世界の自動車排気システム市場規模は、2025年には599億6000万米ドルと評価され、2026年の635億7000万米ドルから2034年には1014億7000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は6.02%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に42%の市場シェアを占め、自動車排気システム市場を牽引しました。
自動車の排気システムは、エンジンの排気ガスを収集、処理、放出する統合型車両部品であり、有害物質の排出量を削減し、騒音を最小限に抑え、エンジン性能と燃費を向上させます。一般的に、排気マニホールド、触媒コンバーター、マフラー、共鳴器、排気管などが含まれます。
無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細については、
冷間始動時の排出ガス制御が設計上の重要な焦点になりつつある
エンジン始動後数分間の高濃度汚染物質排出は、自動車排気システム市場において、冷間始動時の排出ガス制御への注目度を高めています。この要因により、排気システムの設計は、触媒の近接配置、断熱性の向上、そして有効作動温度に素早く到達する電気加熱式触媒へとシフトしています。EPAの調査では、試験サイクルにおける排出ガスの大部分が触媒が活性化温度に達する前に発生することが判明しており、現代の排気システムにおいて触媒の活性化速度の向上がますます重要になっています。
ハイブリッドパワートレインが排気熱管理を再構築する
ハイブリッド車における頻繁なエンジン始動・停止動作は、排気温度の不安定化を招き、触媒の安定した性能維持を困難にしています。このような動作パターンにより、排気システムは、断続的なエンジン使用時にも効果的な排出ガス制御を維持できる、熱回収技術、電気加熱式触媒、およびコンパクトな熱管理ソリューションへと移行しつつあります。FORVIAは、ハイブリッド車向けに電気加熱式触媒と排気熱回収システムの両方を開発しており、これはサプライヤー各社が電動パワートレインに合わせて排気アーキテクチャをどのように適応させているかを反映しています。
主要自動車市場における厳格な車両排出ガス規制と商用車におけるディーゼル後処理システムの普及拡大が市場を牽引
欧州、北米、中国、インドなどの地域における排出ガス規制の強化は、自動車メーカーに高度な排気ガス処理システムの採用を促している。規制強化に伴い、新型車両プラットフォーム全体で触媒コンバーター、微粒子フィルター、センサー、選択触媒還元（SCR）部品の需要が増加している。ユーロ6/ユーロ7関連要件やバーラト・ステージVI規格などの規制は、サプライヤーに対し、車両ごとの排気システム構成と排出ガス制御機能のアップグレードを促している。こうした規制遵守圧力の高まりは、統合型排気システムに対するOEMの需要を拡大させるとともに、よりクリーンな排気後処理技術への継続的な投資を支えている。
トラック、バス、その他の商用車におけるディーゼル排気後処理システムの普及に伴い、複雑な排気アセンブリの需要が高まっています。NOxおよび粒子状物質の制御要件の厳格化は、ディーゼル微粒子フィルター、ディーゼル酸化触媒、選択的触媒還元システムの幅広い利用を促しています。大型車両では、長距離走行時および都市部走行時の排出ガス規制を満たすため、SCRシステムとAdBlue/DEFなどの尿素系添加剤を組み合わせることが一般的です。したがって、これらのシステムの普及拡大は排気部品の需要を高め、サプライヤーに大型車両向け排気後処理システムの生産能力拡大を促しています。
先進材料を用いた軽量排気部品の開発と、複雑な排気部品への積層造形技術の活用は、成長機会をもたらす。
自動車メーカー、排気システムサプライヤー、材料メーカーは、耐久性を損なうことなく車両重量を軽減できる軽量合金、複合材料、耐熱材料の恩恵を受けることができます。これらの材料は、高性能排気アセンブリ、材料供給契約、そして性能と効率性を重視した車両向けの高付加価値部品プログラムを通じて、新たな収益源を生み出す可能性があります。TennecoやFORVIAといった企業は、先進的な排気システムおよび排出ガスシステムの開発に積極的に取り組んでいます。
排気系メーカー、高性能車ブランド、専門エンジニアリング企業は、複雑な形状、迅速なプロトタイピング、少量生産のカスタム部品において、積層造形技術の恩恵を受けることができます。この技術は、プレミアム部品、設計サービス、製品開発の迅速化、モータースポーツや高性能用途向けの小ロット生産を通じて収益を生み出すことが可能です。ポルシェやBMWグループなどの企業は既に自動車部品開発において積層造形技術を活用しており、複雑な排気系用途における普及拡大を後押ししています。
高度な排ガス制御部品の高コストとバッテリー式電気自動車への移行が市場拡大を阻害
触媒コンバーター、微粒子フィルター、SCRユニット、センサー、および関連制御システムに伴う高コストは、排気系全体のコストを押し上げます。自動車メーカーとサプライヤーは、高価な材料、複雑なキャリブレーション、そしてより厳格な排出ガス規制要件といった追加的なプレッシャーに直面しています。こうしたコスト負担は、価格に敏感な車種における先進システムの導入を制限し、市場拡大を遅らせる可能性があります。
バッテリー式電気自動車は、従来の排気管、マフラー、触媒コンバーター、およびほとんどの排気後処理装置を必要としません。電気自動車の普及率が高まるにつれ、特に乗用車において、排気システムサプライヤーの市場規模は徐々に縮小していきます。このような構造変化は、内燃機関プラットフォームに大きく依存している企業にとって、長期的な成長機会を制限することになります。
ハイブリッドパワートレインにおける熱管理の課題と、コールドスタート時の効果的な排出ガス制御の実現
ハイブリッド車における頻繁なエンジン停止と再始動は、排気後処理システムが効果的な排出ガス変換に必要な温度を安定して維持することを妨げる可能性がある。そのため、メーカーは、変動する排気条件下で効率的に動作する触媒、ヒーター、センサー、および制御戦略の設計に、より大きな困難を抱えている。SAEの試験では、プラグインハイブリッド車における断続的なエンジン運転は、高度な排気後処理熱管理がない場合、NOx排出量の増加につながる可能性があることが判明した。
エンジン始動直後の排気温度が低いと触媒効率が低下し、より厳しい排出ガス規制への適合が技術的に困難になります。排気システムサプライヤーは、燃費や車両性能に悪影響を与えることなく触媒の配合や加熱戦略を改善し、開発の複雑さを増し、検証サイクルを延長する必要があります。2026年のSAEの調査では、Tier 3認証ハイブリッドシステムが目標とするTier 4/LEV IVレベルを満たすには、低温SC03試験中にNOxとNMHCの排出量を約64%削減する必要があることが判明しており、この課題の大きさが示されています。
触媒コンバーター分野は、2025年時点で自動車排気システム市場において32%の市場シェアを占め、圧倒的な地位を確立しました。その強力な地位は、有害な排気ガスをより害の少ない排出ガスに変換し、厳しい車両排出基準を満たすという重要な役割によって支えられています。ガソリン車とディーゼル車の両方に広く採用されていることも、その大きな市場シェアを支えています。
酸素センサー分野は、精密な空燃比モニタリングと高度なエンジンマネジメントシステムの利用拡大に支えられ、2026年から2034年の予測期間において年平均成長率（CAGR）6.2%という最も高い成長率を示すと予想されています。排気マニホールド、マフラー、排気管は、排気流量管理、騒音低減、およびシステム全体の耐久性にとって依然として不可欠な部品です。
カスタマイズを依頼するカスタマイズされたレポートをご希望の場合は。
自動車排気システム市場において、ガソリン車セグメントは2025年時点で62%の市場シェアを占め、圧倒的な存在感を示した。ガソリンエンジンを搭載した乗用車の世界的な台数の多さが、触媒コンバーター、マフラー、センサー、および関連排気部品に対する大きな需要を支えている。ガソリン車およびハイブリッド車の継続的な生産も、このセグメントの成長を後押ししている。
ディーゼル燃料セグメントは、2026年から2034年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）5.8%で成長すると予想されています。この成長は、商用車におけるディーゼル燃料の継続的な使用と、ディーゼル微粒子フィルターや選択触媒還元システムといった高度な排ガス後処理技術へのニーズによって支えられています。
乗用車セグメントは、2025年時点で自動車排気システム市場において72%の市場シェアを占め、圧倒的な存在感を示した。乗用車の生産台数の多さと、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車を問わず排気後処理システムが広く普及していることが、このセグメントの主導的地位を支えている。また、排出ガス規制の強化も、先進的な排気部品の導入を促進している。
商用車セグメントは、2026年から2034年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.5%で成長すると予想されています。内燃機関トラック、バス、その他の大型車両における需要は、耐久性の高い排気システムと高度なディーゼル排出ガス制御技術に対する需要を支えている。
アナリストに相談する市場機会についてご相談ください。
アジア太平洋地域の自動車排気システム市場は、車両生産台数の増加と排出ガス規制の強化に支えられ、2025年には地域別で最大の42%のシェアを占めました。日本の自動車排気システム市場は、経済産業省が2035年までに新車乗用車の販売台数の100%を電動車にするという目標を掲げていることから、電動化目標によって再編されつつあります。この目標には、排気・排出ガス制御システムを必要とするハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）も含まれます。
中国の自動車排気システム市場は、パワートレイン構成の変化にも影響を受けており、中国工業情報化部（MIIT）が発表した情報によると、技術ロードマップ2.0では、2035年までに新エネルギー車が年間自動車販売台数の約50％を占めると予測されており、従来の自動車排気部品の対象市場が大きく変化すると見込まれている。
インドの自動車排気システム市場は、徐々に電動化へと移行しており、NITI Aayogはインドが2030年までに自動車販売全体の30%を電気自動車にすることを目標としていると述べている。これにより、完全内燃機関車からの排気システム需要が減少し、サプライヤーはハイブリッド車や高度な排出ガス制御アプリケーションへとシフトする可能性がある。韓国の自動車排気システム市場も同様にゼロエミッション車の普及の影響を受けており、環境省は累計450万台の電気自動車と電気自動車の目標を掲げている。水素自動車2030年までに路上で走行する車両は、ゼロエミッション車向け排気システムの市場規模を徐々に縮小させるだろう。
地域別インサイトを確認国別データと地域動向をご確認ください。
欧州の自動車排気システム市場は、2026年から2034年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）6.1%という最も速い成長が見込まれています。この地域における実走行排出ガス試験の厳格化への移行は、自動車メーカーに、より効率的な触媒コンバーター、粒子状物質フィルター、および熱管理ソリューションの採用を促しています。
英国の自動車排気システム市場は、ゼロエミッション車（ZEV）義務化によって形成されつつあり、2030年までに新車の80％、新車のバン70％をゼロエミッション車にすることが義務付けられているため、自動車メーカーとサプライヤーは、内燃機関搭載車の台数が減少する中で製品計画を調整せざるを得なくなっている。ドイツの自動車排気システム市場は、EUの車両排出ガス規制の影響を受けており、新車の乗用車の平均CO₂排出量を2030年までに2021年比で55％削減することが義務付けられているため、より効率的なパワートレインと排出ガス制御技術への圧力が高まっている。
北米の自動車排気システム市場は、2025年には市場シェアの21%を占め、2026年から2034年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.7%で成長すると予想されています。この地域ではピックアップトラックや商用車の保有台数が非常に多いため、車両の電動化が進む中でも、排気後処理、粒子状物質ろ過、熱管理システムは依然として重要な役割を担っています。
米国の自動車排気システム市場は、排出ガス規制の強化の影響を受けています。米国環境保護庁（EPA）は、2032年モデルイヤーまでに小型車両のTier 4フリート平均NMOG+NOx排出量を1マイルあたり15mgまで削減することを義務付けており、これは2025年モデルイヤーの基準値より約50%低い値です。このため、高度な触媒および排気後処理技術に対する継続的なニーズが支えられています。カナダの自動車排気システム市場は、電動化目標によって再編されています。連邦政府の持続可能な開発戦略では、2030年モデルイヤーまでに新型小型車両の販売台数の少なくとも60%、2035年モデルイヤーまでに100%をゼロエミッション車にすることを目標としており、サプライヤーは従来の排気システム用途から徐々に離れていくことになります。
自動車排気システム市場は、乗用車および商用車セグメントにおいて、世界的なティア1自動車部品サプライヤー、排気・排出ガス制御の専門企業、部品メーカー、地域サプライヤーが事業を展開しており、適度に統合が進んでいます。フォルシア、テネコ、エバースペッヒャー、ベンテラー・インターナショナル、フリードリヒ・ボイセンなどが自動車排気システム市場の主要企業であり、これらの企業で世界市場シェアの約50～55%を占めています。
既存企業は主に排出ガス制御性能、OEMとの長期的な関係、製造規模、規制遵守、システムの耐久性で競争する一方、新興企業や地域企業は競争力のある価格設定、軽量部品設計、柔軟な生産能力、特定の車両プラットフォーム向けカスタマイズソリューションで競争する。競争は、材料革新、高度な後処理技術の統合、サプライチェーンの効率性、主要自動車市場における様々な排出ガス基準への対応能力にも左右される。
このレポートをカスタマイズ 戦略目標に合わせて最適化
著者の詳細
Research Analyst
Tejas Zamdeは、テクノロジー、半導体、エレクトロニクス、自動車の各分野において2年以上の経験を持つ市場調査の専門家です。市場評価、競合インテリジェンス、業界分析、市場規模の推計、需要分析、戦略的リサーチを専門としています。
グローバルおよび地域市場における技術トレンド、市場動向、規制の動き、需給パターン、バリューチェーン、競争環境の分析に携わってきました。また、機会評価、顧客セグメンテーション、競合ベンチマーキング、成長戦略の策定といった業務を通じてクライアントを支援しています。
自動車用クランクシャフト市場の規模、シェア、成長率、分析（2034年まで）
自動車用モーター市場の規模、シェア、成長率、予測（2034年まで）
自動車燃料タンク市場規模、シェア、成長率、レポート、2034年
自動車エンジンマネジメントシステム市場規模、シェア、2034年
自動車用ディファレンシャル市場の規模、シェア、成長率、分析（2034年まで）
アジア太平洋地域における精密ギアボックス市場の規模、シェア、成長率（2034年まで）
掲載実績：
sales@straitsresearch.com