世界の電気自動車用接着剤市場の収益は、2021 年に 6,166 万米ドルと評価され、2022 年から 2030 年までの CAGR 26.23% で 2030 年までに 5 億 172 万米ドルに達すると予測されています。自動運転電気自動車は増加傾向にあり、人間のドライバーに取って代わり、より多くの需要が求められています。センサーやカメラ（自動運転の主要コンポーネント）用の特殊接着剤。これにより、EV 接着剤メーカーにとって成長市場が生まれます。
電気自動車用接着剤は、機能に影響を与えることなく 2 つの部品間に接着を提供する接着物質の一種です。コンポーネントの効率的な動作を可能にすることに加えて、バッテリーの要素間に強固な光リンクが作成されます。接着剤はその強度と柔軟性により、柔軟なソリューションを提供することができ、市場規模にプラスの影響を与えます。コンポーネント要素にエネルギーを伝達することなく追加の振動低減と衝撃吸収が提供されるため、業界の状況は加速しています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 26.23% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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最近の販売の急増に見られるように、電気自動車の市場は急速に拡大しています。この 10 年間の爆発的な成長により、2020 年までに世界中で 1,000 万台以上の電気自動車が走行することになるでしょう。パンデミックに関連した世界的な自動車販売の減少(全世界で 16% の減少が見られた)にもかかわらず、電気自動車の台数は電気自動車の登録台数は2020年に41%増加した。欧州は初めて中国を超え、世界最大の電気自動車（EV）市場となり、全世界で約300万台の電気自動車（販売シェア4.6%）を販売した。主要市場では電気バスとトラックの登録数が増加し、最終的に世界の在庫はそれぞれ60万台と3万1,000台に達した。
パンデミックの前から市場の成長を支援する規制の枠組みが存在します。多くの国が、CO2排出基準やゼロエミッション車（ZEV）義務などの重要な規制を強化していた。 2020年末までに20カ国以上が従来型自動車の販売禁止を宣言するか、新車の販売はZEVのみとするよう義務付けるだろう。景気低迷からEVの販売を守るための追加の奨励策には、欧州数カ国による購入奨励金の増額や中国の補助金制度の段階的廃止の延期などが含まれる。 EVの導入モデルが増え、電池の価格も下がった。
採用されているバッテリー技術の初期費用が高いことが、電気自動車分野の拡大を妨げる主な要因となっています。バッテリーは高価で入手困難な材料から作られているため、バッテリー技術のコストは高くなります。航続距離が十分でない場合、多くのドライバーは電気自動車を使用するのが非現実的であると考えるでしょう。
電気自動車市場の拡大に対するもう一つの障害は、充電設備の不足です。電気自動車の台数は増えていますが、消費者は充電ステーションのない地域で立ち往生することを懸念し、電気自動車に頼ることをためらっています。電気自動車市場の拡大に伴い、より多くの充電ステーションが設置されれば、この懸念は解消されるだろう。 2020 年から 2030 年にかけて、完全電気自動車の全体的なエネルギー需要は大幅に増加すると予想されます。 2030 年までに、世界の総エネルギー消費量は 2,800 億キロワット時になると予想されています。
セルフパーキング、無人電気自動車、またはロボット電気自動車は、自律型電気自動車と呼ばれます。自動運転車は、 2030 年までに大多数の人間のドライバーに取って代わるのに十分な信頼性とコスト効率を備えていると予想されています。自動運転車では先進運転支援システム (ADAS) が使用され、さまざまなセンサー、カメラ、センサーからの毎秒数十億のデータ ポイントを処理します。およびレーダー システム (ADAS)。 ADAS の導入率は現在 20% ですが、今後数年間でさらに増加すると予想されています。電気自動車に搭載されているカメラ、レーダー、センサーにはさまざまな接着剤が使用されています。自動運転電気自動車が進化し、より広く利用可能になるにつれて、近い将来、EV 用接着剤の需要が増加すると予想されます。これにより、EV接着剤メーカーにはチャンスが訪れるだろう。
バッテリー電気自動車 (BEV) とプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、車両の種類に基づいて確立された 2 つの市場セグメントです。
2021 年の時点で、PHEV が最大の販売台数シェア (51.3%) を占めています。しかし、2027 年までに BEV が PHEV を追い越して主要な車両タイプになると予測されており、この傾向は逆転すると予測されています。 BEV が消費する接着剤の量は PHEV よりも多くなります。 IEA は、2030 年までに、特に小型乗用車市場において、利用可能な BEV の数が大幅に増加すると予測しています。 BEV 製造への投資を増やすことで、生産量の増加を確認できます。
アプリケーションごとに、市場はパックとモジュールの接合、サーマルインターフェース接合、バッテリーセルのカプセル化などに分かれています。 2019年、パックおよびモジュールボンディングセグメントは数量シェア41.6%を占め、最大のセグメントとなりました。接着剤は電動パワートレインで使用されるバッテリー パックの製造に使用され、バッテリー パックの衝突安全性と完全性の向上、軽量、多数の基板の接着、コーティングされていない金属の接着など、多くの利点があります。
予測期間中、バッテリーセルのカプセル化は最も急速に増加すると予想されます。バッテリーの最も小さな形態はバッテリーセルです。機械的な完全性を維持するために、セルは構造用接着剤を使用して結合します。接着剤は、細胞を所定の位置にしっかりと結合し、振動、加速、または減速によって引き起こされる動きを止めるために適切に配置するために使用されます。 2019 年の販売数量シェアは 52.2% で、アジア太平洋地域が最も高いシェアを獲得しました。中国は世界最大の電気自動車生産国です。したがって、この地域は地域最大の買い手となっています。対照的に、電気自動車用接着剤市場の成長は、中国から発生した疑いのある新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の世界的な流行により、2020年から2021年にかけて平均を下回ると予想されています。 2020年3月現在、電気自動車の生産は人員と原材料の不足によって妨げられており、接着剤の必要性にも影響を及ぼしています。
EV製造への投資拡大により、北米は地域市場として最も急速に成長すると予想されており、予測期間を通じて数量ベースのCAGRは27.1%となる。例えば、LG化学は、2019年7月に米国にEV用バッテリー製造のための第2工場を建設する意向を表明した。トップバッテリー生産者の1つであるLG化学は、フォルクスワーゲンやゼネラルなどの有名企業に製品を販売している。モーター。工場が生産を開始するのは2022年と予想されている。この地域のEVとバッテリーの生産量の増加が市場の拡大を促進すると予想されている。
ヨーロッパは市場の主要地域の 1 つであり、予測期間中に収益ベースの CAGR 21.1% で成長すると予想されます。電気自動車の生産と販売促進が勢いを増すにつれて、接着剤の必要性は今後も増大し続けると予想されます。たとえば、英国のアライバルと呼ばれる EV 製造事業は、EV の販売を増やすために、電気自動車を燃料駆動車と同じように利用しやすくするというビジョンを打ち立てました。
リサイクル可能で耐食性、耐紫外線性があり、車両の寿命が15～20年伸びると予測される複合材料を採用することで、同社は商用バンの製造に取り組んでいる。電気自動車の生産を増やすためのメーカーのこうした活動の結果、接着剤の需要の増加が予想されます。
