オフロード車市場 サイズと展望 2025-2033

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オフロード車市場の成長要因

AWDおよび4WD車の普及率向上

運用上の都合により、オフロード車は起伏の多い地形での走行を想定して設計されており、エンドユーザーはハイエンドの運転において、より高い出力効率と最適なパフォーマンスを期待しています。さらに、オフロード車メーカーの多くは、変化する消費者ニーズに対応するために、これらの駆動システムの開発に取り組んでいます。さらに、エンドユーザーの需要見通しは、快適性とドライビングダイナミクスの向上へと変化しています。起伏の多い地形でも機能することを求める消費者ニーズの進化により、四輪駆動および全輪駆動のオフロード車の人気が高まっています。AWDおよび4WDユーティリティビークルの採用は近年大幅に増加しており、この傾向は今後も続くと予測されています。これにより、オフロード車両の普及が促進されると期待されています。

政府の取り組みとアウトドアアドベンチャーパークの増加

オフロード車両の需要は急速に高まっています。これは、規制の強化と新たな試験基準の導入により、新しいオフロード車両に追加の安全機能が組み込まれる可能性があるためです。これにより、市場の成長ポテンシャルが高まっています。政府が講じている新たな措置は、オフロード車両市場の拡大につながる可能性があります。政府当局は、新しいオフロードコースの建設予算を増額しており、これはレクリエーション愛好家の利益となり、この地域におけるアドベンチャースポーツの人気向上につながる可能性があります。各国では新たなオフロードパークの開発が進められており、これは間違いなく、若いATVとUTVユーザーの商業化拡大に役立つでしょう。

2021年3月、グランドプレーリー市議会はローンスター・オフロードパークの特定使用許可を承認しました。この施設は、オフロード車、ジープを含む全地形対応車、そしてオフハイウェイ車のための屋外遊園地です。北米地域では、アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）がATVモトクロス・ナショナル・チャンピオンシップ・シリーズやATVエクストリーム・ダートトラック・ナショナル・チャンピオンシップ・シリーズといった様々なATV専用シリーズを開催しており、オフロード競技の数が増加しています。これらのレースシリーズは、今後数年間でATVを所有するアメリカ人の割合をさらに増加させるでしょう。

市場の抑制

公道におけるATVの制限

ATVは主に北米で人気のアドベンチャービークルですが、米国とカナダの一部の州では、ほとんどの公道、街路、高速道路での使用が禁止されています。これは、米国だけでもATV関連の負傷や死亡事故が多数報告されているためです。例えば、「ATV関連の死亡・負傷に関する年次報告書2020」では、5種類のオフハイウェイ車両と米国消費者製品安全委員会（CPSC）およびNEISSのデータに基づき、2015年から2019年の間に救急室で治療を受けた負傷者数は524,600人と推定されています（年間平均104,900人の負傷）。これらの製品コードは、ATV、ROV、UTV、そしておそらくその他の特定されていないオフハイウェイ車両をカバーしています。米国運輸省は、上記の統計に基づき、ATVを主要道路での使用が許可されていない自動車に分類しています。一部の州では、ATVは都市部と農村部でのみ使用できます。また、いくつかの主要都市と郊外では、運行許可が明記されている特定のルートでのみ使用できます。

カナダは、森林火災の消火におけるATVの使用に対する罰則を強化しました。違反者の車両に火花検知器が取り付けられていないことが判明した場合、460米ドルの罰金、または最高10,000米ドルの行政罰が科せられる可能性があります。車両が原因で森林火災が発生した場合、運転者は裁判所から100万米ドルの罰金を科せられる可能性があります。これらの要因はすべて、調査対象市場の成長を阻害する可能性があります。しかしながら、厳格な規制により、ATV関連の死亡者数は大幅に減少しています。

市場機会

電動UTVおよびATVの発展と購入者の関心の変化

過去数年間、多くの企業が電動モデルのラインナップを発表しました。しかしながら、鉛蓄電池モデルのラインナップの少なさ、リチウムイオンモデルの高価格、そして需要の低迷により、企業は生産ラインの停止を余儀なくされました。しかし、乗用車の電動化革命を受けて、ここ数年で様々なオフロード車両メーカーが電動オフロード車両のラインナップを発表しました。例えば、アメリカのハイブリッドトラック設計会社であるニコラ・モーターズは、ニコラNZT電動UTVを発表しました。NZTは最大590馬力を誇り、時速0マイルから60マイルまでわずか3.5秒で加速します。NZTは722ポンドフィートのトルクと14.5インチの最低地上高を誇ります。これは、アメリカ市場で最も先進的な電動UTVの一つです。

さらに、成熟市場では開発が進んでおり、インドのような小規模市場でも電気自動車の開発が進められています。例えば、2020年8月、インドではPowerland Agro Tractor Vehiclesが2019年に発売された電動ATVを発表しました。同社は声明の中で、同社のATVとサイドバイサイドの全電動ラインナップは、米国および一部の欧州市場への輸出準備が整っていると述べています。 14kWhのバッテリーパックを搭載したPowerlandのe-UTVは、テストにおいてエコモードで150kmの航続距離を実現しています。同社によると、付属の15A壁掛け充電器を使えば空の状態から8時間で充電でき、14kW充電器を使えば1時間で最大80%まで充電できるとのことです。したがって、電動UTVおよびATVにおける前述の動向と、購入者の関心の変化は、予測期間中に電動オフロード車両の需要を押し上げる可能性が高いと考えられます。

車両タイプ別インサイト

世界のオフロード車市場は、全地形対応車（ATV）、ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）、スノーモービル、デザートビークルに分類されます。全地形対応車セグメントは最大の市場シェアを占め、予測期間中は年平均成長率（CAGR）4.2%で成長すると予測されています。ATV市場は、自動車メーカーがATVのエンドユーザー向けアプリケーションをますます開発しているため、急速に拡大しています。スポーツやレジャー活動への関心の高まりは、市場を牽引する重要な要素として認識されています。メーカーが様々な環境に優しい車両タイプを継続的に生産しているため、全地形対応車市場はさらに拡大しています。ATVの使用を規制および基準設定する法律や政策の変更により、ATVの市場シェアは着実に増加すると予想されます。上記の変化とトレンドは、ATV市場の急速な拡大を示唆しています。

ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）セグメントは、2番目に大きなセグメントです。サイドバイサイド（SxS）としても知られるUTVの需要は、過去20年間で大幅に増加しました。UTVの用途は、実用分野からスポーツ、農業や芝生などの分野へと拡大しています。また、オフロードレクリエーションでも人気が高まっています。起伏の多い地形でも走行可能なことからUTV市場は拡大し、防衛・軍事作戦における活用も拡大しています。さらに、UTVは優れた積載量と堅固な地形における迅速な機動性を備えており、国境警備や沿岸地域における対テロ作戦において非常に貴重な存在となっています。上記のトレンドと今後の発展により、ATV市場は予測期間中に高い成長率で成長すると予想されています。

スノーモービル分野には、雪上や氷上での移動に特化した多様な車両が含まれます。スノーモービルは、深雪用のマウンテンモデル、整備されたトレイル用のトレイルモデル、スピードとレースのためのパフォーマンスモデル、そして快適性と収納力を高めた長距離旅行用のツーリングモデルに分類されます。スノーモービルは、レクリエーション愛好家、アドベンチャースポーツ参加者、そして林業や救助活動などの業界のユーティリティユーザーの間で高い需要があります。ウィンタースポーツの人気の高まり、電動スノーモービルや環境に優しい技術の導入、そして技術の進歩がこのセグメントの成長を牽引しています。Ski-Dooはゼロエミッションのスノーモービルを提供しており、環境意識の高い消費者を惹きつけ、売上増加と市場拡大に貢献しています。このセグメントの主要プレーヤーは、Polaris、Ski-Doo、Yamaha、Alpine Snowmobileなどです。

デザートビークルセグメントには、砂漠環境の過酷な条件を走行するために特別に設計された車両が含まれます。デューンバギーやサンドレールなどのデザートビークルは、砂漠の極度の暑さ、移動する砂、そして不整地に対応できるように設計されています。デザートビークルは、デューンレース、トレイルライディング、探検などのレクリエーション活動や、オフロードレースなどの競技イベントで愛好家に人気があります。バハ1000などのオフロードレースイベントや競技、そして観光業が、デザートビークルの需要を牽引しています。主要プレーヤーには、Nikola Corporation、Rivian Automotive LLC、Cam-Amなどが挙げられます。

アプリケーションインサイト

世界のオフロードビークル市場は、スポーツ、農業、その他の用途に分類されます。スポーツ分野が最大の市場シェアを占め、予測期間中は4.1%のCAGRで成長すると予測されています。現在、北米では多くのプロレース選手権やシリーズが開催されています。グランドナショナルクロスカントリーシリーズ、ATVナショナルモトクロス選手権、チャンピオンシップマッドレーシングなどは、様々なATVやUTVが使用されるイベントの例です。そのため、レーシングクラブはこれらのイベントに備えて、様々なタイプのスポーツビークルを調達しています。これが調査対象となった市場を牽引しています。自動車メーカーは、市場での競争力を維持するために、頻繁にポートフォリオを拡充しています。例えば、2019年10月、カワサキは新型サイドバイサイドスポーツUTVを発売しました。Arctic CatとPolarisも、近々新モデルを発売する予定のブランドです。前述の市場動向は、予測期間中、スポーツセグメントを牽引すると予想されます。

推進タイプに関する考察

世界のオフロード車市場は、ディーゼル、ガソリン、電気の3つに分類されます。ガソリン車は、そのパワー、効率性、メンテナンスの容易さに加え、整備された燃料補給インフラに支えられ、依然として人気を博しています。ディーゼル車は、耐久性、高トルク、燃費の良さから人気が高く、農業、建設、産業における大型オフロード用途に最適です。主要プレーヤーには、ジョンディア、クボタ、マヒンドラ＆マヒンドラ、JCBなどが挙げられます。電気オフロード車は、排出量の削減、運用コストの削減、騒音の低減などの利点があります。これらの車は環境意識の高い消費者を惹きつけ、EVインフラや、ジョンディアの自律走行電動トラクターコンセプトのようなイノベーションへの投資によって支えられています。

エンジン排気量に関する洞察

世界のオフロード車市場は、400cc未満、400～800cc、800cc超の3つに分類されます。ATV、ダートバイク、軽量ユーティリティビークルなどのエントリーレベルの車は、燃費、メンテナンスの容易さ、そして手頃な価格から、レクリエーション用途、初心者、そして軽農作業で人気があります。400cc～800ccの車は、過酷な地形でも十分なパワーを発揮し、初心者と熟練者の両方に魅力的です。オフロードアクティビティやアドベンチャーツーリズムの人気が、これらの車の人気を牽引しています。800cc以上の車は、ハイパフォーマンスを求める愛好家やプロフェッショナルのニーズに応え、困難な地形や重労働に耐えうる圧倒的なトルクと馬力を提供します。レクリエーション活動、競争的なレース、農業や捜索救助などの実用的な用途に使用されます。

地域分析

北米は最大の市場シェアを占め、予測期間中に4.1%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。2021年、北米市場（米国、カナダ、メキシコ）は売上高において非常に好調な年となりました。この地域におけるATVの販売台数は約33%増加しました。この地域のATV市場は、レジャー支出の増加とオフロード競技の増加によって牽引されています。業界の拡大の主な原動力は、若者の冒険やオフロードアクティビティへの需要の高まりと、様々な価格帯で幅広い商品へのアクセスの良さです。地域の大手企業は新製品を市場に投入しています。例えば、Polarisは2020年8月に2021年モデルの新製品を発表しました。同社はコンセプトを刷新し、あらゆるスキルレベルのライダー向けにSportsman 450 H.O.と570種類のATVをリリースしました。 2021年のラインナップには、初代RANGER XP 1000 Trail Boss、GENERAL XP 1000 Pursuit Edition、そしてRANGERシリーズの最新モデルRZR XP TurboとTurbo Sが含まれています。政府の施策と若者のレジャー活動への関心の高まりが、予測期間中、この地域のオフロード車市場を牽引すると予想されます。

ヨーロッパの市場動向

ヨーロッパは2番目に大きな地域です。予測期間中、4.3%のCAGRで成長し、2030年までに60億米ドルに達すると予想されています。ヨーロッパでは、オフハイウェイATVの需要が低迷しており、2020年の売上は31%減少し、現在は5年前のほぼ半分となっています。しかしながら、複数の大手メーカーが最新技術を搭載した製品をこの地域に投入し、市場シェアの拡大を目指しています。市場は適切に規制されており、当局はオフハイウェイ車両に関わる事故件数の削減に尽力しています。2016年1月には、EUの新しい型式認証枠組みが施行され、それぞれ「二輪車または三輪車および四輪車」（Lカテゴリー）と「農林業用車両」（Tカテゴリー）が対象となりました。これらの規制は、現行の指令に基づく認証制度に取って代わります。ATVEAは、3年間にわたる立法プロセスにおいて、これら2つの新しい規制に関する議論に積極的に参加しました。その結果、ユーティリティおよびレクリエーション用の全地形対応車（ATV）とサイドバイサイド（SBS）の認証は、EU規則167/2013（T）およびEU規則168/2013（L）によって規制されることになります。上記の傾向と規制により、市場は予測期間中、有望なCAGRで成長すると予想されます。

アジア太平洋地域の市場動向

アジア太平洋地域は、世界で3番目に大きな地域です。オフハイウェイ車両の需要増加を受け、自動車業界の既存企業や新規参入企業が、市場シェアの拡大と収益源の強化を目指して、これらの車両の製造に参入しています。例えば、中国の長城汽車は2021年3月、オフロード車両向けに新たな独立ブランドを導入すると発表しました。インド企業のPowerlandは2019年、中国のLinhai社製のSKD（セミノックダウン）キットであるPowerland 900 Dを導入し、ゴア州で現地組立を行いました。この車両は農業用車両登録が必要ですが、自家用車として登録可能です。また、ウッタル・プラデーシュ州警察は、州内で行われたクンブ・メーラのパトロールにPowerlandの四輪駆動ATVを使用しました。この地域の軍隊は、丘陵地帯や山岳地帯での移動を容易にするため、部隊に全地形対応車を配備しています。上記の点に加え、路上を走る車両の平均年齢の上昇も市場の成長を阻害すると予想されます。これは、人々が古い車両に社外品のドライブシャフトを選ぶ傾向があるためです。

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オフロード車市場のトップ競合他社

1. Polaris Inc.
2. BRP Inc.
3. Honda Motor Company
4. Yamaha Motor Corporation
5. Arctic Cat Inc.
6. Suzuki Motor Corporation
7. American LandMaster
8. Kawasaki Motors Corp.
9. Kwang Yang Motor Co. Ltd
10. Kubota Corporation.

最近の開発状況

• 2024年4月、Polaris Off Roadは、ベストセラーのSportsmanプラットフォームに待望の2人乗りATV 570ラインナップを追加しました。新型2025 Sportsman 570ポートフォリオには、Sportsman Touring、X2、6×6の3つの新モデルが加わりました。ライダーが過酷な任務に挑む時、狩猟旅行に出かける時、あるいは新しいトレイルを探索する時、新型Sportsman 570 2upシリーズは、比類のない快適性、強度、そして汎用性を提供し、二人三脚であらゆる体験を共に満喫することを可能にします。
• 2023年7月、ヤマハ発動機株式会社（Yamaha Motor Corp., USA）は、オフロード仕様の2024年型サイドバイサイド（SxS）およびATVモデルを発表しました。2024年型Wolverineモデルは、ヤマハの最も汎用性の高い車両であり、仕事にも冒険にも適しています。新型Wolverine X2 1000は、コンパクトで機敏なWolverine X2プラットフォームに、プレミアムモデルRMAX 1000から受け継がれたプレミアムな改良点を融合させ、狭くテクニカルなトレイルから広々とした地形まで、優れたハンドリングと爽快なパワーを提供します。これには、ヤマハのDモードに対応可能な先進の999cc DOHC 8バルブ並列2気筒エンジンが含まれており、地形やドライバーの好みに合わせて3種類の出力特性（クロール、トレイル、スポーツ）を選択できます。2024年モデルのWolverine X2およびX4は、スポーティでコンパクトなシャーシに847ccの2気筒エンジンを搭載し、スムーズで非常に静かなパワーを提供します。
• 2023年5月、Polaris Industriesの完全子会社であるPolaris Indiaは、2023年モデルのRZR Pro R 4 Ultimateを発売しました。この全地形対応車のインドでの価格は、ショールーム価格897.4万ルピー（10万9820米ドル）で、同社のオフロード車ラインナップの最新モデルとなります。同社はまた、タミル・ナードゥ州チェンナイに新しいディーラー「ORS Motors」を開設しました。