船舶用SOxスクラバーシステム市場 サイズと展望 2025-2033

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船舶用SOxスクラバーシステム市場の成長要因

スクラバー技術がもたらす費用対効果と運用柔軟性

船舶用SOxスクラバーシステムは費用対効果の高いソリューションを提供し、船舶は硫黄排出規制を遵守しながら高硫黄燃料油（HSFO）の使用を継続できます。多額の初期投資と高い運用コストを必要とする低硫黄燃料や液化天然ガス（LNG）などの代替燃料に切り替える代わりに、スクラバーを搭載した船舶は、一般的に低コストで入手しやすいHSFOを使用できます。船舶用スクラバーシステムは船主に運用上の柔軟性を提供し、船舶は排出規制海域（ECA）内外を問わず燃料を変更することなく運航できます。この柔軟性は航海計画の合理化、遅延の削減、そして船舶全体の効率向上につながります。これは、燃料の入手可能性と価格が大きく変動する世界航路を航行する船舶にとって特に有益です。

例えば、スクラバーを搭載した船舶を保有する海運会社は、現在の燃料価格と地域の規制に基づき、ある港ではHSFOで燃料補給し、別の港では低硫黄燃料油（LSFO）で燃料補給することを選択できます。この柔軟性により、船主は長距離航海における燃料費を最適化することができます。なぜなら、大規模な運航変更や燃料関連のダウンタイムを伴わずに、変化する市場状況や地域の要件に適応できるからです。さらに、スクラバーを搭載した船舶は、進化する環境規制への対応にもより有利です。硫黄排出量の削減に対する継続的なプレッシャーと、将来的な燃料使用制限の可能性を考慮すると、スクラバーを搭載することで、船主は規制を遵守しながら運航効率を維持することができます。この適応性は、急速に変化する海運業界において大きな強みとなります。

主要な市場制約

高額な設置費用と専門的なメンテナンス費用

船舶へのスクラバーシステムの設置は、初期費用と継続的なメンテナンス費用が高額になる可能性があり、費用のかかる事業となる可能性があります。この経済的負担は、予算が限られている小規模船主にとって大きな負担となる可能性があります。スクラバーシステムの設置に必要な初期投資は高額で、システムのサイズ、種類、船舶の寸法によって異なります。小型船舶の場合、この費用は総資産のかなりの部分を占める可能性があり、財務上の判断を難しくします。SOxスクラバーシステムの最適な性能を維持するには、定期的なメンテナンスが必要です。これらの継続的なコストは総運用費用を増加させ、予算をさらに圧迫し、船主の導入への躊躇につながっています。小規模な運航者にとって、こうした継続的な費用はスクラバーシステムの導入における大きな障壁となる可能性があります。

市場機会

技術の進歩

より手頃な価格で効率的なスクラバーシステムの開発により、より幅広い船主、特に小型船舶で予算が限られている船主がシステムを利用できるようになる可能性があります。企業は、より軽量でコンパクトなスクラバーを設計することでスペースの制約を克服し、様々な船舶にシステムを搭載できるようになります。SOx除去効率を高め、システム全体の性能を最適化するイノベーションは、船主にとってスクラバーの魅力を高める可能性があります。製造技術と材料の進歩により、より費用対効果の高いスクラバーシステムを実現し、初期設置費用と継続的な運用コストの両方を削減できます。例えば、新しい軽量材料を使用することでスクラバーの重量とサイズを削減し、性能を損なうことなくより狭いスペースにも設置できるようになります。これにより、設置スペースが限られた船舶を運航する船主にとって、スクラバーはより実用的になります。

さらに、セルフクリーニング機構など、頻繁なメンテナンスの必要性を最小限に抑える設計機能を備えたスクラバーは、長期的に運用コストを大幅に削減できます。これは、継続的なメンテナンスコストが大きな負担となっている小規模船主にとって特に有益です。これらの革新は、定期的な整備の必要性を減らすことで、長期的な大幅な節約につながる可能性があります。米国エネルギー省（DoE）の先進製造局などの政府機関は、革新的な技術開発を支援する役割を果たしています。DoEの焦点はより広範囲にわたりますが、クリーンエネルギー技術への関心は、海事産業の発展に対する政府支援の可能性を示唆しています。クリーンエネルギーの促進と排出量削減を促進するプログラムは、より手頃な価格で効率的なスクラバーシステムの開発に間接的に役立つ可能性があります。

タイプインサイト

オープンループシステムセグメントは、タイプセグメントを支配しています。オープンループスクラバーシステムは、そのシンプルさと費用対効果の高さから、現在市場を席巻しています。湿式オープンループシステムは、95%を超える硫黄酸化物（SOx）排出除去率を達成できるため、コンプライアンスと環境への配慮を重視する船主にとって優れた選択肢となります。比較的シンプルな設計のため、複雑なスクラバーシステムと比較して、初期設置コストが低く、メンテナンス要件も軽減される可能性があります。

湿式オープンループ技術は、他のスクラバーシステムよりも長く利用されており、信頼性と効率性において実績のあるソリューションを船主に提供しています。この確立された実績は、船主がシステムの性能により高い信頼を寄せ、この技術導入に伴うリスクを軽減することにつながります。さらに、オープンループシステムは海水を洗浄に利用するため、高価な化学添加剤や複雑な水処理プロセスは不要です。

湿式オープンループシステムは普及していますが、洗浄水の排出規制に関する懸念が高まっています。環境法、特に排出規制海域（ECA）における規制強化に伴い、スクラバー洗浄水の海洋排出が制限される可能性があります。こうした規制の焦点の変化は、洗浄媒体をリサイクル・処理するクローズドループシステム、あるいはオープンループとクローズドループの機能を組み合わせたハイブリッドシステムの需要を促進する可能性があります。

船舶インサイト

世界の海運業界において総トン数で最大のセグメントであるバルクキャリアは、硫黄酸化物（SOx）スクラバーシステムの重要な市場です。これらの船舶は寿命が長く、長距離航路を運航することが多いため、長期的なコスト削減の可能性を秘めたスクラバーシステムの理想的な候補となります。スクラバーシステムの設置には多額の初期投資が必要ですが、バルクキャリアは、一般的に低硫黄燃料よりも安価な高硫黄燃料油（HSFO）を使用することで、長期的に大きなコストメリットを実現できます。これらの船舶は長距離航路を航行することが多いため、より安価なHSFOを使用できることで大幅なコスト削減が実現し、最終的にはスクラバーシステムのコストを相殺できる可能性があります。

さらに、バルクキャリアの運航者はコスト効率を最優先しており、スクラバーを使用することで、より高価な低硫黄燃料に切り替えることなく硫黄排出規制を遵守できます。このように運航費用を最小限に抑えることに重点を置いているため、SOxスクラバーシステムはバルクキャリアにとって魅力的な選択肢となっています。これらの船舶の長い運航寿命は、HSFOの使用による累積的なコスト削減が長年にわたり相当な額になる可能性があるため、スクラバー導入のメリットをさらに高めています。

地域分析

アジア太平洋地域：地域を支配

アジア太平洋地域は、世界の船舶用SOxスクラバーシステム市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。特に中国は、これらのシステムの需要を押し上げるいくつかの要因に牽引され、SOxスクラバーシステム市場における世界的なリーダーとして台頭しています。重要な要因の一つは、いくつかのアジア諸国における厳格なSOx排出規制であり、スクラバーなどの規制遵守のためのソリューションが求められています。これらの規制に加え、高硫黄燃料油（HSFO）が低硫黄燃料油に比べて大幅にコスト優位であることから、この地域の船主はSOxスクラバーシステムを選択しています。アジアの多くの地域では、高硫黄燃料と低硫黄燃料の価格差が大きいため、排出ガス抑制のためのスクラバーと組み合わせることで、HSFOは経済的により魅力的な選択肢となります。

さらに、この地域は大規模で急速に成長している海運業界を誇り、スクラバーシステムメーカーやサービスプロバイダーにとって大きな市場となっています。この成長は世界貿易の拡大に支えられており、この地域で運航する船舶が増加し、SOxスクラバーシステムの需要が高まっています。アジア太平洋市場の優位性を考えると、技術革新の機会が存在します。これには、閉ループシステムをよりコンパクトかつ効率的にし、より幅広い船舶への搭載を可能にすること、あるいは、より厳しい環境規制を満たすための開ループシステムの廃水処理における画期的な進歩などが含まれます。これらの革新は、特に各国が環境基準の厳格化を進める中で、様々な地域でスクラバーの魅力を高める可能性があります。しかし、アジア太平洋地域のSOxスクラバー市場の将来は、規制の変更、燃料価格の動向、より環境に優しく効率的なスクラバー技術の進化によって影響を受ける可能性があります。

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船舶用SOxスクラバーシステム市場のトップ競合他社

1. KwangSung
2. ALFA LAVAL
3. Damen Shipyards Group
4. CR Ocean Engineering
5. VDL AEC Maritime B.V.
6. Langh Tech Oy Ab
7. Ecospray Technologies S.r.l.
8. DuPont
9. Yara International ASA
10. Clean Marine
11. Fuji Electric Co., Ltd.
12. MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
13. Wärtsilä
14. SAACKE GmbH
15. Valmet
16. Shanghai Bluesoul Environmental Technology Co., Ltd
17. ANDRITZ

最近の動向

• 2024年4月 - 商船三井は、LR1型プロダクトタンカー1隻に、排気ガス中のCO2排出量の一部を吸収すると同時にSOxスクラバーとしても機能する複合システムを搭載することを決定しました。オランダに拠点を置くValue Maritime社が提供するこの技術は、日本の船舶にCO2回収システムを商用搭載する初の事例となるだけでなく、Filtree社の技術を採用した初のLR1型タンカーであり、また、最大の船舶となります。
• 2023年11月 - 子会社のKnowledge Dredging Co WLLを通じて事業を展開するKnowledge Marine & Engineering Works Ltdは、バーレーンにおける浚渫海砂の供給に関して、NASS Corporation BSC社から意向書（LOI）を締結しました。 6億6,380万ルピー相当のこの契約は5年間にわたり、2023～24年度の第3四半期に操業を開始する予定です。