世界のオフロード車市場規模は、2024年に175億1,000万米ドルと評価されました。予測期間（2024～2032年）中に4.95%のCAGRで成長し、2032年までに257億6,000万米ドルに達すると予想されています。
ATV と UTV は主にスポーツやレジャー活動に使用されていました。これらの車両は現在、農業、パトロール、狩猟、ガーデニング、その他の作業に利用されており、その用途は時とともに進化しています。メーカーは電動 ATV と UTV の使用も促進しようとしています。ほとんどの ATV と UTV は高速道路やその他の主要道路での運転が許可されていないため、世界中の政府当局は、レジャー愛好家にとって便利で、その地域でのアドベンチャー スポーツ活動を刺激する可能性のある新しいオフロード パスを開発するための予算配分を増額しています。これにより、調査対象の市場が拡大すると予想されます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.95% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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オフロード車は起伏の多い地形で動作するように設計されているため、運用上の事情により、エンドユーザーはハイエンドの運転活動において、より優れた出力効率と最適なパフォーマンスを期待しています。さらに、オフロード車のほとんどのメーカーは、変化する消費者の需要を満たすためにこれらの駆動システムに取り組んでいます。さらに、エンドユーザーの需要見通しは、快適性と運転ダイナミクスの向上に傾いています。四輪駆動や全輪駆動のオフロード車は、起伏の多い地形で機能することを可能にする消費者の需要の進化により、ますます人気が高まっています。最近、AWD および 4WD ユーティリティ ビークルの採用が大幅に増加しており、この傾向は今後も続くと予想されています。これにより、オフロード車の拡大が促進されると予想されます。
オフロード車の需要は急速に高まっています。これは、規制監督の厳格化と新しいテスト基準により、新しいオフロード車に追加の安全機能が組み込まれる可能性があるためで、市場の成長の可能性が高まっています。政府が講じている新しい対策により、オフロード車の市場が拡大する可能性があります。政府関係者は、新しいオフロード パスの建設に対する予算配分を増額しており、これはレクリエーション愛好家に利益をもたらし、この地域でのアドベンチャー スポーツの人気を高める可能性があります。各国は新しいオフロード パークを開発しており、これは間違いなく、若いATV および UTVユーザーが商業化の規模を拡大するのに役立つでしょう。
2021年3月、グランドプレーリー市議会はローンスターオフロードパークの特定使用許可を承認しました。この場所は、オフロード車、ジープを含む全地形対応車、オフハイウェイ車のための屋外遊園地です。アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）がATVモトクロスナショナルチャンピオンシップシリーズやATVエクストリームダートトラックナショナルチャンピオンシップシリーズなど、さまざまなATV専用シリーズを主催しているため、北米地域ではオフロード競技の数が増えています。このレースシリーズにより、今後数年間でATVを所有するアメリカ人の割合がさらに増加するでしょう。
ATV は主に北米で人気のアドベンチャー ビークルですが、米国とカナダの一部の州では、ほとんどの公道、街路、高速道路での使用が禁止されています。これは、米国だけでも ATV 関連の負傷や死亡が多数報告されているためです。たとえば、「ATV 関連の死亡および負傷に関する年次報告書 2020」では、5 つのオフハイウェイ車両と米国消費者製品安全委員会 (CPSC) および NEISS のデータに基づき、2015 年から 2019 年の間に救急室で治療された負傷者数は 524,600 人 (年間平均 104,900 人の負傷) と推定されています。これらの製品コードは、ATV、ROV、UTV、およびおそらくその他の不特定のオフハイウェイ車両をカバーしています。米国運輸省は、上記のすべての統計により、ATV を主要道路での使用が許可されていない自動車に分類しました。一部の州では、ATV は都市部と農村部でのみ使用できます。これらの使用は、いくつかの主要都市と郊外での運行許可が明示的に記載された特定の路線に限定されています。
カナダは、森林火災の消火にATVを使用した場合の罰則を強化しました。違反者の車両に火花検出器が装備されていないことが判明した場合、460米ドルの罰金または最高10,000米ドルの行政罰が科せられる可能性があります。車両が原因で森林火災が発生した場合、運転手は裁判所命令により100万米ドルの罰金を科せられることもあります。これらすべての要因が、調査対象市場の成長を阻む可能性があります。しかし、厳格な規制により、ATV関連の死亡者数は大幅に減少しています。
過去数年間、多くの企業が電動ラインナップを導入しました。それでも、鉛蓄電池バージョンの範囲が限られていること、リチウムイオンバージョンが高価であること、需要が低いことから、企業は生産ラインを停止せざるを得ませんでした。しかし、乗用車の電動革命の後、過去数年間でさまざまなオフロード車両企業が電動オフロード車両のラインナップを導入しました。たとえば、アメリカのハイブリッドトラック設計会社であるニコラモーターズは、ニコラNZT電動UTVを導入しました。NZTは最大590馬力を誇ります。時速0から60マイルまで、車はわずか3.5秒で加速します。NZTは722ポンドフィートのトルクと14.5インチの地上高を誇ります。これは、アメリカ市場で最も最先端の電動UTVの1つです。
さらに、成熟市場では発展が見られ、インドのような小規模市場では電気自動車の開発が進められています。例えば、2020年8月、インドではPowerland Agro Tractor Vehiclesが2019年に電動ATVを発表しました。同社は声明の中で、同社の全電動ATVおよびサイドバイサイドのラインナップは米国および一部の欧州市場への輸出準備ができていると述べました。14kWhのバッテリーパックを搭載したPowerlandのe-UTVは、テストではエコモードで150kmの走行距離を誇ります。同社は、付属の15A壁掛け充電器で空の状態から8時間で充電でき、14kW充電器を使用すると1時間で最大80%まで充電できると主張しています。したがって、電動UTVおよびATVにおける上記の発展と購入者の関心の変化は、予測期間中に電動オフロード車の需要を促進する可能性があります。
車両タイプ別に見ると、世界のオフロード車市場は、全地形対応車 (ATV) と多目的作業車 (UTV)、スノーモービル、砂漠用車両に分類されます。
全地形対応車セグメントは最大の市場シェアを占め、予測期間中に4.2％のCAGRで成長すると予測されています。自動車メーカーがATVの最終用途アプリケーションをますます開発するにつれて、ATV市場は急速に拡大しています。スポーツやレジャー活動への一般の関心の高まりは、市場を推進する重要な要素であると認識されています。全地形対応車の市場は、メーカーがさまざまな環境に優しい車両タイプを生産するための継続的な努力により、さらに拡大しています。ATVの使用を管理および基準を設定する法律とポリシーの変更により、ATVの市場シェアは着実に増加すると予想されます。上記の変化と傾向は、ATV市場が急速に拡大することを示唆しています。
ユーティリティタスクビークル（UTV）セグメントは2番目に大きいです。サイドバイサイド（SxS）としても知られるUTVの需要は、過去20年間で大幅に増加しました。UTVの用途は、実用的な活動からスポーツ、農業や芝生などの他の分野にまで拡大しています。これらの車両は、オフロードレクリエーション活動でも人気を博しています。荒れた地形で動作できる能力がUTVの市場を押し上げており、防衛および軍事作戦での使用が増加しています。さらに、堅い地形でのUTVの大きな積載能力と迅速な機動性は、沿岸地域での国境警備およびテロ対策活動にとって非常に貴重です。上記の傾向と開発により、ATV市場は予測期間中に高い割合で成長すると予想されます。
スノーモービル部門には、雪上や氷上での移動用に特別に設計されたさまざまな車両が含まれます。スノーモービルは、深い雪用のマウンテンモデル、整備されたトレイル用のトレイルモデル、スピードとレース用のパフォーマンスモデル、快適性と収納性を高めた長距離移動用のツーリングモデルに分類されます。スノーモービルは、レクリエーション愛好家、アドベンチャースポーツ参加者、林業や救助活動などの業界のユーティリティユーザーの間で高い需要があります。ウィンタースポーツの人気の高まり、電動スノーモービルや環境に優しい技術の導入、技術の進歩がこの部門の成長を牽引しています。Ski-Dooは、環境意識の高い消費者を引き付けるゼロエミッションのスノーモービルを提供し、売上の増加と市場の拡大に貢献しています。この部門の主要プレーヤーは、Polaris、Ski-Doo、Yamaha、Alpine Snowmobileなどです。
砂漠用車両セグメントには、砂漠環境の過酷な条件を走行するために特別に設計された車両が含まれます。砂丘バギーやサンドレールなどの砂漠用車両は、砂漠の風景の極度の暑さ、移動する砂、不均一な地形に対応できるように設計されます。砂漠用車両は、砂丘レース、トレイルライディング、探検などのレクリエーション活動や、オフロードレースなどの競技イベントの愛好家の間で人気があります。バハ1000などのオフロードレースイベントや競技、および観光が、砂漠用車両の需要を牽引しています。主要なプレーヤーには、Nikola Corporation、Rivian Automotive LLC、Cam-Amなどがあります。
用途別に見ると、世界のオフロード車市場は、スポーツ、農業、その他の用途に分類されます。
スポーツセグメントが最大の市場シェアを占め、予測期間中に4.1％のCAGRで成長すると予測されています。現在、北米全土で多くのプロのレース選手権やシリーズが開催されています。グランドナショナルクロスカントリーシリーズ、ATVナショナルモトクロス選手権、チャンピオンシップマッドレーシングは、さまざまなATVやUTVが使用されるイベントの一部です。したがって、レーシングクラブは、これらの種類のイベントに備えてさまざまな種類のスポーツ車両を調達します。これが調査対象の市場を牽引しています。自動車メーカーは、市場での関連性を維持するために、頻繁にポートフォリオを強化しています。たとえば、2019年10月、カワサキは新しいサイドバイサイドスポーツUTVを発売しました。アークティックキャットとポラリスは、まもなく新しいバリエーションを発売する準備ができている数少ないブランドです。上記の市場活動は、予測期間中にスポーツセグメントを牽引すると予想されます。
推進タイプ別に見ると、世界のオフロード車市場はディーゼル、ガソリン、電気に分類されます。
ガソリン車は、パワー、効率、メンテナンスのしやすさ、そして燃料補給インフラの整備により、依然として人気があります。ディーゼル車は、耐久性、高トルク、燃費の良さから好まれており、農業、建設、産業における大型オフロード用途に最適です。主要プレーヤーには、ジョンディア、クボタ、マヒンドラ＆マヒンドラ、JCB などがあります。電動オフロード車は、排出量の削減、運用コストの削減、騒音の低減などの利点があります。環境に配慮した消費者を惹きつけ、ジョンディアの自律型電動トラクター コンセプトなどの EV インフラやイノベーションへの投資によって支えられています。
エンジン排気量別に見ると、世界のオフロード車市場は、<400 cc、400-800 cc、>800 cc に分類されます。
ATV、ダートバイク、軽量ユーティリティビークルなどのエントリーレベルの車両は、燃費が良く、メンテナンスが少なく、手頃な価格であるため、レクリエーション、初心者、軽い農作業に人気があります。400cc から 800cc の車両は、厳しい地形でも十分なパワーを発揮し、初心者と専門家の両方に魅力的です。オフロードアクティビティとアドベンチャーツーリズムの人気が高まっています。800cc 以上の車両は、ハイパフォーマンス愛好家やプロのニーズに応え、困難な地形や重い作業でも大きなトルクと馬力を発揮します。レクリエーション活動、競争的なレース、農業や捜索救助などの実用的な用途で使用されます。
北米は最大の市場シェアを占め、予測期間中に4.1％のCAGRで成長すると予測されています。 2021年、北米市場（米国、カナダ、メキシコ）は売上高の面で非常に成功した年でした。この地域のATVの売上高は約33％増加しました。この地域のATV市場は、レジャー支出の増加とオフロード競技の増加によって牽引されています。業界の拡大の主な原動力は、若者の冒険とオフロード活動に対する需要の高まりと、さまざまな価格帯で幅広い商品の選択肢が利用できることです。大手地域企業は市場に新製品を投入しています。たとえば、ポラリスは2020年8月に新しい2021年ラインナップを発表しました。同社はアイデアを更新し、あらゆるスキルレベルのライダー向けにスポーツマン450 HOと570タイプのATVをリリースしました。 2021年のラインナップには、初代RANGER XP 1000 Trail Boss、GENERAL XP 1000 Pursuit Edition、そしてRANGERシリーズの最新モデルRZR XP TurboとTurbo Sが含まれています。政府の取り組みと若者のレジャー活動への関心の高まりにより、予測期間中にこの地域のオフロード車市場が牽引されると予想されます。
ヨーロッパは2番目に大きい地域です。予測期間中、4.3%のCAGRで2030年までに60億米ドルの期待値に達すると予想されています。ヨーロッパでは、オフハイウェイATVの需要はマイナスで、2020年には売上が31%減少し、現在は5年前のほぼ半分になっています。しかし、いくつかの大手企業が、市場シェアを獲得するためにこの地域で最新技術の製品を発売しています。市場は適切に規制されており、当局はオフハイウェイ車両が関与する事故の数を減らすために非常に懸命に取り組んでいます。2016年1月、それぞれ「2輪または3輪の車両と四輪車」（Lカテゴリ）と「農業用および林業用車両」（Tカテゴリ）の新しいEU型式承認フレームワークが発効しました。これらの規制は、現在の指令ベースの認証システムに取って代わります。ATVEAは、3年間の立法プロセス中に、これら2つの新しい規制に関する議論に積極的に参加しました。その結果、実用およびレクリエーション用の全地形対応車 (ATV) とサイドバイサイド (SBS) の認証は、規制 (EU) 167/2013 (T) および規制 (EU) 168/2013 (L) によって規制されることになります。上記の傾向と規制により、市場は予測期間中に有望な CAGR で成長すると予想されます。
アジア太平洋地域は3番目に大きな地域です。オフロード車両の需要の高まりを受けて、自動車部門のいくつかの既存企業と他の新規企業が、市場シェアを獲得し、収益源を強化するためにこれらの車両の製造に参入しています。たとえば、中国のグレートウォールモーターは、2021年3月にオフロード車両用の新しい独立ブランドを導入すると発表しました。2019年には、インド企業のPowerlandが中国のLinhaiからSKD（セミノックダウン）キットであるPowerland 900 Dを導入し、ゴアで現地組み立てを行いました。農業用車両の登録にかかわらず、この車両は個人用車両として登録できます。また、ウッタルプラデーシュ州の州警察は、州内のクンブメーライベントのパトロールにPowerlandの4x4 ATVを使用しました。この地域の軍隊は、丘陵地帯や山岳地帯での容易な移動のために、部隊に全地形対応車を含めています。上記の点とは別に、路上を走る車両の平均年齢の上昇は、人々が古い車両にアフターマーケットのドライブシャフトを選択する傾向があるため、市場の成長を妨げると予想されます。
