01 グループIII基油が高級潤滑油用途にさらに深く浸透 酸化安定性、低温性能、燃費向上へのニーズの高まりにより、基油市場はより高品質なグループIIIグレードへと移行しつつあります。この流れを受けて、グループIII基油は、高粘度性能が求められるプレミアムエンジンオイル、トランスミッションフルード、EVフルード、その他の高度な潤滑油配合へとさらに深く浸透しています。シェルは、ウェッセリング工場を改修し、年間約30万トンのグループIII基油を生産する予定です。これは、現在のEUにおける基油需要の約9%に相当します。
02 再生ベースオイルが循環型潤滑油サプライチェーンに参入 使用済み潤滑油から価値を回収し、新規原料への依存度を低減する必要性から、循環型潤滑油システムにおける再生基油の役割が強化されています。この変化により、廃油は価値の低い廃棄ルートから、新しい潤滑油配合のための再利用可能な基油を生成する再生プロセスへと移行しています。シェルは、最新の再生精製技術では廃油から最大88%の利用可能な物質を回収できると述べており、循環型プロセスが基油市場にとってより実用的な供給オプションになりつつあることを示しています。
01 自動車および商用車の保有台数の増加と産業機械における潤滑油使用量の増加が市場成長を牽引 車両保有台数の増加は、エンジンオイル、トランスミッションフルード、ギアオイル、および基油から製造されるその他の潤滑油に対する継続的な需要を高めます。乗用車、トラック、バス、オフロード車の台数の増加は、OEMサービスネットワークおよび独立系整備工場における潤滑油交換量を拡大させます。物流、建設、公共交通機関の車両運行事業者は、定期的なオイル交換と駆動系メンテナンスを必要とするため、下流での消費が安定的に発生します。したがって、車両保有台数の増加は基油需要を支えるとともに、精製業者や潤滑油ブレンド業者が自動車用グレード全体で安定した供給を維持するよう促します。産業機械の利用拡大に伴い、鉱物油および合成油をベースとした油圧作動油、コンプレッサー油、金属加工油、タービン油、ギア潤滑油の需要が増加しています。製造工場では長時間稼働が続くため、摩擦や摩耗を抑制するために定期的な交換や状態基準保全が必要となり、潤滑油の消費量が増加します。製鉄所、セメント工場、鉱山、プロセス産業では、ポンプ、ギア、ベアリング、油圧システムなどに潤滑油が不可欠な実用的な用途が数多く存在します。したがって、産業活動の活発化はベース油の消費量を押し上げ、重工業向け精製業者、添加剤メーカー、潤滑油配合メーカーからの供給を支えています。
01 原油および原料価格の変動性、製油所設備の近代化に必要な高額な資本要件が市場拡大を抑制している。 原油、真空軽油、その他の製油原料の価格変動は、基油の生産コストと販売価格に不確実性をもたらします。原料価格の変動が潤滑油や基油の契約価格の調整よりも速い場合、生産者は利益率の低下に直面する可能性があります。このような価格変動は価格安定性を低下させ、基油市場全体における生産能力の拡張や投資決定を遅らせる可能性があります。高度なグループIIおよびグループIII基油の生産には、高コストな水素化処理、触媒脱ろう、精製、およびそれを支える製油所インフラが必要となる。稼働率や製品スプレッドに収益が左右される状況では、小規模または老舗の製油所はこれらの投資を正当化するのに苦労する可能性がある。こうした設備投資負担は近代化を遅らせ、高品質な設備増強を制限し、市場全体の成長を阻害する。
01 低炭素製品向けバイオベース基油とEV用特殊基油が成長機会を創出 基油メーカー、潤滑油配合メーカー、自動車部品サプライヤー、および産業ユーザーは、低炭素潤滑油製品群を支える再生可能な原料ベースの基油から恩恵を受けることができます。これらの製品は、高品位バイオベースグレード、認証済み低炭素配合、長期供給契約、およびサステナビリティ重視の製品ラインを通じて収益を生み出すことができます。ネステやシェブロン・オロナイトなどの企業は、再生可能で低炭素な潤滑油のバリューチェーンにおいて積極的に活動しています。基油メーカー、潤滑油会社、EV部品サプライヤー、自動車メーカーは、熱管理、電気的適合性、および駆動系保護のために設計された特殊流体から恩恵を受けることができます。これらの用途は、プレミアムe流体、カスタマイズされた配合、OEM供給契約、および技術サービスパッケージを通じて収益を生み出す可能性があります。エクソンモービル、シェル、トータルエナジーズなどの企業は、すでにEVに特化した潤滑油および流体製品ポートフォリオを開発しています。
01 濃縮されたプレミアム基油の供給とより厳格な潤滑油規格が市場の成長を阻害する 基油供給業者は、特に高性能エンジンに使用されるグループIIIグレードにおいて、地域的な生産集中による影響を受けやすい状況にある。合成潤滑油2026年には、中東情勢の混乱により、グループIII潤滑油のグローバル供給能力が大幅に低下し、潤滑油メーカーが安定した配合と供給を維持することが困難になった。このような集中は、顧客との契約を中断させ、プレミアム潤滑油用途への事業拡大を制限する可能性がある。潤滑油の仕様が進化するにつれて、基油製造業者は粘度、揮発性、酸化安定性、硫黄含有量、エンジン性能に関するより厳しい要件を継続的に満たす必要があります。2026年7月に第24版に更新されたAPI 1509では、ライセンスを取得した製造業者が、エンジンオイル定められた物理的、化学的、および性能基準を満たす必要があり、特定の基油代替品には追加のエンジン試験が必要となる場合がある。これらの認定要件は、製品の切り替えを複雑にし、代替基油の商業化を遅らせる。
2026年6月：Vertex Energyは、高性能潤滑油に対する世界的な需要の高まりに対応するため、グループIII基油の生産能力を日量約6,000バレル拡大し、プレミアム基油のポートフォリオを強化する計画を発表した。
2026年5月：ENEOSホールディングスは、シンガポール、マレーシア、フィリピン、オーストラリア、ベトナム、インドネシアにおけるシェブロンの下流燃料・潤滑油事業を買収するための株式購入契約を締結し、アジア太平洋地域における基油・潤滑油事業を大幅に拡大した。
2026年1月：サウジアラムコとルベレフは、サウジアラビアのジャザン製油所に新たなグループIII基油プラントを建設する可能性を評価するための覚書に署名し、将来的なプレミアム基油生産能力の拡大を支援する。
2025年9月：エクソンモービルは、拡張したシンガポールの基油製造施設で生産を開始し、グループII基油を日量2万バレル増産した。これには、高級潤滑油用途向けの新製品EHC 340 MAX基油が日量最大6,000バレル含まれる。