自動車リサイクル市場 サイズと展望 2025-2033

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市場動向

市場の推進要因

環境に対する懸念の高まり

工業化と自動車の排気ガスによる汚染は危機的なレベルに達し、気候変動を悪化させ、公衆衛生に影響を与えています。世界中の政府は、リサイクルを奨励し、製造においてリサイクル材料を使用する政策を実施することで対応しています。多くの国では、連邦税の優遇措置により、古い車を汚染物質として放置するのではなく、リサイクルのために売却するよう個人を促しています。統計によると、アメリカの車のほぼ半分は6年以上経過しており、約25％は8〜10年前のものです（Gaydos）。一方、米国で登録されている2億5000万台の車両のうち、過去5年間に製造されたのはわずか1％です。この車両の老朽化は、部品の劣化や技術の時代遅れにより、古い車はより多くの汚染物質を排出する傾向があるため、汚染問題に大きく貢献しています。

さらに、古い車のメンテナンスと修理にかかるコストが高いため、自動車リサイクルの傾向が高まっています。約 6 年間使用すると、多くの自動車部品が摩耗し、一部の部品は修理できないほど壊れることがあります。多くの自動車所有者は、維持費にますます多額の費用をかけるよりも、自動車を売却してリサイクルするか、より新しい、より効率的なモデルを購入する方が経済的だと考えています。この傾向の高まりにより、自動車リサイクルは重要な産業となり、環境上のメリットを提供し、持続可能な慣行を促進しています。古い自動車から鉄、アルミニウム、プラスチックなどの貴重な部品を回収すると、製造に関連する二酸化炭素排出量が削減され、新しい原材料の必要性が減ります。これにより、予測期間中に市場の成長が促進されると予想されます。

市場の抑制

リサイクルコストの高さ

車のリサイクルには、車両を解体して、スチール、アルミニウム、その他の材料などの貴重でリサイクル可能な部品を取り出すことが含まれます。このプロセスには、さまざまな車両部品の分解、選別、リサイクルという労働集約的な作業のため、通常約 1,400 米ドルの費用がかかります。一方、車をスクラップにする方が簡単で費用も安く、一般的にリサイクルよりも 150 ～ 300 米ドル安く済みます。そのため、必要なスキルとツールを持っている場合は特に、お金を節約するために車両を回収することを選択する人もいます。車両の回収には、異なる車の部品を混ぜずに、使用可能な部品や材料に分解することが含まれます。これは、回収した部品の完全性と品質を維持するために重要です。個人は、法的要件に準拠して車両を回収することで費用を節約できると同時に、環境に配慮したリサイクル慣行に貢献できます。これは市場の成長を妨げる可能性があります。

市場機会

車両の老朽化とライフスタイルの変化

車両の古さが増し、消費者のライフスタイルが進化するにつれ、自動車リサイクル市場には大きなチャンスが生まれています。時代遅れの技術や排出量の多い古い車両が、路上でますます多く見られるようになっています。この傾向は、人々が自動車を長く所有するようになる経済的要因によるものですが、自動車リサイクル業界にとっても肥沃な土壌となっています。これらの老朽化した自動車が耐用年数の終わりを迎えると、鉄、アルミニウム、プラスチック、その他の貴重な部品など、リサイクル可能な材料が絶えず生み出されます。

同時に、環境問題に関する知識の高まりや都市生活への移行など、ライフスタイルの変化により、より持続可能な交通手段の需要が高まっています。消費者は、エネルギー効率が高く、排出量が少ない電気自動車やハイブリッド車にますます目を向けています。この変化により、従来のガソリン車やディーゼル車の部品を効率的に処理して再利用し、自動車廃棄による環境への影響を軽減できるリサイクル施設の需要が生まれています。これらの要因が重なり、自動車リサイクル市場にはユニークな機会が生まれています。

分析

世界の自動車リサイクル市場は、タイプ、材質、部品に分かれています。

タイプに基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、乗用車のリサイクルと商用車のリサイクルに分類されます。

乗用車セグメントはタイプセグメントを支配しています。これは、政府の規制と、道路で生産され使用される車の大量生産の組み合わせによるものです。世界中の政府は、古い車を時代遅れにするより厳しい基準、規則、規制を制定しており、リサイクルを必要とする使用済み車両（ELV）の数が急増しています。乗用車は最も一般的なタイプの車両であるため、そのリサイクルは資源の節約と環境への影響の削減に重要な役割を果たします。乗用車のリサイクルには、車両を解体して、スチール、アルミニウム、プラスチック、その他の材料などの貴重なリサイクル可能な部品を回収することが含まれます。このプロセスは、エネルギー消費と原材料の需要を減らすのに役立ち、より持続可能な自動車産業に貢献します。乗用車の生産量が多く寿命が短いため、リサイクル可能な材料が絶えず流れ、乗用車のリサイクルセグメントの成長を支えています。

材質に基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、鉄、アルミニウム、鋼、ゴム、銅、ガラス、プラスチックなどに分類されます。

鉄鋼セグメントは最高の市場シェアを占めています。鉄鋼セグメントは自動車リサイクルプロセスの重要な部分であり、自動車業界で鉄鋼が広く使用されているため、材料セグメントの大部分を占めています。鉄鋼は自動車の重量の約60％を占めています。廃車からの鉄鋼のリサイクルは、エネルギーと天然資源を節約するため非常に重要です。また、新しい原材料の必要性を減らし、環境の持続可能性に大きく貢献します。年間で、鉄鋼のリサイクルは約1,800万世帯に電力を供給するのに十分なエネルギーを節約します。これは、金属のリサイクルでは新しい鉄鋼を製造するよりも約74％少ないエネルギーしか使用しないためです。さらに、自動車のリサイクルは、年間1,100万トンの鉄鋼と80万トンの非鉄金属を埋め立て地から転用することで資源を節約し、これらの貴重な材料が廃棄されるのではなく再利用されるようにします。自動車のリサイクルプロセスは、解体するさまざまなコンポーネントと取り扱う危険物のために複雑ですが、鉄鋼のリサイクルはその効率化において極めて重要な役割を果たします。廃車のリサイクル業者は、新たな製造工程で消費されるはずだった鉄鋼をリサイクルすることで、年間約 8,500 万バレルの石油を節約しています。これにより、炭素排出量が削減され、生産コストが下がり、循環型経済が促進されます。

部品に基づいて、世界の自動車リサイクル市場は、ドアパネル、ガソリンタンク、エンジンとトランスミッション、ホイールなどに分かれています。

ドアパネルセグメントは、世界市場を支配しています。これは、車両の構造的完全性と美観における基本的な役割によるものです。ドアパネルは、安全性、断熱性、デザインの連続性を確保するための重要なコンポーネントです。このセグメントは、完全な車のドア、下部ドアスキン、ロッカーパネル、ドッグレッグ、ホイールアーチパネル、ホイールハウス、クォーターパネルなど、さまざまな要素で構成されています。さらに、ドアパネルセグメントの優位性は、これらの部品、特に車両の寿命を通じてかなりの摩耗に耐えるフロントドアヒンジの交換率の高さに起因しています。車両が古くなるにつれて、ドアのコンポーネントは事故、風化、一般的な使用による損傷を受けやすくなり、アフターマーケットでの交換部品の需要が安定します。この安定した需要により、ドアパネルセグメントは自動車リサイクル市場の成長に大きく貢献しています。

地域分析

地域別に見ると、世界の自動車リサイクル市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分かれています。

北米の自動車リサイクル市場シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。米国は、10万人以上の従業員を擁する確立した自動車リサイクル産業を誇っています。アルミニウム、スチール、プラスチックなどのリサイクル材料から作られた製品の需要の高まりが、この拡大を後押ししています。この地域の成長は、新車需要の高まりによっても推進されており、これにより、使用済み自動車のリサイクルの継続的なニーズが生まれています。米国運輸省は、リサイクルによって毎年190万ガロンものガソリンとディーゼル燃料が節約され、一酸化炭素の排出量が年間2,600万ポンド削減されると推定しています。自動車をリサイクルすることで、業界は二酸化炭素の排出量を削減し、大気汚染を軽減しています。

さらに、自動車リサイクルは、現在地球を5周するほどの約2億6,200万本の廃タイヤが埋立地に埋まっていることへの負担を軽減するのに役立ちます。スミソニアン博物館によると、自動車リサイクルにより、米国経済は年間約10億ドルのエネルギーコストを節約しています。これらの利点を考慮すると、予測期間中、北米が自動車リサイクル市場を支配すると予想され、米国は世界で最も高い自動車リサイクル率を誇ります。このリーダーシップは、十分に確立されたインフラストラクチャ、リサイクル材料に対する強い需要、および大きな環境上の利点に起因しています。持続可能性とエネルギー効率への継続的な重点は、市場の成長を促進し続ける可能性が高いです。

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自動車リサイクル市場のトップ競合他社

1. Scholz Recycling GmbH
2. Schnitzer Steel Industries, Inc.
3. Sims Metal Management Limited
4. Hensel Recycling Group
5. INDRA
6. Keiaisha Co., Ltd.
7. LKQ Corporation
8. Toyota Motor Corporation
9. Eco-Bat Technologies Ltd
10. European Metal Recycling (EMR)
11. Tianqi Automation Engineering Co., Ltd. (Miracle Automation)
12. ASM Auto Recycling Ltd Inc.

最近の進展

• 2024年3月 - インド有数の自動車メーカーであるタタ・モーターズは、デリー近郊で5番目の登録車両解体施設（RVSF）の操業を開始しました。Recycle with Respect（Re.Wi.Re）施設は、使用済み車両を環境的に持続可能な方法で解体するために特別に設計されています。この施設の年間処理能力は、責任ある方法で解体された使用済み車両18,000台です。
• 2023年7月 - 英国のフォーミュラEレーシングチーム、エンビジョン・レーシングは、電子機器廃棄物から作られたレーシングカーを発表しました。Recover-eと呼ばれるこの走行可能な車両は、2022/23年フォーミュラEシーズン最終戦となる7月30日のe-prixレースに先立ち、ロンドンのエクセル展示センターで公開されました。