自動車リサイクル市場 サイズと展望 2025-2033

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自動車リサイクル市場の成長要因

環境への懸念の高まり

工業化と自動車排出ガスによる汚染は危機的なレベルに達し、気候変動を悪化させ、公衆衛生に影響を与えています。世界各国政府は、リサイクルを奨励する政策を実施し、製造業においてリサイクル材を使用するという対策を講じています。多くの国では、連邦税制優遇措置により、個人が古い車を汚染物質として放置するのではなく、売却してリサイクルする動機付けとなっています。統計によると、アメリカの自動車の約半数が6年以上経過しており、約25%が8～10年経過しています（Gaydos）。一方、米国で登録されている2億5000万台の自動車のうち、過去5年間に製造されたのはわずか1%です。この車両の老朽化は、部品の劣化や技術の遅れにより、古い車はより多くの汚染物質を排出する傾向があるため、汚染問題に大きく貢献しています。

さらに、古い車のメンテナンスと修理にかかる費用の高さも、自動車リサイクルのトレンドを牽引しています。約6年使用すると、多くの自動車部品が摩耗し、一部の部品は修理不能なほど壊れることがあります。多くの自動車所有者は、維持費に多額の費用をかけるよりも、車を売却してリサイクルするか、より燃費の良い新型車を購入する方が経済的だと考えています。この傾向の高まりにより、自動車リサイクルは重要な産業となり、環境へのメリットを提供し、持続可能な慣行を促進しています。古い自動車から鉄、アルミニウム、プラスチックなどの貴重な部品を回収することで、製造に伴う二酸化炭素排出量が削減され、新しい原材料の必要性も軽減されます。これは、予測期間中の市場成長を牽引すると予想されています。

市場の制約

リサイクルコストの高さ

自動車のリサイクルには、車両を解体して鉄、アルミニウムなどの貴重なリサイクル可能な部品を取り出す作業が含まれます。このプロセスには、様々な自動車部品の分解、選別、リサイクルという労働集約的な作業が必要となるため、通常約1,400米ドルの費用がかかります。一方、廃車はより簡単で費用も安く、一般的にリサイクルよりも150～300ドル安くなります。そのため、特に必要なスキルと工具を持っている場合は、費用を節約するために車両の解体を選択する人もいます。車両の解体とは、異なる車両の部品を混ぜることなく、使用可能な部品や材料を得るために車両を解体することです。これは、解体した部品の完全性と品質を維持するために不可欠です。法的要件を遵守して車両を解体することで、費用を節約できると同時に、環境的に持続可能なリサイクル活動にも貢献できます。しかし、これが市場の成長を阻害する可能性もあります。

市場機会

車両年齢の上昇とライフスタイルの変化

車両の年齢が上昇し、消費者のライフスタイルが進化するにつれて、自動車リサイクル市場は大きなチャンスに恵まれています。時代遅れの技術を搭載し、排出量が多い古い車両が、路上でより多く見られるようになっています。この傾向は、人々が車を長く所有することを促す経済的要因によるものですが、同時に自動車リサイクル業界にとって肥沃な土壌を提供しています。老朽化した自動車が耐用年数を迎えると、鉄、アルミニウム、プラスチック、その他の貴重な部品など、リサイクル可能な材料が絶えず排出されます。

同時に、環境問題への意識の高まりや都市生活への移行といったライフスタイルの変化が、より持続可能な交通手段への需要を高めています。消費者は、エネルギー効率が高く排出量が少ないEVやハイブリッド車への関心が高まっています。この変化は、従来のガソリン車やディーゼル車の部品を効率的に処理・再利用し、自動車廃棄による環境への影響を軽減できるリサイクル施設の需要を生み出しています。これらの要因が重なり合うことで、自動車リサイクル市場に新たなビジネスチャンスが生まれています。

タイプインサイト

乗用車セグメントは、タイプセグメントの大部分を占めています。これは、政府の規制と、生産・使用される自動車の大量生産・大量使用が相まって生じています。世界中の政府は、より厳しい基準、規則、規制を制定しており、古い自動車は時代遅れとなり、リサイクルが必要となる使用済み自動車（ELV）の数が急増しています。乗用車は最も一般的な車両タイプであるため、そのリサイクルは資源の節約と環境への影響の軽減に重要な役割を果たします。乗用車のリサイクルでは、車両を解体し、鉄鋼、アルミニウム、プラスチックなどの貴重でリサイクル可能な部品を回収します。このプロセスは、エネルギー消費量と原材料の需要を削減し、より持続可能な自動車産業の実現に貢献します。乗用車の生産量が多く、寿命が短いため、リサイクル可能な材料が絶えず供給され、乗用車リサイクルセグメントの成長を支えています。

素材インサイト

鉄鋼セグメントは、最も高い市場シェアを占めています。鉄鋼セグメントは自動車リサイクルプロセスの重要な部分を占めており、自動車業界では鉄鋼が広く使用されており、車両重量の約60％を占めているため、材料セグメントの大部分を占めています。使用済み自動車からの鉄鋼のリサイクルは、エネルギーと天然資源を節約するため非常に重要です。また、新しい原材料の必要性を減らし、環境の持続可能性に大きく貢献します。年間、鉄鋼のリサイクルは約1,800万世帯に電力を供給するのに十分なエネルギーを節約します。これは、金属のリサイクルでは、新しい鉄鋼を製造するよりも約74％少ないエネルギーを使用するためです。さらに、自動車のリサイクルは、年間1,100万トンの鉄鋼と80万トンの非鉄金属を埋め立て地から転用することで資源を節約し、これらの貴重な材料が廃棄されるのではなく再利用されることを保証します。自動車のリサイクルプロセスは、解体するさまざまなコンポーネントと取り扱う危険物のために複雑ですが、鉄鋼のリサイクルはその効率化において極めて重要な役割を果たします。廃車リサイクル業者は、本来であれば新たな製造工程で消費されるはずだった鉄鋼をリサイクルすることで、年間約8,500万バレルの石油を節約しています。これにより、炭素排出量が削減され、生産コストが下がり、循環型経済が促進されます。

部品インサイト

ドアパネルセグメントは、車両の構造的完全性と美観において重要な役割を果たしているため、世界市場を席巻しています。ドアパネルは、安全性、断熱性、そしてデザインの一貫性を確保する重要な部品です。このセグメントは、ドア本体、ドア下部スキン、ロッカーパネル、ドッグレッグ、ホイールアーチパネル、ホイールハウス、クォーターパネルなど、様々な要素で構成されています。さらに、ドアパネルセグメントの優位性は、これらの部品、特に車両の寿命を通して大きな摩耗に耐えるフロントドアヒンジの交換率の高さに起因しています。車両の経年劣化に伴い、ドア部品は事故、風化、そして一般的な使用による損傷を受けやすくなり、アフターマーケットでは交換部品の需要が継続的に高まります。この安定した需要により、ドアパネル分野は自動車リサイクル市場の成長に大きく貢献しています。

地域分析

北米：主要地域

北米の自動車リサイクル市場シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。 米国は、10万人以上の雇用を擁する確立された自動車リサイクル産業を誇っています。アルミニウム、鉄鋼、プラスチックなどのリサイクル素材から作られた製品に対する需要の高まりが、この拡大を後押ししています。この地域の成長は、新車需要の増加も牽引しており、これにより使用済み車両のリサイクルの継続的なニーズが生じています。米国運輸省は、リサイクルによって年間最大190万ガロンのガソリンとディーゼル燃料が節約され、年間2,600万ポンドの一酸化炭素排出量が削減されると推定しています。自動車のリサイクルにより、業界は二酸化炭素排出量を削減し、大気汚染を軽減しています。

さらに、自動車のリサイクルは、現在地球を5周するほどの約2億6,200万本の廃タイヤが埋立地に埋まっている埋立地への負担軽減にも役立ちます。スミソニアン博物館によると、自動車のリサイクルは米国経済に年間約10億ドルのエネルギーコスト削減をもたらしています。これらのメリットを考慮すると、予測期間中、北米が自動車リサイクル市場を牽引すると予想され、米国は世界で最も高い自動車リサイクル率を誇ります。このリーダーシップは、整備されたインフラ、リサイクル材への旺盛な需要、そして大きな環境的メリットに起因しています。持続可能性とエネルギー効率への継続的な重点は、市場の成長を引き続き促進すると考えられます。

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自動車リサイクル市場のトップ競合他社

1. Scholz Recycling GmbH
2. Schnitzer Steel Industries, Inc.
3. Sims Metal Management Limited
4. Hensel Recycling Group
5. INDRA
6. Keiaisha Co., Ltd.
7. LKQ Corporation
8. Toyota Motor Corporation
9. Eco-Bat Technologies Ltd
10. European Metal Recycling (EMR)
11. Tianqi Automation Engineering Co., Ltd. (Miracle Automation)
12. ASM Auto Recycling Ltd Inc.

最近の進展

• 2024年3月 - インド有数の自動車メーカーであるタタ・モーターズは、デリー近郊で5番目の登録車両解体施設（RVSF）の操業を開始しました。「Recycle with Respect（Re.Wi.Re）」施設は、使用済み車両を環境的に持続可能な方法で解体するために特別に設計されています。この施設の年間処理能力は、責任ある方法で解体された使用済み車両18,000台です。
• 2023年7月 - 英国のフォーミュラEレーシングチーム、エンビジョン・レーシングは、電子廃棄物から作られたレーシングカーを発表しました。 Recover-eと呼ばれるこの運転可能な車は、2022/23年フォーミュラEシーズン最終戦となる7月30日のe-prixレースに先立ち、ロンドンのExCeL展示センターで公開されました。