ナローボディ航空機市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：航続距離別（短距離（1,000海里以下）、中距離（1,000～2,500海里）、長距離（2,500海里超））、エンジンタイプ別（ターボファン、ターボプロップ）、燃料タイプ別（ジェット燃料、持続可能な航空燃料（SAF）、ハイブリッド燃料）、用途別（民間旅客航空、軍事輸送、ビジネス航空）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2026～2034年

最終更新: October 28, 2025 | 著者: Pavan Warade | 形式:

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市場セグメンテーション

ナローボディ航空機市場, 範囲別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

短距離（最大1,000nm）
中波長域（1,000～2,500 nm）
長距離（2,500 nm以上）

ナローボディ航空機市場, エンジンタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

ターボファン
ターボプロップ

ナローボディ航空機市場, 燃料タイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

ジェット燃料
持続可能な航空燃料（SAF）
ハイブリッド燃料

ナローボディ航空機市場, 応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)

商業旅客航空
軍用輸送機
ビジネス航空

地域別ナローボディ航空機市場

北アメリカ
1. 北アメリカナローボディ航空機市場範囲別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
2. 北アメリカナローボディ航空機市場エンジンタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ターボファン
  2. ターボプロップ
3. 北アメリカナローボディ航空機市場燃料タイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ジェット燃料
  2. 持続可能な航空燃料（SAF）
  3. ハイブリッド燃料
4. 北アメリカナローボディ航空機市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 商業旅客航空
  2. 軍用輸送機
  3. ビジネス航空
5. アメリカ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
6. カナダ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
ヨーロッパ
1. ヨーロッパナローボディ航空機市場範囲別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
2. ヨーロッパナローボディ航空機市場エンジンタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ターボファン
  2. ターボプロップ
3. ヨーロッパナローボディ航空機市場燃料タイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ジェット燃料
  2. 持続可能な航空燃料（SAF）
  3. ハイブリッド燃料
4. ヨーロッパナローボディ航空機市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 商業旅客航空
  2. 軍用輸送機
  3. ビジネス航空
5. イギリス
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
6. ドイツ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
7. フランス
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
8. スペイン
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
9. イタリア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
10. ロシア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
11. ノルディック
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
12. ベネルクス
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
13. ヨーロッパのその他の地域
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
APAC
1. APAC ナローボディ航空機市場範囲別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
2. APAC ナローボディ航空機市場エンジンタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ターボファン
  2. ターボプロップ
3. APAC ナローボディ航空機市場燃料タイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ジェット燃料
  2. 持続可能な航空燃料（SAF）
  3. ハイブリッド燃料
4. APAC ナローボディ航空機市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 商業旅客航空
  2. 軍用輸送機
  3. ビジネス航空
5. 中国
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
6. 韓国
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
7. 日本
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
8. インド
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
9. オーストラリア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
10. 台湾
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
11. 東南アジア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
12. その他のアジア太平洋地域
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
中東諸国とアフリカ
1. 中東諸国とアフリカナローボディ航空機市場範囲別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
2. 中東諸国とアフリカナローボディ航空機市場エンジンタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ターボファン
  2. ターボプロップ
3. 中東諸国とアフリカナローボディ航空機市場燃料タイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ジェット燃料
  2. 持続可能な航空燃料（SAF）
  3. ハイブリッド燃料
4. 中東諸国とアフリカナローボディ航空機市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 商業旅客航空
  2. 軍用輸送機
  3. ビジネス航空
5. UAE
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
6. トルコ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
7. サウジアラビア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
8. 南アフリカ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
9. エジプト
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
10. ナイジェリア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
11. 中東諸国とアフリカの残りの部分
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
LATAM
1. LATAM ナローボディ航空機市場範囲別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
2. LATAM ナローボディ航空機市場エンジンタイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ターボファン
  2. ターボプロップ
3. LATAM ナローボディ航空機市場燃料タイプ別 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. ジェット燃料
  2. 持続可能な航空燃料（SAF）
  3. ハイブリッド燃料
4. LATAM ナローボディ航空機市場応募制 2022-2034 (USD MILLION/ Units)
  1. 商業旅客航空
  2. 軍用輸送機
  3. ビジネス航空
5. ブラジル
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
6. メキシコ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
7. アルゼンチン
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
8. チリ
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
9. コロンビア
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空
10. LATAMのその他の地域
  1. 短距離（最大1,000nm）
  2. 中波長域（1,000～2,500 nm）
  3. 長距離（2,500 nm以上）
  4. ターボファン
  5. ターボプロップ
  6. ジェット燃料
  7. 持続可能な航空燃料（SAF）
  8. ハイブリッド燃料
  9. 商業旅客航空
  10. 軍用輸送機
  11. ビジネス航空