独立系整備工場などが、このビジネスチャンスにおける主要顧客層となります。ポータブル分析装置は、機器販売、レンタルプログラム、現場サービス契約、校正サービス、常設の検査設備がない場所向けのモバイル検査パッケージなどを通じて収益を生み出すことができます。AVL、HORIBA、Capelecといった企業は、既に確立されたポータブル分析装置と車両排出ガス検査製品のポートフォリオを活用することで、大きなメリットを得られる立場にあります。
01 超低排出レベルにおける測定精度と、従来の排気ガス排出量を超えた試験範囲の拡大 自動車排出ガス試験装置メーカーは、許容汚染物質レベルが段階的に低下するにつれて、再現性のある測定結果を提供する必要があり、分析装置の感度と測定の不確実性がより重要になってきています。欧州委員会は、携帯型排出ガス測定システムは実験室用装置よりも不確実性が高く、実走行試験中に合否判定が誤ってしまう可能性があると指摘しています。これは、装置供給業者の検証作業量を増加させ、信頼性の高い低排出ガス試験の規模拡大を困難にしています。排出ガス試験サービス提供事業者は、排気ガスや蒸発ガスに加え、ブレーキ粒子などの排出源も測定できる機器をますます必要としており、新たな計測機器や試験ワークフローの導入が求められています。2026年、EUはM1およびN1車両向けのブレーキ粒子排出に関する包括的なユーロ7試験要件を導入し、2026年11月からは新型車両への適用を開始しました。この試験範囲の拡大に伴い、機器メーカーや試験機関は新たな測定機能を開発する必要があり、製品開発と検証の複雑さが増しています。
2025年5月：堀場製作所は、次世代車両試験向けに設計された高性能排出ガス測定システムを導入することで、自動車試験ソリューションのポートフォリオを拡充しました。このシステムは、ハイブリッド車や電気自動車のパワートレイン評価用途にも対応しています。
2025年6月：AVLは、規制遵守とパワートレイン開発のために、自動化、リアルタイムデータ分析、および測定機能の向上を統合した高度な排出ガス試験ソリューションを追加することで、車両試験技術ポートフォリオを拡充しました。
2025年7月：SGSは、車両排出ガス認証および適合性試験のための試験施設の能力を強化することで、自動車試験サービスを拡充し、最新の試験インフラを提供することで自動車メーカーや部品メーカーを支援している。
2025年9月：TÜV SÜDは、進化し続ける世界の自動車排出ガス基準と電動車両技術に対応するため、排出ガス試験設備とデジタル検証ソリューションをアップグレードすることで、自動車試験能力を拡張しました。