マイクロモビリティ市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：車両タイプ別（スクーター、自転車、スケートボード、その他）、推進方式別（電動、手動）、共有方式別（ドッキング式、ドックレス式）、所有形態別（企業間取引、企業対消費者取引）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2026年～2034年

マイクロモビリティ市場の推進要因

スマートコネクティビティとAI主導のイノベーション

高度な接続技術とセンサー技術を通じた急速な技術統合が、マイクロモビリティ市場の成長を牽引しています。世界各国では、マイクロモビリティシステムの交通の流れを最適化し、安全性を高め、運用効率を向上させるために、AIを活用した交通予測モデルと5G接続が導入されています。

• 例えば、スペインなどの国では、AIを活用した交通予測モデルを用いて交通の流れを最適化するモビリティ管理センターを導入しています。このシステムにより、緊急対応時間が最大25%短縮され、交通事故による死亡者数が30%減少しました。また、5G接続によってリアルタイムのデータ共有が可能になり、ルート計画や車両整備の最適化にも役立っています。

過去2年間のデジタルインフラ投資に支えられたこうしたイノベーションは、業務効率と消費者の信頼を大幅に向上させ、テクノロジーを市場拡大の重要な要素として位置づけている。

環境持続可能性への取り組み

世界中の政府や組織は、温室効果ガスの排出量を削減し、気候変動に対処するため、環境に優しい交通手段を推進している。電動スクーター、電動自転車、自転車シェアリングサービスなどのマイクロモビリティは、特に比較的短距離の移動において、ガソリン車に代わるクリーンな選択肢となる。

• 例えば、2024年8月、北米自転車シェア・スクーターシェア協会（NABSA）は、北米におけるシェア型マイクロモビリティ業界の現状に関する第5回年次報告書を発表しました。この報告書によると、シェア型マイクロモビリティの利用により約8100万ポンドのCO₂排出量が削減され、これは北米の道路から数千台の自動車が姿を消したことに相当し、都市部の空気の質に大きな変化をもたらしました。

その結果、シェア型マイクロモビリティサービスによるCO₂排出量の大幅な削減は、持続可能な都市交通ソリューションに対する強い市場需要を生み出している。

市場抑制

成長を制限する規制上の制約と政策

市場の拡大は、安全政策、都市部の交通渋滞対策、政府や地方自治体によるインフラ整備の制約といった規制上の課題によって大きく阻害されている。マイクロモビリティは持続可能な交通手段を提供する一方で、歩行者の安全、交通渋滞、不適切な駐車といった懸念から、多くの都市で厳しい規制が敷かれている。一部の政府は、厳格な免許要件、営業制限、保険加入義務などを課しており、企業がサービスを拡大することを困難にしている。

• 例えば、イタリアでは電動スクーターの利用者にヘルメットの着用と保険加入を義務付ける法律が施行され、利用者とサービス提供者の双方にとってコストが大幅に増加したため、普及が阻害される可能性がある。同様に、パリでは安全上の懸念と公共空間の無秩序な利用を理由に、2023年にレンタル電動スクーターが禁止され、シェアモビリティ業界に影響を与え、事業者は戦略の見直しを迫られた。

さらに、バルセロナやシンガポールなどの都市では、電動スクーターやシェアサイクルの運行場所に厳しい制限が設けられており、人口密集地域での利用可能性が低下している。米国では、マイクロモビリティ事業者は州ごとに異なる規制を遵守する必要があり、事業拡大が複雑化している。こうした規制の不整合は不確実性を生み出し、投資を阻害し、マイクロモビリティソリューションの普及を遅らせる要因となっている。

市場機会

持続可能な交通機関に対する政府の奨励策と補助金

世界中の政府は、持続可能な都市交通を促進するために、財政的インセンティブ、税制優遇措置、インフラ投資を通じてマイクロモビリティの導入を積極的に支援しています。気候変動と都市部の混雑に対する懸念が高まる中、政策立案者はマイクロモビリティを統合することで環境に優しいモビリティソリューションを優先しています。公共交通機関ネットワーク多くの政府は、電動自転車の購入を補助したり、シェアモビリティプログラムに資金を提供したり、専用レーンや充電ステーションに投資したりしている。

• 例えば、欧州連合の持続可能でスマートなモビリティ戦略は、2050年までに輸送関連の排出量を少なくとも90%削減することを目標としており、都市がマイクロモビリティを交通システムに統合することを奨励している。米国では、連邦政府と州政府が電動自転車に対する税額控除を提供しており、消費者がより手頃な価格で購入できるようになっている。

こうした取り組みは、消費者と企業にとって参入障壁を大幅に下げ、電動スクーター、電動自転車、その他の低排出ガス交通サービス提供事業者にとって成長機会を提供する。都市人口が増加するにつれ、マイクロモビリティに対する政府の支援は、交通渋滞と大気汚染を軽減したスマートで持続可能な都市へと都市を変革する上で極めて重要となるだろう。

車両タイプ別の情報

スクーターは、手頃な価格、利便性、そして都市部での普及拡大により、市場を席巻している。特に電動スクーター（eスクーター）は、ラストマイル移動手段として広く利用されており、交通渋滞や排気ガスの削減に貢献している。LimeやBirdといったシェアモビリティサービスの台頭も、その利用しやすさをさらに高めている。

• 例えば、2023年のシェアードマイクロモビリティレポートによると、電動スクーターシステムは2023年に回復し、2022年の5850万台に対し、2023年には6900万台となり、米国とカナダでの利用回数は15%増加した。

推進方式に関する考察

電気推進は、その効率性と環境への配慮から市場を席巻しています。電動マイクロモビリティ車両は排出ガスを削減し、優れた性能を発揮するだけでなく、騒音もほとんど発生しません。バッテリー技術と充電ネットワークの絶え間ない発展も、消費者の信頼と普及をさらに高め、電気推進の市場における地位を確固たるものにしています。

共有タイプのインサイト

ドックレス型マイクロモビリティソリューションは、ドッキング型システムに比べて柔軟性と利便性が高いため、シェアリング型セグメントで主流となっています。ドックレス型では、利用者は指定されたエリア内であればどこでも車両の乗り降りが可能で、インフラコストの削減とアクセス性の向上につながります。このモデルは都市部での急速な成長を促進し、Spin、Voi、Dottといった事業者の急速な事業拡大を可能にしています。また、ドックレスシステムはドッキングステーションを探す必要がないため、利用者の利用率を高め、シェアリング型マイクロモビリティサービスをより便利で利用しやすいものにしています。

オーナーシップに関する洞察

個人向け利便性と柔軟性への需要の高まりにより、企業対消費者（B2C）セグメントが市場における所有セグメントを席巻しています。消費者は、シェアサービスへの依存を避け、日常の通勤に電動スクーターや電動自転車を所有することを好んでいます。メンテナンスの容易さと政府の補助金も、個人所有をさらに後押ししています。都市交通のトレンドが個人輸送へと移行するにつれ、B2C所有は市場成長においてB2Bを上回り続けています。

地域分析

先進的な政府政策、高い都市人口密度、そして確固たる環境意識を背景に、ヨーロッパは世界のマイクロモビリティ市場を牽引しています。ドイツ、オランダ、フランスといった国々は、公共交通機関とのマイクロモビリティ統合を先駆的に進め、シェア型電動スクーターや自転車を都市通勤に欠かせないものにしました。スマートシティインフラ、専用自転車レーン、そしてモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームへの大規模な投資は、この分野におけるヨーロッパのリーダーシップをさらに強化しています。

• 例えば、ドイツの国家自転車計画3.0は、インフラ整備や電動自転車への補助金支給によって、マイクロモビリティソリューションを推進している。また、自転車文化が盛んなことで知られるオランダは、自転車に優しい都市計画の改善に数十億ユーロを投資している。

欧州の厳しい排出削減目標と、環境に優しい交通手段への嗜好の高まりが、市場拡大を牽引している。政府とLime、Bird、Tierといった企業との官民連携は、シェアモビリティソリューションの普及をさらに加速させている。

• 世界資源研究所の「ザ・シティ・フィックス」によると、ドイツは139都市で360ものドックレス型マイクロモビリティ事業を展開し、ヨーロッパをリードしている。ベルリンやミュンヘンなどの都市における電動スクーターや自転車のシェアリングシステムは、都市部の排出量削減と交通渋滞緩和に大きく貢献している。ドイツ運輸省が発表した連邦交通規制により、成熟した安全重視の市場が形成され、年間数十億回もの利用が可能となっている。
• ロンドンなどの都市におけるパイロットプログラムや試験運用により、英国におけるマイクロモビリティの普及は急速に加速している。ロンドン交通局の報告によると、初期の電動スクーター試験運用では、開始以来250万回以上の利用があり、走行距離は646万キロメートルを超えた。こうした官民連携の取り組みは、英国の都市部全体にわたる、より統合された持続可能な交通ネットワークの構築への道を開くものである。

アジア太平洋地域の市場動向

アジア太平洋地域は、急速な都市化、可処分所得の増加、そして持続可能な交通を支援する強力な政府主導の取り組みを背景に、世界のマイクロモビリティ市場において最も急速に成長している地域として台頭しています。中国、インド、インドネシアなどの国々では、交通渋滞や大気汚染への懸念の高まりから、マイクロモビリティソリューションに対する需要が急増しています。各国政府は電動二輪車の普及を積極的に推進し、公共交通機関ネットワークへの統合を進めています。

• 例えば、中国は電動自転車の普及において世界をリードしており、3億台以上の電動二輪車が使用されている。これは、中国が有利な政策やインセンティブを提供しているおかげである。電気自動車インドは、電動二輪車への補助金支給や普及促進を目的とした「電気自動車の普及・製造促進（FAME）」イニシアチブを導入した。東南アジアでは、バンコクやジャカルタなどの都市が、自動車への依存度を減らし、ラストマイル接続を強化するために、マイクロモビリティの実証実験を行っている。

アジア太平洋地域におけるデジタル経済の急成長とスマートシティ開発への注力の高まりにより、マイクロモビリティは都市交通の重要な要素となっています。インフラ投資の増加と技術革新による車両効率の向上に伴い、同地域では今後数年間で市場が飛躍的に成長すると予想されます。

• 中国は一般的に、マイクロモビリティ革命の先駆けとなった国として評価されている。MobikeやOfoといった民間企業の革新的な取り組みが、政府主導のプログラムと連携し、ドックレス自転車システムが都市交通に大規模に導入された。北京市交通局が発表した報告書によると、2023年11月17日時点で、シェアサイクルの総乗車回数は10億回を超え、新たな記録を樹立した。1日平均乗車回数は311万5700回で、2022年比で9.04%増加した。

北米市場の動向

• 全米都市交通局協会（NACTO）によると、2023年には米国のシェア型マイクロモビリティが大きな成長を遂げ、全国のシステムで1億3300万回の利用が記録された。ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴなどの都市では、ドックレス型の自転車やスクーターの台数が急速に増加し、事業者と緊密に連携してリアルタイムデータを活用し、安全性の向上とルートの最適化に取り組んでいる。こうした取り組みにより、ラストマイル接続が強化され、都市部の交通渋滞が緩和された。
• トロントやバンクーバーなどの都市では、持続可能な都市交通への需要の高まりを反映し、電動スクーターのシェア利用が急増している。NATCOによると、カナダの都市では2023年に約2400万回のマイクロモビリティ利用が記録された。この成長を促進するため、カナダ運輸省と地方自治体は、インフラ整備の改善や規制枠組みの整備など、都市交通が持続可能で、誰もが利用しやすく、安全であることを確保するための促進策を導入している。