欧州の自動車用ブレーキ市場規模は、2025年には186億2000万米ドルと評価され、2026年の197億米ドルから2034年には309億8000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率(CAGR)は5.8%となる見込みです。
自動車のブレーキシステムは、車両安全技術の重要な要素です。これは、走行中の車両が他の車両、人、または何らかの物体と衝突した場合に、衝突を防止または減速するように設計された高度なシステムです。これらのシステムは、レーダー、ビデオ、赤外線、超音波などのセンサーを使用して、車の前方の潜在的な障害物をスキャンし、物体が検出された場合にブレーキ制御を使用して衝突を回避します。自動車のブレーキは、多くの自動車安全機能の1つであり、衝突回避システムやアダプティブクルーズコントロールなどの他の技術と組み合わせて使用されることがよくあります。ブレーキシステムの構成要素には、ブレーキペダル、マスターシリンダー、ブレーキキャリパー、ブレーキシュー、ブレーキディスク、ブレーキローター、ブレーキドラム、ブレーキライニング、ホースなどがあります。
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自動車メーカーは、運転をより快適かつ安全にするために、常に新しい改良製品を開発しています。各社は、車両の安全性と性能を向上させるために、アンチロックブレーキシステム、電子安定制御、衝突防止技術などの製品を日常的に設計しています。例えば、コンチネンタルAGは、車速に応じて作動し、より安全で制御性に優れ、最適なブレーキ性能を提供する第3世代アンチロックブレーキシステム(ABS)を開発しました。また、ボッシュは、電動自転車向けに、前輪のロックアップを防ぎ、後輪の浮き上がりも制御するアンチロックブレーキシステムをリリースしました。
ドライバーが時間内にブレーキを作動させなかった場合、自動ブレーキシステムが車両のGPSシステムと連携し、停止標識やその他の交通情報データベースを利用して停止します。さらに、横滑りを防止し車両を制御するために、アンチロックブレーキシステム(ABS)と電子安定制御(ESC)が併用できるようになりました。このように、自動車の安全機能における技術開発は、自動車ブレーキシステム市場を大きく前進させる可能性があります。
2020年には、ヨーロッパで1554万5000台以上の自動車が生産されました。ヨーロッパの確立された自動車産業により、自動車用ディスクブレーキの製造と統合の機会が拡大し、市場への浸透が促進されるでしょう。2021年4月、欧州連合の工業生産は0.5%増加しました。2021年6月のユーロスタット統計データによると、自動車生産は2021年4月から2020年4月の間に400%以上急増しました。その結果、同地域の自動車用ディスクブレーキ市場は急速に拡大するでしょう。
自動車産業は経済成長に不可欠です。しかし、2020年の第2四半期と第3四半期には、COVID-19の発生により自動車サプライチェーン全体が影響を受け、2020年度の新車販売に影響が出ました。ヨーロッパでは、特に英国でCOVID-19の影響が大きくなりました。COVID-19のパンデミックにより、欧州連合(EU)を含む多くの企業で顧客需要が急激に減少しました。同時に、自動車産業を含むさまざまな産業のさまざまなサプライチェーンで問題が発生しました。さらに、2020年4月には、主要なヨーロッパ市場での新車登録台数が第二次世界大戦以来の最低水準にまで落ち込みました。この危機は主に顧客需要の減少によって引き起こされています。その結果、車両生産が減速しました。自動車生産の減速に伴い、2020年には自動車用ディスクブレーキの需要が大幅に減少すると予想されます。しかし、2021年にはロックダウンとワクチン接種プロセスが緩和され、自動車生産活動が再開され、原材料が豊富にあります。
車両のブレーキシステム制御モジュールは、システムに異常が発生した場合に警告灯でドライバーに知らせるように設計されています。モジュール自体が故障することは稀で、センサーまたはセンサーへの配線に不具合が生じることがよく起こります。最も典型的な故障原因は、ブレーキシステムが異物や金属片で汚染されることです。センサーの配線が損傷すると、信号の導通が失われます。腐食性の高い環境ではブレーキフルードが汚染され、油圧ユニットが機能しなくなります。
BMWは2021年、ブレーキブースターユニットの製造上の欠陥により、急ブレーキ時にABSが作動しなくなる可能性があるとして、2019~2020年モデルのうち11車種をリコールした。ヒュンダイ・モーター・カンパニー・オーストラリアは2020年5月、ABSモジュールの問題により約9万6000台の車両をリコールした。ABSモジュールの部品が湿気にさらされると、製造上の欠陥によりABSモジュール内のECUがショートした。
現在の状況では、運転者と乗客の安全を確保するために設計された政府の規制により、この地域のさまざまな国が自動運転車の試験運用を行っています。自動運転車が普及するにつれて、ブレーキシステムの市場は発展し続けるでしょう。技術の進歩に関わらず、自動運転車であろうと従来型車であろうと、あらゆる車両の基盤はブレーキ、すなわちエアディスクブレーキから始まります。たとえば、アンチロックブレーキシステムは商用車でますます普及しています。さらに、新世代の車両が市場に投入されるにつれて、電子ブレーキシステムがより一般的になっています。トラックの全体的な機能、安全性、および性能を向上させる必要性がこの地域全体で多くの国で高まっており、これが電子ブレーキシステムの進歩を促進しています。さらに、電子ブレーキシステムの進歩は、自動化や電動化などの次世代技術の開発に役立ちます。改良された自動車用ブレーキが自動車に統合されるにつれて、ヨーロッパ市場の規模は拡大し続けるでしょう。
新型コロナウイルス感染症の流行期間中、サプライチェーンの混乱により貿易が滞り、生産者への原材料不足や、ブラインドボルトなどの完成品の顧客への納品遅延が発生しました。世界各地で公式な規制が解除されるにつれ、ブラインドボルトの需要はすでにパンデミック前の水準まで回復し始めています。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績:
sales@straitsresearch.com