電動スクーターシェアリング市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（フリーフローティング、ステーション固定）、流通チャネル別（オンライン、オフライン）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

電動スクーターシェアリング市場の成長要因

交通渋滞の増加が市場成長を促進する

大都市圏で見られる交通渋滞の増加は、電動スクーターシェアリング市場の拡大を促す主要因の一つです。通勤者の増加に伴い、主要都市では特に朝夕のラッシュアワー時に交通渋滞が著しく増加しています。各国はこの問題の緩和策として、様々な新しいアプローチを模索しています。これが、世界中で電動スクーターシェアリング事業の成長を後押しする主要因の一つとなっています。

スクーターシェアリングサービスを提供する政府や企業は、通勤などで毎日利用する人々に積極的にサービスの利用を促している。環境保護運動への意識の高まりも、より持続可能な交通手段である電気自動車の利用を促す要因となっている。

スクーターは小型で、道路や駐車場での占有スペースも少ないため、渋滞で停車する時間を短縮するのに役立ちます。同時に、これらの乗り物は二酸化炭素排出量を増加させないため、環境浄化にも貢献しています。

市場拡大を支える技術開発の加速

新しく改良された電動スクーター技術の開発は、この市場を牽引するもう一つの重要な要因です。大手企業は、製品をより便利で効率的にするために、製品ラインの改良に積極的に取り組んでいます。このようなマイクロモビリティこうしたサービスへの需要は非常に高く、そのニーズを満たすためには、専用車両を製造する必要があるだろう。

実際、シェアスクーターは個人所有のスクーターよりも利用頻度が高く、より多様な路面状況に対応でき、より幅広い気象条件にも耐えることができます。同社の電動スクーターシェアリングプログラム専用に設計された新型車両「バードゼロ」がヨーロッパで導入されました。バッテリー寿命の延長、照明の改善、耐久性の向上、より高度なGPS技術などが特徴です。

これは、安全性、耐用年数、持続可能性を向上させることを目的とした、一連の徹底的な車両改良の第一弾であり、それらは成功を収めた。

このため、技術の進歩に伴い、これらの商品に関心を持つ顧客が増えるでしょう。分析対象期間中、主要な市場参加者は、これらの商品をAIやIoTといった最先端技術を組み込むことで、最終消費者にとってより魅力的なものにすることに注力するでしょう。

市場の制約

市場の拡大は、厳しい規制とライセンス費用の高騰によって制約されるだろう。

市場の拡大を鈍化させる要因がいくつか存在すると予想される。特に、厳しい法律や規制の存在が市場の拡大を阻害している。これには、常に更新されている運転免許証やヘルメットの基準などが含まれる。

通勤者は、電動スクーター専用の走行レーンがないこともあって、シェア型交通機関の利用をためらう要因となっている。米国のいくつかの都市では、電動スクーターのシェアリング会社が、スクーター1台あたりの初期ライセンス料の値上げと、各事業者が保有できる最大台数の制限を受けて、事業拡大を停止し、保有台数を削減し始めている。

一方、世界の電動スクーターシェアリング市場で圧倒的なシェアを誇るLime社は、米国における事業展開都市数を2019年12月の90都市から2020年3月には54都市へと縮小させた。これはわずか3ヶ月間の出来事である。

一方で、シェア型電動スクーターは耐久性が低く寿命が短いため、市場参加者は収益性を維持するのに苦労している。これが市場の低迷を招いている。こうした様々な問題により、市場は予測期間中に重大なリスクにさらされることになるだろう。

タイプインサイト

電動スクーターのシェアリング市場は、その種類に基づいて、フリーフローティング型とステーション型に分けられます。2021年には、フリーフローティング型が総売上高のほぼ95.5%を占めました。これは、サービスプロバイダーの大多数がドックレス型のフリーフローティング電動スクーターシェアリングサービスを提供していたためです。

このシェアリングシステムのおかげで、利用者は指定された場所で電動スクーターを乗り降りする必要がなくなりました。利用者は、指定された駐輪場または歩道に電動スクーターを駐車できます。移動しやすくアクセスしやすい利用者が増えることで、離脱率が低下し、結果として利用率と収益が向上します。利用者が必要な時にいつでも、フリーフローティング方式により、車両を重要な場所に迅速に輸送・配置できます。

さらに、バッテリー交換式のため、充電場所への依存度が低くなっています。充電のために車両を集める代わりにバッテリーを交換することで、利用者は時間と労力を大幅に節約できます。ドックレス型の水上電動スクーターシェアリングサービスは、大都市の最も混雑したエリアを日常的に移動する人々にとって非常に実用的です。

優れたユーザーエクスペリエンスは、最終的にユーザーのリピート利用を促す要素であり、これらすべての要素によって実現されます。予測期間中、これによりこのセグメントの世界市場における売上が増加すると予想されます。

流通チャネルに関する洞察

流通チャネルに基づき、電動スクーターシェアリング市場はオンラインとオフラインに分けられます。2021年時点で、オフライン市場の収益シェアは約4.5%でした。オフライン利用者は、地元のサービスプロバイダーに電話するか、ステーションで直接電動スクーターの利用を予約できます。その結果、待ち時間が短縮されるというメリットがあります。オフライン市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）12%で拡大すると予想されています。

2021年8月現在、米国には69の公共電動スクーターシェアリングネットワークがあり、7,469のドッキングステーションが運営されていた。オフラインエリアはステーションの普及により絶大な人気を博し、その結果、同エリアにおける電動スクーターシェアリングサービスの需要が高まった。

これらの要素は、特に高齢者の間で従来型のオフラインチャネルへの強い嗜好が見られる一方で、電動スクーターのシェアリングを含むマイクロモビリティの割合が増加するにつれて、この分野の拡大を促進する上で重要な役割を果たすと予想される。

地域別分析

2021年、世界の売上高の約66%をヨーロッパが占めた。この地域市場が大きな収益シェアを占めているのは、主要な市場参加者の存在と、電動スクーターシェアリングサービスに対する消費者の認知度の高さによるものである。

2019年後半、電動スクーターのシェアリングは米国からヨーロッパへと広がりを見せた。2020年には32都市だったシェアリングサービス提供都市は、2021年には112都市に増加した。世界的に見ると、ヨーロッパ市場が支配的な地位を占めているものの、依然として安定期には至っていない。2021年3月現在、シェアリング電動スクーターの台数と利用状況において、スペイン、パリ、ベルリンがヨーロッパの上位3都市となっている。

Tierはヨーロッパ全土に54ヶ所以上の拠点を持ち、最も包括的なサービスを提供しています。2019年12月から2020年3月にかけて、Tierの運営拠点リストに新たに16ヶ所が追加されました。同時期に、Limeはヨーロッパの21都市でのサービスを停止し、現在は35都市でサービスを提供しています。

電動スクーターシェアリング事業者が所有する電動スクーターは、ドイツのベルリン、フランスのパリ、スペインのマドリードといったヨーロッパの都市で多く見られます。これらの都市では電動スクーター利用者が増加しており、電動スクーターシェアリングの需要は好影響を受けています。同時に、ヨーロッパの多くの政府が電動スクーターシェアリング事業に多額の投資を行っています。

アジア太平洋地域の市場動向

2022年から2032年にかけて、アジア太平洋地域は年平均成長率（CAGR）23%で拡大すると予測されています。通勤行動の変化、インターネット利用の増加、電動スクーターシェアリングサービスの認知度向上、大手企業の参入、そして地元企業の台頭などが、この地域市場の成長に貢献する要因となっています。

この地域の電動二輪車市場は、将来的に自動車産業を凌駕すると予想されている。マイクロモビリティの普及により、都市景観は大きく変化した。60の企業が1,700万台以上のスクーターを街中に展開する中国は、電動スクーターシェアリング分野の成長をリードする存在となっている。中国では、Ofoがドックレス電動スクーターを最初に開発した企業である。自転車シェアリング。

別の企業であるLimeは、電動自転車また、2021年3月にはアジア太平洋地域でスクーターの販売を開始する予定です。同社は2020年第1四半期に好調な利益を上げており、その資金はハードウェアの改良と車両台数の増加に向けた5,000万ドルの投資に充てられます。

アジア太平洋地域の各国政府は、電動スクーターのシェアリングサービスの開発に多額の資金援助を行っています。台湾の台北では、環境に優しい交通手段を支援・促進するため、2021年5月に電動スクーターのシェアリングサービスが導入されました。こうした様々な要素が好転していることから、アジア太平洋地域の電動スクーター市場は、予測期間中に強い需要が見込まれます。