電気バス市場規模、シェア、トレンド分析レポート：推進方式別（BEV、FCEV、PHEV）、出力別（2550kW以下、250kW超）、バッテリータイプ別（NMCバッテリー、LFPバッテリー、NCAバッテリー、その他のバッテリー）、バスの長さ別（9m以下、9～14m、14m超）、座席数別（40席以下、40～70席、70席超）、自律性レベル別（半自律、自律）、航続距離別（200マイル以下、200マイル超）、用途別（都市間、都市内）、バッテリー容量別（400kWh以下、400kWh超）、コンポーネント別（バッテリー、モーター、燃料電池スタック、バッテリー管理システム、バッテリー冷却システム、DC-DCコンバータ、インバータ、AC/DC充電器、EVコネクタ）、地域別（北アフリカ、北アフリカ）アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2026年～2034年

市場成長要因

燃費効率が高く、高性能で低排出ガスなバスへの需要増加が世界市場を牽引

ガソリンとディーゼルは、ほぼすべての車両の主要燃料として使用されていますが、再生可能なエネルギー源ではなく、いずれ枯渇するでしょう。どちらもガソリン燃料であるため高性能ですが、その反面、有害な排出物が大気中に放出されます。持続可能な開発を支援するためには、代替燃料源を見つける必要があり、それが電気自動車の開発につながりました。電気バスはガソリン燃料を一切使用しないため、従来の燃料を使用するバスよりも経済的です。

電気バスは、電力の50%以上を変換します。グリッド電力車輪に動力が伝わるため、ガソリン車よりもはるかに優れています。電気自動車の需要は、高い燃費効率で提供される高性能によって増加しています。フル充電で電気バスは最大150km走行でき、これは一般の人々や交通行政が期待するよりもはるかに長い距離です。これらの懸念事項すべてを考慮すると、このような電気バスの低排出ガスは、時代の環境に優しいニーズを満たすため、人々の注目を集めています。

バッテリー価格の低下が市場成長を後押し

電気バスは、電気で走行する場合、交流電源では連続運転ができず、すべて直流電源で走行します。そのため、電気バスにはバッテリーが搭載されており、車内全体の電力とすべての付属品に電力を供給します。電気バスは完全にバッテリーで走行します。電気自動車のバッテリーのコストは非常に高く、電気バスの総コストに大きく影響するため、バッテリーのコストは運輸当局にとって重要な懸念事項でした。

そのため、バッテリーパックは市場の成長に影響を与える重要なコスト要素と考えられています。しかし現在、電気自動車分野の技術進歩に伴い、電気自動車用バッテリーの価格は大幅に低下しています。これは、電気バスの主要コスト要素が低コストで入手できるようになったことで、世界の電気バス市場の成長を促進するもう一つの要因となっています。結果として、購入台数の増加につながるのです。

市場抑制

高い製造コストと保守性の問題は、市場の成長を阻害する要因となっている。

電気バスは、その需要が世界的に特定の地域に限られているため、まだ大量生産されていません。電気バスのほとんどはヨーロッパ地域、特にトルコで運行されており、トルコバスは有名です。しかし、ヨーロッパにはまだ電気バスを大量生産できる施設はありません。

そのため、莫大なコストが市場全体に影響を与え、電気バスは従来の燃料バスに比べて割高になっている。加えて、電気バス製造に必要な適切なインフラの不足と多額の投資も、市場の成長に悪影響を及ぼしている。

電気バスの市場成長を阻害するもう一つの懸念事項は、整備性です。充電ステーションの数が限られていることや、電気自動車のフル充電に時間がかかることが、人々の電気自動車購入意欲を削ぐ可能性があります。ガソリン燃料で走る従来のバスは数分で給油できるため、乗客だけでなく交通機関にとっても大幅な時間短縮につながります。

しかし、電気バスの場合、バッテリーをフル充電するのにかかる時間の長さに人々は憤慨するだろう。この問題は、早急に解決されなければ、世界市場の成長を阻害し、収益の若干の減少につながる可能性がある。

市場機会

技術革新と積極的な政府主導の取り組みが、世界市場に大きなビジネスチャンスを生み出している。

現代はテクノロジーが支配する時代であり、電気自動車技術は絶えず進化しています。電気自動車は2010年の市場導入以来、大規模な技術革新を遂げてきました。バッテリー容量の向上、性能と効率の向上、デザインと美観の向上、IoT接続バス、フリートシステムなどは、近年の電気自動車分野における技術進歩の一部です。今後数年間は、技術面でさらに好ましい変化が見られる可能性があり、研究開発、製造、電気技術、電気バスにおける人工知能、フリート管理サービスなど、幅広い分野で新たな機会が開かれるでしょう。

技術的な機会に加え、各国政府の優遇政策も電気バス市場の成長に重要な役割を果たしています。政府は最終的な車両価格をできる限り低く抑えるための補助金、税制優遇措置、そして電気自動車分野の発展を促進する政策を提供しています。電気自動車の製造工場でさえ、用地取得から税制優遇まで、政府から多くの恩恵を受けています。こうした理由から、電気自動車市場は現在、自動車業界に革命を起こし、大きな利益を得るまたとないチャンスを提供しているため、非常に注目を集めています。

推進方式に関する考察

世界の電気バス市場は、主に推進方式と出力によって区分されます。推進方式は、さらにBEV（バッテリー式電気自動車）、FCEV（燃料電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）に分類されます。これらのうち、バッテリー式電気自動車は2021年に125億6700万米ドルの市場シェアを占め、2030年までに年平均成長率（CAGR）13%で371億5500万米ドルに成長すると予測されています。

バッテリー式電気自動車は、接続されたバッテリーで充電される電気モーターの力で走行します。現在使用されているほとんどの電気バスでは、回生ブレーキによってバッテリーを充電できます。回生ブレーキは、車両の減速を助け、ブレーキによって熱に変換されたエネルギーを回収します。バッテリー式電気自動車は、その利点から電気バス市場で高い需要を集めています。

次の分類は燃料電池電気自動車（FCEV）で、2030年までに年平均成長率（CAGR）18%で成長し、推定市場シェアは14億3800万米ドルに達すると予測されています。これらの車両は、効率的な運行のためにハイブリッドアーキテクチャにバッテリーと水素セルを搭載しています。次の分類はプラグインハイブリッド電気自動車と呼ばれ、電気モーターとバッテリーが接続され、電力網システムに接続されてバッテリーを充電します。

また、バッテリーの充電にも使用できる内燃機関を搭載しています。この分野はかなり高い市場規模を誇り、2030年までに年平均成長率（CAGR）14%で62億4400万米ドルに達すると予測されています。

出力に関する考察

世界市場における2つ目のセグメンテーションは出力によるもので、さらに250kW以下と250kW超に細分化されます。このうち、出力250kW以下の車両が市場シェアを独占しており、2030年までに年平均成長率（CAGR）12%で278億5100万米ドルに達すると予測されています。250kW以下のすべての電気バスはこのカテゴリーに含まれます。このセグメントは、手頃な価格で優れた性能を発揮し、市場を牽引しています。

出力区分における2つ目のカテゴリーは「250kW超」であり、2030年までに年平均成長率（CAGR）14%で172億5800万米ドルの市場規模が見込まれています。このカテゴリーには、出力が250kWを超えるすべての電気バスが含まれます。高性能電気バスの需要増加に伴い、このセグメントは急速に成長すると予想されます。

地域分析

世界市場を牽引するアジア太平洋地域は、年平均成長率（CAGR）12%に達すると予測されています。アジア太平洋地域は世界最大の経済圏であり、電気自動車の製造・流通にとって有利な条件を備えています。同地域の多くの国では公共交通機関に電気バスを導入しており、各国政府は電気自動車製造に対して特別な優遇措置や税制優遇、補助金を提供しています。インド、中国、日本、韓国などの主要国を擁するアジア太平洋地域が世界市場をリードしているのはそのためです。

欧州市場の動向

ヨーロッパはアジア太平洋地域に次いで2番目に市場規模が大きく、年平均成長率（CAGR）は12.5%と予測されています。ヨーロッパは自動車産業の中心地として知られ、電気自動車製造工場の数も世界最多です。多くのヨーロッパ諸国では​​、公共交通機関として電気バスが利用されています。公共交通機関だからこそ、この地域は世界市場を牽引しているのだ。

北米市場の動向

北米は世界市場における主要地域リストで3番目に位置し、年平均成長率（CAGR）は12%に達すると予測されています。北米諸国の政府による様々な取り組みは、米国、カナダ、メキシコなどを含む多くの国の公共交通機関で現在使用されている電気バスの導入を促進しています。中東・アフリカ地域は収益創出が最も少ない地域であり、市場規模は年平均成長率（CAGR）12.3%で成長すると予測されています。。