自動車排気システム市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：コンポーネント別（排気マニホールド、マフラー、触媒コンバーター、酸素センサー、排気管）、燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル）、車種別（乗用車、商用車）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2026年～2034年

自動車排気システム市場の成長要因

炭素排出量に関する厳格な政府基準

世界中でますます厳しくなっている排出ガス基準は、自動車排気システム市場の成長を促進する主要な要因の一つです。世界各国の排出性能基準は、自動車メーカーとユーザーに対し、排気ガス中の汚染物質の許容限度を定めています。こうした基準は、窒素酸化物や硫黄酸化物などの汚染物質の制限を規制するために用いられてきましたが、排気ガス中の温室効果ガス、特に二酸化炭素の割合を規制するためにも用いられることがあります。米国では、排出ガス基準は環境保護庁（EPA）によって管理されています。

同様に、インド政府は2000年に、乗用車や商用車で使用される様々な内燃機関からの大気汚染物質の排出量を抑制するため、初めてバーラト段階排出基準を導入しました。この排出基準の導入以来、国内ではより厳格な措置が講じられ、製造されるすべての新車はこの基準に準拠しています。自動車メーカーは、排出規制を遵守するために、高度で効率的な排気システムをますます採用しており、これが市場の成長を牽引しています。

乗用車および商用車の世界的な販売台数増加

世界的な商用車および乗用車の販売台数の急増は、今後自動車排気システム市場を牽引すると予想されている。国際自動車工業会（OICA）によると、2021年第1四半期の新車販売台数／登録台数は1,880万台で、2020年第1四半期の1,490万台と比較して26%以上増加した。

社会の様々な層における可処分所得の増加は、欧州地域のイタリア、オランダ、フランスといった先進国における自動車産業の成長を促している。アジア太平洋地域、中東・アフリカ、南米といった地域においても、乗用車および商用車の需要増加が見込まれており、自動車排気システム市場の成長見通しをさらに強化するだろう。

市場抑制

電気自動車への移行

バッテリー価格の低下は、近い将来、電気自動車の販売を促進すると予想されている。電気自動車（EV）はディーゼル車やガソリン車よりも経済的であり、近年のEV技術の進歩により、ますます手頃な価格帯になりつつある。電気自動車市場は主に、排出量削減を目指し、新しい技術を選択するアーリーアダプター層に支えられている。

さらに、世界市場における手頃な価格の新型モデルの供給増加は、電気自動車の販売を促進すると予想されます。電気自動車市場は世界的に驚異的なペースで成長しています。内燃機関の電動化というこの傾向は、予測期間中の自動車排気システム市場の成長を大きく阻害すると予想されます。

市場機会

軽量排出ガスシステム

各種機関の厳しい燃費・排出ガス規制に適合する軽量車両への需要は、ますます高まっています。軽量な物体は重い物体よりも動かすのに必要なエネルギーが少ないため、性能と安全性を維持しながら燃費を向上させるには、先進素材が不可欠です。さらに、軽量車両は慣性モーメントが少ないため、燃料消費量と走行に必要な動力が少なく、二酸化炭素排出量を大幅に削減できます。業界専門家によると、車両重量を10%削減することで、燃費を6～8%向上させ、燃料効率を高めることができるとのことです。

さらに、自動車メーカーは、軽量新素材の開発、駆動系（エンジン／トランスミッション）効率の向上、空力設計など、車両重量の軽減に向けた様々な取り組みに注力しています。多くの自動車メーカー、排気システムメーカー、その他の企業が、耐熱性に優れた複合金属を用いた軽量部品の開発を進めています。例えば、Tenneco社は、軽量かつコンパクトなシステムに加え、排気システムおよび車両全体の燃費効率と熱管理を向上させるための後処理システムや噴射システムを提供しています。このように、軽量排気システムの開発は、市場成長の機会を生み出すと期待されています。

セグメンテーション分析

コンポーネント分析による

世界の自動車排気システム市場は、排気マニホールド、マフラー、触媒コンバーター、酸素センサー、排気管に二分されます。排気マニホールドセグメントは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に5.51%のCAGRを示すと推定されています。他のコンポーネントよりも比較的コストが高いため、排気マニホールド業界は大きな市場シェアを維持しています。一方、マフラーセグメントは、2031年までに車両排気システムコンポーネントの販売の大部分を占めると予想されています。自動車メーカーは、排出基準が厳しくなるにつれて、有害な排出物と騒音公害レベルを下げるために効果的な排気システムを追加することに注力しています。たとえば、ヒュンダイは2020年にデュアル排気マフラーシステムを備えたミッドサイズSUVのクレタを発表しました。

燃料タイプ別分析

世界の自動車排気システム市場は、ガソリンとディーゼルに二分されます。ガソリンセグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に6.61%のCAGRを示すと予測されています。最大の収益シェアを占めるガソリンセグメントは、予測期間中も支配的であると予想されます。発展途上国では、内燃機関10台中9台の自動車は電気自動車で動いている。北米やヨーロッパなどでは電気自動車の人気が低下している一方で、発展途上国では電気自動車のインフラが十分に整備されていないため、ガソリン車の販売台数は増加し続けている。

一方、世界各国の政府は、電気自動車（EV）の普及を促進するため、内燃機関（ICE）車の販売禁止を提案している。2017年に公表された提案によると、フランスと英国では2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売が禁止される予定だったが、この禁止措置は2035年まで延期された。2035年以降は、両国でガソリン車とディーゼル車の新車販売は行われなくなる。同様に、パリ市も2024年と2030年までにガソリン車とディーゼル車の販売を段階的に廃止する計画を進めている。

車種別分析

世界の自動車排気システム市場は、乗用車と商用車に分けられます。乗用車セグメントが最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.4%を示すと予想されています。最大の収益シェアを占める乗用車セグメントは、予測期間中も市場を牽引すると見込まれています。2020年には、乗用車が全車両生産台数の71%以上を占めました。ACEAによると、2019年のヨーロッパでは1,000人あたり569台の自動車がありました。中国やインドなどの新興国は、予測期間中の市場拡大のさらなる加速に貢献すると予想されています。

商用車セグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。この成長は、物流・運輸業界における大型車両の需要増によって説明できます。商用車の主要な用途分野の一つは物流です。貨物輸送におけるトラックやトレーラーの利用は急速に拡大しています。ライフスタイルの変化と都市化に伴い、人々はますます自分の場所に商品や物資を届けてもらうことを求めるようになっています。

地域分析

アジア太平洋地域：年平均成長率7.0%で圧倒的な成長を遂げる地域

アジア太平洋地域は、世界の自動車排気システム市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.0%を示すと推定されています。同地域では技術に対する意識の高まりと消費者の購買力向上により、世界の自動車排気システム市場の約60%を占めています。さらに、中国やインドなどの発展途上国における自動車産業の発展は、自動車排気システム市場の成長を促進すると予想されます。世界で最も急速に成長している経済国であるインドと中国は、広範なサプライチェーンと物流ネットワークを有しています。「メイド・イン・インディア」キャンペーンは、安価な労働力や原材料へのアクセスなど、インドの多くの利点により、自動車産業に多額の投資を呼び込むと予測されています。同地域で拡大するeコマース分野も、今後数年間で商用車の需要を刺激すると予測されています。

ヨーロッパ：年平均成長率3.3％の成長地域

欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.3%を示すと予測されている。.欧州はこの業界で2番目に大きな地域であり、今後数年間で大幅な成長が見込まれています。この地域では、厳しい政府の排出ガス規制により、自動車メーカーは革新的な排気システムの開発を迫られています。これに加え、低排出ガス車の普及が進んでいることも、この市場の成長を加速させると予想されます。しかし、電気自動車の普及を促進する政府の取り組みが強化されるにつれ、この地域における自動車排気システムの需要は減少するでしょう。

ラテンアメリカ地域は、予測期間中に2番目に高い年平均成長率（CAGR）で拡大すると見込まれています。この地域の拡大は、ブラジルやメキシコなどの国々における自動車生産と販売の増加によって支えられると予想されています。同地域最大の自動車メーカーであるブラジルは、南米で販売される自動車の半分以上を生産しています。ブラジルは自動車製造において世界第7位の国でもあります。自動車産業は、ブラジルのGDPの5.5%以上にあたる約2,660億ブラジルレアル（525億米ドル）を貢献しています。

メキシコは世界第6位の自動車部品生産国であり、乗用車生産国としても第6位です。また、米国製自動車部品の最大の輸出市場でもあります。メキシコの自動車組立・製造部門には、1,100社を超えるティア1企業が投資を行っています。メキシコは、戦略的な優位性や、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）や北米自由貿易協定（NAFTA）などの貿易協定により、海外の自動車メーカーを惹きつけています。