世界の二輪車サスペンション市場の収益は、2023 年に 17 億米ドルと評価され、2032 年までに 32 億米ドルに達すると予測されており、予測期間 (2024 ～ 2032 年) 中に 7.3% の CAGR を記録します。二輪車サスペンションシステム市場におけるOEM生産ユニットの拡大により、二輪車サスペンション業界のシェアが拡大すると予想されます。
二輪車サスペンションは、衝撃を吸収して安定性を維持し、ライダーの快適性とコントロールを向上させるオートバイやスクーターの機構です。フォーク、ショックアブソーバー、スプリングなどのコンポーネントで構成されており、それらが連携して不整地による衝撃を軽減し、よりスムーズで安全なライディング体験をもたらします。
二輪車用サスペンション市場の成長を促進する主な要因の 1 つは、二輪車の電子コンテンツの増加です。最新の電子機器を組み込むと、安全性と快適性の向上に対するニーズが高まります。たとえば、アンチロック ブレーキ システムを使用すると、速度センサーを介して車両の速度を監視し、それに応じてブレーキ圧力を調整できます。電子燃料噴射装置により燃費向上に貢献します。プレミアムモーターサイクルは、従来のサスペンションシステムから電子サスペンションシステムに移行しつつあります。安全性、パフォーマンス、安定性、快適性など、幅広い消費者のニーズと OEM 製品が含まれます。特殊な特性は製品の差別化も示し、競争の維持に役立ちます。その結果、二輪車用サスペンションシステム市場は成長を遂げています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 7.3% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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オートバイとスクーターの世界的な需要、特に新興地域での需要の高まりが、二輪車サスペンション市場のトレンドを推進しています。世界の都市人口が増加するにつれて、便利で経済的な交通手段に対する需要が高まるでしょう。オートバイやスクーターは、特に交通渋滞が問題となる人口密集地において、このニーズに応えます。当社がカバーする 84 か国の登録データに基づくと、2022 年の世界の二輪車 (スクーター + オートバイ) 販売台数は 6,040 万台 (2.6% 増) となり、過去 2 番目に高い水準となりました。日々の移動に二輪車を使用する人が増えるにつれ、安全性、快適性、車両全体のパフォーマンスを確保するために、信頼性の高い革新的なサスペンション システムが求められています。
さらに、インド、中国、東南アジア諸国、アフリカの一部などの新興国でも二輪車産業が大幅に成長しています。たとえば、オートバイやスクーターは、手頃な価格で混雑した都市部での操作が簡単であるため、インドで人気の交通手段です。インド自動車工業会（SIAM）によると、2023年4月から12月までのインドの二輪車販売台数は13,470,570台でした。SIAMは、2023年4月から9月までの二輪車販売台数が8,739,406台だったと発表しました。 SIAMは、2023 年 10 月に合計 1,895,799 台の二輪車販売を記録しました。これは、地方市場の回復と経済全体の力強い拡大によるものです。
その結果、都市化、可処分所得の増加、低コストで燃料効率の高い交通手段の必要性がすべて、これらの発展に寄与しています。日常の移動手段として二輪車を選択する人が増えるにつれ、信頼性の高い高性能サスペンション システムに対する需要が高まり、世界の二輪車サスペンション市場が有利になっています。
消費者は複雑なサスペンション システムよりも手頃な価格を好むことが多く、最先端技術の採用が制限されるため、二輪車ビジネスのコスト重視の側面が課題となっています。オールインワンのオートバイ用エアサスペンションキットの価格は、通常 1,200 米ドルから 2,500 米ドルの間です。ポンプ カバー、複雑なコントローラー、その他の改良点などのコンポーネントを追加すると、価格が数百ドル上昇する可能性があります。経済的懸念が購入決定に大きな影響を与えるインドでは、コミューター部門が二輪車販売の膨大な部分を占めています。 2023年11月時点で、インドの二輪車市場の二輪車部門は売上高全体の66％を占めた。これは、インドの田舎から戻る通勤用自転車の需要の増加によるものです。これらの顧客は、ハイエンドのサスペンション システムなどの高度な設備よりも予算と燃費を重視することがよくあります。
同様に、東南アジア市場ではエントリーレベルのスクーターが最も売れています。インドネシアやベトナムなどの国の消費者は、手頃な価格で実用的な交通手段を重視しています。この競争の激しい市場分野ではメーカーが価格を優先することが多いため、この要望が最新のサスペンション システムの採用を妨げています。消費者は必要不可欠な動作を超えた機能に対して割増料金を支払うことをためらう可能性があるため、これらの市場ではコストに敏感であることが、複雑なサスペンション システムのメーカーにとって障壁となっています。この制約により、競争力のある価格を維持するには、パフォーマンスの向上と生産コストの最小限化の間で慎重なバランスが必要になります。
電動二輪車市場が拡大するにつれ、サスペンション システムを電気自動車 (EV) の特有の特性に合わせて調整できる大きな可能性があります。電動バイクや電動スクーターは、航続距離と効率を向上させるために軽量構造の恩恵を受けることがよくあります。カーボンファイバーや軽合金などの材料をベースにした高度なサスペンション システムは、パフォーマンスを維持しながらバッテリーの余分な重量を相殺するのに役立ちます。さらに、欧州連合（EU）は2023年3月に乗用車とバンに対する新たなCO2規制を承認した。これらの規制では、新車とバンの排出量を 2030 年までに 55% 削減し、2035 年までに 100% 削減することが求められています。ドイツ、オランダ、スカンジナビアなどの一部のヨーロッパ諸国は、電気自動車を充電するための大規模なインフラをすでに確立しています。
さらに、マッキンゼーは、2030 年までに二輪車の 30% が電動になると予測しています。この成長軌道は、電動モビリティ カテゴリに注力する洗練されたサスペンション システム メーカーにとって、膨大な市場の可能性を示しています。電気自動車の普及に伴い、購入者は快適性、性能、安全性レベルの向上を期待しています。先進的なサスペンション システムは、よりスムーズな乗り心地と優れたハンドリング特性を実現し、電動二輪車の全体的な魅力を高め、これらの期待を達成するために不可欠です。
市場は製品タイプによってさらにフロントテレスコピック式サスペンションとスプリング式油圧式サスペンションに分類されます。
フロント テレスコピック サスペンションは、テレスコピックまたはフロント フォークとも呼ばれ、オートバイのサスペンションの一般的なタイプです。これは、衝撃を吸収し、前輪を路面に接触させておくために圧縮および拡張する 2 つの伸縮式チューブまたはフォークで構成されています。これらのフォークには、コイル スプリングと減衰機構が組み込まれていることがよくあります。オートバイが段差や凹凸のある地形にぶつかると、伸縮フォークが圧縮されて衝撃を吸収し、スムーズな乗り心地を実現します。シンプルで長く愛用でき、さまざまなライディングシーンで効果を発揮する人気のデザインです。フロント テレスコピック サスペンション システムは、コミューター バイク、クルーザー、一部のスポーツ バイクに広く普及しており、パフォーマンスとコスト効率の優れた融合を実現しています。
さらに、この市場の拡大は、オートバイでの使用と、重量と応力を吸収する優れた能力によるものと考えられます。ウィキペディアによると、世界中で 7 億台以上のオートバイが使用されています。またスプリングの過度な動きを抑え快適な乗り心地を実現します。
バネ式油圧サスペンションは、コイルスプリングと油圧減衰を利用して安定した乗り心地を実現するシステムです。サスペンションにはコイルスプリングが組み込まれており、バイクの重量を支え、路面状況に応じて縮んだり伸びたりします。さらに、油圧減衰機構がスプリングの圧縮と反発の速度を制限し、衝突や衝撃に対して段階的に調整された応答を提供します。この設計により、より適応性と調整可能なサスペンションが可能になり、さまざまなライディング スタイルや状況に対応できます。スプリング式油圧サスペンションは、パフォーマンス バイク、オフロード バイク、およびより調整性と応答性を求めるライダー向けに作られたバイクによく見られます。
アプリケーションによって、市場はさらに OEM とアフターマーケットに分かれます。
2023 年には、OEM が市場の量を独占し、ほとんどの二輪車サスペンションが車両製造に利用されました。二輪車サスペンション市場の OEM セグメントとは、OEM 製造業者によるオートバイおよびスクーターの製造中のサスペンション システムの直接統合を指します。これに関連して、オートバイおよびスクーターのメーカーはサスペンション システムのサプライヤーと協力して、これらのコンポーネントを製造プロセスにスムーズに統合します。 OEM サスペンション システムは、バイク メーカーの特定の設計および性能基準に適合するように構築されています。この領域は、オートバイが箱から出してすぐに高品質のサスペンション コンポーネントを確実に装備するために重要であり、ライディング エクスペリエンス、安全性、パフォーマンス全体に影響を与えます。 OEM との関係は、消費者が購入時に利用できる基本的なサスペンション機能を定義する上で不可欠です。古い車両の頻繁な使用はアフターマーケット業界を刺激し、トラックの修理やアップグレードの必要性を高め、交通事故を増加させます。
アフターマーケット部門では、メーカーの純正機器とは別に、サスペンション コンポーネントおよびシステムを交換部品またはアップグレード部品として販売します。アフターマーケット サスペンション システムは、パフォーマンスの向上、車両のカスタマイズ、または摩耗した部品の交換を希望するお客様向けに設計されています。ライダーは、オートバイをカスタマイズしたり、ハンドリングを改善したり、独自の乗り心地を満たすために、アフターマーケットを頻繁に利用します。アフターマーケットサスペンションの選択肢には、革新的なテクノロジー、カスタマイズ可能な機能、標準の OEM セットアップにはない特殊なシステムが含まれる場合があります。このカテゴリーは、オートバイの購入後に修理や強化を希望するユーザーの多様なニーズを満たすために、多数のメーカーがさまざまなサスペンションコンポーネントを提供する競争市場を促進します。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生により、業界は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のビジネスへの全体的な影響に対処する必要があります。自動車を含む非必需品のメーカーが政府のロックダウン基準に従って製造施設を閉鎖しているため、製造業は現在のパンデミックの状況で最も大きな打撃を受けている。その結果、スペアパーツ、サスペンションシステム、償却システム、ブレーキシステムなどの関連市場での在庫不足により、大規模な改造が発生しました。
幸いなことに、政府がほとんどの制限を撤廃して自動車メーカーが生産を再開できるようになったことにより、過去数カ月にわたり操業の安定性が記録されています。彼らは、福祉の違いを気にしていない個人が公共交通機関を利用するのを防ぐために、他の旅行の選択肢を検討しています。その結果、ここ数カ月間、オートバイの販売が増加しています。折りたたみ式スクーターなどの電気自動車の需要が高まり、電気自動車購入に対する政府によるさまざまな補助金は、今後数年間で市場関係者に有利な機会を提供するでしょう。
アジア太平洋地域の二輪車サスペンション市場シェアは、予測期間中に 7.8% の CAGR で成長すると推定されています。二輪サスペンションシステム市場の急速な成長の主な原因の 1 つは、低出力で経済的なオートバイに対する強い需要です。インドなどの発展途上国では、この発展は主に二輪車所有の増加によるものです。投資環境が良好なため、これらの国のさまざまな製造業者が成長を促進すると期待されています。中国市場はこの地域でトップの地位を占めています。複数のメーカーの存在と、車両部品の膨大な製造能力が開発を推進します。これらの変数は、中国の二輪車サスペンション システム市場の成長に大きな影響を与えます。中国の二輪車産業は２０２３年に１４４万４３００台を生産し、１２月には１３９万２１００台が販売された。これは前月比で生産が1.21％増加し、売上が0.32％減少したことを意味する。
さらに、中国政府は補助金やその他の奨励金を通じて電気自動車（EV）の開発を促進しています。 2009 年以来、政府は消費者に 148 億ドルの EV 補助金を提供してきました。 2020年、政府はEVに対する購入税の免除も拡大し、金銭的奨励金も増額した。したがって、中国における電動二輪車の販売は、予測期間中に増加すると予想されます。さらに、日本には栄えて長く続くバイク文化があります。この国には有名なオートバイメーカーがいくつかあり、オートバイは社会にしっかりと根付いています。その結果、この文化が全国的に高品質のサスペンション システムに対する一貫した需要を促進しています。日本の二輪車メーカーは、たゆまぬイノベーションの追求で知られています。新車には最先端のサスペンション技術が組み込まれることが多く、最新のサスペンション システムへの需要が高まっています。
ヨーロッパは、予測期間中に 7.5% の CAGR を示すと予想されます。ヨーロッパはかなりの市場シェアを持っています。ドイツは 2023 年に大きな市場シェアを獲得すると予想されます。強力な FDI 投資政策と目覚ましい産業成長により、大手自動車部品メーカーはビジネス モデル戦略を導入および開発しています。それは世界中の修理工場の拡大につながります。近年、さまざまな自動車業界から二輪車用サスペンション システムおよび関連コンポーネントの需要が大幅に増加しています。自動車産業の成長に伴い、高級部品の需要が増加し、二輪車用サスペンション システムの需要が増加すると予測されています。
さらに、2023 年第 1 四半期には、欧州の主要 5 市場 (フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国) における二輪車の新規登録台数は合計 253,859 台となり、2022 年の同時期と比べて 15.5% 増加しました。 2023 年の 9 か月間で、これらの市場では 873,985 台の新車バイクが登録され、2022 年の同時期と比べて 11.8% 増加しました。2024 年 2 月の統計によると、2023 年の欧州の二輪車販売台数は 24.2% 増の 256 万台に達すると予想されています。ホンダが売上高40.9%増で市場リーダーとなり、次いでヤマハ(+12.8%)、ピアッジオ(+1.2%)、クバ(+154.1%)、BMW(+5.6%)となっている。
北米は大きな市場シェアを占めています。米国の二輪車用サスペンションシステム市場は、北米地域で最大の市場シェアを誇っています。この成長は自動車製造の増加に関連しており、サスペンション システムの需要が増加しています。この国には自動車の OEM およびアフターマーケットのメーカーやディーラーが数多くあるため、二輪車のサスペンション システムに対する高い需要が生じています。電気自動車や天然ガス自動車を提供する新興企業の増加も市場の拡大を促進します。
さらに、Statista によると、米国の二輪車市場は 2022 年に約 55 万台のバイクが販売され、62 億 4,000 万ドルの収益を生み出すと予想されています。しかし、motorcyclesdata.com によると、米国の二輪車市場は 2023 年に販売が 0.4% 減少し、554,000 台に達すると予想されています。 ACIモーターズは、2023年の二輪車販売台数が28％減少したことを記録したが、これは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミック時の落ち込みを上回っている。
2023 年 9 月- Anand Group の主力企業である Gabriel India は、60 年以上にわたる事業を経て、次の成長段階を見据えています。 Gabriel India は、インド国内外の二輪車、三輪車、四輪車、商用車の OEM にショックアブソーバーやダンパーなど 500 を超える高精度ライドコントロール製品を含むサスペンション コンポーネントを提供する大手サプライヤーです。
2024 年 2 月- BMW Motorrad は、新しい 2024 R 12 nineT および R 12 クラシック ロードスターおよびクルーザーを発表しました。
