自動車用ステアリングモーター市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（電動パワーステアリング（EPS）、電気油圧式パワーステアリング（EHPS））、用途別（乗用車、商用車）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

自動車用ステアリングモーター市場の成長要因

自動車用ステアリングモーターの成長は、電気自動車と自動運転車の需要によって牽引されている。

自動車用ステアリングモーター市場は、世界的に電気自動車や自動運転車の需要が増加するにつれて、今後数年間で大幅に成長すると予想されています。電気自動車には電動パワーステアリング（EPS）システムが必要であり、これは電気モーターを使用してステアリングアシストを提供し、燃料消費量と排出ガスを削減します。自動運転車もEPSシステムに依存しており、車線維持支援などの先進運転支援システム（ADAS）の統合を可能にします。アダプティブクルーズコントロールそして、自動駐車機能も備えています。これらのシステムは、センサー、カメラ、ソフトウェアを使用して車両の操舵角とトルクを制御し、運転者と同乗者の安全性と快適性を向上させます。

• 例えば、米国上院は「クリーンカー・フォー・アメリカ」計画を提案した。この計画は、消費者への補助金支給、充電インフラの整備、電気自動車および部品の国内製造支援などを通じて、電気自動車やゼロエミッション車への移行を加速させることを目的としている。また、先進運転支援システム（ADAS）など、電動パワーステアリング（EPS）システムを必要とする先進安全機能を搭載した車両を自動車メーカーが生産するためのインセンティブも含まれている。

市場抑制

大型建設機械および鉱山機械への電動パワーステアリングの導入における課題

自動車用ステアリングモーター市場の成長を阻害する大きな要因の一つは、建設機械や鉱山機械向けに特化した電動パワーステアリング機構が存在しないことである。これらの機械は、通常50kNから100kNの範囲に及ぶ相当な操舵力を必要とするため、電動モーターベースのシステムでは効果的に操舵することが困難である。そのため、建設機械や鉱山機械の大部分は、依然として油圧式または機械式の操舵システムに依存している。しかしながら、これらの代替システムは、電動パワーステアリングシステムと比較して、効率が低く、構造が複雑で、故障しやすいという欠点がある。

市場機会

循環型経済における電動パワーステアリングシステムの需要拡大

タイヤのリトレッドとは、使用済みタイヤの摩耗したトレッドを新しいトレッドに交換するプロセスであり、タイヤの寿命を延ばし、環境負荷を低減します。タイヤのリトレッドは、電動パワーステアリングシステム（EPS）の需要増加につながるため、自動車用ステアリングモーター市場にとって大きなビジネスチャンスとなります。EPSシステムは、電動モーターを用いてステアリング操作を補助するシステムです。EPSシステムは、タイヤの状態や路面状況に応じてステアリングトルクと角度を調整するため、リトレッドタイヤとの互換性があります。また、EPSシステムは、油圧式や手動式のステアリングシステムと比較して、燃費向上、騒音低減、メンテナンスコスト削減といったメリットも提供します。

• 例えば、欧州連合（EU）は、タイヤを含む製品の再利用とリサイクルを促進し、廃棄物の発生量と環境負荷を削減することを目的とした循環型経済行動計画を採択しました。この計画には、再生材含有率の最低基準の設定、バッテリーと車両に関する新たな規制枠組みの導入、循環型経済分野におけるイノベーションと投資の支援といった措置が含まれています。

この計画は、再生タイヤから得られるゴムなどの二次原料市場の発展を支援し、環境に配慮した公共調達を促進するものでもある。EUの循環型経済行動計画は、従来のタイヤやステアリングシステムよりも環境に優しく資源効率の高い再生タイヤやEPSシステムの需要を高める可能性があるため、自動車用ステアリングモーター市場に新たな機会をもたらす可能性がある。

タイプインサイト

電動パワーステアリング（EPS）は、革新的なアプローチで運転に革命をもたらし、主流のカテゴリーとなっています。EPSは、モビリティの向上に加え、電動モーターによるステアリングアシストによって環境の持続可能性にも大きく貢献しています。これは、排出ガスと燃料消費量を削減することで実現され、気候変動対策や環境に優しい交通手段の推進といった国際的な取り組みにも合致しています。

環境に優しいだけでなく、EPSは手動式や油圧式ステアリングシステムに比べて多くの利点があります。中でも特筆すべきは、燃費向上に貢献できる点です。これは、持続可能性と効率性が高く評価される現代の自動車業界において不可欠です。EPSは低騒音で動作するため、乗員の快適性と運転体験を向上させます。EPSの導入により、自動車メーカーとオーナーの両方がメンテナンス費用を節約できます。電動パワーステアリングシステムは可動部品が少なく、設計もシンプルなため、摩耗が少なく、メンテナンス頻度も少なく、サービス間隔も長くなります。これにより、EPS搭載車の信頼性と耐久性が向上し、コスト効率も高まります。

アプリケーションインサイト

乗用車は世界の自動車生産台数と販売台数に占める割合が非常に大きいため、自動車用ステアリングモーターの主要市場セクターとなっています。ステアリング技術の著しい進歩を象徴する電動パワーステアリング（EPS）システムの普及も、乗用車市場の優位性をさらに高めています。電動モーターによるステアリングアシストにより、EPSは操縦性を向上させるだけでなく、排出ガスと燃料消費量を大幅に削減し、自動車業界の持続可能性目標達成を支援します。

EPSシステムは、効率性の向上に加え、様々な先進運転支援システム（ADAS）との連携が容易であるという点でも魅力的です。自動駐車機能、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援などのADAS技術は、車内の快適性と安全性を飛躍的に向上させます。乗用車は、E​​PSをコア技術として活用することで、安全性が向上し、運転者と同乗者の両方にとってより安全で快適な運転を実現します。さらに、EPSシステムがADASと連携できることは、変化する車両トレンドへの柔軟性と適応性の高さを際立たせています。EPS搭載の乗用車は、最先端の自動運転機能を統合するために必要なフレームワークを提供することで、業界の自動運転ソリューションへの移行を先導するのに最適な位置にあります。

地域別分析

欧州の自動車用ステアリングモーター市場は、予測期間中に大幅な拡大が見込まれています。これは、電気自動車や自動運転車への高い需要、主要自動車メーカーやサプライヤーの存在、そして低排出ガス車や燃費効率の良い車に対する政府の支援政策や取り組みなどが要因となっています。ドイツ、フランス、英国は、自動車産業とインフラが高度に発達しており、先進的で快適な車に対する消費者の嗜好が高いことから、この地域の主要市場となっています。自動車用ステアリングシステム市場におけるイノベーションと競争の激化に伴い、この地域は今後も優位性を維持すると予想されます。

さらに、環境意識の高まり、消費者の嗜好、支援政策などを背景に、ヨーロッパでは電気自動車の需要が増加しており、自動車用ステアリングモーターの市場も拡大しています。電気自動車には電動パワーステアリングシステムが必要で、このシステムは電動モーターを使用して操舵を補助し、燃料消費量と排出ガスを削減します。ヨーロッパには、ボッシュ、ダイムラー、フォルクスワーゲン、BMW、ZFといった大手自動車メーカーやサプライヤーが存在するため、革新が促進され、最先端のモーターやステアリングシステムの開発が進められています。これらの企業は、製品の性能、効率、安全性を向上させるために、研究開発に多額の投資を行っています。さらに、欧州連合は、自動車用ステアリングシステムとモーターの安全性と品質を保証するために、さまざまな規制や基準を導入しています。

• 例えば、規則（EU）2018/858は、操舵装置を含む自動車およびその構成部品の型式承認に関する技術要件と手順を定めています。規則（EC）No 661/2009もまた、操舵システムに統合された電子安定制御システムなど、自動車およびそのシステム、部品、技術ユニットに関する一般的な安全要件を規定しています。

アジア太平洋地域：成長著しい地域

アジア太平洋地域は、急速な工業化と都市化、人口増加と可処分所得の増加、乗用車および商用車の需要拡大、そしてインド、日本、中国、韓国といった新興市場の存在により、2番目に大きな市場規模を誇っています。これらの国々は、顧客基盤が大きく、電気自動車の普及率が低く、自動車産業の発展に対する政府の支援も手厚いため、自動車ステアリングシステム市場において大きな潜在力を持っています。

EPSシステムとステアバイワイヤ技術の採用が増加するにつれて、この地域では高い成長率が見込まれる。電気自動車電気自動車の開発に向けたロードマップを示すミッションプラン、バッテリー製造のための地域エコシステムの構築に焦点を当てた変革的モビリティおよびバッテリーストレージに関する国家ミッション、ハイブリッド車および電気自動車の普及促進および製造促進計画などは、政府がこの目標を支援するために立ち上げたイニシアチブのほんの一部に過ぎません。

日本と韓国は、自動運転車の研究開発、試験、規制に多額の投資を行ってきたことから、自動運転技術の分野で世界をリードしている。両国は、電動パワーステアリングを用いてトルクと操舵角を制御する最先端の運転支援技術、例えば自動駐車、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援などを積極的に推進している。日本は2030年までにADAS（先進運転支援システム）の普及率80%達成を目標に掲げ、韓国は2027年までに完全自動運転車の商用化を目指すロードマップを発表している。