世界の再生アスファルト市場規模は、2021 年に 80 億 190 万米ドルと評価されました。 2030年までに137億5,035万米ドルに達すると予想されており、予測期間（2022年から2030年）中に6.2％のCAGRで成長します。
ミックスドシグナル集積回路 (IC) は、高度に集積化され、コンパクトになるように設計されたアナログ回路とデジタル回路を組み合わせたものです。これらは業界の要件に基づいて開発されており、製品寿命が長く、顧客が新製品を市場に投入するまでの時間を短縮するのに役立ちます。これらは、アナログ回路とデジタル回路を単一の集積回路 (IC) に結合することによって作られ、その構築方法です。
この組み合わせは、洗練された高度に統合された機能を生み出すことにより、現代の電子機器の設計に貢献します。市場は、さまざまな機会、推進力、制約によって引き起こされる影響に従って細分化され、推定されます。 5G 技術の採用と低消費電力のデバイスに対する高い需要は、予測期間を通じてミックスドシグナル集積回路 (IC) 市場の急速な成長を促進すると予想される主な要因の 2 つです。しかし、ミックスドシグナル集積回路（IC）の設計がいかに難しいかによって、市場の拡大が妨げられています。
対照的に、自動車、軍事、防衛分野におけるミックスドシグナル集積回路の使用の拡大は、ミックスドシグナル集積回路（ミックスドシグナルIC）市場に有利な機会をもたらすと予想されます。ミックスドシグナル集積回路の世界市場規模は、IC の種類、最終用途産業、地域の 3 つの要素に基づいて分析されます。ミックスドシグナル システムオンチップ (SoC)、マイクロコントローラー集積回路 (IC)、およびデータ コンバーター IC が、市場を構成する 3 つの主要なサブマーケットです。製品が使用される業界に基づいています。リサイクルされたアスファルトは再処理され、元のアスファルトに加えてアスファルトと骨材の両方が含まれています。アスファルト舗装のミリングとサイズ変更は、アスファルトのリサイクルプロセスに必要なステップです。このプロセスの 2 つのステップは、既存の表面からアスファルト層を破砕して除去することです。
アスファルトの粉砕はプロセスの最初のステップであり、次に粉砕、最後に安定化が続きます。アスファルトは、より小さな層に分割できるように、細かい粉末に粉砕されます。粉砕されたアスファルトは、安定化プロセスが実行される前に、タール、さまざまな結合剤および材料、およびさまざまな防水材と組み合わされます。再生アスファルトの市場は、主に再生アスファルトの使用による経済的および環境的利点によって動かされています。リサイクルされたアスファルトを使用すると、バージン材料から作られたアスファルトの需要が減少します。
アスファルト製造に使用されるバインダーは高価であり、変動費も高くなります。再生アスファルトを使用すると、コストが最大 35% 削減されると推定されています。これは、再生アスファルトにはバインダーが高い割合で含まれているためです。さらに、エネルギー消費と地球の平均気温の上昇により、あらゆる場所でアスファルトを利用することについて大きな懸念が生じています。道路の再舗装が必要な場合、再生アスファルトを使用すると環境に優しくなります。これにより天然資源の消費が減少し、最終的には環境に有益になります。しかし、リサイクル材料は疲労亀裂、不均質な混合、わだち掘れを起こしやすいため、市場の成長が制限されます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 6.2% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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アスファルトは、さまざまな骨材、結合剤、充填剤を組み合わせて作られます。砕石、砂利、岩、砂は骨材を構成する成分です。道路や舗装の建設には、このようなアスファルトの使用が必要です。アスファルトの製造には、プロセスが広範囲に及ぶため、多大な水とエネルギーの投資が必要です。リサイクルして再生アスファルトを製造するには、既存の道路にすでに存在するアスファルトを削り取り、破砕し、粉末に粉砕します。敷地内で行うか、表面から粉砕したアスファルトを工場に持ち込み、処理してリサイクルします。再生アスファルトは、使用時に結合剤と骨材から構成されます。その結果、リサイクル材料からアスファルトを製造するために必要な結合剤と骨材の量が減ります。これにより、未使用の材料の使用が削減され、地球の天然資源にかかる負担がさらに軽減されます。
これに加えて、水とエネルギーの消費量が削減され、天然資源への負担がさらに軽減されます。また、道路改修にはリサイクルされたアスファルトが活用されており、改修後の道路が埋め立て地に捨てられることを防ぎます。したがって、再生アスファルトの使用による環境上の利点は環境に有益であり、再生アスファルト市場の成長の推進要因として機能します。
アスファルト結合剤は、アスファルトの製造に使用される最も高価な材料です。製造時に水と石炭を使用することに加えて、廃棄物も変動費の高騰の一因となります。再生アスファルト舗装が材料全体の 50% を占める場合、アスファルト結合剤を含む再生アスファルトを利用すると、バージンアスファルト結合剤を使用する場合と比較して約 35% のコスト削減になります。さらなる結果として、これは政府とインフラ活動に関連する税金を支払う人々にとって大幅な財政節約につながります。これにより変動費が削減され、再生アスファルト産業の拡大を促進する主な要因の 1 つとなります。
リサイクルされたアスファルトは、アスファルト舗装材や屋根板などさまざまな製品に利用されています。リサイクルされたアスファルト舗装混合物が不均一であると、性能が期待された水準に達しない可能性があります。調整が正しく行われていない場合、さまざまなサイズの骨材が存在し、それらの骨材が細かくなりすぎたり、十分に細かく砕かれなかったりするため、再生アスファルトは混合されません。その結果、アスファルトの混合が不均一になり、わだち掘れ、疲労亀裂、削れが発生しやすくなります。このような要因が市場の制約として作用し、再生アスファルト市場の拡大を妨げている。
リサイクルされたアスファルトは、かなり以前から市場で購入可能でした。そのため、再生アスファルトを製造する技術は十分に開発されていませんでした。それにもかかわらず、製品の経済的および環境的利点に対する認識が高まっており、さまざまな地域、特に政府の間で製品が広く受け入れられるようになりました。これはインフラ整備に伴うコストの削減によるものであり、納税者の負担軽減にもつながっていると考えられます。さらに、特に業界内で個別化されたソリューションが広く利用可能になっていることを考慮すると、再生アスファルトを利用する技術開発への投資が増加するため、有利な機会が出現すると予想されます。
再生アスファルトの世界市場は、タイプと用途に基づいてサブ市場に分割されています。
タイプに基づいて、世界のリサイクルアスファルト市場はホットリサイクルとコールドリサイクルに分類されています。
ホットリサイクルセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に6.3%のCAGRで成長しました。ホットリサイクルを実行するには、リサイクルホットミックスとホットインプレイスリサイクルという 2 つの異なる方法があります。加熱現場リサイクルでは、ヒーター傷跡再舗装と再混合の技術が使用されます。このプロセスでは、最初に表面が加熱され、次に回転しない歯を使用して犠牲になります。このステップの後、添加剤を加えてバインダーの粘度を改善し、バインダーに新たな寿命を与えます。再舗装中、最上層は完全に除去されます。再混合とは、道路の強度と安定性を向上させるために骨材を添加することです。ホットリサイクル方法は簡単で現場で完了できるため、物流コストが削減され、市場を牽引する役割を果たします。
2 番目に大きいセグメントはコールドリサイクルセグメントで、予測期間中に 5.9% の CAGR で 2030 年までに約 50 億 6,007 万米ドルに達すると予想されます。このプロセスはコールド プラント ミックスおよびコールド インプレイス リサイクルとして知られており、どちらもコールド リサイクルの例です。舗装構造は低温現場リサイクルプロセス中に粉砕され、結合剤も追加されます。コールドリサイクルに使用される混合物は、再構築された舗装の安定化ベースとして頻繁に使用されます。低温現場リサイクルの 1 つのタイプは、「全層再生」と呼ばれます。このタイプのリサイクルでは、舗装構造全体を粉砕してリサイクルします。再生骨材を近くの工場または施設に輸送して処理し、現場に戻すプロセスも、コールド リサイクル プロセスのもう 1 つの要素です。市場はこれらの要因によって前進するでしょう。
アプリケーションタイプに基づいて、世界のリサイクルアスファルト市場は、パッチ材料、ホットミックスアスファルト、仮設私道と道路、未舗装道路用の道路骨材、インターロッキングレンガ、新しいアスファルトシングル、エネルギー回収に分類されています。
パッチ材料セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に 6.4% の CAGR で成長しました。パッチ材料は、道路、橋、駐車場、私道、歩道、歩道、穴などの表面を修復します。これらは経済的であるだけでなく、あらゆる種類の天候に効果的であり、ポットホールやその他の形態の道路損傷の可能性を軽減し、高価な修理の必要性を排除し、プライマーを必要としません。パッチ素材は予防メンテナンスと同じ費用対効果を提供するため、この 2 つは密接に関係します。これは市場拡大の主な動機要因として機能します。
未舗装道路の道路集合体は 2 番目に大きいセグメントであり、予測期間中に 6.7% の CAGR で成長すると推定されています。新しい道路安定化、粉塵制御技術、最新の機械を利用して、砂利道の維持と修理を行うことができます。未舗装道路の安定化に対するこの小説のアプローチの 1 つは、リサイクルされたアスファルトの利用です。同じ目的で道路骨材としても利用されています。これは市場拡大の主な動機要因として機能します。
世界の再生アスファルト市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAの4つの地域に分割されています。
北米は、予測期間中に 6.6% の CAGR で成長し、最も収益に貢献した国です。この地域の市場における早期の進歩により、北米は市場で支配的な地位を占めていました。いくつかの大企業がアスファルトのリサイクル活動に積極的に取り組んでいることも、この地域の再生アスファルト市場の拡大に大きく貢献している要因です。
アジア太平洋地域は市場への貢献度が 2 番目に大きく、予測期間中に 6.7% の CAGR で約 35 億 8,194 万米ドルに達すると推定されています。アジア太平洋地域を構成する経済は、先進国、発展途上国、低開発国の 3 つのカテゴリーに分類できます。この地域における 2 つの重要な発展途上国、すなわち中国とインドの存在が、再生アスファルト市場の成長を支える大きな原動力となっています。これは新興国経済が成長しているためであり、これは前の文に起因すると考えられます。各国経済は、さまざまな種類のインフラの開発と再建に継続的な投資を行っています。さらに、この地域は、予測の対象期間中に最高の CAGR で成長すると予想されます。コスト面でのメリットがあるため、この地域ではリサイクルアスファルトの使用が増加しています。これは発展途上国にとって大きな利点です。納税者の負担が軽減され、政府が節約された資金を経済成長の他の側面に再投資できるからです。
ヨーロッパは市場に 3 番目に大きく貢献しています。この地域には多くの高度に発展した経済の本拠地があり、それぞれが高度に発達したインフラも備えています。さらに、政府がインフラ整備に関連する活動に多額の資金を投資しています。再生アスファルトの使用には経済的および環境上の利点があるため、投資はこの地域における世界の再生アスファルト市場の成長を促進します。
