世界の電気自動車パワーインバータ市場規模は、2021 年に 36 億 7,000 万米ドルと評価されました。 2030 年までに 189 億 8,000 万米ドルに達すると推定されており、予測期間 (2022 ～ 2030 年) 全体で22.8% の CAGRで成長します。
インバータと呼ばれる電気装置を電気自動車のエンジンで使用して、直流 (DC) 電源を交流 (AC) に変換できます。インバーターは電子パワートレインの制御を大幅に支援します。インバータには、トラクション インバータやソフト スイッチング インバータなど、さまざまな形式があり、いくつかの理由で電気自動車に利用されます。電気自動車の電力業界は主に、多くの国内自動車メーカーや有名なバッテリーメーカーの統合などの要素によって推進されています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 22.8% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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自動車業界は電気自動車を必要なコンポーネントとして受け入れ、エネルギー効率を向上させ、汚染物質やその他の温室効果ガスの排出を削減する方法を提供しています。環境への懸念の高まりとそれを支援する政府の取り組みは、市場の拡大を促進する重要な要素です。 BEVおよびPHEVの売上増加と、材料の進歩とパッケージング配置の改善によるインバーター部品のコスト削減によって、市場はさらに牽引されています。さらに、バッテリーの価格が高いため、車両の性能向上に加えて、インバーターやその他のパワーエレクトロニクスの改良も必要となっています。
世界中の政府も、購入者に従来型の車両ではなく電気自動車を選択するよう奨励するさまざまな計画や政策を開始しています。 2025 年までに 150 万台の電気自動車を走行させることを目標とするカリフォルニア ZEV プログラムは、電気自動車の購入を促進する取り組みの 1 つです。インド、中国、英国、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダなどの国も、電気自動車の購入を希望する人々に対してさまざまなインセンティブを設けています。世界的な売上の急速な拡大と、電気自動車のパワーインバーターにおける継続的な技術開発が、予測期間中の市場の成長を促進すると予想されます。
電気自動車市場は成長しており、予測期間中にさらに加速する可能性があります。これは、ほとんどの自動車メーカーと関連業界が電気自動車を投資機会と見ているためです。この成長が電気自動車およびEV充電ステーション市場を牽引しています。中国は世界的に電動バスにとって最も有望な市場であり、予測期間を通じて電動バスの需要を牽引する可能性が高い。国内のバス購入全体は今後も安定すると見込まれており、2025年までに40万台以上の新規購入が見込まれる。eモビリティを促進する政府の継続的な取り組みにより、電気バスの売り上げは増加すると予想されている。 2040 年までに、電動バスの世界的な普及は、新規バス購入全体の 40% を占めると予想されます。
タイは世界で 11 位の自動車生産国であり、ASEAN (東南アジア諸国連合) 地域では最大の自動車生産国です。 2020年3月、タイ投資委員会は、タイが成長を続ける電気自動車生産システムを支援するために多額の海外直接投資を受けていると発表した。タイ電気自動車協会は、2015 年以降、タイの電気自動車市場に関与する企業の数が急激に増加していると報告しています。電気自動車への注目の高まりにより、スペアパーツメーカーにとってはより多くの機会がもたらされており、電気自動車のパワーインバーターにおける継続的な技術開発が期待されています。予測期間中に調査された市場の成長を促進します。
電気自動車の導入には、EVを充電するための堅牢なインフラが必要です。電気自動車は環境面や経済面での利点があるにもかかわらず、まだ主流になっていません。充電コンセントの不足は電気自動車ビジネスを制約します。たとえば、グラント・ソーントン・バーラトとインド商工会議所連合会（FICCI）による調査では、インドで走行する推定200万台の電気自動車をサポートするには、2021年6月までに40万基の公共充電ステーションが必要になると予測している。その年までにインドの道路。インドには、2021年12月の時点で電気自動車の公共充電ポイントが1,028か所しかありません。
さらに、国際エネルギー機関（IEA）の2021年の報告書によると、世界の電気自動車の台数は2020年に1,000万台に達し、2019年から43％増加し、1％の市場シェアを獲得したとのことです。 2020年、バッテリー電気自動車（BEVS）は、電気自動車の新車登録台数の3分の2を占めました。その結果、電気自動車の成長が鈍化し、電気自動車用パワーインバータ市場の成長が困難になっています。その結果、これは電気自動車の生産と受け入れに悪影響を及ぼし、ひいてはEVパワーインバーター市場の拡大を抑制します。したがって、充電の必要性とインフラの配布との間のこのような不均衡は、電気自動車の製造を妨げ、市場の拡大をさらに妨げる。
世界中の政府が税額控除を利用して電気自動車の購入を奨励しています。 2020年、世界中で政府は電気自動車への直接投資、奨励金、税控除に25%増の140億ドルを支出しました。ヨーロッパでは多額の政府支出が行われました。中国では、売上高拡大のために以前に導入されたインセンティブ制度を引き下げたため、支出が減少した。電気自動車は、補助金に導入された価格上限により若干の価格下落が見られた。この結果、欧州と中国ではBEVの価格が3%下落し、PHEV車の価格が8%下落した。インドは2021年12月、電気自動車の販売拡大に向けて15万ルピーの免税措置を発表した。
景況感の改善、新型コロナウイルス感染症後の回復、環境に優しい車両に対する意識の高まりにより、電気自動車への消費者支出が増加しています。 EV 販売の増加は、パワー インバーター メーカーを含む EV 部品メーカーにとって素晴らしい機会となります。 2020年の電気自動車への総支出額は1,200億ドルで、2019年から50%増加しました。電気自動車の平均価格が6%上昇したにもかかわらず、売上は増加しました。このような支出は、有利な市場成長の機会をもたらします。
世界の電気自動車パワーインバーター市場は、推進タイプ、車両タイプ、地域によって分割されています。
バッテリー電気自動車は最大の市場シェアを占めており、予測期間中に 24.3% の CAGR で成長すると推定されています。バッテリー式電気自動車の売上の伸びとバッテリーの高コスト（2020年には1kWhあたり156ドル）により、車両の性能向上に加えて、インバーターやその他のパワーエレクトロニクスの改良も必要となっています。電気モビリティの利用が世界中で急速に拡大しているため、物品を輸送する企業も、現在の車両を電気推進を動力とする車両に置き換えています。世界中の政府は、電気自動車の使用を促進する法律の制定に率先して取り組んできました。世界的にバッテリー電気自動車の需要が高まる中、パワーインバーターの必要性は予測期間中に増加すると予想されます。
ハイブリッド電気自動車は 2 番目に大きなセグメントです。ハイブリッド電気自動車の販売は世界中で徐々に増加しています。たとえば、2019年の米国におけるハイブリッド車の販売台数は45万4,890台だったのに対し、ハイブリッド電気自動車の販売台数は38万794台でした。2019年には50万台のハイブリッド車が販売され、前年比20％を超える成長を記録しました。世界中の多くの高級車メーカーもハイブリッド システムを搭載した自動車を発売しています。たとえば、BMW シリーズ 7、レクサス ES、ボルボ XC90、トヨタ ヴェルファイア、ポルシェ カイエンなどがハイブリッド電気システムを搭載しています。世界中でこのセグメントの高級車販売が増加しているため、予測期間中のこのセグメントの成長が促進されると予想されます。
乗用車が最大の市場シェアを占めており、予測期間中に 22.3% の CAGR で成長すると推定されています。電気ドライブトレイン内では、インバーターが電気モーターを制御します。このインバーターは、燃焼車両のエンジン管理システム (EMS) と同様に、車両の効率を決定する重要なコンポーネントです。ハイブリッド、電気自動車、燃料電池乗用車に対する世界的な需要は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋 (特に中国) からの需要により、ここ数年成長を続けています。世界市場全体の自動車メーカーの次期モデルにより、自動車の電動化は予測期間中も継続すると予想されます。電気乗用車に関連するこれらの開発は、パワーインバーター市場のプレーヤーに新たな機会を提供すると予想されます。
APAC が他国よりも優位に君臨
アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めており、予測期間中に 22.2% の CAGR で成長すると推定されています。中国は世界の電気自動車産業において重要なプレーヤーです。さらに、中国政府は人々に電気自動車の導入を奨励しています。中国は2040年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画を立てている。中国の電気乗用車市場も世界最大規模の市場の一つで、ここ数年急速に成長している。電気自動車の必要性が高まるにつれて、電気自動車のパワーインバーターの需要に影響を及ぼし、予測期間中に成長すると予想されます。中国の自動車メーカーと他の国々との間で電気バスの輸出に関する契約や協定が締結され、中国における電気自動車用パワーインバーターの需要が高まることが予想されます。他国に輸出するための自動車生産の増加と電気モビリティの採用が、中国における電気自動車パワーインバーターの需要を高めると予想される主な要因です。
ヨーロッパは 2030 年までに 65 億米ドルを占め、23.6% の CAGR で成長すると推定されています。ドイツはヨーロッパの主要な自動車市場の 1 つです。これは電気トラックにとって世界最大の市場の 1 つです。ドイツではここ数年、電気自動車の需要が継続的に増加しており、これにより電気自動車のパワーインバーターへの道が開かれました。たとえば、乗用車の販売は過去数年間で大幅に増加しました。電気自動車は年間207%の成長を示し、2019年の63.2台と比較して2020年には194.4千台が販売されました。電気自動車のパワーインバーター市場は、部品メーカー間のいくつかのコラボレーション、パートナーシップ、合弁事業によって成長すると予想されています。たとえば、2020 年 5 月 22 日、イスラエルのテクノロジースタートアップ企業である VIC と ZF フリードリヒスハーフェン AG は提携しました。電気自動車用のインバーターの生産が共同作業の主な目標です。予測期間中に電気自動車パワーインバーターなどのコンポーネントの需要が増加すると予想されるため、前述の要因は電気自動車コンポーネントおよび部品メーカーにチャンスをもたらします。
北米は 3 番目に大きい地域です。米国における電気の普及と電気自動車の需要の増加により、電気自動車パワーインバーターの需要はここ数年で大幅に増加しています。たとえば、パンデミックにもかかわらず、電気自動車のニーズは確実に高まっています。乗用車セグメントの登録台数は2019年の145万台から2020年には178万台に増加し、年間成長率は22.56%となった。電気自動車などの乗用車の需要の増加により、電気自動車用パワーインバーターの需要が高まることが予想されます。さまざまな自動車メーカーがコンセプトやプロトタイプに取り組んでおり、近い将来、予約注文とともに市場に投入される予定です。上記のすべての要因が電力インバータにチャンスをもたらし、米国の電気自動車電力インバータ市場を押し上げることが期待されています。
