マイクロモビリティ市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：車両タイプ別（スクーター、自転車、スケートボード、その他）、推進タイプ別（電動、手動）、共有タイプ別（ドッキング式、ドックレス式）、所有権別（B2B、B2C）、地域別予測、2025～2033年

マイクロモビリティ市場の牽引役

スマートコネクティビティとAI主導のイノベーション

高度なコネクティビティとセンサー技術による急速な技術統合が、マイクロモビリティ市場の成長を牽引しています。世界各国は、AIを活用した交通予測モデルと5G接続を導入し、マイクロモビリティシステムの交通流の最適化、安全性の向上、運用効率の向上に取り組んでいます。

• 例えば、スペインなどの国では、AIを活用した交通予測モデルを用いて交通流を最適化するモビリティ管理センターを導入しています。このシステムにより、緊急対応時間が最大25%短縮され、交通事故による死亡者数は30%減少しました。 5G接続により、リアルタイムのデータ共有、ルート計画の最適化、車両メンテナンスも可能になりました。

過去2年間のデジタルインフラ投資に支えられたこうしたイノベーションは、運用効率と消費者の信頼を大幅に向上させ、テクノロジーを市場拡大の重要な要素として位置付けています。

環境持続可能性への取り組み

世界中の政府や組織は、温室効果ガスの排出量を削減し、気候変動に対処するため、環境に優しい輸送手段を推進しています。電動スクーター、電動バイク、自転車シェアリングサービスなどのマイクロモビリティは、特に比較的短距離の移動において、ガソリン車に代わるクリーンな代替手段となります。

• 例えば、2024年8月、北米自転車シェア・スクーターシェア協会（NABSA）は、北米におけるシェアリング・マイクロモビリティ業界の現状に関する第5回年次報告書を発表しました。この報告書によると、シェアリング・マイクロモビリティの利用によって約8,100万ポンドのCO₂排出量が削減されました。これは、北米の道路から数千台の自動車が削減されたことを意味し、都市部の大気質に大きな変化をもたらしました。

結果として、シェアリング・マイクロモビリティサービスによるCO₂排出量の大幅な削減は、持続可能な都市交通ソリューションに対する強い市場需要を生み出します。

市場の制約

成長を制限する規制と政策

市場の拡大安全政策、都市の渋滞管理、政府や地方自治体によるインフラの制限など、規制上の課題によって、電動スクーターの普及は大きく阻害されています。マイクロモビリティソリューションは持続可能な交通手段の選択肢を提供しますが、歩行者の安全、交通渋滞、不適切な駐車への懸念から、多くの都市で厳しい規制が敷かれています。一部の政府は、厳格なライセンス要件、運用上の制限、保険加入を義務付けており、企業がサービスを拡大することが困難になっています。

• 例えば、イタリアでは電動スクーター利用者にヘルメットの着用と保険加入を義務付ける法的義務が施行されました。これにより、利用者とサービス提供者のコストが大幅に増加し、普及が阻害される可能性があります。同様に、パリは安全上の懸念と公共スペースの無秩序な利用を理由に、2023年にレンタル電動スクーターを禁止しました。これはシェアモビリティ業界に影響を与え、事業者は戦略の見直しを迫られています。

さらに、バルセロナやシンガポールなどの都市では、電動スクーターやシェアサイクルの運行場所に厳しい制限が設けられており、人口密集地域での利用が減少しています。米国では、マイクロモビリティ事業者は州ごとに異なる規制を遵守する必要があり、事業拡大の複雑さを増しています。このような規制の不一致は不確実性を生み出し、投資を阻害し、マイクロモビリティソリューションの導入を遅らせています。

市場機会

持続可能な交通のための政府のインセンティブと補助金

世界中の政府は、持続可能な都市交通を促進するため、財政的インセンティブ、税制優遇措置、インフラ投資を通じて、マイクロモビリティの導入を積極的に支援しています。気候変動と都市の渋滞への懸念が高まる中、政策立案者はマイクロモビリティを公共交通網と統合することで、環境に優しいモビリティソリューションを優先しています。多くの政府は、電動自転車の購入を補助し、シェアモビリティプログラムに資金を提供し、専用レーンや充電ステーションに投資しています。

• 例えば、欧州連合（EU）の持続可能でスマートなモビリティ戦略は、2050年までに交通関連の排出量を少なくとも90%削減することを目指しており、各都市がマイクロモビリティを交通エコシステムに統合することを奨励しています。米国では、連邦政府と州政府が電動自転車に税額控除を設けており、消費者にとってより手頃な価格になっています。

このような取り組みは、消費者と企業の参入障壁を大幅に引き下げ、電動スクーター、電動自転車、その他の低排出ガス交通機関に成長の機会をもたらします。都市人口が増加するにつれ、交通渋滞や汚染が軽減され、都市をスマートで持続可能な拠点へと変革する上で、マイクロモビリティに対する政府の支援が重要になります。

地域分析

ヨーロッパは、先進的な政府政策、高い都市人口密度、そして確固たる環境への取り組みに牽引され、世界のマイクロモビリティ市場をリードしています。ドイツ、オランダ、フランスなどの国々は、公共交通機関とマイクロモビリティの統合を先導し、シェアリング電動スクーターや自転車を都市通勤に不可欠なものにしています。スマートシティインフラ、専用自転車レーン、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームへの大規模な投資により、この分野におけるヨーロッパのリーダーシップはさらに強化されています。

• 例えば、ドイツの「国家サイクリング計画3.0」は、インフラ整備と電動自転車への補助金支給を通じて、マイクロモビリティソリューションを推進しています。さらに、自転車文化が根付いていることで知られるオランダは、自転車に優しい都市計画の改善に数十億ドルを投資しています。

ヨーロッパの厳格な排出削減目標と、環境に優しい交通手段への関心の高まりが、市場拡大の原動力となっています。 Lime、Bird、Tierなどの企業と政府による官民パートナーシップは、シェアモビリティソリューションの導入をさらに加速させています。

• 世界資源研究所のThe City Fixによると、ドイツは139都市で360のドックレスマイクロモビリティ事業を展開しており、ヨーロッパをリードしています。ベルリンやミュンヘンなどの都市におけるシェアリング電動スクーターや自転車シェアリングシステムは、都市の排出量削減と交通渋滞緩和の中心となっています。ドイツ運輸省が発表した連邦交通規制により、年間数十億回の移動を可能にする、成熟した安全志向の市場が形成されています。
• ロンドンなどの都市でのパイロットプログラムと試験運用により、英国におけるマイクロモビリティの導入は急速に加速しています。ロンドン交通局は、初期の電動スクーター試験運用では、開始以来250万回以上の移動が行われ、6.46キロメートル以上を走行したと報告しています。これらの官民連携の取り組みは、英国の都市部全体にわたる、より統合された持続可能な交通網の構築への道を切り開きます。

アジア太平洋地域の市場動向

急速な都市化、可処分所得の増加、そして持続可能な交通を支援する強力な政府の取り組みに牽引され、アジア太平洋地域は世界のマイクロモビリティ市場において最も急速に成長している地域として浮上しています。中国、インド、インドネシアなどの国々では、交通渋滞や大気汚染への懸念の高まりから、マイクロモビリティソリューションへの需要が急増しています。各国政府は電動二輪車の普及を積極的に推進し、公共交通網への統合を進めています。

• 例えば、中国は電動バイクの普及で世界をリードしており、電動モビリティに対する優遇政策とインセンティブのおかげで、3億台以上の電動二輪車が利用されています。インドは、電動二輪車への補助金支給と普及促進を目的とした「電気自動車の普及促進・製造促進（FAME）」イニシアチブを導入しました。東南アジアでは、バンコクやジャカルタなどの都市が、自動車への依存度を低減し、ラストマイルのコネクティビティを強化するためのマイクロモビリティ実証プロジェクトを実施しています。

アジア太平洋地域では、デジタル経済の急成長とスマートシティ開発への関心の高まりにより、マイクロモビリティは都市交通の不可欠な要素となっています。インフラ投資の増加と技術進歩による車両効率の向上に伴い、この地域は今後数年間で市場が飛躍的に成長すると予想されています。

• マイクロモビリティ革命の先駆者として、中国が広く知られています。MobikeやOfoといった民間セクターの革新的なアプローチが、政府主導のプログラムと連携し、都市交通に大規模なドックレス自転車システムを導入しました。北京市交通局が発表した報告書によると、2023年11月17日時点で、シェアサイクルの総利用回数は10億回を超え、過去最高を記録しました。1日平均の利用回数は311万5,700回で、2022年には9.04%の増加となりました。

北米市場動向

• 全米都市交通局（NACTO）によると、2023年には米国のシェアサイクル型マイクロモビリティが大きな成長を遂げ、全米で1億3,300万回の利用を記録しました。ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴなどの都市では、ドックレス自転車やスクーターの普及が急速に進んでおり、運行会社と緊密に連携して安全性の向上とリアルタイムデータを用いたルートの最適化に取り組んでいます。これらの取り組みにより、ラストマイルの接続性が向上し、都市部の渋滞が緩和されました。
• トロントやバンクーバーなどの都市では、持続可能な都市交通への需要の高まりを反映して、シェアリング電動スクーターの利用が急増しています。NATCOによると、カナダの都市では2023年に約2,400万件のマイクロモビリティ利用が記録されました。この成長を促進するため、カナダ運輸省と地方自治体は、インフラ整備の改善や規制枠組みの枠組み改善といった促進策を導入し、都市交通が誰にとっても持続可能で、アクセスしやすく、安全であることを確保しています。

車両タイプに関する洞察

スクーターは、手頃な価格、利便性、そして都市部での普及率の高さから、市場を席巻しています。特に電動スクーター（eスクーター）は、ラストマイルのコネクティビティとして広く利用されており、交通渋滞や排出量の削減に貢献しています。LimeやBirdといったシェアモビリティサービスの台頭により、eスクーターの普及率は向上しています。

• 例えば、「シェアード・マイクロモビリティ・レポート2023」によると、eスクーターの普及率は2022年の5,850万台から2023年には6,900万台に回復し、米国とカナダでの利用件数が15%増加しました。

推進タイプに関する洞察

電気推進システムは、その効率性と環境への配慮から、市場を席巻しています。電動マイクロモビリティ車両は、排出量を削減し、騒音公害もほとんどなく、優れた性能を備えています。バッテリー技術と充電ネットワークの継続的な進歩は、消費者の信頼と普及をさらに高め、電気推進の市場における地位を確固たるものにしています。

シェアリングタイプの洞察

ドックレス・マイクロモビリティ・ソリューションは、ドッキングシステムに比べて柔軟性と利便性に優れているため、シェアリングタイプのセグメントで主流を占めています。ドックレスでは、ユーザーは指定されたエリア内のどこでも車両の受け取りと返却が可能で、インフラコストを削減し、アクセシビリティを向上させます。このモデルは都市の急速な成長を促進し、Spin、Voi、Dottなどの事業者の急速な事業拡大を可能にします。また、ドックレスシステムはドッキングステーションを探す必要がないため、ユーザーの普及を促進し、シェアリング・マイクロモビリティ・サービスの利便性とアクセス性を高めます。

所有権に関する洞察

個人の利便性と柔軟性に対する需要の高まりにより、B2Cセグメントが市場の所有権セグメントで主流を占めています。消費者は、シェアサービスへの依存を避け、毎日の通勤手段として電動スクーターや電動自転車を所有することを好んでいます。メンテナンスの容易さと政府の優遇措置も、個人所有をさらに促進しています。都市のモビリティトレンドが個人輸送へと移行するにつれ、B2Cの所有市場はB2Bの所有市場を上回り続けています。