01 次世代航空機推進システムの世界市場規模は、2025年には57億1000万米ドルと評価され、2026年の65億7000万米ドルから2034年には202億3000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率(CAGR)は15.09%となる見込みです。北米は、2025年に38.2%の市場シェアを占め、次世代航空機推進システム市場を牽引しました。大気汚染は国際的な課題としてますます重要視されており、経済発展と公衆衛生に対する脅威として広く認識されています。世界保健機関(WHO)は、年間420万人の死亡が大気汚染に起因すると推定しています。近年、持続可能な開発目標に向けた成長を追跡し、大気汚染が健康に及ぼす影響に関するエビデンス基盤を拡大するために、大気汚染関連指標を定量化できる技術が著しく進歩しました。電気自動車や電気航空機などの電気自動車を使用することで、年間1.3ギガトンのCO2排出量を削減できることがわかっています。そのため、航空機システムの電動化、水素、太陽光、電気推進の研究、電気、ハイブリッド、または水素ベースの航空機設計への投資が着実に増加しています。さらに、各国政府はラムジェットやスクラムジェットといった高速推進システムの開発にも多大な資源を投入している。高速航空機は、空気吸入式のラムジェットエンジンやスクラムジェットエンジンを用いて極めて高速でホバリングする。また、高速飛行のため機体表面は高温になり、従来の材料では耐えられない。そのため、チタンやセラミックといった特殊な材料が機体表面に用いられている。これらの推進システムによって高速飛行が可能になれば、世界のどの2地点間を移動するにも大幅に時間が短縮されることになる。
2026年7月:エアバスとMTUエアロ・エンジンズは、2025年6月に締結された覚書に基づき、次世代航空機向けの完全電気式水素燃料電池推進システムの開発と商業化を目的とした合弁会社を設立する計画を発表した。
2026年2月:シンガポール民間航空庁(CAAS)、CFMインターナショナル、エアバスは、CFMのRISEプログラムに基づき、次世代オープンファン推進技術のための世界初の空港試験施設を設立するための覚書(MOU)を締結した。
2026年1月:NASAとGEエアロスペースは、改良型パスポートジェットエンジンをベースにしたハイブリッド電気航空機推進システムの初の統合試験を成功裏に完了し、将来の民間航空における重要な研究開発のマイルストーンを達成した。