世界の船舶用SOxスクラバーシステム市場は、IMO 2020規制の施行前に大幅な成長を記録し、スクラバーが準拠燃料の代わりに船主の主要な選択肢となったことから、安定したペースで成長すると予想されています。
IMO 2020は海運業界で最も破壊的なイベントであり、世界の海洋SOxスクラバー市場の重要な推進要因です。硫黄に関連するものを含む船舶の排出量は、MARPOL (船舶による汚染防止に関する国際条約) 附属書 VI によって規制されます。二酸化硫黄を吸入すると、人間の健康に悪影響を及ぼし、呼吸器疾患や肺疾患を引き起こす可能性があります。大気中に存在すると酸性雨を引き起こし、作物、水生生物、森林に悪影響を及ぼし、海洋の酸性化を引き起こす可能性があります。
SOx 排出量を削減するために、IMO (国際海事機関) は 2020 年 1 月 1 日から硫黄リン燃料の制限を 0.5% m/m (質量/質量) に引き下げました。排出規制を目的とした厳しい規制により、船舶所有者としての海運業界の形が変わりつつあり、運航者はIMO規制に準拠する方法を見つけること。下の図は、欧州連合における硫黄酸化物の排出傾向を示しています。
出典: 国際海事機関 (IMO)
船主が利用できる実行可能な選択肢は限られていますが、そのコストと利便性により、スクラバーの設置が注目を集めています。現在のバンカー燃料を交換するのは高価なプロセスであり、低硫黄燃料はコストが高く、新しい燃料システムの設置が必要となるため、スクラバーが理想的な選択肢となります。業界は排気ガス浄化システムの設置を支持しており、これにより法律に妥協することなく船舶がより安価なHSFOで運航できるようになります。さらに、燃料油消費量とCO 2排出量に関する他の海洋規制の改正により、予測期間中の市場の成長が促進されると予想されます。
発展途上国では、可処分所得の増加と幅広い製品やサービスの入手可能性を強力に後押しして、電子商取引分野の成長が見られます。世界的に消費者のオンライン支出は急速に増加しており、それが商品の需要の増加につながっています。オンライン マーケティングとショッピング プラットフォームの強力な存在は、海運業界にとって重要な推進力です。消費者は、国際市場から簡単に発送できる製品を購入できる多くのオンライン プラットフォームにさらされています。
出典: 世界海運評議会
世界中で電子商取引の件数が増加していることにより、大陸を越えた貿易取引が刺激されています。 NAFTA、EU、ASEANなどの地域貿易協定は、加盟国の貿易収支にプラスの影響を与えます。 2018年、ASEANの商品輸出額は10.5%増加して14,508億米ドルに達し、輸入額は15.5%増加して14,539億米ドルに達しました（国連が2018年国際貿易統計年鑑で発表したデータ）。
海運業界は世界経済において不可欠な役割を果たしており、世界貿易の量ベースで 80% 以上を動かしています。これは世界貿易の一般的な方法であるだけでなく、他の方法と比較して温室効果ガスの排出量も少ないです。地域貿易と海運業の急激な増加により、船舶用SOxスクラバーの需要が高まっています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2022 |
| 研究期間 | 2020-2029 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 10.5% |
| 市場規模 | 2022 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
|
2020 年の新しい IMO 規制により船舶燃料に 0.5% の硫黄キャップが導入されたことにより、船主は代替燃料を探すようになりました。規制施行後は、新造船のエンジンを中心にLSFOの需要が高まることが予想される。 LSFOの需要の増加に対応するため、製油所は高硫黄燃料油の生産を削減し、低硫黄燃料油に目を向ける予定であり、この生産シフト傾向によりHSFOの供給不足が生じることになる。
現在、約700の製油所がHSFOを生産しており、バンカー取引所は、2020年の初めには少なくとも約200の製油所が市場が落ち着くまでHSFOの生産を停止する可能性を発表する可能性があると予測している。その結果、2019 年 12 月から 2020 年 2 月にかけて、HSFO を提供する港の数が 50% 減少しました。
世界のバンカー市場が市場シナリオの変化に適応するにつれ、現在の状況により世界中でHSFO在庫が減少していると推定されています。ロッテルダムにおけるHFSOの売上高は、昨年10月には約1,941,000cbmから1,693,000cbmまで減少し、上海、香港、韓国などの多くのアジアの主要港でも同様のプロセスが観察された。 HSFOの供給が限られているため、将来的にはスクラバーを装備した船舶に困難が生じ、市場の成長に影響を与える可能性があります。
世界の海洋SOx市場に貢献している主要企業は、研究開発に多額の投資を行っており、他社よりも競争力を獲得しようと努めています。人工知能はほぼすべての業界で開発を加速しており、著名な海運業界も例外ではありません。企業は、海洋人工知能に基づく高度な制御システムを導入することにより、オープンループ、ハイブリッドループ、およびハイブリッドシステムスクラバーを開発しており、船舶運航者の運航コストの削減に役立ちます。
スクラバーの使用には定期的なメンテナンスが必要であり、船上でのエネルギー消費量が増加するため、荷主にとっては高価な投資となります。企業は、高度な適応制御ソフトウェアを備えたスクラバーを導入し、それによって運用コストを最適化しています。最新技術を備えたスクラバーを使用することで、船主は継続的な運航を確保するためのメンテナンスとデータ分析に集中できるようになります。たとえば、KameliaCleantech は海洋人工知能に基づく独自のスクラバー制御ソフトウェアである KCS 1000 を導入しました。これにより、船舶所有者は閉ループ スクラバーと予知保全でアルカリ使用量を最大 30% 削減できます。
