世界のハブモーター市場規模は、2023年に122億3,000万米ドルと評価されました。2032年には186億4,000万米ドルに達し、予測期間（2024～32年）にわたって4.8%のCAGRで成長すると予想されています。環境規制、政府のインセンティブ、持続可能な輸送ソリューションに対する消費者の好みによって推進される電動モビリティへの移行により、ハブモーターの需要が高まっています。ハブモーターは、電気自動車、バス、二輪車などのEVの電気推進システムに不可欠です。
ハブモーターは、車両の効率と性能を高めるために車両の車輪に取り付けられた特定のモーター発電機です。これらは、エンジンの負荷を軽減し、車両のパフォーマンスを向上させるために電気自動車の車輪に取り付けられています。ハブモーターは、インホイールモーターを備えた車両の駆動輪の近くに設置され、小さなドライブシャフトを介して遅延時間なしで車輪を回転させます。このシステムではタイムラグがないため、モーターの電力伝達は車輪に瞬時に行われ、車輪を正確に制御できます。バッテリーパック、燃料電池、および発電機がモーターを構成しています。ギアの助けを借りずに動作し、バッテリーの電気エネルギーを回転運動に変換して使用します。また、ローターとステーターの接触を減らすことで、モーターの全体的な寿命を延ばします。
ハブ モーターは電子整流を容易にし、かさばるドライブライン、差動装置、車軸の必要性を排除します。ハブ モーターは機械損失が少なく、取り付けが簡単で、内燃機関 (ICE) の動力源として使用できます。左右の車輪も別々のモーターで駆動されるため、各車輪のトルクを個別に制御できます。このシステムで採用されているのは、電子整流が機械整流に代わる新しい形式の DC モーター技術であるブラシレス DC 技術です。これにより、ステーターとローター間のすべての接触がなくなるため、モーターの寿命が長くなります。ハブ モーターは、競合他社と比較して、取り付けが簡単、差動装置が不要、ギアやトランスミッションがないなどの利点があります。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.8% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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インホイール電動モーターは、差動動力電気自動車なしで、車輪に直接的および間接的なトルクを伝達します。さらに、電動モビリティメーカーの1つであるGEM Motorsは、スイス、イタリア、スウェーデン、ドイツ、イタリアの潜在的顧客向けにGEMインホイール電動モーターの開発に注力しています。電気自動車は燃料自動車に比べていくつかの利点があるため、近年需要と生産が大幅に増加しています。燃料自動車は、ファンベルト、オイル、エアフィルター、ヘッドケース、タイミングベルト、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの部品を交換する必要がないため、より手頃な価格で効率的です。これにより、電気自動車がより魅力的になり、燃料自動車市場が抑制されています。したがって、インホイールモーターを搭載した電気自動車の生産増加により、ハブモーター市場が成長すると予想されます。
差動装置、トランスミッション、車軸、ドライブシャフトは、性能と利点の向上により、インホイールモーターシステムに置き換えられつつあります。この技術がなければ、トラクション制御と安定性は、車輪の速すぎる回転を減らすことによって提供されます。この方法は、減速力の使用に依存し、制限されるため、時間がかかります。しかし、ハブモーターは、比較的短い期間で正確に制御されたモータリングトルクまたはブレーキを提供することでトラクションを大幅に向上させ、停止距離を制限して車両のダイナミクスと安全性を高めることで安定性を制御します。したがって、ハブモーターを採用すると電気自動車の性能が向上し、ハブモーターの市場が活性化すると予想されます。
ハブモーターは磁石を多く使用するため、用途やホイールサイズにもよりますが、動作速度は低く、300～500rpmの範囲です。低速で動作する場合、モーターのコギングトルクがリスクとなります。コギングトルクは、ローターの永久磁石が永久磁石マシンのステータースロットと相互作用するため、低速でぎくしゃくした動きとして現れます。このようなモーターの動作で望ましくない側面は、コギングトルクです。コギングトルクは速度リップルを引き起こしますが、モーターの慣性モーメントにより高速での影響が相殺されます。さらに、モーターがホイール内に収納されているため、ボディとホイール間の電気的接続が必要になり、火災のリスクが高まるだけでなく、ハーネス接続がより困難でストレスの多いものになります。その結果、ハブモーターの低速動作と複雑な構造が市場の拡大を妨げると予想されます。
電気自動車は燃料自動車に比べていくつかの利点があるため、需要と生産が劇的に増加しています。燃料自動車は、ヘッドガスケット、タイミングベルト、ファンベルト、オイル、エアフィルター、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの部品を交換する必要がないため、より手頃な価格で効率的です。これにより、電気自動車が好まれる選択肢となり、化石燃料で動く自動車の市場拡大が抑制されています。車両のダイナミクスとトラクションコントロールが強化されているため、自動車メーカーはハブモーターを搭載した電気自動車の開発にも注力しています。その結果、ハブモーター市場のプレーヤーは、電気自動車の製造が増加するにつれて、有利な成長の機会を期待できます。
製品に基づいて、世界の市場は、電動アシスト自転車、オンデマンドスロットル、スクーター/オートバイに分類されます。
スクーターまたはオートバイ部門は、市場への最大の貢献者であり、予測期間中に4.9％のCAGRで成長すると予想されています。オートバイ用ハブモーターの市場シェア拡大は、高トルク、増加したパワー、新車と中古車の両方での車両ハンドリングの向上などの機能に起因しています。予測期間中、電動バイクの販売が増加し、電動バイク用ハブモーターの需要が増加すると予想されます。これは、フランスとノルウェーの政府からの支援の増加と、現在の電動二輪車モデルを改善するためのOEMの取り組みによるものです。
スロットルオンデマンド技術を搭載したバイクは、ライダーが小さなスイッチやボタンを押したときだけモーターを使用します。また、操作が簡単で、自転車のハンドルバーを快適に握れるなどの機能も備えています。さらに、「ブースト」ボタンは、Go-cycle 4 に搭載されているものなど、フルパワーを提供する同様の機能を果たします。ひねって操作する「純粋な」スロットルや、押し下げることのできるレバーやトリガーとは対照的に、このメカニズムは多くの場合、フルパワーの「全か無か」を提供し、バイクに内蔵されたペダルアシストシステムからのパワーをすべて無効にします。
位置に基づいて、世界市場はフロントハブモーターとリアハブモーターに分類されます。
リアハブモーターセグメントは最高の市場シェアを誇り、予測期間中に5％のCAGRで成長すると予想されています。世界のハブモーター市場では、リアハブモーターが主流です。このセットアップは、強力な加速、向上したトラクション、高い柔軟性を提供します。強力なハブモーターは、eバイクの後輪がより高いパワーをより適切に処理できるため、後部への取り付けに適しています。大手電動二輪車メーカーは、トラクションコントロールのメリットを享受するために、ハブモーターを後輪に取り付けることを好みます。
フロントハブモーターは小型で、ほとんどのバイクに簡単に取り付けられます。修理や交換も簡単です。Swytch キットとは異なり、古いコンバージョンキットは重量が重く、バイクの全体重量に影響することがあります。さらに、前輪駆動は低速時にトルクが小さくなる場合があります。そのため、牽引や未舗装道路では役に立ちません。
モーターの種類に基づいて、世界の市場はギアレスハブモーターとギア付きハブモーターに分類されます。
ギア付きハブモーター部門は、市場への最大の貢献者であり、予測期間中に4.7％のCAGRで成長すると予想されています。ギア付きハブモーターは、車両の速度を調整するため、世界のハブモーター市場で最も急速に成長する最大のセグメントです。ギア付きハブモーターはトルク出力が高く、坂道や山道での運転が容易になります。ギア付きハブモーターの最大の市場はアジア太平洋地域です。ギア付きハブモーターは、よりコンパクトで軽量であるため、主に電動自転車で使用されます。電動自転車の販売が増加するにつれて、アジア太平洋地域でのギア付きハブモーターの需要は増加します。
ギアレス ハブ モーターは、ダイレクト ドライブ ハブ モーターとも呼ばれます。ダイレクト ドライブ ハブ モーターの中央を通る車軸がモーターの車軸で、銅の巻線が車軸に取り付けられています。「ステーター」は、車軸アセンブリ全体に付けられた名前です。ハブ モーターの外殻には磁石が取り付けられており、ステーターに電気が流されると磁石が動き、磁場が発生します。これにより、モーター シェル全体が回転し、電動自転車が前進します。
販売チャネルに基づいて、世界市場はアフターマーケット市場とオリジナル機器メーカー市場に分割されます。
アフターマーケットセグメントは最高の市場シェアを誇り、予測期間中に4.5％のCAGRで成長すると予想されています。サードパーティベンダーは、アフターマーケットハブモーターを提供するベンダーです。さまざまなハブモーターの交換とサービスは、ハブモーターアフターマーケットの可能なアプリケーションです。アフターマーケットは、追加機能、交換部品、中古機械、および維持と修理に必要なその他の製品とサービスを提供する二次市場です。自動車が適切な顧客に配達されると、ハブモーターとさまざまな関連技術が、自動車OEMと呼ばれるプリインストールソリューションタイプの一部としてインストールされます。OEMのハブモーター市場の成長は、燃費の良い車の需要の高まりと、ガス排出に関する政府の規制による電気自動車の需要の増加によって促進されると予想されます。
アジア太平洋地域は、世界のハブモーター市場で最も重要な株主であり、予測期間中に4.6％のCAGRで成長すると予想されています。アジア太平洋地域で最大の市場は中国であり、政府は国の驚くほど高いレベルの汚染と自動車の排出ガスを抑制するために電動二輪車の使用を積極的に推進しています。中国は世界で最も多くの電動バイクを生産しています。電動二輪車の販売台数が増えるにつれて、ハブモーターの売上も増加します。たとえば、NTNは中国の自動車メーカーFSATと協力して、空冷式インホイールモーター駆動システムと車両動作制御システムを開発しました。インホイールモーター駆動システムを使用する軽量の新エネルギー車（NEV）を製造するために、NTNはFSATに技術支援を提供します。これらのビジネスは、強力なグローバル流通ネットワークを持っています。さらに、これらのビジネスは多種多様なOEM製品を提供し、新製品開発、パートナーシップ、契約、合意を主要な市場ポジショニング戦略として頼ってきました。
ヨーロッパは、予測期間中に4.7%のCAGRで大幅に成長し、35億7000万米ドルを生み出すと予想されています。オランダとドイツが約77.4%を占め、そのうち前者が約45.7%を占めています。予測期間中、イタリアとオランダで大幅な成長が見込まれています。電気自動車にハブモーターを採用すると、車両のダイナミクスとトラクションコントロールが改善され、ハブモーター搭載車の需要が高まります。ヨーロッパでは、電動アシスト自転車が最大の貢献者であり、スロットルオンデマンドと電動アシスト自転車の分野で大幅な成長が見込まれています。
北米ではハブモーター搭載車の需要が高まり、性能とダイナミクスが向上したため、ハブモーター市場は大幅に成長すると予想されています。ハブモーター市場は、高級車のトップメーカーがハブモーターを導入する新しい電気自動車によって成長すると予想されています。たとえば、高級自動車メーカーのレクサスは、インホイール電気モーターを搭載した最初の電気自動車を発表しました。
ラテンアメリカと中東での市場拡大は、ハブモーターの性能向上と電気自動車メーカーによるハブモーターの継続的な開発によって促進されると予想されています。環境に優しく燃費の良い自動車の需要が高まっているため、大手自動車メーカーはこの地域で新しい電気自動車のラインを発売する予定です。
