世界の運転シミュレーター市場規模は、2023年に20億米ドルと評価され、2032年までに33億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）中に5.9%のCAGRを記録します。車両数の増加、交通事故率の高さによる熟練ドライバーの需要の高まり、および世界中で先進運転支援システム（ADAS）の研究開発イニシアチブの増加が、運転シミュレーター市場シェアの主な推進力となっています。
ドライビング シミュレーターは、制御された環境で実際の運転状況を再現する複雑なテクノロジーです。多くの場合、車の運転をシミュレートするハードウェア コンポーネントとソフトウェア コンポーネントで構成されます。これらのシミュレーターは、自動車の研究開発、ドライバーの指導、テスト、エンターテイメントなど、さまざまなアプリケーションで使用されます。ドライビング シミュレーター市場を牽引する要因には、自律走行車のテストと開発の需要の増加、従来の方法よりもコスト効率の高いトレーニング オプション、ドライビング シミュレーターへの AI と IoT の組み込みなどがあります。ただし、シミュレーターの初期コストが高く、実際の経験が不足しているため、業界の拡大は鈍化すると予想されます。さらに、仮想現実 (VR) と拡張現実 (AR) テクノロジの使用、およびドライバー イン ザ ループ (DIL) シミュレーターの開発は、ドライビング シミュレーター市場の成長に魅力的な可能性をもたらす可能性があります。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 5.9% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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世界中の政府は、道路の安全性を向上させ、交通事故を減らすために、厳しい法律やプログラムを制定しています。たとえば、米国の国家道路交通安全局（NHTSA）や欧州連合道路安全監視機関（ERSO）などの組織は、交通事故による死亡者数と負傷者数を減らすために包括的な道路安全イニシアチブを実施しています。2023年には、国際道路安全協会（Moving）が運転者指導におけるシミュレーターの使用に関するシンポジウムを主催する予定です。WHOの2023年道路安全に関する世界状況報告書によると、年間の道路交通死亡者数は2010年以降わずかに減少し、119万人となっています。この報告書はまた、道路安全を改善するための取り組みが成果を上げていることを明らかにしています。世界保健機関は、地球規模の壊滅を防ぐために、より安全な道路と交通インフラを推進しています。
さらに、多くの交通事故は、スピード違反、注意散漫、飲酒運転、交通ルールや危険に関する知識不足など、人為的ミスや運転者の行動によって引き起こされています。これらの問題に対処するには、運転能力、知識、行動を向上させるための広範なトレーニングと教育プログラムが必要です。道路安全への重点が高まっていることに対応して、自動車学校、商用車両オペレーター、政府機関は、ドライバーのトレーニングと教育を改善するために運転シミュレーターに投資しています。2023年5月、BharatBenzはインド初のトラック運転手トレーニングシミュレーターを導入しました。自動車運転シミュレーター市場は、米国とカナダという2つの重要な経済によって牽引されています。事故を減らすために運転シミュレーターの使用を奨励し、これらの高度なテクノロジーをサポートするインフラストラクチャを強化する政府の取り組みが、成長を促進すると予想されます。
運転シミュレーターのセットアップにかかる初期費用は、モーション プラットフォームやバーチャル リアリティ (VR) スクリーンなどの高度な機能を備えた高忠実度シミュレーターの場合は特に、かなり高額になる可能性があります。この高額な初期費用は、一部の潜在的な購入者、小規模な自動車学校、または予算が限られているトレーニング センターを遠ざける可能性があります。2023 年の収益性の高いバーチャル リアリティ オート レース 9D VR システムの価格は、5,000 ～ 5,900 米ドルです。360 度 9D オート レース ゲーム バーチャル リアリティ シミュレーターの価格は、7,500 ～ 8,500 米ドルです。3 画面 6 DoF 6 軸 VR シミュレーターの価格は、8,999 ～ 10,599 米ドルです。3 画面のシティ カー トレインの運転シミュレーターの価格は、1,500 ～ 2,900 米ドルです。
さらに、運転免許や道路安全対策を担当する政府機関は、初期投資費用が高額なため、追加の問題で支援が必要になる場合があります。たとえば、多くの試験センターでシミュレーターベースの運転者テストおよび評価プログラムを展開したい交通当局は、各場所で運転シミュレーターを購入して設置するための投資を行う必要があります。多くのシミュレーターを購入して実装するコストは莫大になる可能性があり、慎重な予算編成とリソース計画が必要です。運転シミュレーターの初期投資価格が高いと、特に小規模な自動車学校、個人のインストラクター、およびリソースが限られている政府機関での採用率に影響する可能性があります。一部の潜在的顧客は、従来のトレーニング手法を好んだり、コストの懸念からシミュレーター技術への投資を延期したりするため、市場における運転シミュレーターの全体的な成長と普及が減少する可能性があります。
仮想現実 (VR) 技術を運転シミュレーターに統合すると、シミュレーション体験のリアリティと没入感を向上させる絶好の機会が生まれます。VR ヘッドセットを使用すると、仮想環境の 360 度ビューを完全に没入感あるものにすることができ、現実的な運転状況やリスクをシミュレートできます。VR 技術を使用してより魅力的なトレーニング シミュレーションを開発し、現実世界の状況に対するドライバーの準備と心構えを高めることが期待されています。複数の企業が、仮想現実 (VR) 技術を使用してより没入感とリアルな運転体験を提供する高度な運転シミュレーターを開発しています。たとえば、VI-grade、Cruden、CXC Simulations などの企業は、詳細な車内、動的な気象条件、リアルな交通シーンなど、仮想環境の 360 度の視点をユーザーが見ることができる VR ヘッドセットを備えた運転シミュレーターを提供しています。
さらに、VR テクノロジーをドライビング シミュレーターに統合すると、リアリティ、エンゲージメント、トレーニング効果の向上など、数多くの利点があります。VR ヘッドセットは、ユーザーに完全に没入感のあるインタラクティブな体験を提供し、仮想の運転環境に没入感を抱くことができます。このリアリティ感の向上により、学習の定着率が向上し、実際の運転シナリオへのスキルの移行が可能になります。2024 年、XR Immersive Technologies と RaceRoom は、仮想現実のレース体験を向上させるための革新的なパートナーシップを構築します。
市場は、アプリケーション別に研究開発、テスト、トレーニングにさらに細分化されています。
運転シミュレーターは、商業自動車学校、政府機関、軍事グループなど、さまざまな業界でのトレーニングや指導に広く使用されています。シミュレーターは、経験の浅いドライバーが運転技術を習得して練習し、運転に自信をつけ、危険認識能力を向上させることができる、安全で没入感のある環境を提供します。運転シミュレーターは、防衛運転技術、緊急操作、エコドライブの実践などの高度なトレーニング プログラムでも使用されます。シミュレーターは、現実的でインタラクティブなトレーニング シナリオを提供することで、ドライバーの能力を高め、事故のリスクを減らし、より安全な運転習慣を促進するのに役立ちます。
ドライビング シミュレーターは、自動車開発のテスト フェーズ全体にわたって使用され、メーカーは車両のパフォーマンスを分析し、安全機能を調べ、設計上の選択を検証できます。エンジニアはシミュレーターを使用して、さまざまな路面、気象条件、交通状況などの実際の運転状況をモデル化し、車両のダイナミクス、操縦特性、乗り心地を評価できます。ドライビング シミュレーターのテストは、物理的なプロトタイプを製造して実際の道路でテストする前に、潜在的な設計上の問題を特定し、車両レイアウトを最適化し、規制に準拠していることを確認するのに役立ちます。ドライビング シミュレーターは、コスト効率が高く制御されたテスト環境を提供し、車両全体の品質と安全性を向上させることで、開発時間とコストを節約するのに役立ちます。
市場はシミュレーターの種類によって運転訓練シミュレーターと自動運転シミュレーターに分けられます。
運転訓練シミュレーターは、訓練目的で現実世界の運転シナリオをシミュレートすることを目的としています。これらのシミュレーターは、新人ドライバーに安全で規制された環境を提供し、運転能力を習得および練習するために、自動車学校、商用車隊、政府機関で広く使用されています。運転指導シミュレーターには、さまざまな道路タイプや気象条件での運転感覚をシミュレートする、リアルな自動車コントロール、ビジュアル ディスプレイ、シミュレーション ソフトウェアが含まれることがよくあります。これらのシミュレーターには、車両制御、危険認識、防御運転戦略など、ユーザーの運転スキルの向上を支援するインタラクティブなシナリオとフィードバック メカニズムが含まれています。運転訓練シミュレーターは、ドライバー教育プログラムに不可欠であり、道路上でより安全で自信のあるドライバーを育成します。
自動運転シミュレーターは、自動運転車の技術とアルゴリズムをテストおよび検証するために設計された特殊なシミュレーターです。これらのシミュレーターは、複雑な運転シナリオと設定をシミュレートして、さまざまな条件下での自動運転システムのパフォーマンスと安全性を評価します。自動運転シミュレーターを使用すると、エンジニアや研究者は、歩行者の横断、車線変更、厳しい気象条件などの現実世界の障害物を、制御された繰り返し可能な方法でモデル化できます。自動運転シミュレーターは、仮想テストと検証を通じて、潜在的なリスクの特定、センサー融合アルゴリズムの最適化、自動運転車の一般的な信頼性に役立ちます。これらのシミュレーターは、自動運転技術の開発と実装、実際のアプリケーションと規制認証への準備の検証に不可欠です。
車両の種類に基づいて、市場は乗用車とLCV、HCV、トラック、バスに細分化されています。
このセグメントには、大型トラック、商用バス、製品や乗客を長距離輸送する大型車両が含まれます。HCV、トラック、バス用に構築された運転シミュレーターは、商用ドライバーや車両オペレーターの固有の問題とニーズに対応することを目的としています。これらのシミュレーターは、大型商用車の独特のハンドリング特性、サイズ、パフォーマンス機能を再現し、ドライバーが車線変更、旋回、狭い場所での操縦などの動作を練習できるようにします。HCV、トラック、バスのシミュレーターには、貨物の取り扱い、重量配分、ルート計画などの特定の状況も含まれており、商用運転の要求に応じてドライバーをより適切にトレーニングできます。これらのシミュレーターは、現実的でシナリオ固有のトレーニングを提供することで、大型商用車の安全かつ効率的な運行を支援します。
このセグメントには、個人の移動、通勤、小規模ビジネス業務用の乗用車、SUV、バン、小型商用車が含まれます。乗用車やLCVを運転するドライバーの教育や評価を希望する個人ドライバー、自動車教習所、フリート オペレーターは、これらの車両専用に作成された運転シミュレーターから恩恵を受けることができます。これらのシミュレーターは、市街地運転、州間高速道路での巡航、駐車操作、緊急ブレーキなど、乗用車のドライバーが遭遇する多数の運転シナリオをシミュレートします。乗用車やLCV用のシミュレーターは、現実的で没入感のあるトレーニング環境を提供することで、ドライバーの能力の向上、道路の安全性の向上、およびこれらの車両が関与する事故の可能性の低減に役立ちます。
市場は、技術に基づいて小型刺激装置と本格的なシミュレータに分類されます。
コンパクトシミュレーターのカテゴリーは、2023年に収益で市場を支配し、予測期間を通じてその地位を維持する可能性があります。コンパクトシミュレーターは、運転シミュレーションのためのポータブルで省スペースのオプションを提供することを目的としています。これらのシミュレーターは、ステアリングホイール、ペダル、ディスプレイ画面を含むコンパクトなハードウェアセットアップを備えていることが多く、ユーザーは小さなスペースで基本的な運転シナリオを練習できます。コンパクトシミュレーターは、自動車学校、教育機関、自宅など、スペースが限られた環境でよく使用されます。コンパクトシミュレーターは、フルスケールのシミュレーターよりも機能やリアリティが少ない場合がありますが、初心者の運転トレーニング、基本的なスキルの向上、娯楽のための、より手頃な価格でアクセスしやすいソリューションです。コンパクトシミュレーターは、経験の浅いドライバー、カジュアルユーザー、低コストで運転シミュレーションを体験したい人に最適です。
フルスケール シミュレーターは、実際の車内をより大規模にシミュレートすることで、徹底した臨場感あふれる運転体験を提供します。これらのシミュレーターには、フルサイズのステアリング ホイール、ダッシュボード、座席レイアウトがあり、さらにリアルさを高めるために、モーション プラットフォームやサラウンド サウンド システムなどの追加設備も含まれています。フルスケール シミュレーターは、ユーザーにリアルで臨場感あふれる運転環境を提供し、さまざまな教育シナリオや研究アプリケーションを可能にします。これらのシミュレーターは、プロのドライバー トレーニング プログラム、自動車研究開発施設、テスト ラボ、エンターテイメント会場で広く利用されています。フルスケール シミュレーターは、小型シミュレーターよりも多くのスペースと費用を必要としますが、徹底した教育、テスト、実験のための高度な機能と能力を備えています。
COVID-19の流行により、予測期間の前半の市場成長は制限されると予想されます。不安定な金融状況とLiDARシステムの初期価格の高さが、市場の需要を抑制する要因になると予想されます。自動車部門の大幅な落ち込み、深刻な影響を受けた建設および不動産開発事業も、市場の成長予測を低下させるでしょう。
ヨーロッパのドライビングシミュレーターの市場シェアは、予測期間中に6.0％のCAGRで成長すると予測されています。収益に関しては、ヨーロッパが2023年に市場を支配し、予測期間中もその支配を続ける可能性が高いです。ドイツやイギリスなどの国は、この地域の進歩に大きく貢献しています。ドイツには、BMW、アウディ、ポルシェ、メルセデスなど、いくつかの大手自動車メーカーがあります。これらの企業は、リンクカープラットフォーム、自動駐車システム、アダプティブクルーズコントロールシステムなどの革新的な自動車技術の先駆者としてよく知られています。2022年4月、シミュレーションおよびドライビングシミュレータープロバイダーのVIグレードは、長年の顧客であるホンダがDiM250ダイナミックシミュレーターの更新バージョンを選択したと発表しました。ホンダが新たに買収したDiMは、ホンダグループで2番目のVIグレードダイナミックシミュレーターであり、ドイツのオフェンバッハにある同社のR＆D工場では、2018年から車両の開発とテストにDiM250シミュレーターのバージョンを使用しています。
さらに、2023 年には、ルノー グループのデジタル変革、特にソフトウェア定義車両の約束が、シミュレーション要件の変化を推進します。ルノー グループは、グループのエンジニアリングの中心であるテクノセンターに、運転と没入型シミュレーション専用の建物をオープンしたばかりで、ほとんどのツールと知識を結集しています。この機会に、ルノー グループは、おそらく世界で最も強力な最新の没入型運転シミュレーション ツールである ROADS も発表します。
アジア太平洋地域は、自動車分野での研究開発活動の増加により、予測期間中に6.5％のCAGRを示すことが予想されています。アジア太平洋地域は発展途上市場と見なされており、インド、日本、中国などの国々は、自動車OEMにこの地域で製造施設の新設または拡張を勧めるプログラムを立ち上げています。さらに、本田技研工業株式会社を含むいくつかのアジアの自動車メーカーは、地域の生産能力を拡大しています。その結果、研究開発活動の増加が地域市場の成長を促進すると予測されています。さらに、2023年8月、インド陸軍は130機のテザードローンと19台の戦車運転シミュレーターを調達する契約を締結しました。このような新しい機器の導入により、全体的な運用準備が改善されます。
北米の運転シミュレーター市場は、世界の運転シミュレーター業界に大きく貢献しています。この地域は、洗練された自動車部門、優れた技術インフラ、道路安全とドライバートレーニングへの重点的な取り組みを特徴としています。たとえば、2023年には、自動運転シミュレーション技術のMORAIが、米国の自動運転実験都市であるM-Cityと連携し、自動運転技術の検証と調査を行う予定です。
