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レポート:
2032年までの電気バス市場規模、売上、需要
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Automotive and Transportation
2032年までの電気バス市場規模、売上、需要
電気バス市場の規模、シェア、トレンド分析レポート推進タイプ別(BEV、FCEV、PHEV)、出力別(最大2550kW、250kW以上)、バッテリータイプ別(NMCバッテリー、LFPバッテリー、NCAバッテリー、その他のバッテリー)、バスの長さ別(最大9m、9〜14m、14m以上)、座席数別(最大40席、40〜70席、70席以上)、自律性レベル別(半自律、自律)、航続距離別(最大200マイル、200マイル以上)、用途別(都市間、都市内)、バッテリー容量別(最大400kWh、400kWh以上)、コン
レポートコード:
SRAT1250DR
著者 :
Straits Research
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レポート概要
目次
セグメンテーション
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目次
エグゼクティブ・サマリー
調査範囲とセグメンテーション
研究目的
限界と前提
市場範囲とセグメンテーション
通貨と価格を考慮
市場機会の評価
新興地域/国
新興企業
新たな用途/最終用途
市場動向
ドライバー
市場警告要因
最新のマクロ経済指標
地政学的影響
技術的要因
市場評価
ポーターズファイブフォース分析
バリューチェーン分析
ESGの動向
グローバル 電気バス市場 サイズ分析
グローバル 電気バス市場 はじめに
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
北アメリカ 市場分析
はじめに
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
アメリカ
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
カナダ
ヨーロッパ 市場分析
はじめに
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
イギリス
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ロシア
ノルディック
ベネルクス
ヨーロッパのその他の地域
APAC 市場分析
はじめに
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
中国
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
韓国
日本
インド
オーストラリア
台湾
東南アジア
その他のアジア太平洋地域
中東諸国とアフリカ 市場分析
はじめに
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
UAE
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
トルコ
サウジアラビア
南アフリカ
エジプト
ナイジェリア
中東諸国とアフリカの残りの部分
LATAM 市場分析
はじめに
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
ブラジル
推進タイプ別
はじめに
推進タイプ別 (価値)
電気自動車
価値別
燃料電池車
価値別
PHEV
価値別
出力別
はじめに
出力別 (価値)
最大2550kW
価値別
250kW以上
価値別
電池のタイプ
はじめに
電池のタイプ (価値)
NMCバッテリー
価値別
LFPバッテリー
価値別
NCAバッテリー
価値別
その他の電池
価値別
バスの長さ
はじめに
バスの長さ (価値)
最大9m
価値別
9−14メートル
価値別
14m以上
価値別
座席数別
はじめに
座席数別 (価値)
最大40席
価値別
40〜70席
価値別
70席以上
価値別
自律性のレベル別
はじめに
自律性のレベル別 (価値)
半自律型
価値別
自律型
価値別
範囲別
はじめに
範囲別 (価値)
最大200マイル
価値別
200マイル以上
価値別
アプリケーション別
はじめに
アプリケーション別 (価値)
インターシティ
価値別
都市内
価値別
バッテリー容量別
はじめに
バッテリー容量別 (価値)
最大400kWh
価値別
400kWh以上
価値別
コンポーネント別
はじめに
コンポーネント別 (価値)
バッテリー
価値別
モーター
価値別
燃料電池スタック
価値別
バッテリー管理システム
価値別
バッテリー冷却システム
価値別
DC-DCコンバータ
価値別
インバーター
価値別
AC/DC 充電器
価値別
EVコネクタ
価値別
メキシコ
アルゼンチン
チリ
コロンビア
LATAMのその他の地域
競争力評価
電気バス市場 選手別シェア
M&A契約と提携分析
市場プレーヤーの評価
Daimler AG
概要
ビジネス情報
収益
ASP
スウォット分析
最近の動向
AB Volvo
CAF
Anhui Ankai Automobile Co.,Ltd
BYD Company
NFI Group Inc.
YUTONG
VDL Groep
Proterra
Zhongtong Bus Holding
研究方法
研究データ
二次データ
主な二次資料
二次資料からの主要データ
一次データ
一次資料からの主要データ
予備選の内訳
二次調査と一次調査
業界の主要な洞察
市場規模の推定
ボトムアップ・アプローチ
トップダウン・アプローチ
市場予測
研究の前提
前提条件
制限事項
リスク評価
付録
ディスカッション・ガイド
カスタマイズ・オプション
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