世界のサードパーティロジスティクス（3PL）市場規模は、2025年には1兆3508億7000万米ドルと評価され、2026年の1兆4724億5000万米ドルから2034年には2兆9339億4000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は9%です。
サードパーティロジスティクス（3PL）とは、倉庫管理業務、在庫管理業務、および世界規模の配送サービスを外部委託する手法です。これらのサービスは、注文処理、輸送、貨物輸送、ピッキング、梱包といった業務も補完します。3PLは、荷物の集荷から製品の配送まで、サプライチェーン全体の管理業務に焦点を当てています。流通アウトソーシングの台頭により、これらのサービスの利用が増加していることが市場の成長を牽引しています。
3PL市場は世界的に成長しており、地域によって成長の原動力は異なります。北米では、パートナーシップが成功の鍵となります。アジア太平洋地域では、中国の輸出ブームとインドの海事プロジェクトが需要を牽引しています。ヨーロッパでは、小売業とeコマースが成長を牽引しています。ラテンアメリカでは、テクノロジーがインフラ問題の克服に役立っています。中東では、eコマースとインフラ開発が投資を促進しています。
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どの市場にも一定の需要変動があり、製造業者はその変動に対応する必要があります。サードパーティロジスティクス（3PL）サービスは、効果的な在庫管理と製品倉庫保管を提供します。これらの企業が提供するソリューションにより、製造業者は製造製品の適切な保管について心配することなく、製造業務を管理できます。サードパーティロジスティクスはまた、市場のさまざまな地域にわたって企業の製品の供給を維持するよう努めており、これにより企業は市場全体で製品の入手可能性を高めることができます。サードパーティロジスティクスは、製造業者の製品の流通、出荷、および倉庫保管を提供します。全体的な大幅な改善サプライチェーンマネジメント予測期間中、サードパーティロジスティクスの利用が促進されると予想される。
多くの企業は、業績向上と複数地域にわたる販売網の拡大を目指し、未開拓市場への参入を望んでいます。しかし、既存の配送・輸送ソリューションの不足や、倉庫インフラおよび在庫保管の必要性といった制約により、これらの企業は複数地域での事業展開を阻まれています。サードパーティロジスティクス（3PL）は、こうしたあらゆるサービスを製造業者に提供し、様々な有望地域での事業拡大を支援します。
企業は、倉庫の設置や流通網の強化に多額の投資をすることなく、市場浸透率と製品供給量を向上させることができます。そのため、3PLはグローバルな販売網の拡大を目指す組織にとって非常に有用です。特に、地域市場以外では強力な流通チャネルや倉庫インフラを持たないティア2およびティア3企業は、3PLの活用によって大きな貢献が期待されます。サードパーティロジスティクスサービスは、これらの企業が潜在的な地域で事業を開始するための最適なソリューションと言えるでしょう。
サードパーティロジスティクス事業者は、製造施設から荷物を集荷し、各地域の製品要件に応じてこれらの製品の出荷および在庫管理業務を開始します。しかし、製造業者は製品のサプライチェーン管理のコントロールを失う傾向があります。未知のサードパーティサプライヤーが自社製品とやり取りすることで、一部の製造業者はサードパーティロジスティクスサービスを利用することを躊躇する可能性があります。製造業者は配送プロセスの追跡にも困難を抱えており、輸送中の出荷に対する保持と管理がさらに低下します。さらに、品質保証とテストの過程で、企業は通常、異常を特定し、問題を解消するために製造された製品を変更する必要があります。自社で配送プロセスを運用している企業はこの作業を効率的に実行できますが、サードパーティロジスティクスを利用している製造業者は困難に直面します。
市場は、陸上/道路輸送、水路/海上輸送、鉄道輸送、航空輸送に区分されます。輸送モード別では、陸上/道路輸送が市場を支配しています。道路輸送は2023年に58.2%以上を占めました。予測期間中、道路の拡大は、官民連携の新たなモデルとサプライチェーンインフラへの重点の高まりによって推進されると予想されます。さらに、道路輸送部門の拡大は、政府が実施する多くのイニシアチブによって促進されています。連邦自動車運送安全局が課した、バックミラーの代替としてカメラの使用を許可する最近の規制は、トラック運転手の安全面で有益であると予想されます。
航空部門は、予測期間中に年平均成長率9.1%で拡大し、最も高い成長率を示す部門になると予想されています。最近のコロナウイルスの発生により、世界の航空貨物貿易。これにより航空輸送能力が大幅に低下し、運送業者が請求する料金が上昇しました。CEVA Logistics を含む多くの企業が、個人用保護具 (PPE) キット、フェイスマスク、手袋、手指消毒剤、使い捨てガウン、人工呼吸器、その他の COVID-19 救援物資を含む緊急物資や機器を配送する目的で、医療救援貨物チャーターを開始しました。
市場は、eコマースと小売、ヘルスケアと医薬品、製造、自動車に区分されます。2023年には製造業が最大の収益シェアを占め、全体の24.8%を占めました。製造業のサプライチェーンプロセスは複雑であるため、製造と物流は密接に関係しています。製造業は、国内のさまざまな地域にあるさまざまなリソースから原材料やその他のコンポーネントを調達する責任を負っています。商品の輸送は、多数の異なる流通業者やサプライヤーの参加が必要となるため、骨の折れる作業です。その結果、製造業は、輸送コストの削減、サプライチェーン全体の可視性、在庫とベンダーの管理、ビジネスプロセスの開発、顧客サービスの向上といったメリットが得られるため、輸送活動をアウトソーシングしています。近年、米国、メキシコ、中国、インドの製造業では、アウトソーシングされる輸送活動の数が増加しています。インドには、「メイド・イン・ザ・USA」や「メイク・イン・インディア」プロジェクトなど、国内製造業の拡大に貢献する数多くの税制改革政策や政府主導の取り組みが存在する。
市場は以下のように区分される貨物輸送倉庫保管および配送、国内輸送管理、付加価値物流サービス、および国際輸送管理。市場の大部分は国内輸送管理が占めています。国内輸送管理サービスの提供は、貨物の出発地と目的地を監視する責任を負う貨物ブローカーと連携して行われます。このセグメントの拡大は、倉庫荷降ろしドックと倉庫間の貿易移動量の増加、運送業者の料金の上昇、クロスドッキングサービスの増加、燃料サーチャージの上昇など、多くの要因によって推進されています。多くの国の国内総生産（GDP）の継続的な成長と、小売業やヘルスケアなどの業界における消費者の需要の増加の両方が、このセグメントの拡大に貢献しています。国際輸送管理サービスの需要は、世界規模での経済活動の継続的な拡大と電子商取引業界の拡大の結果として増加しています。
北米のサードパーティロジスティクス（3PL）市場は、サードパーティロジスティクスプロバイダー間のパートナーシップやコラボレーション活動の増加により成長しています。全物流業務のうち、約12.4%がサードパーティロジスティクス（3PL）サービスプロバイダーを利用して行われています。米国における契約輸送サービスの普及と、UPS Supply Chain Solutions Inc.やXPO Logistics, Inc.などの有力企業の存在が、市場の成長を牽引しています。さらに、北米のサードパーティロジスティクスセクターをさらに加速させるために、いくつかの政府施策が実施されています。これらの施策は、市場に影響を与える技術を改善するために実施されています。これらの取り組みは、地域のサードパーティロジスティクス企業に多くのメリットをもたらし、地域の拡大を促進しています。
アジア太平洋地域は、3PL市場において最も高い成長率を示すと予想されています。中国は、アジア太平洋地域のサードパーティロジスティクス市場において重要な貢献国として台頭すると見込まれています。中国で事業を展開する製造業者の堅調な輸出活動が、同地域の市場成長を牽引すると予想されます。越境貿易におけるサードパーティロジスティクスの利用は、市場の発展に大きく貢献すると見込まれています。インド政府による海上輸送開発イニシアチブは、市場成長を促進すると予想されます。政府のイニシアチブによると、インドは18の主要港の容量を25%増強し、海上輸送量の増加と拡大を目指しています。同様に、ベトナム政府も海上輸送ネットワークの著しい発展に向けて断固たる措置を講じています。
ヨーロッパでは、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。この地域最大の小売業やeコマース業界は、サードパーティロジスティクスの最大の利用者です。英国のような競争の激しい市場では、配送時間は店舗やオンラインストアにとって重要な問題です。そのため、企業は物流を配送専門業者にアウトソーシングし、大小の店舗が翌日配送やオンデマンド配送で競争することができます。英国は世界有数の貿易国であり、商品の大部分を多数のヨーロッパ諸国に輸出しています。整備されたインフラ、高度なサプライチェーンネットワーク、グローバル企業の存在により、英国の貨物および物流市場は長年にわたり強固な基盤を築いてきました。
ラテンアメリカの物流市場の成長は、技術主導型物流サービスの増加、IoT対応接続デバイスの普及拡大、およびeコマース市場の拡大によって促進されています。しかし、必要なインフラの不足、物流コストの高さ、および製造業者による物流サービスの管理不足が、市場の拡大を阻害しています。中東諸国の政府は、企業が国内に投資し、顧客に物流サービスを提供するよう促すため、さまざまなイニシアチブ、法律、投資インセンティブを通じて3PLおよび物流セクターを支援しています。さらに、eコマースはこの地域における主要な市場牽引役として台頭しています。eコマースの売上高は増加しており、地元のベンダー、商人、卸売業者、製造業者は、売上を伸ばすためにオンラインチャネルに注力しています。加えて、自動マテリアルハンドリング機器の登場と、GPS対応およびRFIDベースのガジェットの使用増加が、市場の成長を後押ししています。物流サービスへの需要。さらに、UAE政府による既存の港湾、流通センター、自由貿易地域、貨物ターミナルなどの改修への投資増加は、物流サービスの需要を刺激している。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com