無人航空機（UAV）市場規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（固定翼（MALE、HALE、TUAV）、VTOL）、用途別（軍事、民間、商業）、最大離陸重量（MTOW）別（0～15kg、15～50kg、50～200kg、200kg以上）、航続距離別（目視範囲（VLOS）、目視外飛行（BVLOS））、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025～2033年

無人航空機（UAV）市場の成長要因

軍事、民間、商業など様々な用途におけるドローンの利用拡大

時が経つにつれ、ドローンは企業や一般の人々の間でますます人気が高まっています。ドローンは、高速かつコンパクトで地上交通を回避できるといった利点から、多くの用途でますます普及しています。航空写真撮影、速達配送、災害管理のためのデータ収集や物資供給、アクセス困難な地形や場所の地理的マッピング、建物の安全検査、精密な作物監視、無人貨物輸送、法執行、国境管理監視、嵐の追跡、ハリケーンや竜巻の予報などは、ドローンの恩恵を受けている商業用途のほんの一例です。ドローンの使用長年にわたって。

必要な規制許可を取得した後、物流企業はドローン配送サービスを提供することで事業を拡大しようとしている。ドローン配送は、Amazon、Domino's、Zomato、DHLといった多くの大手宅配便・商品配送会社が導入を計画しているサービスだ。長距離ドローンは、患者と医師が処方箋や医療物資から何マイルも離れているような、医療サービスが行き届いていない地域や農村部における医療提供に、いずれ革命をもたらすかもしれない。

市場抑制

ドローン関連の事故とプライバシー侵害の申し立て

ドローンの飛行場所を規制する規則があるにもかかわらず、一部の無人航空機操縦者は他者を危険にさらすような独自の飛行判断を下している。公共の迷惑、プライバシー、安全、セキュリティに関する懸念は、ドローンにとって長年最優先事項となっている。ドローンは、脅威に関する報告に頻繁に関与している。航空機ドローンは、人や地上の建物に衝突する可能性があります。また、航空規則に違反して飛行するアマチュアのドローン操縦者による衝突やニアミスも複数確認されています。2018年12月には、ロンドン・ガトウィック空港でドローンが目撃されたため、複数の航空機の運航が遅延し、約14万人の乗客が不便を強いられました。

2019年6月には、シンガポール・チャンギ空港付近を無許可のドローンが飛行したことで同様の混乱が生じた。シンガポール民間航空局（CAAS）によると、悪天候とドローンにより18機の航空機が遅延し、7機が目的地を変更した。これを受けて、CAASは、他人の安全を脅かしたり、航空に危険をもたらしたりする可能性のある無人航空機の無法な運用は当局によって真剣に検討されていると国民に警告した。ドローンは一般的に許可されているものの、ドローンが原因とされるプライバシー侵害の報告もある。ドローンが徐々に普及しつつあるいくつかの国では、ドローンに対する懸念が数多くある。

市場機会

ドローン関連スタートアップへの投資が増加

比較的新しい分野であるにもかかわらず、UAV業界はすでに統合の動きを見せており、産業コングロマリット、半導体メーカー、ITコンサルティング会社、著名な実業家による多額の投資が行われています。こうした動きを牽引しているのは、斬新なアイデアとドローンの能力に関する幅広い知識です。ドローン関連のスタートアップ企業への投資は、時間の経過とともに大幅に増加しています。最近、明確な規制法を施行した多くの国では、ドローン関連事業への投資が増加すると予想されています。例えば、軍事用ドローンの世界最大の輸入国であるインドは、必要な規制を整備した後、2018年に商業用地図作成、測量、写真撮影へのドローンの使用を許可しました。その結果、これまで資金不足に悩まされてきた同国のドローン関連スタートアップ企業は、投資家の関心が高まっています。

しかし、AirwareやCyPhy Worksなど、ベンチャーキャピタルが出資したスタートアップ企業が相次いで失敗したことを受け、ベンチャーキャピタリストは現在、成長の見込みが確かな少数の企業への投資に注力している。さらに、テクノロジーとエンドユーザーに関する市場動向がより明確になるにつれ、投資家はより大きな発展の可能性を秘めた特定の企業への投資を集中させ始めている。代表的な応用例としては、ドローン配送、セキュリティ、鉱業などが挙げられる。

タイプインサイト

世界のUAV市場は、固定翼型（MALE、HALE、TUAV）とVTOL型に二分されます。固定翼型セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.45%で成長すると予測されています。固定翼ドローンは、垂直離着陸ローターの代わりに、通常の航空機のように翼を使って揚力を得ます。そのため、前進し続けるにはエネルギーが必要です。固定翼UAVは、VTOL UAVよりも航続距離が長く、より重いペイロードを搭載してより長時間飛行でき、消費電力も少なくて済みます。効率が高いことに加えて、ガスエンジンはエネルギー密度が高いため、固定翼UAVにとって実行可能な選択肢であり、長時間の飛行を可能にします。したがって、航続時間が重要なマッピング、監視、防衛などの長距離任務に最適です。

有人航空ではヘリコプターが大きな市場シェアを占めているものの、無人航空機（UAV）市場では依然として小さな割合を占めている。シングルローターヘリコプターはマルチローターヘリコプターよりもはるかに効率的であるという利点があり、ガソリンエンジンを使用することでさらに長い航続時間を実現できる。シングルロータードローンは、大きなペイロードを積載しながらホバリングできるほか、流動的で長時間の飛行や前進飛行の組み合わせも可能である。これらのドローンのブレードが大きいため、飛行にはよりリスクが伴い、より多くの経験が必要となる。マルチロータードローンは、公共、民間、政府部門で頻繁に利用されている。シングルローターよりは効率が悪いものの、クワッドコプターはオクトコプターよりは効率的である。マルチロータードローン市場は非常に細分化されており、複数の企業がタスクに応じてペイロード容量の異なるドローンを販売している。

アプリケーションインサイト

世界のUAV市場は、軍事、建設・鉱業、検査・監視、配送、法執行機関・緊急対応、その他の用途に二分されています。建設・鉱業分野は市場への貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は8.60%と推定されています。農家は、農業における生産性向上と持続可能性の維持のために、様々なハイテクツールを採用しています。最新の精密農業技術が導入され、農業に革命をもたらしています。人口増加と気候変動により、実用的な農業へのニーズは高まる一方です。ドローンの普及により、建設業界の業務手順は大きく変化しました。ドローンは、人為的ミスの可能性を排除しつつ、重要なデータの収集に必要な労力と時間を大幅に削減できるため、従来の地上監視技術に急速に取って代わりつつあります。

戦闘用ドローンは、多くの国の軍隊にとって、もはや単なる裁量的な資産ではなく、重要な戦略的推進力として認識されるようになっている。無人戦闘航空機（UCAV）市場は新たな段階に入り、多数の国内UCAVプロジェクトの開発と、中国製武装ドローンの世界市場への影響により、武装ドローンの能力が標準となりつつある。この傾向を推進する主な要因は、UCAVが提供する戦術的および戦略的な利点であり、コスト、信頼性、運用リスクの軽減に関する利点に加え、否認可能性や代理勢力および同盟国へのUCAVの導入によって、プラットフォームの戦力投射能力が向上する。

最大離陸重量に関する考察

世界の UAV 市場は、0～15 kg、15～50 kg、50～200 kg、および 200 kg 以上に分類されます。15～50 kg セグメントが最大の市場シェアを占め、予測期間中に 9.20% の CAGR を示すと推定されています。このカテゴリには、ナノ ドローンやマイクロ ドローンよりも比較的高いペイロード積載能力と耐久性を備えた固定翼と回転翼のミニ ドローンが含まれます。複数のペイロードを輸送できる Aeronautics Ltd. の Orbiter 4 STUAS の ISTAR 機能が向上しました。Orbiter 4 の最大離陸重量 (MTOW) と航続時間はそれぞれ 50 kg です。約 12 kg のペイロードを運ぶことができます。Orbiter 3 の最大離陸重量 (MTOW) は 30 kg、ペイロード容量は 5.5 kg、航続時間は 7 時間です。 IAIは2016年に、小型戦術無人航空機システム（STUAS）であるBirds Eye 650Dの生産を数百機開始した。

このMTOWカテゴリーには、軍事作戦で使用されるUAVはごく少数しか含まれません。Insituは、2017年6月にオランダ国防省から、提案したIntegratorパッケージで短距離戦術UAV（SRTUAV）契約を獲得しました。標準提案は、NMOD防衛部隊が2012年から使用してきたScanEagleシステムを置き換えるために、Insitu Integratorシステムを3台購入することです。Integrator UAVは最大24時間飛行でき、MTOWは61kgを超えます。米国務省（UAV）によると、RQ-21A Blackjack無人航空機は、2019年にアラブ首長国連邦への潜在的な対外軍事販売が承認されました。UAEは、RQ-21A Blackjack UAVを20機購入することを求めていました。

範囲に関する洞察

世界の無人航空機（UAV）市場は、目視飛行（VLOS）と目視外飛行（BVLOS）の2つに分けられます。目視飛行（VLOS）セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は9.90%と推定されています。従来、ドローンは操縦者の視界内でのみ使用可能で、これが最大許容飛行距離でした。目視飛行（VLOS）とは、地上400フィート（120メートル）未満、遠隔操縦者から500メートル以内の距離で行われる飛行を指します。BVLOSと比較すると、VLOS飛行は一般的に安全性が高く、操縦者は衝突回避技術を追加使用することなく潜在的な障害物を回避できます。VLOSの訓練と認証要件も比較的簡素です。いくつかの国では依然としてBVLOSドローンの使用を禁止しており、特定の状況下でのみ許可しています。

パイロットは遠隔映像を通して潜在的な障害物のみを監視している場合や、自動飛行の場合は人間の監視が全くない場合があるため、BVLOS（目視外飛行）運用は重大な安全上の懸念を引き起こします。その結果、特に非分離空域での飛行の場合、航空機の衝突や人身・物的損害の可能性が高まります。BVLOS飛行には通常、追加の装備、訓練、認証が必要であり、世界中の多くの管轄区域の航空当局の承認が必要となることがよくあります。規制はBVLOS運用における最大の難題です。ドローンの技術は、規制当局が追いつくよりもはるかに速いペースで進歩しています。

地域分析

ヨーロッパは最も収益に貢献している地域であり、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 8.90% で成長すると予想されています。不動産および建設業界では、建物やタービンの検査、土地測量にドローンが使用されているため、英国では商用ドローンの利用に大きな可能性を秘めています。約 400商用ドローン2014年には全国で多くの事業者が活動していました。2020年までに事業者数は5,000社を超えました。政府は、リモートセンシング、建設、農業などさまざまな用途で目視外飛行が可能なドローンを民間企業が製造できるように、UAVパスファインダープログラムを設立しました。英国民間航空局（CAA）は、目視外飛行（BVLOS）ドローン運用を支援するため、2019年12月にハンドブックをリリースしました。

アジア太平洋地域の市場動向

アジア太平洋地域は予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.30%で成長すると予想されています。インドのドローン産業企業のうち、需要を満たして生産しているのはごくわずかです。企業にとって、承認や認証の取得プロセスを簡素化できる規制協議の方がより重要な懸念事項です。インドは2014年に突然民間ドローンの使用を禁止し、同国の新興ドローンセクターの発展を何年も遅らせました。しかし2018年、インド政府は業界の潜在能力を見逃したことに気づき、ドローン使用規制の枠組みを作成しました。政府は、先駆的な国家無人交通管理（UTM）であるデジタルスカイプラットフォームを設立しました。

トルコ農業林業省は2021年1月に、国内農業におけるドローン使用に関する新たな規制を導入した。新法によれば、作物を扱う者は全員、特定の免許を取得しなければならない。また、同文書は違反に対する制裁を定め、遠隔操作機器は国内民間航空規制を遵守しなければならないと規定している。国内市場では、様々なエンドユーザー分野向けに特化した製品を提供するスタートアップ企業が登場している。例えば、Robostateは、建設現場、河川、太陽光発電所などで自律的に検査作業を行うことができるSurroundroneを開発した。イスラエルでは、同国の航空法がドローン活動を規制している。民間飛行活動の免許交付と監督は、イスラエル民間航空局（CAAI）が担当しており、同局には専用の部署もある。無人航空機業務。