世界の海洋SOxスクラバーシステム市場

市場概況

世界の海洋SOxスクラバーシステム市場規模は、2023年に72億1,000万米ドルと評価されました。 2032年までに164億2,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2024～2032年）中に9.61％のCAGRで成長します。国際貿易と船舶輸送量が増加するにつれて、環境規制に準拠した船舶の必要性が高まっています。この拡大により、排出基準を満たす必要がある船舶が増えるため、スクラバーシステムの需要が高まっています。さらに、オープンループとクローズドループの動作を切り替えることができるハイブリッドスクラバーなどの改良されたスクラバー技術は、その魅力を高めています。これらの進歩により、柔軟性と効率性が向上し、市場の成長に貢献しています。

ハイライト

• オープンループシステムがタイプセグメントを支配している
• アジア太平洋地域は世界市場で最大の株主である

市場概況

船舶用 SOx スクラバー システム、または排気ガス洗浄システム (EGCS) は、船舶エンジンの排気ガスから硫黄酸化物 (SOx) を除去するように設計されており、船舶が環境規制に準拠するのに役立ちます。このシステムは排気ガスを水流に通し、硫黄酸化物が水と反応して硫酸を形成します。この酸性の副産物は次にアルカリ性の海水で中和され、安全に海に排出できる無害な溶液が生成されます。スクラバーは通常、船舶の煙突ケーシングに組み込まれています。

SOx スクラバー システムは、予定されたヤード滞在時、または配管や最終設置のために船舶が海上にいる間に、いくつかの方法で設置できます。SOx スクラバー システムの適切なサービスとメンテナンスは、信頼性の高い操作を確保し、ダウンタイムを防ぎ、システムの寿命を延ばすために不可欠です。信頼性が高く効率的なスクラバー システムを選択することは、国際海事機関 (IMO) の規制、特に IMO 2020 ガイドラインに基づく船舶燃料の硫黄含有量制限 0.5% に関する規制を満たすための鍵です。排出規制海域 (ECA) と呼ばれる一部の地域では、硫黄含有量制限が 0.1% とより厳しい要件があり、効果的なスクラバー システムが必要です。

市場動向

世界の海洋SOxスクラバーシステム市場の推進要因

スクラバー技術がもたらすコスト効率と運用の柔軟性

船舶用 SOx スクラバー システムは費用対効果の高いソリューションを提供し、船舶は硫黄排出規制を満たしながら高硫黄燃料油 (HSFO) を引き続き使用できます。初期投資がかなりかかり、継続的な運用コストも高くなる低硫黄燃料や液化天然ガス (LNG)などの代替燃料に切り替える代わりに、スクラバーを装備した船舶では、すぐに入手できる、通常はより安価な HSFO を使用できます。船舶用スクラバー システムは船主に運用上の柔軟性を提供し、船舶は燃料を変更することなく排出規制海域 (ECA) と非 ECA の両方で運航できます。この柔軟性により、航海計画が合理化され、遅延が減り、船舶全体の効率が向上します。これは、燃料の入手可能性と価格が大きく異なる世界航路を航行する船舶にとって特に価値があります。

たとえば、スクラバーを装備した船舶を所有する海運会社は、現在の燃料価格と地域の規制に基づいて、ある港では HSFO で燃料補給し、別の港では低硫黄燃料油 (LSFO) で燃料補給することを選択できます。この柔軟性により、船主は、大規模な運用変更や燃料関連のダウンタイムなしで変化する市場状況や地域の要件に適応できるため、長距離航海の燃料コストを最適化できます。さらに、スクラバーを装備した船舶は、進化する環境規制をより適切に乗り越えることができます。硫黄排出量の削減に対する継続的な圧力と、燃料使用に関する将来の潜在的な制限がある中で、船上にスクラバーを搭載することで、船主は規制に準拠しながら運用効率を維持することができます。この適応性は、急速に変化する海運業界において大きな利点です。

世界の海洋SOxスクラバーシステム市場の抑制

高度な設置と専門的なメンテナンス

船舶へのスクラバー システムの設置は、初期費用と継続的なメンテナンス費用が高く、費用のかかる作業になる可能性があります。この経済的負担は、予算が限られている中小の船主にとって困難な場合があります。スクラバー システムの設置に必要な初期投資は高額で、システムのサイズ、タイプ、船の寸法によって異なります。小型船舶の場合、この費用は総価値のかなりの部分を占める可能性があり、難しい財政的決定となります。SOx スクラバー システムの最適なパフォーマンスを維持するには、定期的なメンテナンスが必要です。これらの継続的なコストは総運用費用に追加され、予算をさらに圧迫し、船主の財政的躊躇につながります。小規模なオペレーターにとって、これらの継続的な費用はスクラバー システムの採用に対する大きな障壁となる可能性があります。

世界の海洋SOxスクラバーシステム市場の機会

技術の進歩

より手頃な価格で効率的なスクラバー システムの開発により、より幅広い船主、特に小型船舶や予算が限られている船主がシステムを利用できるようになる可能性があります。企業はより軽量でコンパクトなスクラバーを設計することでスペースの制約を克服し、これらのシステムをさまざまな船舶に設置することができます。SOx 除去効率を高め、システム全体のパフォーマンスを最適化するイノベーションにより、スクラバーは船主にとってより魅力的なものになる可能性があります。製造技術と材料の進歩により、より費用対効果の高いスクラバー システムが実現し、初期の設置費用と継続的な運用コストの両方が削減されます。たとえば、新しい軽量材料を使用すると、スクラバーの重量とサイズが軽減され、パフォーマンスを損なうことなく、より狭いスペースに収めることができます。これにより、設置スペースが限られている船舶を運航する船主にとって、スクラバーがより実用的になります。

さらに、セルフクリーニング機構など、頻繁なメンテナンスの必要性を最小限に抑える設計機能を備えたスクラバーは、長期的に運用コストを大幅に削減できます。これは、継続的なメンテナンスコストが大きな負担になる可能性のある小規模船主にとって特に有益です。これらのイノベーションは、定期的なサービスの必要性を減らすことで、長期的に大幅な節約につながる可能性があります。米国エネルギー省 (DoE) の先進製造局などの政府機関は、革新的な技術の開発を支援する役割を果たしています。DoE の焦点はより広範囲ですが、クリーンエネルギー技術への関心は、海運業界の進歩に対する政府支援の可能性があることを示唆しています。クリーンエネルギーを促進し、排出量を削減するプログラムは、より手頃な価格で効率的なスクラバーシステムの開発に間接的に役立つ可能性があります。

分析

世界の海洋 SOx スクラバー システム市場は、タイプと船舶タイプに分かれています。

タイプに基づいて、世界の海洋 SOx スクラバー システム市場は、オープン ループ、クローズド ループ、ハイブリッド ドライ ループに分類されます。

オープン ループ システム セグメントは、タイプ セグメントを支配しています。オープン ループ スクラバー システムは、そのシンプルさとコスト効率の良さから、現在市場を支配しています。ウェット オープン ループ システムは、95% を超える硫黄酸化物 (SOx) 排出除去率を達成できるため、コンプライアンスと環境上の利点を優先する船主にとって最適な選択肢です。比較的シンプルな設計により、より複雑なスクラバー システムと比較して、初期設置コストが低く、メンテナンス要件も軽減される可能性があります。

ウェット オープン ループ技術は他のスクラバー システムよりも長い間利用されており、信頼性と効率性の実績がある実証済みのソリューションを船主に提供しています。この確立された歴史により、船主はシステムのパフォーマンスにさらに自信を持つことができ、この技術を採用する際のリスクを軽減できます。さらに、オープン ループ システムではスクラビングに海水を使用するため、高価な化学添加物や複雑な水処理プロセスが不要になります。

ウェットオープンループシステムは人気があるものの、洗浄水の排出規制に関する懸念が高まっています。環境法が厳しくなるにつれ、特に排出規制地域 (ECA) では、スクラバー洗浄水の海洋への排出が制限される可能性があります。規制の焦点がこのように変わると、スクラビングメディアをリサイクルして処理するクローズドループシステム、またはオープンループとクローズドループの機能を組み合わせたハイブリッドシステムの需要が高まる可能性があります。

船舶の種類に基づいて、世界の海洋 SOx スクラバー システム市場は、客船およびクルーズ船、貨物船、ばら積み貨物船、タンカーなどに分類されます。

総トン数で世界の海運業界最大のセグメントであるばら積み貨物船は、硫黄酸化物 (SOx) スクラバー システムの重要な市場です。これらの船舶は寿命が長く、航路が長いことが多いため、長期的なコスト削減の可能性があるため、スクラバー システムの理想的な候補です。スクラバー システムの設置には多額の初期投資が必要ですが、ばら積み貨物船は、低硫黄燃料油よりも一般的に安価な高硫黄燃料油 (HSFO) を使用することで、長期的に大きなコスト削減を実現できます。これらの船舶は航路が長いことが多いため、より安価な HSFO を使用できれば、かなりの節約になり、最終的にはスクラバー システムのコストを相殺できます。

さらに、ばら積み貨物船の運航者はコスト効率を優先しており、スクラバーを使用することで、より高価な低硫黄燃料に切り替えることなく硫黄排出規制に準拠できます。運用コストの最小化に重点が置かれているため、SOx スクラバー システムはばら積み貨物船にとって魅力的な選択肢となっています。これらの船舶の長い運用寿命は、HSFO を使用することで長年の運用期間にわたってかなりの節約が見込めることから、スクラバーの導入をさらに後押ししています。

地域分析

地域別に見ると、世界の海洋 SOx スクラバー システム市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテン アメリカ、中東およびアフリカに分かれています。

アジア太平洋地域が世界市場を支配

アジア太平洋地域は、世界の海洋SOxスクラバーシステム市場で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に大幅に拡大すると見込まれています。特に中国は、これらのシステムの需要を押し上げるいくつかの要因に牽引され、SOxスクラバーシステム市場の世界的リーダーとして浮上しています。重要な要因の1つは、いくつかのアジア諸国での厳しいSOx排出規制であり、スクラバーなどのコンプライアンスソリューションが必要です。これらの規制と、低硫黄燃料油に対する高硫黄燃料油（HSFO）の大幅なコスト優位性が相まって、この地域の船主はSOxスクラバーシステムを選択しています。アジアの多くの地域では、高硫黄燃料と低硫黄燃料の価格差が大きく、排出制御用のスクラバーと組み合わせた場合、HSFOは経済的に魅力的な選択肢になります。

さらに、この地域は大規模で急速に拡大している海運業界を誇り、スクラバーシステムメーカーやサービスプロバイダーにとって重要な市場を提供しています。この成長は世界貿易の増加によって促進され、この地域で運航する船舶の増加につながり、したがってSOxスクラバーシステムの需要が高まります。アジア太平洋市場の優位性を考えると、技術革新の機会があります。これには、クローズドループシステムをよりコンパクトで効率的にして、より幅広い船舶に搭載できるようにすること、またはより厳しい環境規制を満たすためにオープンループシステムの廃水処理のブレークスルーを開発することが含まれます。これらの技術革新により、特に各国がより厳しい環境基準に向かうにつれて、さまざまな地域でスクラバーがより魅力的になる可能性があります。ただし、アジア太平洋のSOxスクラバー市場の将来は、規制の変更、燃料価格の傾向、およびより環境に優しく効率的なスクラバー技術の進化によって影響を受ける可能性があります。

最近の動向

• 2024年4月 -商船三井は、排気ガスから排出されるCO2の一部を吸収し、同時にSOxスクラバーとしても機能する複合システムをLR1型タンカーの1隻に装備することを決定しました。オランダに拠点を置くバリュー・マリタイム社が提供するこの技術は、日本の船舶にCO2回収システムを商業的に設置する初の事例となるほか、フィルツリー社の技術を採用した初のLR1型タンカーおよび最大の船舶となります。
• 2023年11月 -子会社のKnowledge Dredging Co WLLを通じて事業を展開するKnowledge Marine & Engineering Works Ltdは、バーレーンにおける浚渫海砂の供給についてNASS Corporation BSCから意向書（LOI）を授与されました。6億6,380万ルピー相当のこの契約は5年間に及ぶ予定で、事業は2023-24年度の第3四半期に開始される予定です。