トラックローダークレーン市場 サイズと展望 2025-2033

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トラックローダークレーン市場の成長要因

建設活動の拡大

トラックローダークレーン市場は、世界的な堅調な建設活動によって牽引されています。例えば、アジアの一帯一路構想、革新的な都市開発、交通網の拡張といった重要なインフラプロジェクトは、効率的な資材搬送機器の需要増加に貢献しています。

ワールドワイド・インフラストラクチャー・ハブ（GIH）によると、2016年から2040年までの世界のインフラ投資需要は約94兆米ドルに達すると予測されています。これは現在の傾向より19%増加し、年間平均3.7兆米ドルに達することを意味します。インフラ開発への大規模な投資には、道路、橋梁、空港などの建設プロジェクトが含まれており、トラックローダークレーンなどの建設機械の需要が高まっています。

同様に、KPMGインドの2023年レポートでは、インドの建設業界は2023年に大幅に成長すると予測されています。この調査では、回答者の10人中8人が建設業界の将来について楽観的であることも明らかになりました。一方、米国では、2023年8月時点の建設支出総額は1兆9,800億米ドルで、2022年から7.4%増加しました。2023年12月時点の住宅建設支出は8,649億米ドル、非住宅建設支出は6,760億米ドルでした。

結果として、世界的な大規模なインフラ投資に支えられた建設セクターの成長は、トラックローダークレーンに対する安定した需要を生み出しています。建設プロジェクトが複雑化し、時間的制約が厳しくなるにつれ、効率的で多様な資材搬送ソリューションへの需要が高まり、様々な建設用途でトラックローダークレーンが利用されるようになっています。

市場の抑制要因

高額な初期投資

トラックローダークレーンには、クレーン本体、設置費用、追加の安全対策、コンプライアンス費用など、初期費用が高いという大きな制約があります。例えば、中程度の吊り上げ能力を持つミッドレンジのトラックローダークレーンは、購入者の要求や希望する機能に応じて数十万ドルかかる場合があります。トラックローダークレーンの価格は、部品1つあたり11,900米ドルから450,000米ドルの範囲です。価格は、吊り上げ能力、リーチ、新旧などのクレーンの仕様によって決まります。小型のトラック搭載型クレーンはわずか5万ドルから、大型になると55万ドル以上になることもあります。

さらに、多額の初期費用は、中小企業や資本が限られている企業にとって障壁となることがよくあります。これは市場動向からも明らかで、巨額の支出を行う大企業は、小規模企業よりもトラックローダークレーンの導入に積極的だった可能性があります。高額な初期費用は、トラックローダークレーンの導入を検討している組織にとって、大きな参入障壁となります。効率性や生産性の向上といった長期的なメリットは、一部の組織にとって投資を正当化するかもしれませんが、コストは依然としてトラックローダークレーンの購入決定において重要な要素です。

市場機会

電動式およびハイブリッド式トラックローダークレーンの需要増加

持続可能性への関心の高まりと、よりクリーンなエネルギー源への世界的な移行は、電動式およびハイブリッド式トラックローダークレーンの開発と導入にとって大きなチャンスをもたらします。組織や業界が二酸化炭素排出量の削減に取り組む中、環境に優しいマテリアルハンドリング機器の需要が高まっており、メーカーは電動式およびハイブリッド式のオプション市場で利益を上げる機会を得ています。ズームライオン重工科技（ズームライオン）は先日、長沙にあるズームライオンのクァンタン工業パークで、世界初の完全電動トラッククレーン「ZTC250N-EV」の組立ラインオフを行いました。

さらに、国際エネルギー機関（IEA）は、輸送の電動化に向けた幅広いトレンドを反映し、電気自動車の世界販売台数の増加を予測しています。IEAによると、世界の電気自動車（EV）販売台数は2023年に1,400万台に達し、2022年から35%増加すると予測されています。このトレンドは、トラックローダークレーンなどの商用車向けの電動およびハイブリッドソリューションにも広がっています。例えば、Hiab EFFER iQ 1400 HPなどが挙げられます。この新型超重量級ローダークレーンは、2023年3月に発売開始予定で、1400馬力、135トンメートル（TM）のクレーン、V10-Force 10角ブーム、SPACEevo制御システムを搭載しています。これにより、環境問題への懸念や規制強化に伴う電動式およびハイブリッド式トラックローダークレーンの需要増加に対応する機会が生まれます。

タイプインサイト

世界のトラックローダークレーン市場における小型クレーンは、予測期間中、着実に成長すると予測されています。小型クレーンは、コンパクトなサイズと、通常数トンから約20トンまでの吊り上げ能力が特長です。これらのクレーンは汎用性が高く、限られたスペースでの精度と機動性が求められる用途に最適です。製造業、工場、小規模な建設プロジェクトなど、様々な業界で使用されています。小型クレーンは機敏な動きをするため、トラックやその他の車両に搭載されることが多く、大型クレーンでは対応できないような作業環境でも柔軟に対応できます。比較的軽い荷重を扱えるため、機器の設置、メンテナンス、狭い場所での資材搬送などに適しています。

さらに、このセグメントの成長は、様々な分野における一般的な荷役作業に対応する吊り上げ能力の高さに起因しています。このクレーンは、タイヤや大型ケーブルの吊り上げ・移動、その他複数の物品の適切な配置など、多くの場所で使用されています。さらに、機械の取り扱いや建設関連業務の需要増加に伴い、レンタルチャネルを通じた需要も増加しており、市場の成長を促進すると予想されています。

中型クレーンは、サイズと吊り上げ能力のバランスが取れています。吊り上げ能力が20トンから50トンのこれらのクレーンは、製造業、インフラ建設、物流など、さまざまな業界で使用されています。中型クレーンは、小型クレーンよりも高い吊り上げ能力が求められる用途に最適ですが、より巨大で高荷重のクレーンのような能力は必要ありません。建設プロジェクト、荷役作業、大型荷物の搬送などで頻繁に使用されています。中型クレーンは汎用性が高く、小型であるため、様々な現場や用途に適応でき、幅広い吊り上げニーズに効率的なソリューションを提供します。

エンドユーザーインサイト

限られた予算で低価格の機械を求める消費者の需要により、レンタル分野は他の用途分野の中でも最も大きな市場シェアを占めています。レンタル市場は、一時的な吊り上げ機器へのアクセスを必要とする企業やプロジェクトにクレーンをリースしています。レンタルクレーンは適応性が高く、様々な業界や用途に適しています。建設、インフラ開発、イベント運営などの企業は、長期的な所有権契約なしに特定のプロジェクトのニーズに対応するためにレンタルクレーンを頻繁に利用しています。この分野は、クレーンの常時使用は必要としないものの、特定の作業のために特殊な吊り上げ機器へのアクセスを必要とする企業に柔軟性を提供します。レンタル市場を支えるその他の要素としては、定期的な製品導入による技術と機械機能の継続的な進化が挙げられます。

クレーンは、建設資材の吊り上げと配置、構造物の建設、建築部品の組み立て補助など、建設業界では様々な目的で広く使用されています。建設クレーンは、プロジェクトのスケジュール短縮、効率性の向上、そして様々な現場荷重の運搬に不可欠です。その汎用性と適応性により、小規模な住宅建設から大規模なインフラ整備まで、様々なプロジェクトに最適です。

地域分析

アジア太平洋地域が世界市場を席巻

アジア太平洋地域は、世界のトラックローダークレーン市場において最大のシェアを占めており、予測期間中に3.9%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。アジア太平洋地域は、産業部門への多額の投資や、中国とインドでそれぞれ「一帯一路」や「メイク・イン・インディア」といった進行中のプロジェクトにより、大幅な成長を遂げると予想されます。さらに、中国政府は、多くの最終用途産業における長期的な発展のために、インフラ投資を強化する意向です。 2024年1月の推計によると、不動産インフラと自動車セクターは、2024年の中国の繁栄にとって極めて重要となるでしょう。政府の公営住宅や都市再開発プロジェクトも成長を後押しすると期待されています。

さらに、インドが2047年までに先進国入りを目指すには、インフラ整備に大きく依存しています。インフラ整備は、経済成長を牽引する、住みやすく、気候変動に強い、包摂的な都市づくりに不可欠です。政府は、2024年度にGDPの3.3%をインフラセクターに割り当て、運輸・物流部門に重点を置いています。政府は運輸業界に対し、2025年までに20万キロメートルの国道網を建設し、空港を220カ所に増やすなど、高い目標を設定しています。

また、2030年までに23の運河を運用開始し、35の複合一貫物流施設を開発する計画も盛り込まれています。インフラ関連省庁の予算支出総額は、2023年度の約37兆ルピーから2024年度には5兆ルピーに増加し、様々な運輸分野にわたる民間セクターへの投資機会が創出されました。その結果、これらの大規模な投資は予測期間中の市場成長を牽引すると予測されています。

北米は、老朽化し​​たインフラの再編と維持管理により、予測期間中に4.1%の年平均成長率（CAGR）を示すと予想されています。2023年8月時点で、米国では11万4,200戸の新築住宅が建設されています。 2023年5月、新規住宅建設プロジェクトは163万1000戸に達しました。2023年の新築住宅着工戸数は141万3000戸で、2022年比8.98%の減少となりました。加えて、先進国における大規模な改修工事の実施が、額縁の需要を押し上げています。

ヨーロッパも、予測期間中、市場においてある程度のシェアを占めると予想されます。さらに、EUにおける都市インフラ、スマートビルディング、スマートシティの発展は、予測期間中のトラックローダークレーンの需要を押し上げます。2023年には、ドイツの建設セクターは2.7%成長し、2,506億4000万ユーロに達すると予測されています。2023年インフラ指数では、ビジネス環境、信用力、持続可能性の点でドイツがトップクラスにランクされています。

さらに、不動産業界の拡大とインテリアデザインサービスの増加が市場の成長を牽引すると予想されます。しかし、ユーロスタットによると、ユーロ圏の住宅価格は2023年第2四半期に前年比1.7%下落しました。

ラテンアメリカと中東アフリカは、2019年から2026年の間に大幅な成長を遂げるでしょう。これは都市化の進展と関連しており、前例のないペースで進むと予想されています。thesouthernhub.orgによると、アフリカの都市人口は約40%です。2050年までに、アフリカ大陸の人口の60%以上が都市に居住するようになります。しかし、過去3年間でさらなる投資が必要となり、原油価格の下落により、この地域の石油・ガス事業は減速しています。

米国地質調査所（USGS）によると、ブラジルはラテンアメリカ諸国の中で最も潜在性が高く、推定1264億バレルの未発見の石油が埋蔵されています。ブラジルはラテンアメリカ最大の産油国であり、世界でも6位の産油国です。ブラジルは石油の97.6%を沖合で生産しています。2022年のブラジルの平均石油生産量は日量302万バレルでした。

さらに、ブラジル政府はペトロブラス社による既存の炭化水素資源の独占を終了し、外国投資を促進するため、国際企業向けに割り当てられた資源のライセンスを付与しました。

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トラックローダークレーン市場のトップ競合他社

1. Palfinger AG
2. Fassi
3. Tadano Ltd
4. Hiab
5. Manitex
6. Terex Corporation
7. XCMG
8. Sany Group
9. Hyva Group

最近の動向

• 2024年2月 - 株式会社タダノは、ドイツと日本の製造能力の強みを最大限に活かすため、欧州の製造拠点の再編計画を発表しました。
• 2023年12月 - タダノは、日本市場向けに完全電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」を発売しました。
• 2024年1月 - カーゴテック傘下のHiabは、米国でHiab機器の大型受注を2件獲得しました。全国展開する住宅リフォーム会社が、MOFFETT製のトラック搭載型フォークリフトを導入しました。
• 2023年9月 -Travis Perkins plcは、顧客への納品業務の効率化を図るため、新型HIABローダークレーンに投資しました。