世界の軍用車両維持管理市場規模は、2023年に222億米ドルと評価され、2032年までに434億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）中に7.7%のCAGRを記録します。軍用車両維持管理市場の成長は、政府の支援と軍用車両の開発への投資増加によって促進されています。
軍用車両の維持管理とは、軍用車両が耐用年数を通じて運用可能で、信頼性が高く、効果的であることを保証するために必要な継続的なサポートと修理作業を指します。これには、予防保守と是正保守、修理、オーバーホール、アップグレード、ロジスティクス サポート、ライフサイクル管理など、さまざまなタスクが含まれます。軍用車両の維持管理は、ダウンタイムを回避し、ライフサイクル コストを削減し、運用寿命を延ばしながら、軍用車両の可用性と機能を最大化することを目的としています。
地政学的緊張と地域戦争により、世界的に防衛費が増加し、不利な状況でも艦隊を稼働させ続けるための効果的なMROソリューションが必要になっています。さらに、新しい軍事技術の採用が増えるにつれて、技術的に高度な車両を戦場に維持するためには、頻繁な更新とアップグレードが必要になります。しかし、予算配分を超える高度な軍事プラットフォームを維持するための高額な費用は、軍用車両メンテナンスサービスの採用に悪影響を及ぼす可能性があります。さらに、予測分析やリモート診断システムなどのデジタル化ツールを活用した革新的なメンテナンス手法を開発することで、今後数年間で軍用車両維持市場シェアに対するより積極的なアプローチが可能になります。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2021-2031 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 7.7% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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世界中の多くの国が、増大する安全保障上の課題と作戦上の要件に対応して、軍隊の能力を向上させる軍事近代化計画に着手しています。これらの対策の一環として、現在の軍用車両群を更新して、性能、生存性、および作戦上の有効性を向上させることに重点が置かれています。この近代化への取り組みにより、軍用車両のメンテナンス、修理、オーバーホール、アップグレードなどの維持サービスに対する需要が高まっています。
世界全体で、軍事費の総額は2023年に2兆4,430億米ドルに達し、2022年から6.8％増加した。調査では、この急増の原因は進行中の紛争、高まる緊張、世界的な不安定さにあるとしている。この防衛費の増加は、陸、海、空の領域全体で軍事力の向上を目指す政府による継続的な近代化努力を反映している。インド陸軍は、2030年から旧式のT-72戦車を1,770台の将来対応戦闘車両（FRCV）に置き換える予定である。FRCVには、AI、ドローン統合、アクティブ防御システムなどの最新技術が搭載される。インド陸軍はこのプロジェクトのRFPも提出しており、費用は57,000億インドルピーと見込まれている。さらに、米国陸軍は、2023年末までに車両を配備する予定のモバイル保護火力（MPF）プログラムを含む、車両近代化戦略の一環として2023年に24の新しいシステムを受け取りました。MPFプログラムは、攻撃および防御作戦で敵のバンカーと陣地を無力化し、装甲車両と重機関銃を撃破することを目的としています。防衛組織が車両群の寿命を延ばし、機能をアップグレードし、即応性を高めようとしているため、軍用車両の近代化に重点が置かれているため、世界中の維持管理市場に大きな可能性が生まれます。維持管理プロバイダーは、改良された車両がその寿命を通じて正常に統合され、維持されることを保証するための特定のソリューション、専門知識、およびサポートサービスを提供することで、近代化の取り組みに不可欠です。
限られた国防予算と競合する資金調達目標により、国防組織が軍用車両のメンテナンス作業にリソースを投入することは困難です。維持活動は他の国防近代化プログラムや運用要件と競合する可能性があり、車両のメンテナンス、修理、アップグレードプロジェクトへの投資が制限されます。世界で最も贅沢な国防支出国である米国は、軍用車両の維持プログラムに影響を与える財政的制約に直面しています。莫大な国防支出にもかかわらず、米国国防総省は人員、運用、調達、維持を含むさまざまな防衛能力への投資を優先する必要があります。2023年6月にバイデン大統領によって法律として署名された2023年財政責任法は、2023年の米国国防予算を前年予算の1％増に制限しています。この措置はまた、2025年1月1日まで債務上限を停止し、国防および非国防プログラムの支出に上限を設けます。これは、国防資金が2025会計年度に約8,950億ドルに制限されることを意味し、インフレ調整後の2024会計年度より1％少ないことになります。
さらに、予算制限は、国防費を含む裁量的支出を制限する歳出削減や予算上限などの立法措置によってさらに複雑になっています。これらの財政的制約により、維持活動のための資金が制限され、メンテナンスの延期や即応性の低下につながる可能性があります。デンマークは、2023 年の GDP に対する軍事費の割合が最も低く、1.95% です。2023 年には、NATO 加盟国 31 カ国のうち 11 カ国が軍事費の GDP 目標 2% を達成しました。これは、2022 年より 4 カ国多い数字です。このように、予算制限により、防衛組織は深刻なトレードオフを強いられることが多く、緊急の運用ニーズを長期的な維持要件よりも優先します。これにより、維持プロジェクトへの資金が減少し、改善が遅れ、メンテナンス、修理、改修が必要な建物や機能への投資が延期される可能性があります。
軍用車両の維持管理業務にデジタル化とデータ分析を導入すると、車両管理の最適化、メンテナンス効率の向上、運用準備の改善に大きな可能性が生まれます。防衛組織は、デジタル技術、高度な分析、予測アルゴリズムを採用することで、車両の状態、パフォーマンス パターン、メンテナンス要件に関する洞察を得ることができ、プロアクティブな意思決定とリソースの割り当てが可能になります。状態基準メンテナンス (CBM) システムは、センサー、テレメトリ データ、予測分析を使用して、軍用車両の状態とパフォーマンスをリアルタイムで追跡します。
McKinsey & Company の分析によると、データに基づく意思決定は、運用効率の向上、コストの削減、ミッションのパフォーマンスの向上など、軍事産業で莫大な価値を生み出すことができます。防衛組織はデータ分析を使用して、保守スケジュールを最適化し、パフォーマンスのボトルネックを明らかにし、予測保守戦術を適用して軍事機器の運用寿命を延ばすことができます。デジタル ツイン シミュレーションにより、軍用車両のコンポーネント、システム、運用シナリオの仮想モデリングとシミュレーションが可能になります。防衛企業は、物理資産のデジタル レプリカを開発し、リアルタイムのデータ ストリームを組み込むことで、実際の運用を中断することなく、保守状況をシミュレートし、機器の動作を予測し、保守計画を改善できます。これにより、より効果的なリソース割り当て、ダウンタイムの削減、資産の有効活用が可能になります。
その結果、デジタル化とデータ分析は、世界的な防衛近代化の取り組みにとって重要な戦略的必須事項として浮上しました。政府と防衛機関は、軍の即応性、運用効率、技術的優位性を高めるために、デジタル変革プログラムに投資しています。その結果、実用的な洞察を提供し、運用効率を改善し、ミッションクリティカルな意思決定プロセスをサポートできるデジタル維持ソリューションの需要が高まっています。
市場は、サービス別にさらに保守、修理、オーバーホール、部品およびコンポーネントの供給、トレーニングとサポート、アップグレード、近代化に分類されます。
メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) が市場の大部分を占めています。メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) サービスは、軍用車両の運用準備、耐久性、寿命を確保するためのさまざまなタスクをカバーします。これには、機器の故障を回避するための定期的な予防保守、問題や不備を修復するための是正保守、車両寿命を延ばしてシステムを更新するための完全なオーバーホールが含まれます。MRO サービスは、さまざまなミッション シナリオで艦隊の可用性を確保し、パフォーマンスを最適化し、運用上のニーズを満たすために不可欠です。
部品およびコンポーネント供給サービスには、軍用車両のメンテナンスに必要なスペアパーツ、消耗品、および必須コンポーネントの取得、提供、および配布が含まれます。これには、メンテナンス、修理、およびオーバーホール作業を支援するための OEM 部品、アフターマーケット コンポーネント、および特殊材料の取得が含まれます。部品およびコンポーネント供給サービスにより、重要なリソースをタイムリーに利用できるようになり、ダウンタイムが短縮され、軍用車両群の信頼性と有効性が向上します。
車両の種類に基づいて、市場は装甲戦闘車両、エンジニアリングおよびリカバリー車両、地上支援車両、上陸用舟艇および水陸両用車両、軽戦術車両、軍用トラック、地雷耐性待ち伏せ防護（MRAP）車両、自走砲に細分化されています。
装甲戦闘車両 (AFV) は、装甲、火力、機動性を備えた最前線の戦闘車両です。これらの車両は、主力戦車 (MBT) 、歩兵戦闘車両 (IFV)、装甲兵員輸送車 (APC)、偵察車両で構成されています。戦闘即応性を維持するために、AFV には、装甲システムのメンテナンス、修理、アップグレード、機動性コンポーネントなどの特殊な維持サービスが必要です。
軽戦術車両は、軍事任務において偵察、パトロール、軽輸送の役割を果たす適応性の高いオフロード車両です。軽多用途車両、偵察車両、特殊作戦車両はすべて、さまざまな地形状況で迅速な展開と機敏性を発揮できるように作られています。軽戦術車両の維持管理では、保守、修理、アップグレード活動が行われ、戦術的状況での機動性、信頼性、生存性が確保されます。
市場は用途によって空軍、陸軍、海軍に分けられます。
陸軍部門には、歩兵、装甲、機械化部隊などの地上部隊を支援する軍用車両の維持活動が含まれます。陸軍車両には、戦車や歩兵戦闘車などの装甲戦闘車両 (AFV) と、トラック、輸送車、回収車などの兵站車両が含まれます。陸軍車両維持サービスには、さまざまな運用環境での艦隊の即応性、機動性、戦闘効果を確保するための保守、修理、オーバーホール (MRO)、部品供給、トレーニング、アップグレードが含まれます。
空軍部門は、世界中の空軍の作戦と任務を支援する軍用車両の維持管理活動に重点を置いています。航空機は空軍の主要資産ですが、航空機の修理、兵站支援、空港運営など、さまざまな任務のために地上支援車両が頻繁に必要になります。空軍は、航空機牽引車、燃料トラック、整備プラットフォーム、移動式飛行場照明システムなどの地上支援車両を配備しています。空軍車両の維持管理サービスは、地上支援機器が航空機の運用と整備を支援するために運用可能な状態にあることを保証するように設計されています。
北米の軍用車両維持管理市場シェアは、予測期間中に年平均成長率 7.8% で成長すると予測されています。北米の軍用車両維持管理業界は、軍隊向けの高度な軍用車両への防衛支出により発展しています。米国国防総省は、自律システムや強化された生存機能などの最先端技術を使用して車両群を近代化することを優先しています。米国国防総省の 2023 年度予算では、161 台の中型戦術車両 (FMTV) ファミリーに 7,520 万ドル、RDT&E 支出に 2,220 万ドルを提案しています。FMTV の価値は 7,520 万ドルです。
2023年1月、陸軍はマック・ディフェンス、ナビスター・ディフェンス、オシュコシュ・ディフェンス、アメリカン・ラインメタル・ビークルズとGMディフェンスのチームに2,425万ドルを授与し、CTTファミリーの車両各バリエーションのプロトタイプを3台提供した。オシュコシュ・ディフェンスは、1980年代からアメリカ陸軍で運用されているFHTVのアップグレード版を供給する予定である。FHTVの適応性の高いアーキテクチャは、車両の小さな改造を必要とすることなく、さまざまなミッションをサポートする。
アジア太平洋地域は、予測期間中に 8.0% の CAGR を示すことが予想されています。アジア太平洋地域では、研究開発への多額の投資と防衛力強化に向けた協調政策により、軍用車両の生産能力が急速に発展しています。この地域の政府、特に中国は、自衛隊の機動性と生存性を向上させるために、最先端の技術に多額の投資を行っています。さらに、画期的な技術を統合することで、車両の効率が向上し、軍用車両維持サービスの世界的な受け入れが加速する可能性があります。
ヨーロッパは、市場において中程度のシェアを占めています。EU 諸国は、任務の有効性を高めるために、軍用車両の開発と維持に多額の支出を行っています。EMEA 地域に防衛メーカーが存在し、軍用車両の需要増加に対応して国内生産能力が重視されるようになったことで、軍用車両維持市場の成長が促進されています。
中東とアフリカは大きな市場シェアを占めています。2023年、イスラエルの軍事費は10月以前の月平均18億ドルから12月には47億ドルに増加します。この増加は、2023年10月のハマスによるイスラエル南部への攻撃への報復としてイスラエルがガザで大規模な攻勢をかけたことが一因です。2023年12月、イスラエル国防省（IMOD）は対外軍事販売（FMS）を通じて75台のJLTVを発注し、さらに直接商業販売（DCS）を通じて数十台を発注しており、これが地域市場を活性化させるとみられます。
