軍用訓練機市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：航空機タイプ別（固定翼機、ヘリコプター）、座席タイプ別（単座、複座）、用途別（武装、非武装）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

軍用訓練機市場の成長要因

新世代航空機の調達

より小型で高性能な航空機を運用する準備を進める世界各国の軍隊にとって、新世代航空機の取得はますます重要な優先事項となっている。こうした状況の中、多くの軍用機が旧式の機体と入れ替えるために購入されている。新型機の購入による整備費や運用費の削減は、軍のコスト削減にも貢献する。2021年、米空軍（USAF）は、2022会計年度末までに201機の航空機を退役させる許可を米議会に要請した。USAFは、これらの航空機の運用・整備費用を削減することで節約できた資金を、研究開発や次世代航空機の購入に充てる予定である。

パイロットは航空機のコックピットに関する専門的な訓練を受けるため、新しい航空機を購入すると、高度なパイロット訓練の需要も増加します。そのため、新しい航空機プラットフォームを取得すると、パイロット訓練のニーズを満たすために、既存の航空機プラットフォームの改修が必要になります。例えば、インドとフランスは2016年に、約94億米ドルでラファール戦闘機36機を購入する契約を締結しました。2022年までに、すべてのラファール戦闘機が納入される予定でした。36機のラファール戦闘機は、戦闘機30機と練習機6機で構成されます。2人乗りの練習機は、戦闘機のほぼすべての特性を備えています。そのため、新しい航空機の購入のかなりの部分が、付属の練習機の購入に充てられることになります。

市場抑制

開発コストの上昇

軍用練習機の開発は、実際の航空機を製作するのと同様に、複雑で時間のかかるプロセスです。戦闘機軍用練習機の販売は、時間と資金の制約によって阻害されてきた。この制約のため、OEMは既存の練習機のフレームワークを活用し、新技術で近代化して練習機を製造しなければならない。軍と既存のOEMはこの方法でコスト削減に成功しているが、新規OEMの参入を阻んでいる。

軍用練習機は、同一機種のバリエーションに合わせて設計されているため、軍組織は、その用途の限定性や、各戦闘機がそれぞれ固有のものであるという事実から、軍用練習機への投資を選択しません。また、軍組織は、限定的な軍事航空支援を提供できる運用可能なコンバーチブル練習機を提供することを選択しています。この規則は、初等練習機の広範な販売を禁止しています。これらの問題が、軍用練習機の市場に制約を与えています。

市場機会

低排出航空機の必要性

今後数年間で、輸送手段の電動化への注目がさらに高まることが予想されます。小型練習機は、他の航空機に比べてサイズ、重量、電力、コスト（SWaP-C）の基準を容易に満たすことができるため、電動化はますます重要になっています。軍用機軍用航空業界では、最初に電動推進技術を採用するのは練習機になると予想されている。予測期間中には、最初の電動練習機モデルが運用開始されると見込まれている。2021年のソウル国際航空宇宙防衛展示会では、韓国航空宇宙産業（KAI）が電動初等練習機のコンセプトモデルを展示した。ハイブリッド電動プロトタイプのテストを何年も行った後、ダイヤモンドエアクラフトも初の完全電動航空機の製造を開始すると発表した。

コスト削減への要求が高まるにつれ、将来の訓練機には取得コストと運用コストを削減するシステムが搭載されると予想されます。さらに、戦闘機のように運用できる航空機で戦闘機パイロットを訓練することへの重視が高まっているため、超音速練習機の需要も増加しています。今後数年間で、これらの航空機を使用する人が増えると予想されます。高度なシミュレーターの導入により、軍は訓練機の飛行時間要件を引き下げるよう促されると予想されます。さらに、航空機メーカー（OEM）はシミュレーターサプライヤーと協力して、仮想訓練技術を通じてパイロットの競争力を高めるシステムを構築・開発しています。

地域分析

アジア太平洋地域は予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.76%で拡大し、市場を牽引するだろう。この地域の成長は中国とインドによるものだ。中国国防部は2020年に、軍用飛行学校の最初の卒業生が空母任務の免許を取得すると発表した。中国空軍は、パイロットが自律的に考え行動することで米空軍の優位性を排除する新しいカリキュラムを導入した。これらの新しい取り組みは2021年初頭に発効した。

国防省によると、インド空軍は、ピラタス PC-7 Mk-II、キラン MkI/IA、ホーク Mk-132 などの先進ジェット練習機を含む約 260 機の練習機を運用している。インド空軍 (IAF) は、現在、認可されている 4,239 名のパイロットに対し 3,834 名少ないパイロットしかいないため、パイロット不足にも直面している。インドは、同国の空軍の新人パイロットを訓練するために、2021 年にリースされる少なくとも 20 機の基本練習機に関する情報提供依頼 (RFI) を発行した。

北米市場の動向

北米は年平均成長率（CAGR）2.81%で拡大し、2030年までに20億米ドル規模に達すると見込まれる。この地域の成長は主に、成長を続ける軍用機市場アメリカ合衆国では、世界最大の軍用機保有数を誇り、国防予算も世界最大です。保有する航空機の規模が大きいため、アメリカ軍は訓練機の保有数も世界最大です。アメリカ空軍は1,488機の現役訓練機を保有しており、アメリカ陸軍、アメリカ海兵隊、アメリカ海軍はそれぞれ110機、110機、107機を保有しています。

レオナルドは6億4810万ドルの契約に基づき、2021年に最初のTH-73A訓練ヘリコプターを米海軍に納入した。必要な機数は130機で、納入は2024年まで続く。2020年、米国国防総省はレオナルドと36機の契約オプションを確保した。老朽化したTH-57B/Cシーレンジャーの機体は、新しい訓練ヘリコプターに置き換えられる。TH-73Aは、基本訓練飛行と高度な訓練の両方に適している。プラット・アンド・ホイットニーPT-6エンジン、二重安全システムと油圧システム、ジェネシス・エアロスペースの最新デジタルアビオニクスを搭載したTH-73は、米海軍の訓練カリキュラムにあるすべての操縦を実行できる。

航空機タイプに関する考察

航空機の種類別に見ると、世界の軍用訓練機市場には固定翼機とヘリコプターが含まれます。固定翼機セグメントは、予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.89%で成長し、最大の市場シェアを占める見込みです。固定翼機はさらに、基本ジェット練習機、中級ジェット練習機、上級ジェット練習機に細分化されます。上級ジェット練習機セグメントは、固定翼機市場への主要な貢献者となるでしょう。高速ジェット機の操縦訓練に進む飛行訓練生は、その後、一般的に亜音速の高速飛行、高エネルギー機動、最新の兵器や監視システムを再現できる上級練習機へと進みます。最新の上級練習機には、多くの電子システムやシナリオを再現できるプログラム可能な多機能スクリーンが搭載されています。

ヘリコプター部門は2番目に大きな市場シェアを占める見込みです。世界全体では、約2万機のヘリコプターが稼働しており、新型ヘリコプターの需要も非常に高い状況です。さらに、近年、主要なヘリコプターメーカーが複数の新型ヘリコプターを発表したことで、新型練習用ヘリコプターの需要が高まっています。2020年、韓国は長年のTH-Xヘリコプター導入ニーズを満たすため、初等飛行訓練用ヘリコプターの取得に向けた3度目の取り組みを開始しました。取得予算は約9,700万米ドルで、陸軍と海軍のパイロット訓練用に約40機の軽ヘリコプターが購入される予定です。こうした事業への投資は、今後数年間の同部門の成長を後押しするでしょう。

座席タイプの分析

座席タイプ別に見ると、世界の軍用訓練機市場は単座型と双座型に分類されます。双座型は予測期間中に最大の市場シェアを占めるでしょう。このセグメントの拡大は、老朽化し​​た軍用訓練機のアップグレードの増加によるものです。教官が後部座席に座って必要に応じて操縦を引き継ぐことができるため、双座型の軍用訓練機が好まれています。さらに、双座型の軍用訓練機は、新人パイロットの心理的ストレスを軽減し、特徴のない地形での長距離飛行を行うための飛行要員の訓練にも需要があります。そのため、中国、ロシア、その他いくつかの国は、パイロットが機体を操縦し、WSOがドローンの監視に集中できるように、ステルス戦闘機の2人乗りステルスバージョンを開発しています。

アプリケーションインサイト

用途別に見ると、世界の軍用訓練機市場は武装型と非武装型に分類されます。予測期間中、武装型が最大の市場シェアを占める見込みです。高度な訓練用武装機は、大量の軍事物資を輸送・投下することができ、低強度の空中戦において、より高性能な戦闘機を補完するために活用できます。中国、インド、韓国などの国々が防衛システムの近代化を重視し、空軍機の増強に投資しているため、防衛費支出額の多い国々による航空戦力の強化や、軍拡競争の激化などが、世界の軍用訓練用武装機市場の成長を牽引する要因となっています。