世界の電気バス市場の収益は、2023年に485億米ドルと評価され、2032年までに1,411億1,000万米ドルに成長すると予想されています。市場は予測期間（2024～2032年）中に12.6%のCAGRで成長すると予想されています。バッテリー価格の低下や政府の積極的な取り組みによる技術の進歩などの要因が、電気バス業界の需要を大きく押し上げています。
温室効果ガスの排出と、そのような排出が環境に及ぼす悪影響に対する懸念が高まる中、電気自動車の進化は、大気中の炭素やその他の有害物質の排出を削減する、人類から自然への最も素晴らしい贈り物であることが証明されています。世界中のさまざまな政府が公共交通機関に電気自動車を利用していることにより、世界の電気バス市場のシェアは過去数年間で大幅に増加しています。これに伴い、高性能で排出量が少ない燃費の良い自動車の需要の増加が、電気自動車市場を前進させています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 12.6% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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ほぼすべての車両の主な燃料として使用されているガソリンとディーゼルは、再生可能なエネルギー源ではなく、時間の経過とともにすぐに枯渇します。ガソリン燃料であるこれらの燃料は両方とも高性能ですが、その一方で、有害な排出物が大気中に放出されます。持続可能な開発をサポートするには、代替燃料源を見つける必要があり、それが電気自動車の進化につながりました。電気バスはガスやガソリン燃料を使用しないため、従来の燃料バスよりも経済的です。
電気バスは、グリッド電力からの電気エネルギーの 50% 以上を車輪で変換します。これはガソリン燃料の車両よりもはるかに優れています。高燃費の車両が提供する高性能により、電気自動車の需要が高まっています。1 回のフル充電で、電気バスは最大 150 km の距離を走行できます。これは、一般の人々や交通機関の期待をはるかに超える距離です。これらすべての懸念事項を踏まえると、このような電気バスの低排出量は、汚染に配慮した時代のニーズを満たすため、人々の注目を集めています。
電気バスは、電気で運行する場合、交流電源で連続的に運行することはできません。このような車両はすべて直流電源で運行されます。このため、電気バスではバッテリーが使用され、車両全体とバス内のすべての付属品に電力を供給します。電気バスは完全にバッテリーで運行されます。電気自動車のバッテリーのコストははるかに高く、電気バスの全体的なコストに重要な役割を果たすため、バッテリーのコストは交通当局にとって大きな懸念事項でした。
したがって、バッテリー パックは、最終的に市場の成長に影響を与える重要なコスト要素と見なされます。しかし現在、電気自動車分野の技術進歩により、電気自動車バッテリーの価格は大幅に下がっています。これは、電気バスの主なコスト要素が最小限のコストで入手可能になり、購入量が増えるため、世界の電気バス市場の成長のもう 1 つの原動力であることが証明されています。
電気バスは、世界的に見ても需要とニーズが限られた地域に限られているため、まだ大量生産されていません。ほとんどの電気バスはヨーロッパ地域で運行されており、特に有名なトルコバスが運行しているトルコでは顕著です。しかし、ヨーロッパには依然として、走行中の電気バスを大量生産できる施設がありません。
このため、市場全体に大きなコスト要因が影響し、電気バスは燃料で走る従来のバスに比べて比較的高価になっています。これに加えて、電気バスを製造するための適切なインフラが利用できないことと、それに伴う投資額が高額であることが、電気バス市場の成長にマイナスの影響を与えています。
電気バスのもう一つの懸念は、保守性であり、市場の成長を妨げる可能性があります。充電ステーションの数が限られていることと、電気自動車を完全に充電するのに必要な時間により、人々は電気自動車を購入する意欲を失ってしまう可能性があります。ガソリン燃料で走る従来のバスは、数分で燃料補給できるため、乗客と交通当局の両方にとって多くの時間を節約できます。
しかし、電気バスでも同じことを考えると、バッテリーをフル充電するのにかかる時間について人々は激怒するだろう。これは電気バスの世界市場の成長を妨げ、前向きに解決されなければ収益がわずかに減少する可能性がある。
現代はテクノロジーが主流であり、電気自動車のテクノロジーに関しては、継続的に進化しています。2010年に市場に導入されて以来、電気自動車には大規模な技術的変化がありました。バッテリー容量の向上、パフォーマンス、効率、デザインと美観、IoT接続バス、フリートシステムなどは、近年の電気自動車セグメントにおける技術的進歩の一部です。今後数年間は、テクノロジーの観点から電気バスにさらに好ましい変化が見られる可能性があり、研究開発、製造、電気技術、電気バスの人工知能、フリート管理サービスなどで幅広い機会が開かれています。
技術的な機会以外にも、各国政府の有利な政策が電気バス市場の成長に重要な役割を果たしています。政府は、最終的な車両コストを可能な限り低く抑えるための補助金、税制緩和、電気自動車部門を強化する政策を提供しています。電気自動車の製造工場も、土地の取得から税制緩和まで、政府から多くの恩恵を受けています。これが、電気自動車市場が現時点で話題になっている理由です。電気自動車市場は、自動車業界で革命を起こし、利益を上げるまたとないチャンスを提供しているからです。
世界の電気バス市場シェアは、主に推進タイプと出力によって区分されています。推進タイプはさらに、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電気自動車）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に分類されます。これらのうち、バッテリー電気自動車は2021年に1億2,567百万米ドルで市場で大きなシェアを占めており、2030年までに13％のCAGRで3億7,155百万米ドルに成長すると予想されています。
バッテリー電気自動車は、接続されたバッテリーで充電される電気モーターの力を借りて動作します。使用されているほとんどの電気バスでは、バッテリーは回生ブレーキで再充電できます。回生ブレーキは、車両の減速とブレーキによって熱に変換されたエネルギーの回収に役立ちます。BEV は、それに伴う利点により、電気バス市場で高い需要を得ています。
次の分類は燃料電気自動車（FCEV）で、2030年までに18％という申し分のないCAGRで成長し、推定市場シェアは14億3,800万米ドルになると予測されています。これらの車両には、バスの効率的な運行のために、ハイブリッドアーキテクチャにバッテリーと水素セルが含まれています。次の分類はプラグインハイブリッド電気自動車と呼ばれ、電気モーターとバッテリーを接続し、電力網システムに接続してバッテリーを充電します。
また、IC エンジンを搭載しており、バッテリーの充電にも使用できます。このセグメントの市場価値はかなり高く、2030 年までに 14% の CAGR で 62 億 4,400 万ドルに成長すると予想されています。
世界市場の2番目の区分は出力によるもので、さらに250kW以下と250kW超に区分されます。そのうち、出力250kW以下の車両が市場シェアを独占し、2030年までに年平均成長率12%で2億7851万米ドルに達します。250kW以下のすべての電気バスがこのカテゴリに含まれます。このセグメントは、手頃な価格で適切な性能を備え、市場をリードしています。
出力区分の2番目のカテゴリーは「250kW以上」で、2030年までに市場価値が14%のCAGRで1億7258万米ドルに達すると予想されています。出力が250kWを超えるすべての電気バスがこのカテゴリーに含まれます。このセグメントは、高性能電気バスの需要増加に伴い、急速に成長すると予想されています。
他の業界や市場と同様に、新型コロナウイルスは世界市場にも悪影響を及ぼしました。世界中の交通機関が完全に停止したため、乗客はゼロとなり、すべての車両が稼働していない空き地に駐車されている状況になりました。電気バスの製造施設は、労働力の不足、リソースの不足、サプライチェーンの混乱による原材料の入手不能など、さまざまな要因で完全に停止しましたが、最も重要なのは政府からの補助金の突然の停止でした。
最も悪影響があったのは、世界的なサプライチェーンの混乱で、重要な原材料や付属品の大幅な不足を引き起こし、製造が完全に停止したことです。しかし、ほとんどの国でコロナ対策が緩和され、物事が正常に戻ったため、すべてが元に戻り、市場の活況は2倍のペースで進みました。
世界市場を支配しているアジア太平洋地域は、12%のCAGRに達すると予想されています。アジア太平洋地域は世界的に主要な経済圏であり、電気自動車の製造と流通に有利な条件が整っています。この地域の多くの国が公共交通機関として電気バスを利用し始めており、政府も電気自動車製造への補助金による特別優遇措置や税制緩和を行っています。これが、インド、中国、日本、韓国などの主要国が存在するアジア太平洋地域が世界市場をリードしている理由です。
ヨーロッパはアジア太平洋地域に次いで2番目に市場規模が大きく、市場規模は年平均成長率12.5%で成長すると予測されています。ヨーロッパは自動車産業の中心地として知られ、電気自動車の製造ユニットが最も多くあります。多くのヨーロッパ諸国が公共交通機関として電気バスを利用しており、それがヨーロッパが世界市場を活性化させている理由です。
北米は、世界市場における主要地域のリストで3番目に位置し、 12％のCAGRに達すると予想されています。北米諸国の政府によるさまざまな取り組みにより、米国、カナダ、メキシコなど、さまざまな国の公共交通機関で現在使用されている電気バスの導入が奨励されています。
中東およびアフリカ地域は収益創出が最も少ない地域であり、市場規模は年平均成長率12.3%で成長すると予測されています。
