世界のオフロード車市場規模は、2025年には222億5000万米ドルと評価され、2026年の241億4000万米ドルから2034年には464億2000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は8.51%です。
ATVとUTVは、かつては主にスポーツやレジャー活動に使用されていました。しかし、用途が時代とともに進化し、現在では農業、パトロール、狩猟、園芸など、さまざまな用途で利用されています。メーカー各社は、電動ATVとUTVの普及にも力を入れています。ATVとUTVの多くは高速道路などの主要道路での走行が禁止されているため、世界各国の政府は、レジャー愛好家にとって有益で、地域のアドベンチャースポーツ活動を活性化させる新たなオフロードコースの開発に予算を増額しています。これにより、調査対象市場の成長が見込まれています。
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オフロード車は、その運用上の状況から、険しい地形での走行を想定して設計されており、エンドユーザーは、ハイエンドな運転活動において、より高い出力効率と最適なパフォーマンスを期待しています。さらに、オフロード車のほとんどのメーカーは、変化する消費者のニーズに応えるために、これらの駆動システムに取り組んでいます。また、エンドユーザーの需要の見通しは、快適性と走行性能の向上をより重視する方向に変化しています。四輪駆動および全輪駆動のオフロード車は、険しい地形での走行を可能にするという消費者のニーズの変化により、人気が高まっています。AWDおよび4WDユーティリティ車の採用は近年大幅に増加しており、この傾向は今後も続くと予測されています。これは、オフロード車の拡大を促進すると予想されます。
規制の厳格化と新たな試験基準により、新しいオフロード車に安全機能が追加される可能性があるため、オフロード車の需要は急速に高まっており、市場の成長の可能性が高まっています。政府が講じている新たな措置は、オフロード車の市場を拡大する可能性があります。政府関係者は、新しいオフロードコースの建設のための予算配分を増やしており、これはレクリエーション愛好家に恩恵をもたらし、この地域でのアドベンチャースポーツの人気を高める可能性があります。各国は新しいオフロードパークを開発しており、これは間違いなく若者の役に立つでしょう。ATVとUTVユーザーは商業化の規模を拡大する。
2021年3月、グランドプレーリー市議会はローンスタース・オフロードパークの特定使用許可を承認しました。この施設は、ジープを含むオフロード車、全地形対応車、オフハイウェイ車のための屋外遊園地です。北米地域では、アメリカモーターサイクル協会（AMA）がATVモトクロス全国選手権シリーズやATVエクストリームダートトラック全国選手権シリーズなど、さまざまな専用ATVシリーズを主催しているため、オフロード競技の数は増加しています。このレースシリーズは、今後数年間でATVを所有するアメリカ人の割合をさらに増加させるでしょう。
ATVは主に北米で人気の高いアドベンチャービークルですが、米国とカナダの一部の州では、ほとんどの公道、街路、高速道路での使用が禁止されています。これは、米国だけでもATV関連の負傷や死亡事故が多数報告されているためです。例えば、「ATV関連の死亡および負傷に関する年次報告書2020」では、5種類のオフロードビークルと米国消費者製品安全委員会（CPSC）およびNEISS（年間平均104,900件の負傷）のデータに基づき、2015年から2019年の間に救急治療室で治療された負傷者数を524,600人と推定しています。これらの製品コードには、ATV、ROV、UTV、そしておそらくその他の特定されていないオフロードビークルが含まれます。米国運輸省は、上記の統計すべてに基づき、ATVを主要道路での使用が許可されていない自動車に分類しています。一部の州では、都市部と農村部でのみ使用できます。これらの車両の使用は特定のルートに限定されており、いくつかの主要都市および郊外での運行許可が明示的に記載されている。
カナダは森林火災の消火にATVを使用した場合の罰則を強化した。違反車両に火花検知器が装備されていないことが判明した場合、460米ドルの罰金、または最大1万米ドルの行政罰金が科される可能性がある。車両が原因で森林火災が発生した場合、運転者は裁判所命令により100万米ドルの罰金を科される可能性もある。これらの要因すべてが、調査対象市場の成長を阻害する可能性がある。しかし、厳格な規制により、ATV関連の死亡事故件数は大幅に減少している。
過去数年間、多くの企業が電気自動車のラインナップを発表しました。しかし、鉛蓄電池バージョンの航続距離の制限、リチウムイオン電池バージョンの高価格、需要の低さにより、企業は生産ラインを停止せざるを得ませんでした。しかし、乗用車の電気自動車革命の後、さまざまなオフロード車メーカーが過去数年間で電気オフロード車のラインナップを発表しました。たとえば、アメリカのハイブリッドトラック設計会社であるNikola Motorsは、Nikola NZT電気UTVを発表しました。NZTは最大590馬力を誇ります。0から60mphまでわずか3.5秒で加速します。NZTは722lb-ftのトルクと14.5インチの最低地上高を誇ります。これは、アメリカ市場で最も最先端の電気UTVの1つです。
さらに、この発展は成熟市場でも顕著であり、インドのような小規模市場でも電気自動車の開発が進められています。例えば、2020年8月、インドのPowerland Agro Tractor Vehicles社は、2019年に発売された電動ATVを発表しました。同社は声明の中で、同社の全電動ATVおよびサイドバイサイドのラインナップは、米国および一部の欧州市場への輸出準備が整っていると述べています。14kWhのバッテリーパックを搭載したPowerlandのe-UTVは、テストでエコモードで150kmの航続距離を実現しています。同社は、付属の15A壁面充電器を使用した場合、空の状態から8時間で充電でき、14kW充電器を使用すれば1時間で最大80%まで充電できると主張しています。このように、電動UTVおよびATVにおける上記の発展と、購入者の関心の変化は、予測期間中に電動オフロード車の需要を押し上げる可能性が高いと考えられます。
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世界のオフロード車市場は、全地形対応車（ATV）とユーティリティタスク車（UTV）、スノーモービル、砂漠用車両に分類されます。全地形対応車セグメントが最大の市場シェアを占め、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.2%で成長すると予測されています。車両メーカーがATVの用途をますます拡大しているため、ATV市場は急速に拡大しています。スポーツやレジャー活動への一般の関心の高まりが、市場を牽引する重要な要素として認識されています。全地形対応車市場は、メーカーがさまざまな環境に優しい車両タイプを生産するために継続的に努力しているため、さらに拡大しています。ATVの使用を規制し基準を設定する法律や政策の変更により、ATVの市場シェアは着実に増加すると予想されます。上記の変更と傾向は、ATV市場が急速に拡大することを示唆しています。
ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）セグメントは2番目に大きな市場です。サイド・バイ・サイド（SxS）とも呼ばれるUTVの需要は、過去20年間で大幅に増加しました。UTVの用途は、実用的な活動からスポーツや農業、芝生管理などの分野にまで拡大しています。これらの車両は、オフロードレクリエーション活動でも人気を集めています。悪路での走行能力がUTV市場を牽引しており、防衛や軍事作戦での利用も拡大しています。さらに、UTVの積載能力の高さと堅固な地形での機動性の高さは、沿岸地域の国境警備や対テロ作戦において非常に価値の高いものとなっています。上記のような傾向と発展により、ATV市場は予測期間中に高い成長率で拡大すると予想されます。
スノーモービルセグメントは、雪や氷上での移動に特化して設計された多様な車両を包含しています。スノーモービルは、深雪用のマウンテンモデル、整備されたトレイル用のトレイルモデル、スピードとレース用のパフォーマンスモデル、快適性と収納力を高めた長距離移動用のツーリングモデルに分類されます。スノーモービルは、レクリエーション愛好家、アドベンチャースポーツ参加者、林業や救助活動などの産業における実用ユーザーの間で高い需要があります。ウィンタースポーツの人気上昇、電動スノーモービルや環境に優しい技術の導入、技術の進歩が、このセグメントの成長を牽引しています。Ski-Dooは、環境意識の高い消費者を惹きつけるゼロエミッションのスノーモービルを提供しており、売上増加と市場拡大に貢献しています。このセグメントの主要プレーヤーは、Polaris、Ski-Doo、Yamaha、Alpine Snowmobileなどです。
砂漠車両セグメントには、砂漠の過酷な環境を走行するために特別に設計された車両が含まれます。デューンバギーやサンドレールなどの砂漠車両は、砂漠の景観における極度の暑さ、流砂、不均一な地形に対応できるように設計されています。砂漠車両は、デューンレース、トレイルライディング、探検などのレクリエーション活動や、オフロードレースなどの競技イベントで愛好家の間で人気があります。バハ1000などのオフロードレースイベントや競技、そして観光が、砂漠車両の需要を牽引しています。主要なプレーヤーには、Nikola Corporation、Rivian Automotive LLC、Cam-Amなどが含まれます。
世界のオフロード車市場は、スポーツ、農業、その他の用途に分類されます。スポーツ分野が最大の市場シェアを占め、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.1%で成長すると予測されています。現在、北米では多くのプロのレース選手権やシリーズが開催されています。グランドナショナルクロスカントリーシリーズ、ATVナショナルモトクロス選手権、チャンピオンシップマッドレーシングなどは、さまざまなATVやUTVが使用されるイベントの例です。そのため、レーシングクラブはこれらのイベントに備えるために、さまざまな種類のスポーツ車両を調達しています。これが調査対象市場を牽引しています。車両メーカーは、市場での競争力を維持するために、頻繁に製品ラインナップを拡充しています。例えば、2019年10月には、カワサキが新しいサイドバイサイドスポーツUTVを発売しました。アークティックキャットやポラリスも、近いうちに新しいバリエーションを発売する予定です。上記の市場活動は、予測期間中にスポーツ分野を牽引すると予想されます。
世界のオフロード車市場は、ディーゼル、ガソリン、電気の3種類に分けられます。ガソリン車は、そのパワー、効率性、メンテナンスの容易さ、そして整備された燃料補給インフラに支えられ、依然として人気があります。ディーゼル車は、耐久性、高トルク、燃費の良さから、農業、建設、産業における重作業オフロード用途に最適です。主要企業には、ジョンディア、クボタ、マヒンドラ＆マヒンドラ、JCBなどがあります。電気オフロード車は、排出ガスの削減、運用コストの低減、騒音の低減といったメリットがあります。環境意識の高い消費者を惹きつけ、ジョンディアの自律走行型電気トラクターのコンセプトなど、EVインフラへの投資やイノベーションによって支えられています。
世界のオフロード車市場は、400cc未満、400～800cc、800cc超の3つのセグメントに分けられます。ATV、ダートバイク、軽量ユーティリティビークルなどのエントリーレベルの車両は、燃費効率、メンテナンスの容易さ、手頃な価格から、レクリエーション、初心者、軽農業作業に人気があります。400cc～800ccの車両は、険しい地形でも十分なパワーを発揮し、初心者からエキスパートまで幅広い層に支持されています。オフロードアクティビティやアドベンチャーツーリズムの人気が、これらの車両の需要を牽引しています。800cc超の車両は、高性能を求める愛好家やプロ向けで、険しい地形や重作業でも十分なトルクと馬力を発揮します。レクリエーション、競技レース、農業や捜索救助などの実用的な用途で使用されています。
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北米は最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.1% で成長すると推定されています。2021 年、北米市場 (米国、カナダ、メキシコ) は、販売面で非常に好調な年となりました。同地域での ATV の販売台数は約 33% 増加しました。同地域の ATV 市場は、レジャー支出の増加とオフロード競技の増加によって牽引されています。業界拡大の主な原動力は、若者の冒険やオフロード活動への需要の高まりと、さまざまな価格帯の幅広い製品へのアクセス性です。主要な地域企業は、新製品を市場に投入しています。たとえば、ポラリスは 2020 年 8 月に新しい 2021 年ラインナップを発表しました。同社はアイデアを刷新し、あらゆるスキルレベルのライダー向けに Sportsman 450 H.O. と 570 タイプの ATV を発売しました。 2021年のラインナップには、RANGER XP 1000 Trail Boss、GENERAL XP 1000 Pursuit Edition、そしてRANGERシリーズの最新モデルであるRZR XP TurboとTurbo Sが含まれています。政府の取り組みや若者のレジャー活動への関心の高まりにより、予測期間中、この地域のオフロード車市場は成長が見込まれます。
ヨーロッパは2番目に大きな地域です。予測期間中のCAGRは4.3%で、2030年までに60億米ドルに達すると予想されています。ヨーロッパでは、オフロードATVの需要はマイナスで、2020年には販売台数が31%減少し、5年前のほぼ半分になっています。しかし、いくつかの主要企業は市場シェアを獲得するために、この地域で最新技術製品を投入しています。市場は厳しく規制されており、当局はオフロード車両が関わる事故の数を減らすために懸命に取り組んでいます。2016年1月には、それぞれ「2WDまたは3WD」の新しいEU型式承認フレームワークが施行されました。三輪車および四輪車」（L カテゴリー）と「農業および林業車両」（T カテゴリー）が施行されました。これらの規制は、現在の指令に基づく型式認証システムに取って代わるものです。ATVEA は、3 年にわたる立法プロセスにおいて、これら 2 つの新しい規制に関する議論に積極的に参加しました。その結果、実用およびレクリエーション用の全地形対応車 (ATV) およびサイド バイ サイド (SBS) の型式認証は、規則 (E.U.) 167/2013 (T) および規則 (E.U.) 168/2013 (L) によって規制されることになります。上記の傾向と規制により、市場は予測期間中に有望な CAGR で成長すると予想されます。
アジア太平洋地域は3番目に大きな地域です。オフロード車の需要の高まりを受けて、自動車業界の既存企業や新規参入企業が市場シェアの獲得と収益源の拡大を目指して、これらの車両の製造に参入しています。例えば、中国の長城汽車は2021年3月に、オフロード車向けに新しい独立ブランドを導入すると発表しました。2019年には、インドの企業であるパワーランドが、中国の臨海からSKD（セミノックダウン）キットであるパワーランド900 Dを導入し、ゴアで現地組み立てを行いました。農業用車両登録にもかかわらず、この車両は自家用車として登録できます。また、ウッタル・プラデーシュ州の州警察は、州内のクンブ・メーラ祭の警備にパワーランドの4x4 ATVを使用しました。この地域の軍隊は、丘陵地帯や山岳地帯での移動を容易にするために、部隊に全地形対応車を導入しています。上記以外にも、走行車両の平均車齢の上昇は市場の成長を阻害すると予想される。なぜなら、人々は古い車両にアフターマーケット製のドライブシャフトを使用する傾向があるからである。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com