世界の電気自動車用バッテリー市場規模は、2025年には968億5000万米ドルと評価され、2026年の1091億5000万米ドルから2034年には2840億6000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2026年～2034年）における年平均成長率（CAGR）は12.70%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に58.7%のシェアを占め、電気自動車用バッテリー市場を牽引しました。
電気自動車（EV）用バッテリーは、電気を蓄え、電気自動車のモーターに電力を供給する充電式バッテリーです。一般的なEV用バッテリーの種類には、リチウムイオン電池、リン酸鉄リチウム（LFP）電池、ニッケルマンガンコバルト（NMC）電池などがあります。電気自動車用バッテリーは、通常、HSNコード8507（電気蓄電池、分離器を含む）およびSICコード3691（蓄電池）に分類されます。
電気自動車用バッテリー市場の需要は、電気自動車の普及拡大と、高性能・高効率・長距離走行が可能なバッテリーへの需要増加によって牽引されています。先進的なバッテリー技術の開発、バッテリーコストの低下、充電インフラの拡充、そして車両の電動化を支援する政府の取り組みなどが、電気自動車用バッテリー市場の成長に貢献しています。
電池化学による
バッテリー形状別
バッテリー容量別
車種別
バッテリー電圧による
バッテリーパックの種類別
推進方式別
販売チャネル別
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LFP電池化学への移行
電気自動車用バッテリー市場の分析によると、LFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーへの移行は、コスト効率が高く、より安全で、より長寿命なEVバッテリーへの需要の高まりを反映している。ニッケルを多く含む化学組成からLFPへの移行は、ニッケルとコバルトへの依存度を低減すると同時に、熱安定性を向上させ、バッテリーコストを削減する。この傾向は、手頃な価格、耐久性、安全性が最優先事項となる量産型EV、電気バス、商用車におけるLFPバッテリーの普及を促進する。
固体電池技術への移行
固体電池の進歩は、より高いエネルギー密度と安全性の向上を実現した次世代電池技術への移行を反映しています。液体電解質を固体電解質に置き換えることで、火災リスクの低減、エネルギー貯蔵容量の増加、そして将来的な急速充電の実現が可能になります。この傾向は、電池メーカーがより長い走行距離、性能の向上、そしてよりコンパクトな電池設計を追求する中で、固体電池技術の研究開発をさらに促進しています。
サプライチェーンの混乱は、電気自動車用バッテリー市場のシェアに大きな影響を与えると予想されます。これは、同市場がリチウム、ニッケル、コバルト、グラファイト、半導体部品、バッテリーセル製造、およびグローバル物流に直接的に影響を受けているためです。バッテリー需要は依然として堅調である一方、原材料、生産能力、および加工インフラの不足により供給拡大が制限される可能性があるため、市場は生産能力制約のある回復をたどる可能性が高いです。市場は年平均成長率（CAGR）12.70%で成長すると予想されていますが、サプライチェーンの制約により、この成長率は約1～2パーセントポイント低下し、短期的には11.7～10.7%程度になると予想されます。原材料の入手可能性の向上、セル製造能力の拡大、調達先の多様化、および物流の円滑化により供給状況が正常化するにつれて、EVバッテリー市場の成長率は徐々に12.70%に戻ると予想されます。
電気自動車用バッテリー市場は、ギガファクトリーの拡張、国内でのセル製造、重要なバッテリー材料の加工、バッテリーのリサイクル、先進的なバッテリー技術、地域密着型のサプライチェーン、およびバッテリーエネルギー貯蔵システムの開発によって推進される戦略的な投資活動を予測している。
主要な投資および資金調達活動EVバッテリー市場、2025–2026
米国エネルギー省
5億米ドル
2026年8月、米国エネルギー省は、リチウム抽出、コバルト精製、電池材料リサイクル、電解質化学品、および先進電池部品に取り組む7社に対し、総額5億ドルの助成金を交付した。この資金は、国内の電池材料および製造エコシステムの強化を目的としている。
AESC
13億米ドル
2025年5月、AESCは英国サンダーランドに建設予定の新型EVバッテリー・ギガファクトリー向けに、約13億米ドルの資金調達を確保した。この資金には政府系融資と民間投資が含まれており、国内バッテリー製造能力の拡大を支援するものである。
排出量削減に向けた政府の優遇措置とバッテリー製造能力の拡大が市場を牽引
政府の奨励策やより厳格な排出ガス規制により、電気自動車（EV）の需要が高まっています。EVの普及が進むにつれ、バッテリーセルやバッテリーパックの需要も増加し、航続距離を伸ばすためにエネルギー密度を高める必要性が高まります。自動車メーカーはこうした政策に対応し、EVの生産とバッテリーの調達を増やしています。例えば、インドではEV購入奨励策によって電動二輪車や乗用車の販売が促進されています。その結果としてEV生産が増加し、EV用バッテリーの需要が持続的に高まっています。
バッテリー製造能力の拡大は、EV用バッテリーセルおよびパックの供給量を増加させます。新たなギガファクトリープロジェクトは、セル製造能力を強化し、輸入バッテリーへの依存度を低減します。生産量の増加は、バッテリーメーカーの製造効率向上と、高まるEV需要への対応にも役立ちます。例えば、中国、米国、欧州の大規模バッテリー工場は、各地域のEV生産向けにセルを供給しています。生産能力の拡大はバッテリーの供給量を向上させ、EVバッテリー市場全体の成長を支えます。
主要原材料価格の変動と長い充電時間が市場拡大の阻害要因
リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイトの価格変動は、電池セルの製造コストを上昇させ、生産コストの予測を困難にする。電池コストの高騰と不安定化は、電気自動車（EV）の価格上昇につながり、メーカーが手頃な価格帯のモデルを提供する能力を低下させる可能性がある。こうした不確実性は、EVの普及を遅らせ、EV用電池市場の急速な成長を阻害する恐れがある。
従来の給油方法に比べて充電時間が長いと、消費者の利便性が低下し、車両の使いやすさに対する懸念が生じる可能性があります。高出力充電器や急速充電に対応したバッテリーシステムの普及が限られていることも、充電に関する制約をさらに強める要因となります。これらの要因は、電気自動車（EV）の購入を検討している消費者の意欲を削ぎ、バッテリー需要の伸びを鈍化させる可能性があります。
オフグリッド用途とバッテリー診断サービスの成長により、市場参加者にとって新たな収益源が開拓される
バッテリーメーカー、EV OEM、エネルギー貯蔵会社、マイクログリッド事業者は、農村電化、通信バックアップ、太陽光発電貯蔵、遠隔電力システムなどのオフグリッド用途をターゲットにすることができます。使用済みEVバッテリーは、定置型エネルギー貯蔵一方、バッテリー管理システム（BMS）技術はバッテリーの性能と安全性を監視することができ、バッテリーの再販、再生、設置、システム統合、および長期メンテナンスによる収益機会を生み出す。
バッテリーの診断とライフサイクル管理は、自動車メーカー、電池メーカー、フリートオーナー、保険会社、テクノロジープロバイダーにとって新たなビジネスチャンスを生み出します。バッテリーの状態評価、性能監視、残存価値評価、再生、そしてセカンドライフ評価は、テストサービス、ソフトウェアソリューション、保証サポート、そしてバッテリーライフサイクル管理を通じて、新たな収益機会を創出します。
熱暴走リスクと複雑なバッテリーリサイクル手順が成長を阻害する
熱暴走のリスクに対処するには、高度なセル設計、監視システム、試験、および安全管理が必要となり、バッテリーメーカーにとって技術要件と運用コストが増大する。また、安全事故はリコール、規制当局による審査、追加試験につながり、製品発売の遅延や市場拡大の制限を招く可能性がある。
複雑な電池の化学組成、限られたリサイクル施設、そして多様な電池設計は、電池の回収、解体、および材料回収を困難にしています。これらの課題はリサイクルコストを増加させ、新しい電池の製造に利用できる貴重な材料の回収を制限しています。
リン酸鉄リチウム（LFP）電池は、低コスト、優れた熱安定性、長いサイクル寿命、ニッケルとコバルトへの依存度低減といった利点から、2025年には市場シェアの39.8%を占めると予測されています。LFP電池が量産型電気自動車、電気バス、商用車に広く採用されていることが、この分野の優位性を支えています。
ニッケルマンガンコバルト（NMC）電池セグメントは、高いエネルギー密度と、長距離走行や高性能を重視する電気自動車への適性により、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.8%で成長すると予想されています。乗用電気自動車や高級車モデルへのNMC電池の採用も、このセグメントの需要を後押ししています。
円筒形電池セグメントは、標準化された設計、高い生産効率、そして優れた機械的安定性により、2025年には30.6%のシェアを占める見込みです。電気自動車における円筒形電池の使用も、このセグメントの成長を後押ししています。
角型電池セグメントは、コンパクトな設計、高いスペース利用率、および低いパッケージング要件を背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）13.1%で成長すると予想されています。電気乗用車や商用EVへの角型電池の採用も、このセグメントの成長を後押ししています。
20kWh未満のセグメントは、電動二輪車、三輪車、小型EV、低速電気自動車への適合性により、2025年には7.8%のシェアを占めました。軽量都市型モビリティソリューションの採用も、バッテリーコストの削減、車両重量の軽減、短距離移動に十分な航続距離の提供により、このセグメントの需要を支えています。
20～50kWhのセグメントは、小型および中型乗用電気自動車の需要増加に支えられ、予測期間中に年平均成長率（CAGR）11.3%で成長すると予想されています。この容量範囲のバッテリーを採用することで、航続距離、車両重量、および総コストのバランスが取れ、都市部や通勤者向けのEV用途における幅広い利用が促進されます。
乗用車セグメントは、電気自動車の普及拡大、EVモデルの選択肢の拡大、低排出ガス輸送への需要の高まりを背景に、2025年には72.4%のシェアを占める見込みです。航続距離の延長と車両性能の向上に対する需要も、電気乗用車におけるバッテリー採用を後押ししています。
小型商用車（LCV）セグメントは、配送バン、都市物流車両、フリート車両の電動化の進展に支えられ、予測期間中に年平均成長率（CAGR）13.4%で成長すると予想されています。運用コストの削減、排出ガス規制の厳格化、持続可能なラストマイル輸送への需要の高まりなどが、フリート事業者による電気LCVやバッテリー駆動商用車の導入を後押ししています。
400V以下のセグメントは、小型および中型電気自動車での普及により、2025年には35.7%のシェアを占める見込みです。確立されたバッテリーアーキテクチャ、システムの複雑さの軽減、既存の充電システムとの互換性により、乗用車や都市型電気自動車への普及が促進されます。
400～800Vセグメントは、より高速な充電、より高い出力、そしてエネルギー効率の向上に対する需要の高まりを背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）13.8%で成長すると予想されています。高電圧アーキテクチャは、充電性能の向上と電気損失の低減を実現するため、高級車、長距離走行車、そして高性能車といった電気自動車への適用性がますます高まっています。
標準バッテリーパック分野は、確立された設計、容易な統合性、乗用車および商用電気自動車における幅広い利用を背景に、2025年には87.3%のシェアを占める見込みです。実績のある製造プロセスと既存の車両プラットフォームとの互換性により、今後も普及が進み、この分野の成長が継続すると予想されます。
構造用バッテリーパック分野は、軽量車両設計への需要の高まりと空間利用効率の向上に支えられ、予測期間中に年平均成長率（CAGR）24.6%で成長すると予想されています。バッテリー部品を車両構造に統合することで、全体の重量を軽減し、車両効率を向上させることができ、次世代EVへの普及拡大の機会が生まれます。
バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントは、完全電気自動車への消費者の嗜好の高まり、より厳格な排出ガス規制、そしてEV充電インフラの拡大を背景に、2025年には市場シェアの78.6%を占める見込みです。内燃機関がないこと、そして長距離走行可能なモデルが増えていることが、乗用車および商用車におけるBEVのバッテリー需要を支えています。
プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）セグメントは、電気駆動と内燃機関を組み合わせた長距離走行車両への需要の高まりを背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.8%で成長すると予想されています。電気駆動と燃料駆動を柔軟に切り替えられることが、排出ガス削減とバッテリーの熱管理改善を求める消費者の間で普及を促進しています。
OEMセグメントは、新造電気自動車へのバッテリーシステムの統合が進むことを背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）12.9%で成長すると予想されています。電気自動車の生産台数の増加と、カスタマイズされたバッテリーシステムに対する需要の高まりが、OEM向けバッテリーの販売を支えています。
アフターマーケット分野は、EVの導入台数拡大に伴うバッテリー交換、再生、修理、性能向上に対する需要の高まりを背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.6%で成長すると予想されています。バッテリーの状態や車両寿命への注目度の高まりも、アフターマーケット向けバッテリーサービスおよび交換ソリューションへの需要を生み出しています。
ギガファクトリーの拡大が市場支配を牽引
アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリー市場は、2025年には地域別シェア58.7%と最大規模に達すると予測されています。これは、EV生産台数の増加、バッテリー製造能力の強化、そして電気自動車の普及拡大が要因です。同地域に確立されたセル製造エコシステム、バッテリー材料の入手可能性、そしてギガファクトリーの拡大が、バッテリー供給を支え、世界市場における地位を強化しています。
中国の電気自動車用バッテリー市場は、2025年には約297億4000万米ドル規模になると予測されており、これは大規模なEV生産、強力なセル製造能力、そして2025年の国内需要の高まりに支えられている。CATLとCHANGANはナトリウムイオン電池を搭載した量産型電気自動車を発表し、乗用EVにおけるナトリウムイオン技術の普及に向けた一歩を踏み出し、中国における新たなバッテリー技術の開発を支援した。
日本の電気自動車用バッテリー市場規模は、先進バッテリー技術への投資、自動車製造能力の向上、国内バッテリーサプライチェーン強化への取り組みなどを背景に、2025年には57億1000万米ドルに達すると予測されている。例えば、ソフトバンクは大阪でバッテリー事業を立ち上げ、高エネルギー密度バッテリー技術の開発を含む、バッテリーおよびエネルギー貯蔵の大規模生産を計画しており、日本の先進バッテリーエコシステムに新たな機会をもたらしている。
インドの電気自動車用バッテリー市場規模は、EV普及率の上昇、国内製造業の拡大、そして国内バッテリーサプライチェーンの強化を目指す政策に支えられ、2025年には27億2000万米ドルに達すると予測されている。政府は、国内バッテリーメーカーが輸入バッテリーへの依存度を低減するためにセル生産を拡大したことを受け、先進化学セル製造プログラムにおいて進展があったと報告している。
バッテリーセル開発への注力と、実績のある自動車メーカーの存在が、急速な成長を支えている。
欧州の電気自動車用バッテリー市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）14.3%で成長すると予想されており、地域市場の中で最も急速に成長する市場となる見込みです。この成長は、電気自動車の普及拡大、より厳格な車両排出ガス規制、そしてより地域に根ざしたバッテリーサプライチェーンの構築に向けた取り組みによって支えられています。
英国の電気自動車用バッテリー市場規模は、2025年には49億米ドルと評価されています。英国のDRIVE35プログラムは、2035年までに最大34億米ドルを投じて、電気自動車の製造、バッテリー生産、および関連サプライチェーンを支援します。AESC、Agratas、日産、ジャガー・ランドローバーなどの企業は、英国の電気自動車およびバッテリー製造に投資し、国内のバッテリーサプライチェーンを強化しています。
ドイツの電気自動車用バッテリー市場規模は、堅調な自動車生産、EV普及の拡大、国内バッテリー製造能力の向上を背景に、2025年には112億米ドルに達すると予測されている。BMWグループは、ミュンヘンのバッテリーセル・コンピテンスセンターで人工知能を活用し、バッテリーセルの開発と生産効率の向上を図るとともに、ドイツにおける次世代バッテリー製造の発展を支援している。
バッテリーサプライチェーンの現地化が市場拡大を後押し
北米の電気自動車用バッテリー市場は、EV生産の増加、バッテリー製造の拡大、地域におけるバッテリーサプライチェーン強化の取り組みに支えられ、予測期間中に年平均成長率（CAGR）12.9%で成長すると予想されています。バッテリー材料、セル製造、リサイクルインフラへの投資も、地域市場の発展を後押ししています。
米国の電気自動車用バッテリー市場規模は、EV生産の増加、国内バッテリー製造、バッテリーサプライチェーン全体への投資拡大に支えられ、2025年には138億ドルと評価された。2026年、米国エネルギー省は、リチウム、コバルト、バッテリーのリサイクルまた、その他の重要な電池材料も供給し、国内の電池供給強化に向けた取り組みを支援する。
カナダの電気自動車用バッテリー市場規模は、EV製造、バッテリー生産、および重要なバッテリー材料への投資の増加を背景に、2025年には21億6000万米ドルに達すると予測されている。政府は、バッテリー技術開発と全国的な生産能力向上を支援するため、8つのバッテリー革新プロジェクトに2200万米ドル以上の資金提供を発表した。
EVの普及と地域におけるバッテリー製造の発展が市場拡大を牽引
ラテンアメリカのEVバッテリー市場は、電気自動車の普及、電気バスや乗用車の需要増加、バッテリー材料サプライチェーンへの投資などを背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）11.8%で成長すると見込まれています。BYDはブラジルでのEV製造事業を拡大し、現地での電気自動車生産とバッテリーシステム需要の増加を支援しています。メキシコは、確立された自動車産業と北米サプライチェーンとの統合を背景に、EVおよびバッテリー関連製造への投資を引き続き誘致しています。
クリーン輸送への注力によって成長が支えられる
中東・アフリカのEVバッテリー市場は、電気自動車の普及、クリーン輸送への投資増加、およびバッテリーとエネルギー貯蔵の現地サプライチェーン開発への取り組みに支えられ、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.9%で成長すると予想されています。例えば、サウジアラビアのLucid Motorsは、AMP-2製造施設でのEV生産を拡大し続け、同国のEVエコシステムの発展とバッテリーシステムの需要を支えています。モロッコのGotion High-Techバッテリープロジェクトは、統合型LFPバッテリー製造エコシステムの開発に向けて進展しており、アフリカの国内EVバッテリー産業の成長を支えています。
電気自動車用バッテリー市場の競争環境は非常に集中しており、主要なグローバルバッテリーメーカー、自動車用バッテリーサプライヤー、垂直統合型EV企業がひしめき合っている。Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)、LG Energy Solution Ltd.、BYD Company Limited、Panasonic Holdings Corporation、Samsung SDI Co., Ltd.といった主要企業が、世界のEVバッテリー市場シェアの約70%を占めている。
既存企業は主に、バッテリー化学技術の開発、製造規模、エネルギー密度、充電性能、コスト効率、サプライチェーンの統合、自動車メーカーとの長期契約を通じて競争している。一方、電気自動車用バッテリー市場のエコシステムにおける新興企業や地域企業は、特殊なバッテリー技術、地域密着型の製造、競争力のある価格設定、カスタマイズされたバッテリーソリューションに重点を置いている。
2026年8月：サムスンSDIとGMは、将来の電気自動車（EV）用途を想定し、高エネルギー密度と急速充電機能を備えた次世代角型電池セルを共同開発する契約を締結した。
2026年1月：BYDは、ブレードバッテリーの保証期間を8年間または25万kmに延長し、バッテリーの健全性を最低70%保証すると発表した。
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著者の詳細
Research Analyst
プリヤンカ・ニチテは、化学、エネルギー、電力セクターにおける戦略的インテリジェンス支援の分野で2年半の経験を持つ、市場調査の専門家です。市場規模の推計、業界分析、競合評価、需要分析、トレンド評価、および戦略的リサーチを専門としています。
彼女は、市場構造、成長の原動力（ドライバー）、技術開発、規制の影響、投資動向、競争環境の把握に重点を置いて業務に取り組んでいます。これまでに、化学製品、産業用途、エネルギー技術、発電、電力インフラなどを対象とした調査に携わってきました。
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掲載実績：
sales@straitsresearch.com