トラクションバッテリー市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：製品タイプ別（鉛蓄電池、ニッケル系、リチウムイオン系、その他）、容量別（100Ah未満、100～200Ah、200～300Ah、300～400Ah、400Ah以上）、用途別（電気自動車（EV）、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、フォークリフト、機械式荷役機器、産業機器、機関車、その他）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋地域、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2024～2032年

成長因子

電気自動車の生産台数の増加

電気自動車の急速な普及は、トラクションバッテリー市場のトレンドを牽引する重要な側面です。自動車業界が持続可能でゼロエミッションの輸送へと移行するにつれて、電気自動車を動かすためのトラクションバッテリーの必要性が急速に高まっています。国際エネルギー機関（IEA）によると、電気自動車（EV）の販売台数は2023年に35%増加する見込みです。IEAの2023年グローバルEV展望レポートによると、乗用電気自動車は2023年までにますます一般的になり、新車販売のほぼ5台に1台を占める見込みです。国際エネルギー機関のレポートによると、電気自動車（EV）は2030年までに世界の自動車販売の60%以上を占める見込みです。テスラがバッテリー製造専用のギガファクトリーに投資していることは、同社が製造能力の増強に注力していることを示しています。例えば、ネバダ州のギガファクトリー（ギガファクトリー1）は、世界で最も大規模なバッテリー製造施設の1つであり、トラクションバッテリーの生産量の大部分を占めています。

さらに、世界各国の政府は電気自動車の利用を促進するために、規制や優遇措置を講じている。税制優遇、補助金、電気自動車を優遇する法律などが、実施されている施策に含まれる。例えば、ノルウェーとオランダは、電気自動車の普及を積極的に促進するための規則を設けている。

• 例えば、FAME（ハイブリッド車および電気自動車の普及促進と製造）計画は、EVメーカーと購入者に財政的インセンティブを提供します。更新されたFAME II制度では、電動自転車とスクーターに対して50%増額された補助金（1kWhあたり15,000ポンド）が提供されます。同様に、連邦政府は、2030年までに米国で生産されるすべての新車の半分をゼロエミッション車にし、すべてのアメリカ人が近距離および長距離の移動にEVを利用できるよう、便利で公平な50万基の充電器ネットワークを構築するという目標を設定しています。

その結果、市場調査の予測では、電気自動車市場は今後大幅に拡大すると継続的に示されています。電気自動車は今後数十年間で世界的に大きな販売台数を占め、トラクションバッテリーの長期的な需要を押し上げるでしょう。

抑制要因

走行距離と充電インフラの制限

電気自動車は、1回の充電での走行距離の制限や、充電インフラの整備状況といった問題にしばしば直面する。これらの要因は航続距離への不安を増大させ、電気自動車の普及を遅らせる可能性がある。バッテリー技術の進歩により電気自動車の航続距離は向上したが、一部のモデルは依然として内燃機関を搭載した従来型車両よりも航続距離が短い場合がある。この制約は、特に長距離を移動する消費者にとって不安の種となる可能性がある。

2022年現在、多くの電気自動車は1回の充電で200マイル（約320キロメートル）以上の走行が可能で、一部のハイエンドモデルでは300マイル（約480キロメートル）を超えるものもあります。しかし、走行状況によってはこの航続距離を見直す必要がある場合があり、電気自動車の購入を検討している人々の間で懸念が生じています。航続距離への不安とは、電気自動車が目的地や充電ステーションに到着する前にバッテリー切れになるのではないかという不安のことです。この心理的な障壁は、特に電気自動車の経験が少ない人々にとって、購入に対する消費者の信頼を損なう可能性があります。

さらに、充電ステーションの必要性は、電気自動車（EV）の市場普及を阻む大きな障壁となっている。2022年の世界平均では、充電器1基あたり約10台のEVが充電可能だった。しかし、中国、韓国、オランダなどの国では、長年にわたり充電器1基あたりのEV数が10台を下回っている。充電ステーションの普及とアクセス性は、電気自動車の普及に不可欠である。十分な充電インフラが整備されていないと、長距離移動が困難になり、電気自動車所有の利便性が低下する。したがって、これらの問題は市場の成長を阻害する要因となっている。

市場機会

バッテリー技術の進歩

バッテリー技術の継続的な発展は、トラクションバッテリー市場に大きなビジネスチャンスをもたらしています。これらの技術革新は、エネルギー密度、充電速度、安全性、そして全体的な性能の向上につながり、電気自動車の魅力を高め、高性能トラクションバッテリーへの需要を押し上げる可能性があります。全固体電池は、バッテリー技術における大きな飛躍と言えるでしょう。従来のリチウムイオン電池とは異なり、全固体電池は液体電解質ではなく固体電解質を使用します。この設計により、エネルギー密度の向上、充電時間の短縮、そして安全性の向上が実現します。

研究によると、固体電池は従来のリチウムイオン電池よりもはるかに優れたエネルギー密度を生み出す可能性を秘めている。これにより、電気自動車の航続距離が伸び、自動車産業以外でもトラクションバッテリーの用途が拡大する可能性がある。自動車メーカーやテクノロジー企業を含む大手企業は、積極的に投資を行っている。固体電池技術革新。トヨタ、BMW、QuantumScapeは、固体電池の実用化を目指して研究開発を進めている。電池の化学組成と材料の進歩は、エネルギー密度を高める機会をもたらす。エネルギー密度が高まれば、駆動用電池に蓄えられるエネルギー量が増え、電気自動車は重量やサイズを増やすことなく、より遠くまで走行できるようになる。

セグメンテーション分析

製品タイプ別

鉛蓄電池は市場で最も収益を上げています。鉛蓄電池は、自動車や産業用途など、さまざまな用途で長年好まれてきました。これらの電池は、二酸化鉛カソード、スポンジ状の金属鉛アノード、硫酸電解液を使用しています。信頼性、手頃な価格、そして広く普及していることで知られています。鉛蓄電池は、内燃機関車など、重量が問題にならない用途に最適です。無停電電源装置（UPS）システム鉛蓄電池は、最新技術に比べてエネルギー密度は低いものの、確立された技術と経済的な利点から、特定の用途において有用である。

ニッケル電池には、ニッケル水素電池（NiMH）やニッケルカドミウム電池（NiCd）など、さまざまな種類があります。ニッケル系電池は鉛蓄電池よりもエネルギー密度が高く、長寿命で信頼性が高いことで知られています。特にニッケル水素電池は、初期のハイブリッド電気自動車（HEV）や民生機器で広く普及しました。しかし、リチウムイオン電池の普及に伴い、ニッケル系電池の使用は減少しています。ニッケル系電池は他の電池に比べて環境負荷が低いと考えられていますが、リチウムイオン技術の進歩により市場シェアは低下しています。

容量別

100 Ah未満のバッテリーは大きな市場シェアを占めています。100 Ah未満のセクターは最も大きな収益源であり、予測期間中にかなりのCAGRで拡大すると予想されています。100アンペア時（Ah）未満の容量のバッテリーは、低容量トラクションバッテリーに分類されます。これらのバッテリーは、スペースと重量が重要な用途で一般的に使用されています。代表的な用途としては、小型電気自動車、携帯電子機器、補助電源などがあります。航続距離と出力に制限がある場合もありますが、コンパクトさが長時間の動作よりも優先される状況に適しています。

容量が100～200Ahのトラクションバッテリーは、小型電気自動車や各種産業機器など、多くの電気自動車に使用されています。この中容量帯は、サイズ、重量、性能のバランスが取れています。このバッテリーを搭載した車両は、中程度から良好な航続距離を実現できるため、都市部での通勤や、より大きな容量を必要としない特定の産業用途に最適です。

申請により

電気自動車（EV）は市場シェアの大半を占めています。電気自動車分野は現在、世界市場を牽引しています。電気自動車（EV）用途向けのトラクションバッテリーは、電気自動車、バイク、バス、その他の電気自動車に電力を供給するために特別に開発されています。これらのバッテリーはエネルギー密度が高く、電気自動車の走行距離を充電間隔で長くすることができます。特にリチウムイオンバッテリーは、軽量設計、急速充電機能、幅広い電気自動車への適合性から、この分野で圧倒的なシェアを誇っています。EV用途分野は、持続可能で排出ガスのない輸送への移行において極めて重要です。

産業用途のカテゴリーには、フォークリフト、倉庫設備、その他のマテリアルハンドリング機器など、さまざまな産業環境におけるトラクションバッテリーの使用が含まれます。これらのバッテリーは、産業活動の過酷な要求に耐え、長期間にわたって安定した電力を供給するように設計されています。鉛蓄電池は、その長寿命とコスト効率の高さから、この市場で長年人気を博してきました。しかし、サイクル寿命の延長やメンテナンス要件の低減といった利点から、産業用途におけるリチウムイオン電池の使用が増加傾向にあります。

地域別分析

アジア太平洋地域は、年平均成長率（CAGR）8.8%で支配的な地域である。

アジア太平洋地域は、世界のトラクションバッテリー市場において最も大きなシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.8%で成長すると見込まれています。消費財需要の高まりは、中国、インドなどの国々における産業製造業の拡大を後押ししており、これらの国々では産業機械システムの動力源としてトラクションバッテリーが利用されています。これは、アジア太平洋地域のバッテリー産業の成長を促進する可能性があります。さらに、環境問題への意識の高まりと政府の対策により、電気自動車の普及が加速しており、電気自動車は電気モーターの動力源としてトラクションバッテリーに大きく依存しています。

その結果、市場をリードする企業は、現在の好機を活かすために、新製品の投入にますます注力するようになっている。

• 例えば、2021年には、インドのサステナブル製品メーカーであるBirla Carbon社が、新型の自動車用鉛蓄電池とリチウムイオン電池であるConductex IとConductex eの発売を発表しました。これらの製品発売は、日本を除くアジア太平洋地域におけるトラクションバッテリーの成長を促進すると期待されています。

ヨーロッパは最も急速に成長している地域です

欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.0%を示すと予想されています。2023年には、電気自動車（EV）の販売増加と自動車業界における二酸化炭素排出量削減に向けた積極的な取り組みにより、欧州のトラクションバッテリー市場はさらに成長すると予測されています。フランスと英国が2040年までに従来のガソリン車とディーゼル車を禁止するという最近の発表は、地域全体の成長率を高め、業界にとって大きな発展機会をもたらすでしょう。

• 例えば、2020年には、ドイツの多国籍自動車メーカーであるBMWが、新型高級電気自動車の発売を発表しました。このi4は、1回の充電で最大590キロメートル走行可能です。これらの車両には駆動用バッテリーが広く採用されているため、いくつかの新製品投入により、西ヨーロッパ市場での販売が促進されると予想されています。

北米のトラクションバッテリー市場は、電気自動車（EV）の普及拡大、クリーンエネルギーを支援する政府の取り組み、バッテリー技術の飛躍的な進歩、環境持続可能性への意識の高まりなど、複数の要因によって牽引されています。米国では、電気自動車に対する連邦税額控除が普及を大きく促進しています。こうした優遇措置は、消費者の負担を軽減し、自動車業界の電気推進への移行を後押しすることで、トラクションバッテリーの需要を高めています。