世界の航空整備訓練市場の収益は、2023年に43億2,000万米ドルと評価されました。2032年には72億3,000万米ドルに達し、予測期間（2024～32年）にわたって5.9％のCAGRで成長すると予想されています。世界の商用航空機と軍用航空機の艦隊は、航空旅行の需要と防衛費の増加により拡大しています。航空会社と軍事組織がより多くの航空機を取得するにつれて、整備の必要性と、その結果として整備訓練の必要性が高まります。
航空機、およびそのエンジンとコンポーネントの日常的な保守、手入れ、耐空性を提供するプロセスは、航空整備として知られています。安全で適切な飛行を保証するために、航空整備は厳密に規制されています。国際基準は国際民間航空機関によって作成され、各国の民間航空法の同期に使用されています。整備活動、人員、検査プロセスを管理するため、現地の耐空性当局は国際民間航空機関 (ICAO) 基準を実施する必要があります。整備チェックはブロックとも呼ばれ、一定期間または民間航空での使用後に航空機で完了する必要がある保守作業の集合です。航空機を適切に保守するには、技術者とエンジニアが必要なトレーニングを受ける必要があります。大手企業は最近、仮想航空機モデルのインタラクティブな 3D シミュレーションを利用して、航空機の仮想整備トレーニングに注力しています。その結果、整備サービス プロバイダーは、実際の状況で航空機を診断および検査することに慣れるようになりました。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 5.9% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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航空業界の成長により、MRO施設が増えています。2019年には、5,000機を超える商用航空機がありました。COVID-19パンデミックにより、世界中の政府が数か月間航空旅行を停止し、多くの整備技術者が職を失いました。この数は劇的に減少しました。ボーイングは、2021年4月に発行された年次商業市場見通し（CMO）レポートで、インドでは今後20年間で2,200機以上の新しいジェット機が必要になると予測しました。短距離、長距離、大陸間飛行の需要の高まりにより、2039年までにインドの商用機群は4倍になります。同社は、成長する中流階級と航空業界がこの需要を牽引していると述べています。航空業界はパンデミックショックからゆっくりと回復しています。航空業界を後押しする要因が引き続き関連性があるため、市場は数年のうちにパンデミック前のレベルに戻ると予想されます。
出張は、グローバルな人材管理、一時的な事業移転、産業、労働社会学など、多くのビジネス機能に不可欠です。ビジネスのグローバル化により、ビジネス分野は日々変化しています。グローバル化するビジネスは、複雑な下請けおよびサプライヤー ネットワーク、国際的な生産部門、地理的分散によって特徴付けられ、物理的な出張の需要が高まっています。さらに、出張には、取引を締結するための顧客、サプライヤー、下請け業者との会議への出席、製品サポート サービスの提供、トレーニング セッションや貿易会議への参加、販売の売り込みなど、さまざまな目的があります。現代のネットワーク ベースのビジネス分野は、出張なしでは機能できません。
インド、中国、メキシコ、ブラジルなどの新興経済国では、ビジネス旅行業界の成長がより顕著です。この成長の主な要因は、中流階級の人口増加と可処分所得の増加です。これらの経済では、中流階級の購買力の高まりにより商品需要が生まれ、新規および既存のビジネスが拡大し、繁栄する道が開かれます。その結果、ビジネス旅行部門の拡大により新しい航空機の需要が高まり、予測期間中に市場の拡大が促進されると予想されます。
航空機整備訓練機関 (FAA) は、連邦航空局が承認したカリキュラム要件に従っています。カリキュラムと規制は 1962 年のプログラム開始以来大幅に変更されていないため、現在の訓練機関はおそらく 1960 年代の技術をまだ使用しており、新卒の航空機整備訓練生にスキルギャップが残っています。これらの時代遅れの訓練要件は、訓練部門の拡大を妨げるだけでなく、制限もします。業界の活況と世界的な人材不足により、航空機整備会社は有資格技術者の需要の高まりに対応できません。時代遅れの訓練教材に加えて、訓練部門の拡大は、長い見習い期間と訓練期間、および高額な授業料によってもある程度制限されています。業界は、時代遅れの指導手法と訓練ツールによっても悪影響を受けています。
ブラジル、メキシコ、中国、インドなど、多くの発展途上国では、過去 20 年間で可処分所得が増加し、これらの国の生活水準が変化しました。過去数十年間で、これらの発展途上国の世界市場との結びつきは強まっています。生活水準の向上による経済参加の増加は、より多くの余暇活動や商業活動につながります。これらの発展途上国の中流階級の増加は、航空産業の拡大の原因です。航空産業の拡大により、より多くの旅客機の需要が依然としてあり、それを整備するための現地で認定された航空整備技術者の必要性が高まっています。その結果、発展途上国における中流階級の増加により、トレーニングの世界市場は成長する見込みです。
航空機の種類に基づいて、世界の市場は固定翼、軽量ジェット、中型ジェット、大型ジェット、回転翼に分かれています。軽量ジェットセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に5.32％のCAGRで成長すると予想されています。これらは、パイロットが1人で操縦できるエントリーレベルのジェットです。これらの飛行機は、パイロットを除いて一度に最大8人の乗客を乗せることができます。これらのジェットは、最大重量5,000 kg未満で離陸できます。
翼は固定翼航空機の特徴です (垂直リフト ローターではありません)。翼に組み込まれたエルロン、ラダー、エレベーターの制御面は、これらの航空機を操縦するために使用されます。回転翼航空機と比較すると、固定翼航空機には、長い航続時間、広い範囲をカバーできる、飛行速度が速いなどの利点があります。
トレーニングの種類に基づいて、世界の市場は、航空会社の乗務員トレーニング、パイロットトレーニング、航空機整備トレーニング、航空管制トレーニング、航空販売およびマーケティングトレーニングに分かれています。パイロットトレーニングセグメントは最高の市場シェアを誇り、予測期間中に5.1％のCAGRで成長すると予想されています。パイロットトレーニングでは、連邦航空局（FAA）や欧州連合航空安全局（EASA）などの規制機関によって承認されたカリキュラムに従いながら、認定インストラクターから指導を受けます。このトレーニングの目的は、参加者が基本的な航空技能を開発し、磨くのを支援することです。
規制機関が承認した快適性と安全性の基準を維持し、遵守するには高い責任と専門性が求められるため、航空会社の乗務員のトレーニングは非常に重要です。トレーニングの目的は、乗務員間の連携とコミュニケーションを改善するとともに、航空会社の乗務員が安全関連の問題と手順をよりよく認識できるように支援することです。
技術に基づいて、世界の市場はシミュレーション トレーニングと実地トレーニングに分かれています。シミュレーション トレーニング セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に 6.45% の CAGR で成長すると予想されています。シミュレーターは、この市場セグメントの航空業界の飛行またはメンテナンス トレーニングを補完します。シミュレーターは、パイロットや技術者を困難な状況に備えるために使用されます。人工的にシミュレートされた飛行条件は、人々が困難な状況に適応し、うまく機能することを学ぶのに役立ちます。
コンポーネントに基づいて、世界の市場はエンジン、内装、機体、航空電子機器に分かれています。エンジンセグメントは最も高い市場シェアを誇り、予測期間中に5.55%のCAGRで成長すると予想されています。航空機エンジンは航空エンジンとも呼ばれ、航空機の重要な部分であり、推進システムを構成します。航空機が飛行するために必要な電力は、このエンジンによって供給されます。
北米は世界市場で最も重要な株主であり、予測期間中に4.73％のCAGRで成長すると予想されています。航空宇宙および防衛産業は、訓練施設に航空機を寄付することで、この地域に多大な支援を与えてきました。さらに、米国の訓練機関は、機械学習、人工知能、シミュレーション技術、モノのインターネット（IoT）の分野を中心に、最先端技術を実装することの潜在的な利点を研究しているほか、航空整備技術者の意思決定スキルを向上させ、整備時間を大幅に短縮するための高度な整備訓練システムとソリューションの設計と開発に投資しています。さらに、CAE Inc.、AAR、SR Technics、Honeywell International Inc.、FlightSafety International、Storm Aviationなど、訓練の確立された市場参加者がこの地域に存在しています。
ヨーロッパは、予測期間中に 5.12% の CAGR で成長すると予想されています。航空機の需要増加により航空業界は拡大すると予想されており、トレーニング サービスの需要も高まると予想されています。2016 年には、ヨーロッパに拠点を置く航空会社の保有機数は 4,500 機を超えました。ヨーロッパの航空会社の保有機数は、2035 年までに 8,000 機に達すると予想されています。この分野のトレーニング市場は着実に拡大しています。しかし、欧州トレーニング委員会 (EAMTCestablishment) は、この分野の成長が今後数年間で堅調になると予想されていることを示しています。さらに、欧州航空安全機関 (EASA) 認定のトレーニング組織、関連する OEM (相手先ブランド製造会社)、メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO)サービス プロバイダー、トレーニング機器およびソフトウェア サプライヤーが、EAMTC と呼ばれる独立した非営利団体を構成しています。 EAMTC は、Aero-Bildung GmbH、Airbus Helicopters、Air Service Training (Engineering) Ltd.、Boeing、Etihad Airways、Lufthansa Technical Training、Turkish Technic Inc. などの会員企業を通じて、さまざまなトレーニング コースを提供しています。これにより、この地域のメンテナンス トレーニング市場に必要な後押しがもたらされます。
アジア太平洋地域では、航空機整備のトレーニングの需要が急速に高まっています。この地域の新興経済国の存在が、この成長の原因です。過去 10 年間、この地域の国々では、可処分所得の増加により航空旅客数が急増しています。この地域のトレーニング サービスの需要は、中流階級の増加と航空機の需要の増加により増加すると予想されています。さらに、世界の新しい航空機の需要の 40% 以上がこの地域から発生すると予想されています。中国、インド、その他の地域の新興経済国は、その需要のかなりの部分を占めると予想されています。
中東およびアフリカのトレーニング市場は、緩やかに拡大すると予想されています。一方では、サウジアラビアやアラブ首長国連邦など、経済が好調で可処分所得レベルが高い中東諸国があります。この地域の航空旅客数の増加により、航空機、つまり航空整備技術者に対する需要が増加しています。エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空などの強力な地元航空会社が、この地域のトレーニング市場の拡大に拍車をかける可能性が高いでしょう。
ラテンアメリカのトレーニング市場は着実に成長すると見込まれています。Aeroman (MRO ホールディングス カンパニー)、CAE Inc.、Airbus は、この地域の航空機整備市場でよく知られている企業です。航空技術トレーニング サービスと航空会社または整備、修理、オーバーホール (MRO) プロバイダーとの間の協力協定の数が増えていることも、この地域の市場成長に貢献しています。この地域のトップ レベルの航空技術トレーニング サービス サプライヤーの 1 つは、EASA 認定の整備トレーニング組織である FL Technics です。2014 年、FL Technics と、この地域の整備、修理、オーバーホール サービスの大手プロバイダーである Aeroman は、Aeroman で 200 人以上の専門家をトレーニングすることを含む協力協定を締結しました。
