の 世界の電気自動車充電ステーション市場の収益は、2023年に104.4億米ドルに達しました。予測期間（2024～2032年）中、2024年の150.9億米ドルから2032年には2,870億米ドルに達し、 CAGR 44.5%で成長すると予想されています。電気自動車の販売増加や電気自動車への投資増加などの要因により、2030年までに電気自動車充電ステーション市場の需要が大幅に増加すると予想されます。
電気自動車は現在、自動車産業の重要な構成要素です。電気自動車は、エネルギー効率の向上と汚染物質および温室効果ガスの排出削減への道筋として機能します。政府のインセンティブ、厳格な排出および燃費基準の実施、および充電ステーションの需要を生み出す電気自動車の販売増加は、調査対象の電気自動車充電ステーション市場の成長を推進する主な要因の一部です。トヨタ、ホンダ、テスラ、ゼネラルモーターズ、フォードなどの大手自動車メーカーによる電気自動車への多額の投資により、EV充電ステーションの必要性が近い将来に促進されると予想されます。さらに、さまざまなエネルギー会社と政府機関とのパートナーシップの発展により、調査対象の市場が拡大すると予想されます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 44.5% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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世界中の多くの政府が、消費者が従来の自動車よりも電気自動車を選ぶよう促すために、さまざまなプログラムや取り組みを開始しています。そのような取り組みの 1 つが、2025 年までに 150 万台の電気自動車を路上に普及させることを目標とするカリフォルニア ZEV プログラムです。電気自動車の購入を検討している人には、ノルウェー、オランダ、フランス、ドイツ、韓国、ノルウェー、中国、インド、イギリスなどの国がさまざまなインセンティブを提供しています。
これらの取り組みにより、自動車メーカーは電気自動車の研究開発費を増やすよう促され、最終的には電気自動車充電ステーション市場の成長を後押しする可能性があります。政府の規制とインセンティブ制度は、従来の内燃機関車から電気自動車への購入パターンに大幅な変化があったため、人々に大きな影響を与えているようです。この変化は内燃機関車の販売不振にはつながらず、現在および将来にわたって電気自動車の有望な市場を生み出しました。
電気自動車は、性能、メンテナンス、初期購入コストの面で、内燃機関車と同等（場合によっては上回る）になりました。テスラは、平均的な内燃機関/ハイブリッド車よりも優れた加速、パワー、最高速度を備えた電気自動車を製造しています。電気自動車の成長により、予測期間中、電気自動車充電ステーション市場に対する需要が直線的に増加すると予測されています。
電気自動車市場は成長しており、予測期間中にさらに加速する可能性があります。これは、ほとんどの自動車メーカーと関連業界が電気自動車を投資機会と見なしているためです。この成長が電気自動車と EV 充電ステーション市場を牽引しています。
自動車メーカーは多くの電気自動車の発売を計画しており、競合他社より優位に立つために提携、合弁事業、合併および買収を行い、投資を増やしている。英国を拠点とする企業は、2022年までに化石燃料車両をクリーンな電気バージョンに切り替えることで120億ポンド以上を費やすと予想されている。調査によると、英国企業のほぼ半数が、2035年までに政府が新しい内燃機関車両の販売を禁止することを見越して、充電可能な車とバンへの投資を計画している。現在、中国は世界で最も有望な電気バス市場であり、予測期間中にeバスの需要を牽引する可能性が高い。2025年までに40万台以上の新規購入が見込まれており、国の全体的なバス購入は安定したままになると予想される。eモビリティを支援するための継続的な政府の取り組みにより、電気バスの販売は増加すると予測されている。2040年までには、世界中で販売される新しいバスの40％が電気バスになると予想されている。
世界的に、企業は電気自動車と充電ネットワークに多額の投資を計画しており、これにより世界の電気自動車充電ステーション市場の成長が促進されると予想されています。
設置する充電器によっては、EV 充電ステーションの設置にかなりの費用がかかる場合があります。EV 充電インフラストラクチャをセットアップするには、最低限のインフラストラクチャが必要であり、適切なベンダーと場所を選択することが重要です。充電インフラストラクチャの価格には、固定費 (設置、ユーティリティ サービス、変圧器、機器) と変動費 (電気料金) の両方が含まれます。商用充電器の運用コストの大部分は、需要料金によって占められる可能性があります。急速充電ステーションが高利用率を達成しない限り、総電力コストは住宅用充電器よりも高くなります。
EV用の充電器には3種類あります。家電製品によく使用される標準の120Vプラグは、充電に時間がかかりますが、約8〜12時間でバッテリーをほぼ満充電できます。240Vレベル2充電器は通常、1時間で20〜25マイルの充電が可能で、充電時間を8時間以下に短縮します。家庭では、レベル2充電器は衣類乾燥機や電気オーブンに必要なのと同じタイプのコンセントを使用できます。レベル3直流（DC）急速充電器は、30分でバッテリーを最大80％充電できます。ロッキーマウンテン研究所の調査によると、レベル2充電器の部品のコストは2,500〜7,210ドルです。DC急速充電器のコストは20,000〜35,800ドルです。UBSは、テスラスーパーチャージャーステーションの建設には約250,000ドルの費用がかかると報告しました。
他の自動車メーカーは、3 種類の異なる DC 急速充電器を使用しています。ほとんどのメーカーは SAE Combined Charging System (CCS) を使用し、日産と三菱は CHAdeMO バリアントを使用しており、Tesla Supercharger は Tesla 車のみで使用されています。この車両互換性の欠如により、一般的な車両が充電ステーションにアクセスできなくなり、電気自動車充電ステーション市場の成長を妨げる可能性があります。
今後数年間で、充電器の技術の進歩により、電気自動車の充電時間が大幅に改善されると予想されています。現在、急速充電の設備は整っていますが、改善の余地はまだたくさんあります。
企業は、ロボットを利用して人間の介入なしに電気自動車を充電するなど、革新的な新技術にも取り組んでいます。たとえば、2020年12月、フォルクスワーゲングループコンポーネントは、モバイル充電ロボットのプロトタイプを発表しました。充電ロボットは、Car-to-X通信を介して自律的に動作できます。充電する車両を自律的に操縦し、通信します。充電ソケットのフラップを開くことから、プラグを接続して切り離すことまで行います。複数の車両を同時に充電する場合、モバイルロボットはモバイルエネルギー貯蔵ユニットを車両に移動して接続し、このエネルギー貯蔵ユニットを使用して電気自動車のバッテリーを充電します。エネルギー貯蔵ユニットは、充電プロセス中は車両にとどまります。その間、ロボットは他の電気自動車を充電します。充電サービスが終了すると、ロボットはモバイルエネルギー貯蔵ユニットを自律的に収集し、中央充電ステーションに返却します。このような開発は、電気自動車充電ステーションの市場機会を提供します。
乗用車セグメントが市場を支配しており、予測期間中に44.5％のCAGRで成長すると予測されています。2020年には、世界のEV販売の70％以上が乗用車によるものでした。アジア太平洋、北米、ヨーロッパからの需要により、乗用車のSUVセグメントは過去数年間（特に中国で）拡大しています。世界中の自動車メーカーからの将来のe-SUVモデルにより、予測期間中、SUVの電動化が継続すると予測されています。
AC 充電ステーションは最大の市場シェアを占め、予測期間中に44.5% の CAGRで成長すると予想されています。AC 充電ステーションでは、電力網がオンボード充電器に接続されています。AC ステーションの主な利点は、手頃な価格であることです。AC ステーションは大幅に小型化され、設置がより簡単、迅速、かつ安価です。このような利点がセグメントの成長を牽引しています。
民間セグメントが最大の市場シェアを占め、予測期間中に44.7％のCAGRで成長すると予想されています。調査対象となった市場の民間セグメントは2020年に42億6,000万米ドルと評価され、2026年までに311億7,000万米ドルに達し、予測期間中に44.42％の成長率で成長すると予想されています。EV所有者が自宅に充電器を設置して公共の充電ステーションへの依存を減らす傾向があるため、民間の充電ステーションはここ数年で徐々に増加しています。たとえば、さまざまな自動車メーカーも顧客や電気自動車に家庭用充電ソリューションを提供しています。2020年6月、フォルクスワーゲンは電気自動車の家庭用充電用ID. Chargerの販売を開始しました。前述のすべての要因に基づくと、予測期間中に民間充電ステーションの市場が急速に成長する可能性が高いと予想されます。
アジア太平洋地域の電気自動車充電ステーション産業のシェアは、予測期間中に44.5％のCAGRで成長すると予想されています。政府の手厚い支援を受けている中国のバッテリー式電気自動車市場は、同国の電気自動車充電ステーション市場の強力なサポートとなっています。中国のバッテリー式電気自動車市場は、政府の優れた支援を受けており、同国の電気自動車充電ステーション市場を強力にサポートしています。中国では、新エネルギー車（NEV）購入のインセンティブが2022年まで延長されています。テスラモーターズは、2020年1月に上海に20億米ドルの施設を開設しました。2020年3月までに、この電気自動車大手の他のグローバル施設がCOVID-19パンデミックのために閉鎖されたとき、この施設は週に約3,000台の自動車を生産していました。
さらに、テスラが2020年11月に上海当局に提出した文書によると、同社は2021年に電気自動車を発売した後、中国で電気自動車充電器の生産を開始する予定である。中国で充電ステーションを使用する主な車種は、タクシー、バス、電気小型車の3つである。専用の自家用インフラを必要とするバスとは対照的に、他の車両は主に公共の急速充電を必要とする。調査対象の市場は、国のEV推進政策と電気自動車の急速な普及により成長すると予想されている。
ヨーロッパは世界市場で第2位に位置しています。この市場は、2030年までに44.5％のCAGRで540億米ドルの予想価値に達すると推定されています。電気自動車の売上増加の重要な要因の1つは、125キロワットのテスラスーパーチャージャーネットワークが主導し、ドイツのアウトバーンだけでなく、大陸の多くの国々に隣接する高速道路沿いにもDC急速充電ステーションの存在が増えていることです。急速充電機能を備えた電気自動車は、予測期間中に国内の高出力充電器の需要を牽引する可能性があります。上記の需要を取り込むために、ほとんどのEV充電器メーカーはすでに必要なEV充電ステーションの設置に注力し始めています。たとえば、2020年12月、フォルクスワーゲンは今後数年間でドイツでEV充電インフラを拡張すると発表しました。自動車メーカーは来年、最大300kWの電力を備えた最初の高出力充電ステーションを含む約750の新しい充電ポイントを設置する予定です。フォルクスワーゲンは、2021年末までに約2,000の充電ポイントが稼働する予定であると述べています。ドイツ国内の10か所に1,200以上の充電ポイントがあります。約500の充電ポイントを備えた最大の充電パークはヴォルフスブルクにあります。上記のすべての展開は、ドイツのEVおよびEV充電ステーション市場が今後数年間で飛躍的に成長することを示しています。
北米は3番目に大きい地域です。北米地域では、過去数年間、充電ネットワークの拡張に政府支出が行われてきました。多くの州がEV充電ネットワークへの投資を宣言し、大手電気自動車メーカーが市場に参入してさまざまな特典を提供しています。今後数年間で、いくつかの企業が協力して全国的な充電ネットワークを提供するでしょう。この地域の電気自動車販売の急増と継続的な技術進歩により、予測期間中に電気自動車充電ステーションの需要は増加するでしょう。
