世界の合成燃料市場の収益は、2023年には48億4,000万米ドルでした。これは、 2024年の57億1,000万米ドルから2032年には217億1,000万米ドルに達し、予測期間（2024～2032年）中に18.15%のCAGRで成長すると推定されています。世界のエネルギー情勢が持続可能性とカーボンニュートラルに向けて変革を遂げているため、合成燃料市場は大幅な成長が見込まれています。温室効果ガスの排出削減の圧力が高まり、従来の化石燃料に代わる燃料が必要になる中、合成燃料は現在のエネルギー需要と将来の環境目標とのギャップを埋める実行可能なソリューションとして浮上しています。
合成燃料は、化学プロセスによって石油以外の原料から生成される液体または気体の燃料で、合成燃料とも呼ばれます。これらの原料には、石炭、天然ガス、バイオマス、さらには空気から捕獲された二酸化炭素が含まれます。製造プロセスでは、これらの原材料を水素を多く含むガスに変換し、その後、フィッシャー・トロプシュ合成などの方法によって液体燃料に変換します。
合成燃料は、輸送、航空、工業プロセスなど、さまざまな用途で従来の化石燃料の代替として使用できます。特に再生可能エネルギーと炭素回収技術を使用して製造した場合、合成燃料は温室効果ガスの排出を削減できる可能性があります。さらに、合成燃料は特定のエネルギーニーズに合わせて調整できるため、従来の化石燃料への依存を減らし、低炭素経済への移行をサポートするための多用途で持続可能な選択肢となります。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 18.15% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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合成燃料市場における顕著な傾向の 1 つは、生産効率の向上とコスト削減を目的とした研究開発への投資の増加です。政府や民間企業は、合成燃料技術の進歩を目的としたプロジェクトへの資金提供を増やしています。
この傾向は、世界的な脱炭素化目標を達成する必要性によって推進されており、合成燃料は航空や船舶など削減が困難なセクターからの炭素排出量の削減に重要な役割を果たしています。さらに、市場ではエネルギー大手とテクノロジー企業が協力して革新的な合成燃料製造方法を開発しており、市場の成長をさらに加速させています。
世界中の政府によって課せられた厳しい環境規制は、合成燃料市場の主な推進力となっています。各国は温室効果ガスの排出削減を目指す政策を採用する傾向が強まっており、合成燃料などの低炭素エネルギー源の需要が高まっています。
たとえば、欧州グリーンディールは、2050 年までに EU を気候中立にすることを目指しており、合成燃料の生産への投資が増加すると予想されています。世界の CO2 排出量の約 24% を占める輸送部門が主な焦点であり、合成燃料は、既存のインフラを大幅に変更することなく排出量を削減する実行可能なソリューションを提供します。この規制の推進により、予測期間中に市場が大幅に成長すると予想されます。
合成燃料に関連する高い生産コストは、市場の成長に対する大きな制約となっています。技術の進歩にもかかわらず、合成燃料の生産コストは従来の化石燃料よりも依然としてかなり高くなっています。
このコストの差は、特に価格に敏感な市場において、合成燃料の広範な導入に対する大きな障壁となっています。同様に、合成燃料の大規模な生産と流通に必要なインフラはまだ未整備であり、市場の成長をさらに妨げています。これらのコストとインフラの課題が解決されるまで、市場規模は広範囲にわたる使用ではなく、ニッチな用途に限定される可能性があります。
エネルギー安全保障への関心が高まるにつれ、合成燃料市場には大きなチャンスが生まれています。地政学的緊張とサプライチェーンの混乱により化石燃料の供給が脅かされているため、多くの国が輸入石油やガスへの依存を減らすために代替エネルギー源を模索しています。地元の再生可能エネルギー源を使用して国内で生産できる合成燃料は、実行可能な解決策として浮上しています。
フィッシャー・トロプシュ（FT）合成セグメントは、合成燃料市場の重要な部分であり、特に天然ガス、石炭、またはバイオマスから得られる合成ガスからディーゼルやジェット燃料などの液体燃料を生産するために重要です。この技術は、厳しい環境基準に適合する高品質で硫黄を含まない燃料を生産する能力が高く評価されています。FTプロセスは、触媒の効率と拡張性の向上により、ますます採用され、経済的に実行可能になっています。シェルやサソルなどの大手企業は、大量の合成燃料を生産する可能性を認識し、FT合成に多額の投資を行っており、よりクリーンなエネルギーソリューションを必要とする分野で市場の成長を促進しています。
予測期間中、ディーゼル部門が市場を支配しました。ディーゼル部門は、従来のディーゼルよりもクリーンな燃焼の代替品に対する需要に牽引され、合成燃料市場の重要な部分を占めています。合成ディーゼルは、硫黄や粒子状物質などの汚染物質の排出量が少ないため、環境規制が厳しい地域では魅力的です。特に、エネルギー密度とエンジンの互換性が重要な大型輸送および産業用途で好まれています。業界が性能を犠牲にすることなく二酸化炭素排出量を削減しようとしているため、この部門は成長すると予想されており、主要企業はこの需要を満たすために高度な生産技術に投資しています。
予測期間中、輸送部門が市場を独占すると予測されています。輸送部門は合成燃料市場の主要な推進力であり、航空、海上、道路輸送における低炭素代替品の需要が高まっています。合成燃料は、既存のエンジンやインフラで使用でき、化石燃料からのシームレスな移行が可能なため、特に魅力的です。航空部門は大きな貢献者であり、航空会社は脱炭素化の目標を達成するために持続可能な航空燃料（SAF）を求めています。同様に、海運業界は硫黄排出に関する国際規制に準拠するために合成燃料を研究しています。業界が炭素排出量の削減を優先するため、このセグメントは堅調な成長が見込まれています。
アジア太平洋地域は、世界の合成燃料市場において支配的な勢力です。アジア太平洋地域は、急速な工業化、エネルギー需要の増加、および炭素排出量の削減を目指す政府の取り組みにより、世界の合成燃料市場における重要なプレーヤーとして台頭しています。先進国と発展途上国の両方を含むこの地域の多様なエネルギー環境は、合成燃料の採用にとってユニークな機会を提供します。
日本、韓国、オーストラリアなどの国々は、強力な政府の政策と投資に支えられ、合成燃料の研究開発の最前線に立っています。
世界最大のエネルギー消費国である中国は、アジア太平洋地域の合成燃料市場の成長において極めて重要な役割を果たしています。2060年までにカーボンニュートラルを達成するという野心的な目標を掲げる中国は、合成燃料を含む代替エネルギー源に多額の投資を行っています。中国政府は、輸入石油や石炭への依存を減らす上で合成燃料の可能性を探るため、いくつかのパイロットプロジェクトを立ち上げました。2023年、中国国家エネルギー局（NEA）は、内モンゴルに大規模な合成燃料工場を開発する計画を発表しました。この工場は、2025年までに年間100万トンの合成燃料を生産する予定です。この取り組みは、エネルギー安全保障を強化し、炭素排出量を削減するという中国のより広範な戦略と一致しており、中国をアジア太平洋地域の市場成長の主要な原動力として位置付けています。
北米の合成燃料市場は、クリーンエネルギー技術への投資の増加と厳しい環境規制に牽引され、大幅な成長が見込まれています。この地域では、特に輸送部門における炭素排出量の削減に注力しており、これが市場拡大の大きな要因となっています。北米の政府および民間企業は、エネルギー安全保障を強化し、輸入化石燃料への依存を減らすために、合成燃料の生産に積極的に投資しています。その結果、北米市場は世界の合成燃料業界で重要な役割を果たすことが期待されており、予測期間中に市場規模は大幅に拡大すると予想されています。
米国では、政府の強力な支援と大手エネルギー企業からの投資増加により、合成燃料市場が勢いを増しています。米国エネルギー省 (DOE) は、2050 年までにネットゼロ排出を達成する戦略の一環として、合成燃料技術の研究開発に 1 億ドル以上を割り当てています。さらに、エクソンモービルなどの米国に拠点を置く企業は、回収した CO2 を使用して合成燃料を生産することを目指しているワイオミング州の炭素回収および利用 (CCU) イニシアチブなど、合成燃料プロジェクトに多額の投資を行っています。これらの開発により、米国での市場が大幅に成長し、北米の合成燃料市場のリーダーとしての地位を確立すると予想されています。
当社の調査アナリストによると、合成燃料市場の将来的な展望は、技術の進歩、支援的な政策枠組み、持続可能なエネルギーソリューションに対する需要の高まりによって有望です。課題は残っていますが、合成燃料が低炭素の未来に貢献する可能性は大きいです。市場が進化するにつれ、原料サプライヤーからエンドユーザーまで、バリューチェーン全体の関係者が密接に協力して合成燃料の可能性を最大限に引き出し、より持続可能なエネルギーの未来への道を切り開く必要があります。
