オフハイウェイ電気自動車市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：用途別（建設、農業、鉱業）、電気自動車タイプ別（バッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV））、エネルギー貯蔵方式別（リチウムイオン（Li-Ion）、鉛蓄電池）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2025年～2033年

オフハイウェイ電気自動車市場の成長要因

有利な政府の政策と規制

電気自動車は、大気汚染削減技術として広く知られています。そのため、世界中の政府がオフロード電気自動車に補助金や税額控除を提供しています。すべての政府は、環境と持続可能性の観点から電気自動車政策を支持しています。さまざまな国が、電気自動車市場を活性化する政策を策定中です。原油価格の変動も、高い投資収益率（ROI）から消費者が電気自動車を購入する動機となっています。中国とインドの鉱業と建設業では、効率的な電気自動車の需要が高まっています。これにより、炭素排出量が削減され、新たなエネルギー源が開拓されます。例えば、インドの50兆ルピーのインフラ開発投資には建設機械が必要となります。インドの道路を改善するための「バラトマラ・ヨジャナ」は、政府が発表した多くのインフラ計画の1つです。

建設機械レンタル市場が拡大

掘削機やローダーは、需要の高い建設機械の一つです。建設機械レンタル市場は、2027年までに3,373億米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は8.1%と有望です。今日では、顧客は建設機械の購入、取得、維持に多額の費用をかけるよりも、レンタルを選ぶ傾向があります。三菱商事や現代建設など、多くの建設機械メーカーが、市場シェア拡大のためにレンタル事業との連携を開始しています。レンタル業界は、オフロード電気自動車を活用することで投資収益率（ROI）を高めることができます。

市場の制約

電気部品のコストが高い

電気自動車は、総所有コストは低いものの、従来型自動車よりも初期購入価格が高い。天然資源防衛協議会が執筆した記事によると、電気自動車の平均価格はガソリン車よりも約19,000米ドル高いという。価格を気にする顧客は、初期購入価格の幅広さに戸惑い、乗り換えを断念するかもしれない。さらに、電動パワートレイン内燃機関（ICE）パワートレインよりも5,000ドルから13,000ドル高価なため、自動車メーカーは内燃機関を電気パワートレインに置き換えるのが難しいと感じるかもしれません。しかし、今後数年で、人々が電気自動車（EV）の全体的な利点と低い維持費をより認識し理解するにつれて、この状況は変化すると予想されます。さらに、バッテリー技術の発展と生産量の増加に伴い、今後数年で価格差は大幅に縮小すると予想されます。

市場機会

建設機械の電動化への意向の高まり

掘削機、グレーダー、バックホー、ローダーなどは、ディーゼルから電気動力に切り替わる可能性が高い機械類です。米国環境保護庁（EPA）によると、2019年の世界の温室効果ガス（GHG）排出量のうち、輸送部門が29％を占め、農業部門が約10％を占めています。さらに、米国EPAの2017年の報告書によると、オフロード車国内の二酸化炭素排出量の6440万トンを占めていた。

さらに、建設機械のディーゼルエンジンのアイドリング頻度を減らせば、年間18億ポンドのCO2排出量を削減できる可能性がある。これは、建設業界で使用されるディーゼルエンジンに対する厳しい排出基準を課し始めた主要な政府規制機関によって認識されている。その結果、電気自動車メーカーは、全電動建設機械を開発することで競争上の優位性を得ることができる。例えば、ボルボCEは2019年に、小型掘削機やローダー用のディーゼルエンジン搭載機器の開発を中止する意向を発表した。全電動建設機械の開発は、J C Bamford Excavators Ltd.、Caterpillar Inc.、Hyundai Construction Equipment Co., Ltd.などの組織にとって、もう一つの重点分野となっている。

アプリケーションに関する洞察

建設機械分野は市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）30.12%で成長すると予想されています。この分野には、電動ローダーや電動ショベルなどの建設機械が含まれます。こうした機器の市場需要を牽引する主要因の一つは、世界各国の政府による公共インフラ整備への投資増加です。OEM各社は、より厳格な排出ガス基準に対応するため、電動オフハイウェイ機器を導入しています。将来的には、大型建設機械からの排出ガスゼロが規制される可能性があり、そうなればOEM各社はディーゼルエンジン搭載機の製造を中止し、全電動モデルに切り替えることになるでしょう。

排気ガス排出量の削減と作業員の安全性の向上により、地下採掘は私の電化における主要な焦点となっています。鉱山における電化とディーゼル代替の問題は、すでにいくつかの大手鉱山会社によって取り組み始められています。ディーゼル駆動のオフロード車両を使用すると、安全な作業環境を維持するために、より多くの排気換気設備が必要になるため、運用コストが上昇します。アトラスコプコによると、地下鉱山の総運用コストは、大規模換気システムの電力に使用されるエネルギーの最大30%にも達する可能性があります。ディーゼル排出のない完全電気機械を使用することで、換気システムの価格を30～50%削減できます。

電気自動車の種類に関する考察

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）29.10%で成長すると予想されています。CO2排出量制限と普及の鈍化により、ICE（内燃機関）この分野の成長を牽引しているのは、オフロード車である。しかし、オフロード車の多くは走行に多くの電力を必要とするため、電気自動車（BEV）の利用は依然として限定的である。予測期間中は、バッテリー技術の進歩とリチウムイオン電池価格の下落が、BEVの需要を押し上げると予想される。

ハイブリッド電気自動車（HEV）は、内燃機関と電気パワートレインを組み合わせることで、内燃機関の性能を向上させるように設計されています。米国環境保護庁（EPA）や欧州委員会などの規制機関が定める厳しい排出ガス規制により、ハイブリッド推進システムを搭載したオフハイウェイ機器の需要が高まっており、メーカーはより環境に優しいオフハイウェイ車両の開発を迫られています。2017年以降、オフハイウェイ車両メーカーは基本的にディーゼル電気推進システムを備えたハイブリッドエンジンを使用しています。これらのハイブリッドディーゼル電気駆動システムにより、ユーザーはより小型のエンジンを低回転で動作させることができ、部品の動きが少なくなり、燃費が向上します。

地域分析

北米は世界のオフハイウェイ電気自動車市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）29.8%で成長すると予想されています。北米地域はオフハイウェイ電気自動車市場を牽引しており、中でも米国が重要な役割を果たしています。米国運輸省（DoT）は2020年6月、政府がインフラ整備に関する裁量補助金プログラム（INFRA）を利用して、国内インフラに9億600万米ドルを投資する意向であることを発表しました。国家インフラは政府にとって優先事項です。そのため、予測期間中、道路建設や高速道路インフラプロジェクトの増加に伴い、オフロード電気自動車市場の参加者にとって新たな機会が生まれると予想されます。

欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）25.50%で成長し、14兆105億3000万米ドルの市場規模に達すると予想されています。インフラ投資の増加と重機からのディーゼル排出ガス規制により、欧州のオフハイウェイ電気自動車市場は予測期間中に拡大すると予測されています。ドイツ政府は過去数年間、一貫して高品質のインフラに投資してきました。ドイツの他のコンクリートおよび道路機械市場は、道路、高速道路、輸送インフラの分野で特に強い、急速に拡大するインフラ市場のおかげで、大幅に成長する可能性があります。

アジア太平洋地域は予測期間中に大きく成長すると予想されています。アジア太平洋地域におけるインフラ開発の大幅な増加は、オフハイウェイ車両市場の成長につながると予想されます。中国やインドなどの国々はインフラプロジェクトに多額の投資を行っています。中国は競争優位性を獲得し、経済大国へと発展するために、インフラを急速に構築しています。今後10年間で、政府は約2億5000万人を急速に拡大する国内のメガシティに移住させる予定です。さらに、中国は移住に対応するため、大規模なインフラプロジェクトに数十億ドルを費やしてきました。習近平国家主席の指示の下、政府は2013年に中国の最も野心的なインフラ構想の1つである「一帯一路構想（BRI）」を開始しました。BRIは2019年に1170億米ドルの貿易を生み出したと考えられています。プロジェクトの総費用は1兆3000億米ドルと推定されています。

ラテンアメリカ、アフリカ、中東では、オフロード車市場はまだ黎明期にあります。他の地域と比較すると、電動オフロード車の普及率は低いものの、鉱業、建設業、農業活動の需要増加と、これらの分野における電動機器の使用拡大に伴い、オフロード電動車の市場需要は増加すると予想されています。ブラジルやメキシコなどの国々では、鉱業関連の掘削作業が行われています。さらに、これらの国々では公共インフラ建設のための建設プロジェクトも増加しています。この地域におけるアフリカの鉱業の拡大に伴い、電動機械の使用も拡大しています。電動採掘機器からは、健康に有害なディーゼル排気ガスは排出されません。鉱業分野における電動機器の使用拡大に伴い、この地域におけるオフロード電動車の需要は増加すると予想されます。