世界のハブモーター市場規模は、2025年には134億4000万米ドルと評価され、2026年の140億8000万米ドルから2034年には204億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は4.8%です。
環境規制、政府の奨励策、そして持続可能な交通手段を求める消費者の嗜好に後押しされた電動モビリティへの移行は、市場需要を牽引している。ハブモーターは、電気自動車、バス、二輪車など、EVの電動推進システムに不可欠な部品である。
ハブモーターは、車両の効率と性能を向上させるために車両の車輪に取り付けられる特殊なモーター発電機です。電気自動車の車輪に取り付けられることで、エンジンの負荷を軽減し、車両の性能を向上させます。ハブモーターは、インホイールモーターを搭載した車両の駆動輪の近くに設置され、小さなドライブシャフトを介して遅延なく車輪を回転させます。モーターの動力伝達は瞬時に車輪に行われ、このシステムでは時間遅延がないため、車輪を正確に制御できます。モーターは、バッテリーパック、燃料電池、および発電機で構成されています。ギアを使用せずに動作し、バッテリーの電気エネルギーを回転運動に変換して利用します。また、ローターとステーター間の接触を減らすことで、モーターの寿命を延ばします。
ハブモーターは電子整流を容易にし、かさばるドライブトレイン、ディファレンシャル、および車軸を不要にします。機械損失が少なく、設置が簡単で、内燃機関（ICE）の動力源として使用できます。左右の車輪はそれぞれ独立したモーターで駆動されるため、各車輪のトルクを個別に制御できます。このシステムでは、機械整流の代わりに電子整流を使用する、DCモーター技術の新しい形式であるブラシレスDC技術が採用されています。これにより、ステータとローター間のすべての接触がなくなるため、モーターの寿命が長くなります。競合製品と比較して、ハブモーターには、設置が簡単、ディファレンシャルが不要、ギアやトランスミッションがないなどの利点があります。
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インホイール電気モーターは、差動動力のない電気自動車のホイールに直接的および間接的なトルクを伝達します。さらに、電気自動車メーカーの1つであるGEM Motorsは、スイス、イタリア、スウェーデン、ドイツ、イタリアの潜在顧客向けにGEMインホイール電気モーターの開発に注力しています。電気自動車は燃料車に比べて多くの利点があるため、近年、需要と生産が大幅に増加しています。燃料車は、ファンベルト、オイル、エアフィルター、ヘッドケース、タイミングベルト、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの部品を交換する必要がないため、より手頃で効率的です。これにより、電気自動車の魅力が高まり、燃料車市場の成長を抑制しています。したがって、ハブモーター市場は、電気自動車の生産増加により成長すると予想されます。インホイールモーター。
性能向上と利便性から、ディファレンシャル、トランスミッション、アクスル、ドライブシャフトはインホイールモーターシステムに置き換えられつつあります。この技術がない場合、トラクションコントロールと安定性は、ホイールの過剰な回転を抑制することで実現されます。この方法は、減速力に依存し、その使用に制約されるため、時間がかかります。しかし、ハブモーターは、比較的短時間で精密に制御されたモータートルクまたはブレーキを提供することでトラクションを大幅に向上させ、停止距離を短縮し、車両のダイナミクスと安全性を高めることで安定性制御を向上させます。したがって、ハブモーターを採用することで電気自動車の性能が向上し、ハブモーター市場の成長を促進すると予想されます。
ハブモーターは多数の磁石を使用するため、用途やホイールサイズによって動作速度は低く、300～500rpmの範囲となります。低速運転時には、モーターのコギングトルクがリスクとなります。コギングトルクは、ローターの永久磁石が永久磁石モーターのステータースロットと相互作用するため、低速時にガタつきとして現れます。このようなモーターの動作における望ましくない側面の一つがコギングトルクです。コギングトルクは速度の変動を引き起こしますが、高速ではモーターの慣性モーメントによってその影響は相殺されます。さらに、モーターがホイール内部に収容されているため、本体とホイール間の電気接続が必要となり、火災のリスクが高まるだけでなく、ハーネス接続もより困難でストレスのかかるものとなります。したがって、ハブモーターの低速運転と複雑な構造が、市場の拡大を阻害すると予想されます。
電気自動車はガソリン車に比べて多くの利点があるため、需要と生産が劇的に増加しています。ガソリン車は、ヘッドガスケット、タイミングベルト、ファンベルト、オイル、エアフィルター、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの部品交換が不要なため、より安価で効率的です。そのため、電気自動車が好まれる選択肢となり、化石燃料車の市場拡大を抑制しています。また、車両のダイナミクスとトラクションコントロールの向上により、自動車メーカーはハブモーター搭載の電気自動車の開発にも注力しています。その結果、電気自動車の生産が増加するにつれて、ハブモーター市場のプレーヤーは大きな成長機会を得られると期待できます。
世界の市場は、ペデレック、スロットルオンデマンド、スクーター/オートバイに分類されます。スクーターまたはオートバイのセグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.9% で成長すると予想されています。オートバイの市場シェア拡大は、新旧両方の高トルク、パワーの向上、車両ハンドリングの改善などの機能によるものと考えられます。中古車予測期間中、電動自転車の販売台数は増加し、それに伴い電動自転車用ハブモーターの需要も増加すると予想されます。これは、フランスとノルウェー両政府による支援の拡大、および既存の電動二輪車モデルの改良に向けたOEM各社の取り組みによるものです。
スロットルオンデマンド技術を搭載したオートバイは、ライダーが小さなスイッチやボタンを押したときだけモーターを使用します。また、操作が簡単で、自転車のハンドルバーを快適に握ることができ、その他の機能も備えています。さらに、「ブースト」ボタンは、Go-cycle 4 のように、フルパワーを発揮するという同様の機能を果たします。ひねったり、レバーやトリガーを押し込んだりする「純粋な」スロットルとは対照的に、このメカニズムは多くの場合、フルパワーまたはゼロパワーを提供し、バイクに内蔵されているペダルアシストシステムからのパワーを無効にします。
世界の市場は、フロントハブモーターとリアハブモーターに区分されます。リアハブモーターセグメントは市場シェアが最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5%で成長すると予想されています。世界の市場では、リアハブモーターが主流です。この構成は、強力な加速、優れたトラクション、そして高い柔軟性を提供します。強力なハブモーターは、電動自転車の後輪がより高い出力をより適切に処理できるため、後輪への搭載に適しています。主要な電動二輪車メーカーは、トラクションコントロールのメリットを享受するために、ハブモーターを後輪に搭載することを好みます。
フロントハブモーターは小型で、ほとんどすべての自転車に簡単に取り付けられます。修理や交換も容易です。Swytchキットとは異なり、旧型のコンバージョンキットは重量があり、自転車全体の重量に影響を与える可能性があります。さらに、前輪駆動は低速時のトルクが不足する場合があります。そのため、牽引や未舗装路での走行には適していません。
世界のハブモーター市場は、ギアレスハブモーターとギア付きハブモーターに区分されます。ギア付きハブモーターセグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.7%で成長すると予想されています。ギア付きハブモーターは車両の速度を制御するため、世界のハブモーター市場において最も成長率の高いセグメントとなっています。ギア付きハブモーターはトルク出力が高いため、坂道や山越えが容易です。ギア付きハブモーターの最大の市場はアジア太平洋地域です。ギア付きハブモーターは、よりコンパクトで軽量であるため、主に電動自転車に使用されています。アジア太平洋地域では、電動自転車の販売台数の増加に伴い、ギア付きハブモーターの需要も増加すると予想されます。
ギアレスハブモーターは、ダイレクトドライブハブモーターとも呼ばれます。ダイレクトドライブハブモーターの中央を貫通する軸がモーターの軸であり、銅製の巻線はこの軸に取り付けられています。軸全体は「ステータ」と呼ばれます。ハブモーターの外側のシェルには磁石が取り付けられており、ステータに電流が流れると磁石が動き、磁場が発生します。これによりモーターシェル全体が回転し、電動自転車が前進します。
世界の市場は、アフターマーケットとオリジナル機器メーカー市場に区分されます。アフターマーケットセグメントは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.5% で成長すると予想されています。サードパーティベンダーは、アフターマーケットハブモーターを提供する企業です。さまざまなハブモーターの交換とサービスは、ハブモーターアフターマーケットの可能な用途です。アフターマーケットは、メンテナンスと修理に必要な追加部品、交換部品、中古機械、その他の製品とサービスを提供する二次市場です。自動車が適切な顧客に納車されると、ハブモーターとさまざまな関連技術が、自動車 OEM として知られるプリインストールソリューションタイプの一部として設置されます。OEM 向けのハブモーター市場の成長は、ガス排出に関する政府の規制により、燃費の良い車両に対する需要の高まりと電気自動車に対する需要の増加によって促進されると予想されます。
アジア太平洋地域は世界市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.6% で成長すると予想されています。アジア太平洋地域で最大の市場は中国であり、中国政府は国内の深刻な大気汚染と自動車排出ガスを抑制するために電動二輪車の使用を積極的に推進しています。中国は世界で最も多くの電動自転車を生産しています。電動二輪車の販売台数の増加に伴い、ハブモーターの販売も増加するでしょう。例えば、NTN は中国の自動車メーカーである FSAT と提携し、空冷式インホイールモーター駆動システムと車両モーション制御システムを開発しました。インホイールモーター駆動システムを使用する軽量新エネルギー車 (NEV) を製造するために、NTN は FSAT に技術支援を提供します。これらの企業は、強固なグローバル流通ネットワークを有しています。さらに、これらの企業は幅広い OEM 製品を提供しており、新製品開発、パートナーシップ、契約、協定を主要な市場ポジショニング戦略として活用しています。
欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.7%で大幅に成長し、35億7000万米ドルを生み出すと予想されています。オランダとドイツが全体の約77.4%を占め、オランダは約45.7%を占めています。予測期間中、イタリアとオランダで大幅な成長が見込まれています。電気自動車へのハブモーターの採用により、車両のダイナミクスとトラクションコントロールが向上し、ハブモーター搭載車両の需要が増加しています。ペデレックは欧州で最も貢献度が高く、スロットルオンデマンドとペデレックのセグメントで大幅な成長が見込まれています。
北米ではハブモーター搭載車への需要が高まり、性能とダイナミクスが向上していることから、市場は大幅に成長すると予測されています。ハブモーターを搭載した新型電気自動車が高級車メーカー各社から導入されることで、市場は拡大すると見込まれています。例えば、高級自動車メーカーのレクサスは、ホイール内蔵型電気モーターを搭載した初の電気自動車を発表しました。
ラテンアメリカと中東の市場拡大は、ハブモーターの性能向上とハブモーターの継続的な開発によって促進されると予測されています。電気自動車環境に優しく燃費の良い車両への需要の高まりを受け、大手自動車メーカー各社はこの分野で新たな電気自動車シリーズを投入する計画を立てている。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com