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世界の自動車用潤滑油市場規模は、2025年には750億8,000万米ドルと評価され、2026年の789億1,000万米ドルから2034年には1,174億8,000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は5.1%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に42.5%の市場シェアを占め、自動車用潤滑油市場を牽引しました。
自動車用潤滑油市場は、燃費向上と優れた性能を発揮する高性能潤滑油への顧客嗜好の変化に伴い、大きな変化を遂げています。新興国における乗用車利用の増加も、世界の自動車用潤滑油市場の成長を後押ししています。
自動車用潤滑油は、表面間の摩擦を低減し、自動車部品を摩耗や負荷から保護する流体です。エンジンオイル、トランスミッションフルード、プロセスオイル、潤滑油、一般工業用オイルなどは、最も一般的な自動車用潤滑油です。これらは、鉱物油、合成油、半合成油、バイオベース油など様々な種類があり、酸化や腐食を防ぐために石油由来の特殊な潤滑剤や添加剤を用いて配合されています。これらの潤滑油は、部品間の発熱を低減し、エンジン、ヒンジ、ベアリング、油圧ギアなどの重要な部品の性能と機能を向上させるのに役立ちます。また、ブレーキシステムや燃料システム、プレス加工された車体部品、トランスミッションの製造にも使用されています。
世界銀行によると、世界人口の約75%が中所得国に居住しており、中所得国の人口は毎年1%ずつ増加している。近年、農村部から都市部への人口移動も著しく増加しており、これが都市化の急速な加速の主な要因となっている。都市部が急速に発展するにつれ、世界のGDPの80%以上を都市が占めるようになっている。
急速な都市化は中間層の購買力を高め、自動車産業をはじめとする様々な市場に好影響を与えている。OICA（国際自動車工業連合会）の2020年のデータによると、乗用車と商用車を含め、世界で約2,530万台の自動車が販売され、それぞれの市場シェアは80.0%と20.0%であった。このように、自動車販売台数の増加は自動車用潤滑油の需要を押し上げ、世界市場に好影響を与えている。
需要の急増グループIIおよびIIIの基油世界的な基油市場の拡大に伴い、需要はグループI基油からグループIIおよびIII基油へとシフトしており、これは主に厳しい潤滑油規制とエネルギー効率の高い潤滑油に対する高い需要によるものです。欧州自動車工業会（EAMA）も欧州自動車メーカー向けに新たな効率性および排出ガス規制を策定しており、グループIIおよびIII基油の需要を押し上げています。
粘度が低い、硫黄含有量が多い、化学結合の飽和度が高いなどの要因により、グループIIおよびIIIの基油は、グループIの基油よりも幅広い用途に使用できるようになった。ベースオイルエンジンを摩耗から保護する抗酸化特性を持ち、自動車用潤滑油の製造に効率的な原料となる。
電子チップの深刻な不足に加え、鉄鋼などの原材料不足が自動車産業に影響を与えている。こうした原材料の深刻な不足は、原材料価格の高騰といった問題を引き起こし、製造拠点の完全閉鎖や販売量の減少につながる可能性がある。
さらに、原材料不足により、企業は製品にとって重要な付加価値である一部の電子機能を縮小せざるを得なくなっている。新型コロナウイルス感染症の流行期間中、多くの自動車メーカーは、ゴム、皮革、鉄鋼、グラスファイバーなどの原材料調達に関連するサプライチェーンの大幅な混乱に直面した。結果として、こうした要因が市場の成長を阻害している。
過去10年間、インド、中国、ブラジル、韓国の自動車市場は、市場規模、生産能力、競争力といった面での世界的自動車市場における飛躍的なイノベーションにより、急速な成長を遂げてきた。国際自動車工業連合会（OICA）によると、2005年以降、新興国では低コストの原材料と熟練労働力の確保、そして多額の海外直接投資（FDI）により、自動車産業が急速な成長を遂げている。
さらに、新たな技術や規制の出現に伴い、多くの自動車メーカーが研究開発（R&D）事業に投資を行ってきました。例えば、2020年には、タタ・モーターズとヒュンダイの乗用車向けR&D支出はそれぞれ4億679万米ドルと39億3000万米ドルに達しました。こうしたR&D事業により、両社は市場にとってより魅力的な乗用車を発売することが可能になります。このように、これらの要因すべてが新興国における乗用車需要の増加に大きく貢献し、ひいては市場成長の機会を生み出しています。
エンジンオイル分野は市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.14%を示すと推定されています。エンジンオイルは、自動車に広く使用されている内燃機関で使用される最も一般的な自動車用潤滑油です。エンジンオイルは、エンジン内の可動部品の摩耗を防ぐため、エンジンの性能において重要な役割を果たします。ベースオイルと添加剤は、エンジンオイルなどの自動車用潤滑油にさまざまな特性を与えます。エンジンオイルは、鉱物油、半合成油、完全合成油の3つの主要なカテゴリーに分類されます。
トランスミッションフルードは、ベースオイルと、特定のトランスミッションフルード規格で求められる特性を提供するように設計された幅広い化学化合物を含む添加剤パッケージを使用して製造されます。ほとんどのトランスミッションフルードには、耐摩耗添加剤、防錆剤、腐食防止剤、洗浄剤、分散剤、界面活性剤など、潤滑性を向上させる添加剤が組み合わされており、金属表面を保護および洗浄します。最適な性能を発揮するためには、トランスミッションフルードは車両のメーカー、モデル、年式に合ったものでなければなりません。
商用車セグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.56% を示すと予測されています。トラック、バス、バン、大型輸送トレーラー、その他の自動車などの商用車がこのセグメントに含まれます。商用車の主な機能は、製品、資材、乗客を輸送することです。商用車は複雑な機能を備えているため、性能を向上させるには高品質の自動車用潤滑油が必要です。2020 年 9 月、メルセデス・ベンツは自動車用潤滑油メーカーのペトロナスと契約を締結しました。2017 年、ボルボはカストロールと提携し、車両性能の向上と世界中の環境規制への適合を目的とした高品質の自動車用潤滑油を提供しています。
二輪車は実用性と移動性を兼ね備え、自動車よりも燃費効率に優れています。二輪車は内燃機関（ICE）で走行するため、良好な状態を保つには自動車用潤滑油が必要です。ディスクブレーキを採用している二輪車にはブレーキフルードが必要ですが、ドラムブレーキを採用している二輪車にはスムーズな作動のために潤滑グリースが必要です。二輪車のエンジンはコンパクトな構造で、チェーン機構を介して後輪に直接動力を伝達します。自動車や商用車とは異なり、二輪車にはトランスミッションやギアボックスがなく、トランスミッションフルードやギアオイルも必要ありません。
鉱物油セグメントは最大の貢献者であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.34%を示すと予想されています。鉱物油ベースの自動車用潤滑油のほとんどは、APIグレードのグループI、グループII、およびグループIIIの基油から作られています。鉱物油ベースの自動車用潤滑油は、基油に対する最大の需要を占めています。これらの潤滑油には、
基油の約75～85％と、分散剤、耐摩耗剤、洗浄剤などの添加剤から構成されています。粘度の異なる鉱物油が利用できるため、世界の自動車用潤滑油市場の企業は幅広い製品を提供できます。
完全合成油または合成油は、多くの合成成分を混合することによって人工的に改質された化学化合物で構成されています。合成油は、同様の温度範囲を提供するため、鉱物油製品の優れた代替品です。これらの潤滑油は、従来の自動車用潤滑油と比較して、より優れたエンジン性能と保護を提供します。また、合成潤滑油スラッジ堆積物の低減、摩耗の低減、高温運転時の対応など、さらなる性能上の利点をもたらす添加剤を特別に配合しています。
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アジア太平洋地域は世界市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.16%を示すと予想されています。アジア太平洋地域では、中国、インド、日本、シンガポールが主要市場として台頭しており、これらの国々の政府は外国直接投資を促進しています。高い購買力、力強い経済成長、政府の補助金や助成金、自動車産業や建設活動の急増といった要因が、この地域の市場成長を支えています。さらに、中国とインドはアジア太平洋地域最大の市場です。インドは、政府の規制緩和により国内外の投資家を惹きつけている発展途上の市場です。
規制の整備、「メイク・イン・インディア」などのイニシアチブ、そして繊維、運輸、鉱業、食品加工産業における強力な製造拠点としての存在。低コストの労働力と低い生産コストも、インドが自動車用潤滑油の主要市場として台頭する勢いを加速させている。
北米の自動車用潤滑油業界は、過去数十年の間に大きく変化を遂げてきました。この地域は世界最大の石油・ガス生産地であり、自動車生産台数も世界第2位を誇ります。また、石油・ガスの生産・加工量が多いことから、世界の自動車用潤滑油市場においても大きな収益シェアを占めています。米国やカナダといった国々が、この地域の自動車用潤滑油に対する高い需要を支えています。
さらに、北米の自動車産業は予測期間を通じて多額の投資を呼び込み、地域市場の成長を促進すると予測されています。地域政府による厳格な環境規制も、自動車メーカーが研究開発に多額の投資を行うよう促すでしょう。例えば、フォード・モーター（米国）やゼネラル・モーターズ（米国）といったメーカーは、研究開発プロジェクトに345億ドル以上を投資しています。
ヨーロッパは、英国、フランス、イタリア、ドイツ、スペインなどの国々を擁する、世界最大かつ最も発展した地域の一つです。産業革命は、生活水準、一人当たり所得、生産工程の進歩、新技術の導入などにおいて、この地域に前例のない発展をもたらしました。これらの要因はすべて、この地域における世界クラスの自動車、建設、農業、運輸産業の発展にも貢献し、自動車用潤滑油の需要を加速させています。
メキシコとブラジルは、ラテンアメリカの自動車用潤滑油市場において最大の収益シェアを占めている。ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、ベネズエラにおける石油発見の増加、自動車産業の成長、石油探査活動の増加といった要因が、同地域における自動車用潤滑油の需要を牽引している。ラテンアメリカの自動車産業は、COVID-19の流行により深刻な打撃を受けた。2020年上半期には、小型車の販売台数が前年同期比で少なくとも29%減少した。販売台数は減少しているものの、ラテンアメリカは世界の小型車販売台数の3.2%を占めており、自動車用潤滑油の需要を押し上げている。
中東・アフリカ地域における市場成長の主な要因としては、豊富な原油埋蔵量、高度に整備されたインフラ、そして地域における一流企業の存在が挙げられます。サウジアラムコ、カタール石油、ガルフ石油グループ、アブダビ国営石油会社などは、中東・アフリカ地域で基油を供給する主要企業です。南アフリカ、イラン、イラクは、同地域最大の自動車用潤滑油生産国であり、地域全体の生産能力の約93.58%を占めています。
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著者の詳細
Research Head
イスマイル・スタリア（Ismail Sutaria）は、化学、包装、産業機械、エネルギー・電力セクターの企業に対し、12年以上にわたり助言を行ってきた市場インテリジェンスおよび戦略の専門家です。複雑な産業市場において、企業が確信を持って投資や事業拡大の意思決定を行えるよう、データに基づいた市場評価、商業的デューデリジェンス、業界ベンチマーク、需要予測、競争戦略、成長支援などのサービスを提供することを専門としています。
その専門領域は、スペシャリティ・ケミカルおよびコモディティ・ケミカル、先進的かつ持続可能な包装ソリューション、産業オートメーション、製造装置、プロセスエンジニアリング、再生可能エネルギー、従来の発電、電力インフラ、産業技術など多岐にわたります。グローバルおよび地域市場における市場エコシステム、技術の進化、規制の枠組み、需給動向、価格推移、バリューチェーン構造、競争環境の評価において、深い知見を培ってきました。
これまでのキャリアを通じ、メーカー、技術プロバイダー、産業資材サプライヤー、投資会社、多国籍企業に対し、市場の魅力度、収益機会の評価、製品ポートフォリオの最適化、顧客セグメンテーション、調達戦略、事業の地理的拡大といった課題について助言を行ってきました。彼の支援により、クライアントは新たな機会の特定、市場リスクの評価、競合との立ち位置の比較（ベンチマーク）、そして変化する業界動向に即した持続可能な成長戦略の策定が可能になります。
体系的な分析アプローチと商業的視点が高く評価されており、複雑な市場の動きを実用的なビジネスインテリジェンスへと変換することに長けています。業界トレンド、技術革新、政策動向、変化する顧客ニーズを統合的に捉えることで、組織が市場の転換点を予測し、戦略的計画を強化し、長期的な成長機会を最大限に活用できるよう支援します。技術的な業界知識と商業戦略を橋渡しする能力により、化学、包装、機械、エネルギーのグローバルなバリューチェーンで事業を展開する企業から、信頼されるアドバイザーとしての地位を確立しています。
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