自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場：タイプ別（酸素センサー）、流通チャネル（OEM）、車両タイプ（乗用車）、および地域別の情報 – 2030年までの予測。

市場概況

世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサーの市場規模は、2021年に300億米ドルと評価され、 2030年までに期待値481億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2022年から2030年）中に5.4％のCAGRで成長します。

ラムダ センサーとしてよく知られる自動車用酸素センサーは、排気ガス中に存在する酸素の量を測定する機器です。不適切な燃料燃焼は排気システムの内部コンポーネントに損傷を与え、車の全体的な性能に影響を与える可能性があるため、酸素センサーは排気システムの寿命に大きな影響を与えます。予測期間中に、より多くのセンサーが置き換えられるため、酸素センサーとダイナミックセンサーの市場は劇的に拡大すると予測されています。

市場動向

世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場の推進力

先進機能を搭載した車両に対する消費者の嗜好の高まり

生活レベルの向上により、最新のテクノロジーと快適性を備えた車両に対する消費者の需要が高まっています。さらに、都市化と人口の拡大により、大都市圏の気候が好ましくなく、自動車の排出ガスが増加し続けているため、環境に優しい交通手段の需要が高まっています。自動車の炭素排出に関して規制当局によって施行されている世界的に厳しい規制により、自動車用酸素センサーの需要が増加すると予想されます。消費者の購買力の増加と、より信頼性が高く、より安全で革新的な車両に対する消費者の嗜好も、予測期間中に市場を前進させる可能性があります。

若年人口の増加

世界中で若年人口が増加していることも市場の成長に拍車をかけるだろう。 Z世代とミレニアル世代はテクノロジーに精通しており、機能や性能の点で機能豊富な製品を求めることが多いため、自動車メーカーは主に焦点を当てることになるでしょう。たとえば、インドでは自動車用センサーの市場が非常に豊富で、世界最大の若者人口を抱え、西側自動車産業の自動車製造拠点として常に浮上しています。

世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場の抑制

センサーの交換/修理に対する懸念の高まり

これらの新しいシステムを修理するためのスキルや専門知識が不足しているため、より多くのセンサーやその他の電子コンポーネントを組み込むと、アフターマーケットの修理とメンテナンスが複雑になります。価格上昇に伴い、自動車システムの複雑さが増すことで、自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサーの世界市場が制限されています。

市場を抑制するもう一つの大きな要因は、代替品です。ほとんどのセンサーは車両の入り組んだ場所にあるため、他のコンポーネントに影響を与えずにこれらのセンサーを簡単に修理または交換することは困難です。たとえば、パワートレイン システムおよび排気ガスにある自動車用酸素センサーの動作温度範囲はさまざまです。したがって、破損した場合には交換が大きな問題となります。

世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場の機会

自動車産業における技術の進歩

自動車産業の技術進歩と自動車分野の拡大の結果、センサーメーカーは車両に合わせて製品をアップグレードする必要が生じ、これにより世界の自動車センサー市場に将来的に計り知れない可能性が生まれることが予想されます。

半導体およびマイクロエレクトロニクスを専門とする企業は、自動車用途向けの革新的なセンサー ソリューションを継続的に開発しています。より正確な情報を車両制御ユニットに提供するリングレーザージャイロスコープセンサーなど、より高度なダイナミックセンサーの出現は、予測期間中に世界の自動車ダイナミックセンサー市場に大幅な成長の可能性をもたらすと予想されます。

分析

種類ごとに、世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場は、酸素センサーとダイナミックセンサーによって分割されています。酸素センサーは、ジルコニア酸素センサー、広帯域ジルコニア、チタニアセンサーにさらに分類されます。動的センサーはさらに、質量空気流量センサー、カムシャフト/クランクシャフト位置センサー、圧力センサー、排気温度センサー、エンジン オイル レベル、油圧、吸気温度センサー、およびその他の動的センサーに分類されます。

ダイナミックセンサーセグメントは最大の市場シェアを占め、予測期間中に5.5%のCAGRで成長すると推定されています。ダイナミック センサー セグメント内では、カムシャフト/クランクシャフト ポジション センサーが最大の市場シェアを占め、予測期間中に 4.7% の CAGR で拡大すると予測されています。カムシャフトポジションセンサーはカムシャフトの回転を検出するセンサーで、エンジンのカムシャフトに取り付けられたタイミングローターと対向するようにシリンダーヘッド付近に取り付けられています。エンジン制御は、カムシャフト センサーのおかげで、クランクシャフト ドライブの正確な位置を特定できます。とりわけ、発火点と噴射点は、この情報を使用して計算する必要があります。自動車の燃料噴射と点火時期は、これらのパラメータを使用してできるだけ安価に決定できます。エンジンアイドリングストップシステムは、すでに 2 つの異なる方法で商品化されています。あるケースでは、1 時間運転せずにアイドル状態にしておいた後でも、内燃機関が再始動します。 2 番目のオプションでは、エンジンが減速する際の動きを監視します。エンジンが始動すると、車はクランクシャフトの位置と点火シリンダーをすでに認識しています。このため、最新のカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの需要が高まっています。これらのシステムは高級車に広く使用されており、世界中で売上が増加しているため、このセグメントの市場は予測期間中に急速に拡大すると予想されます。

流通チャネルごとに、世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場はOEMとアフターマーケットに分類されます。 OEM 流通チャネルセグメントが最大の市場シェアを占め、予測期間中に 4% の CAGR で成長すると推定されています。自動車 OEM は、CO2 排出量を削減するという課題に直面しています。ハイブリッド化や全電気パワートレインの使用などの排出削減対策に加えて、エンジンのダウンサイジングが勢いを増しており、排出削減のための最もコスト効率の高い方法であることが証明されています。エンジンのダウンサイジングにより高温が発生するため、OEM は車両の寿命を延ばすために酸素センサーとエンジン ダイナミック センサーを採用するようになりました。高級車やスポーツカーの販売の増加により、OEM による酸素センサーやダイナミック センサーの採用率も高くなりました。

アフターマーケット部門は 2 番目に大きいです。アフターマーケットの需要は主に自動車の寿命の延長によって促進されています。かつて、自動車の平均寿命は約8年でした。平均的な車の耐用年数は約 12 年または 200,000 マイルと予想されます。 2020 年の米国における自動車の平均使用年数は 11.9 年でした。欧州連合では 11.5 年でした。日本では13.3年だった。

一方、商用車の平均寿命は乗用車に比べて長いです。乗用車と商用車は極端な条件にさらされます。センサーの故障は大きなチャンスです。これは、予測期間中の市場の成長を促進すると予想されます。地元の整備工場にはこれらの新しいシステムを修理するスキルや専門知識が不足しているため、多数のセンサーやその他の電子コンポーネントを組み込むと、アフターマーケットの修理とメンテナンスが複雑になります。この自動車システムの複雑さの増加と価格上昇により、市場の成長が抑制されることが予想されます。

世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場は、車両タイプ別に乗用車と商用車に二分されます。乗用車セグメントが最大の市場シェアを占め、予測期間中に 4.7% の CAGR で成長すると推定されています。乗用車部門では中古車販売が増加した。米国やインドなどの一部の地域では、2020年に中古車販売が新車販売を上回りました。これにより、アフターマーケットの乗用車用酸素センサーやダイナミックセンサーに対する高い需要が生じています。さらに、世界中で高級車やスポーツカーの販売が増加しています。予測期間中、高級車の販売は増加すると予想されており、市場の成長を促進すると予想されます。

商用車セグメントは 2 番目に大きいです。商用車セグメントでも、特に開発途上地域でレンタルサービスプロバイダーが増加しており、商用車の酸素センサーやダイナミックセンサーの需要が高まると予想されています。これらの車両は乗用車よりも寿命が長く、極端な地形や気象条件にさらされるため、センサーが故障する可能性が高くなります。これにより、予測期間中にアフターマーケット商用車セグメントの需要が促進されると予想されます。予測期間中の新興市場の産業部門の拡大と物流における商業業務の発展が市場の成長を促進すると予想されます。

地域分析

世界の自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場は、地域ごとに北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、および世界のその他の地域に分割されています。

ヨーロッパが最大の市場シェアを占め、予測期間中に 4.9% の CAGR で成長すると推定されています。電気自動車の需要の高まりは、自動車用酸素センサーおよびダイナミックセンサー市場にとって大きな脅威となっています。 EVの販売増加により、長期的には内燃機関の販売が減少する可能性があるためだ。定期的なメンテナンスの要件と、車両の性能を向上させるためのアップグレードされたアクセサリや自動車部品の必要性が増加しており、この地域でのセンサーやその他の自動車部品の採用が促進される可能性があります。

アジア太平洋は 2 番目に大きい地域です。 2030 年までに 160 億米ドルの期待値に達すると推定されており、予測期間中に 6.2% の CAGR で成長します。国連のComtradeデータベースによると、中国は世界最大の自動車部品供給国の一つであり、2018年には348億ドル相当の自動車部品と付属品を輸出した。2019年、中国6排出ガス基準を導入した後、哈爾浜東安汽車原動機有限公司がすぐに引き継いだ。製品の先行者利益により市場に参入し、通年のチャイナ 6 エンジンの販売台数は 108,500 台で、総売上高の 43.96% を占めています。 2019 年には 246,800 基のエンジンが販売され、前年比 46.07% 増加しました。ガソリンエンジン業界市場の1.29%のシェアを占め、前年比成長率は0.49%でした。ディーゼル車とガソリン車の販売、商用車と乗用車の生産と販売、自動車用酸素、およびダイナミックセンサー市場における上記の傾向は、予測期間中に名目上の成長を目撃するでしょう。

北米は 3 番目に大きい地域です。運輸統計局によると、2020 年の米国の車両の平均使用年数は平均 11.9 年で、米国内での車両の走行距離が数マイル増加したこともあり、過去最高となっています。さらに、米国の市場シェアの大部分は依然としてガソリン車によって占められているため、自動車用センサーのメーカーは市場を利用して、EVとの競争に対抗するための新しい革新的な技術の開発に注力することができます。たとえば、ガソリン燃料の内燃エンジン (ICE) を搭載した軽トラックは、米国で最も人気のあるタイプの軽車両でした。ここで、ガソリン ICE 小型トラックの 2020 年の推定市場シェアは約 52% でした。この市場には新たなプレーヤー、他のサービス、市場が生まれる可能性が膨大にありますが、EV の導入の増加により、ガソリン車よりも利益がもたらされています。したがって、上記の傾向と発展により、市場は着実な成長を遂げると予想されます。

最近の動向

• 2022年5月 株式会社フジクラ（代表取締役社長：岡田直樹）は、関西送電株式会社等11社と連携し、兵庫県三田市において安全運転支援実証及び見守り支援実証を実施県。
• 2022 年 5 月 - 業界をリードする通信サプライヤーであるフジクラ株式会社 (社長兼 CEO: 伊藤雅彦) は、モバイルおよび固定無線インフラストラクチャ市場向けに最も統合された 28 GHz 5G ミリ波モジュールである FutureAccessTM の発売を発表しました。
• 2022年2月 - 株式会社フジクラ（代表取締役社長：伊藤雅彦）とPIX SA。 (CEO 兼技術ディレクター: Gaël Rouvroy) は、MWC Barcelona 2022 での共同出展を発表しました。60 GHz のライセンス不要のブロードバンドを介した、高解像度、視覚的ロスレス、超低遅延のリアルタイム 4K ビデオ ストリーミングのライブ デモンストレーションを披露します。無線通信。本デモは、フジクラの60GHzミリ波無線通信モジュールとintoPIX社の低遅延JPEG XS*1コーデック：TicoXSを組み合わせたものです。
• 2022 年 6 月 - アヴネット社とフジクラ社が協力して、ミリ波周波数帯向けの最先端の 5G FR2 フェーズド アレイ アンテナ開発プラットフォームを構築します。 Fujikura Ltd. は、通信業界の有名なサプライヤーです。 AMD Xilinx Zynq® UltraScale+TM RFSoC Gen3 とフジクラの FutureAccessTM フェーズド アレイ アンテナ モジュール (PAAM) を Avnet の RFSoC Explorer® ソフトウェアとともに利用することで、お客様は複雑な 5G ミリ波システムを迅速に作成し、プロトタイプを作成できます。 HDL やソフトウェア コーディングを必要とせずに、ミリ波ビームフォーミング アプリケーションを迅速に実装してテストできるようになります。このプログラムは、アンテナからデジタルまでシステム全体を動作させるように拡張できます。