無人航空機（UAV）市場 サイズと展望 2025-2033

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無人航空機（UAV）市場の成長要因

軍事、民間、商業の様々な用途におけるドローンの利用拡大

ドローンは、企業や一般の人々の間で長年にわたり人気を博してきました。ドローンは、その高速性とコンパクトさ、地上交通の回避といった利点から、多くの用途で普及が​​進んでいます。航空写真撮影、速達配送、災害対策のためのデータ収集や物資供給、アクセス困難な地形や場所の地図作成、建物の安全点検、精密農作物監視、無人貨物輸送、法執行、国境警備監視、暴風雨追跡、ハリケーンや竜巻の予報などは、長年にわたるドローンの活用から恩恵を受けている商業用途のほんの一部です。

物流企業は、必要な規制許可を取得した後、ドローン配送サービスを提供することで事業を拡大しようとしています。ドローン配送は、Amazon、Domino's、Zomato、DHLといった大手宅配・商品配送会社の多くが導入を計画している分野です。長距離ドローンは、将来、医療サービスが行き届いていない地域や地方において、患者や医師が処方箋や物資から何マイルも離れているような地域における医療提供に革命をもたらす可能性があります。

市場の制約

ドローンによる事故とプライバシー侵害の申し立て

ドローンの飛行許可と禁止を定める規制があるにもかかわらず、一部の無人航空機操縦者は独自の飛行判断を行い、他者を危険にさらしています。公共の妨害、プライバシー、安全、セキュリティに関する懸念は、長年にわたりドローンの最優先事項でした。ドローンは、航空機、人、または地上の資産に対する脅威に関する報告に頻繁に関与しています。さらに、アマチュアドローンパイロットが航空規則に違反して飛行した際に、衝突やニアミスが複数確認されています。2018年12月、ロンドン・ガトウィック空港では、ドローンの目撃情報により複数の航空機の運航が遅延し、約14万人の乗客が不便を被りました。

2019年6月には、シンガポール・チャンギ空港付近を無許可ドローンが飛行し、同様の混乱が発生しました。シンガポール民間航空局（CAAS）によると、悪天候とドローンの影響で18機の航空機が遅延し、7機が迂回飛行となりました。これを受けてCAASは、他人の安全を害したり、航空に危険をもたらしたりする可能性のある無人航空機の不法な運航については、当局が真剣に検討するよう国民に注意を促しました。ドローンは一般的に許可されていますが、ドローンによるプライバシー侵害が報告されています。ドローンが徐々に普及しつつある多くの国では、ドローンに対する懸念が数多く存在します。

市場機会

ドローン関連スタートアップへの投資増加

UAV業界は新興産業であるにもかかわらず、既にコングロマリット、半導体メーカー、ITコンサルティング企業、そして著名な実業家による統合の取り組みと多額の投資が行われています。これを推進しているのは、壮大なアイデアとドローンの能力に関する広範な知識です。ドローン関連スタートアップへの投資は、時とともに大幅に増加しています。最近、明確な規制法を施行した多くの国では、ドローン関連事業への投資が増加すると予想されています。例えば、世界最大の軍事用ドローン輸入国であるインドは、必要な規制を整備した後、2018年に商業用地図作成、測量、写真撮影へのドローンの使用を許可しました。その結果、従来資金不足に悩まされていたインド国内のドローンスタートアップ企業への投資家の関心が高まっています。

しかし、AirwareやCyPhy Worksなど、ベンチャーキャピタルから資金提供を受けたスタートアップ企業が最近破綻したことを受け、ベンチャーキャピタリストは成長見込みの高い事業への投資を絞り込むようになりました。さらに、テクノロジーとエンドユーザーの市場動向が明確になるにつれ、投資家はより大きな発展の可能性を秘めた特定の企業に投資を集中させ始めています。ドローン配送、警備、鉱業などがその代表的な用途です。

タイプ別インサイト

世界のUAV市場は、固定翼（MALE、HALE、TUAV）とVTOLに分かれています。固定翼セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中は8.45%のCAGRで成長すると予測されています。固定翼ドローンは、垂直離着陸ローターの代わりに、通常の航空機のように翼を使って揚力を得ます。そのため、前進し続けるにはエネルギーが必要です。固定翼UAVは、VTOL UAVよりも航続距離が長く、より重いペイロードを搭載しながらも、消費電力を抑えながら長時間飛行できます。ガスエンジンは効率が高いだけでなく、エネルギー密度が高いため、固定翼UAVにとって現実的な選択肢です。そのため、長時間飛行が可能です。そのため、耐久性が重要となるマッピング、監視、防衛などの長距離任務に最適です。

ヘリコプターは有人航空において大きな市場シェアを占めていますが、無人航空機（UAV）市場では依然としてわずかな割合を占めるに過ぎません。シングルローターヘリコプターは、マルチローターヘリコプターよりもはるかに効率が高く、ガスモーターを使用することでさらに高い耐久性を実現できるという利点があります。シングルロータードローンは、大きなペイロードを搭載しながらホバリングできるだけでなく、流動飛行と長時間の耐久性、あるいは前進飛行を組み合わせることも可能です。これらのドローンはブレードが大きいため、飛行にはリスクが高く、より多くの経験が必要です。マルチロータードローンは、公共部門、民間部門、政府部門で頻繁に利用されています。シングルローターほど効率は高くありませんが、クアッドコプターはオクトコプターよりも効率的です。マルチロータードローン市場は非常に細分化されており、複数の企業が、用途に応じて異なるペイロード容量のドローンを販売しています。

アプリケーションインサイト

世界のUAV市場は、軍事、建設・鉱業、検査・監視、配送、法執行機関・緊急対応、その他の用途に分かれています。建設・鉱業分野は市場への最大の貢献者であり、予測期間中に8.60%のCAGR（年平均成長率）を示すと予測されています。農家は、生産性を向上させ、農業の持続可能性を維持するために、様々なハイテクツールを導入しています。近代的で精密な農業技​​術が導入され、農業に革命をもたらしています。人口増加と気候変動の動向の変化により、実用的な農業への需要はますます高まっています。建設業界の業務手順は、ドローンの普及により革命的な変化を遂げました。ドローンは、重要なデータ収集に必要な労力と時間を大幅に削減し、人為的ミスの可能性を排除するため、従来の地上監視技術を急速に置き換えつつあります。

多くの国の軍隊では、戦闘用ドローンはもはや単なる裁量的資産ではなく、重要な戦略的推進力として捉えられています。無人戦闘航空機市場は、国内の多数のUCAVプロジェクトの発展と、中国製武装ドローンの世界市場への影響により、武装ドローンの機能が標準になりつつある新たな段階に達しています。このトレンドを牽引する主な要因は、UCAVがもたらす戦術的および戦略的優位性です。コスト、信頼性、運用リスクの軽減といったメリットに加え、UCAVのプラットフォームにおける戦力投射能力の向上（否認可能性、あるいは代理勢力や同盟国によるUCAVへのアクセス確保など）も相まって、メリットが生まれます。

最大離陸重量に関する考察

世界のUAV市場は、0～15kg、15～50kg、50～200kg、200kg超の4つのカテゴリーに分かれています。15～50kgセグメントが最も市場規模が大きく、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は9.20%と予測されています。このカテゴリーには、固定翼および回転翼を備えたミニドローンが含まれており、ナノドローンやマイクロドローンよりもペイロード搭載量と耐久性が比較的高いのが特徴です。複数のペイロードを輸送可能なAeronautics Ltd.のOrbiter 4 STUASは、ISTAR機能を強化しました。オービター4のMTOW（最大離陸重量）と航続時間はそれぞれ50kgです。搭載可能なペイロードは約12kgです。オービター3のMTOWは30kg、ペイロードは5.5kg、航続時間は7時間です。IAIは2016年にBirds Eye 650D小型戦術無人航空システム（STUAS）の数百機の生産を開始しました。

このMTOWカテゴリーには、軍事作戦に投入されるUAVはごく少数です。Insituは2017年6月、オランダ国防省からIntegratorパッケージの提案に基づき、短距離戦術UAV（SRTUAV）契約を獲得しました。標準的な提案は、NMOD防衛軍が2012年から使用しているScanEagleシステムを置き換えるため、Insitu Integratorシステムを3機購入することです。Integrator UAVは最大24時間飛行可能で、MTOWは61kgを超えます。米国務省によると、RQ-21Aブラックジャック無人航空機は2019年にアラブ首長国連邦（UAE）への対外有償軍事援助（FMI）対象として承認されました。UAEはRQ-21Aブラックジャック無人航空機20機の購入を要請していました。

射程に関する洞察

世界のUAV市場は、目視範囲と目視外（BVLOS）に分かれています。目視範囲（VLOS）セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に9.90%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。これまで、ドローンは操縦者の目視範囲内、つまり最大許容運用距離内でのみ使用できました。目視範囲（VLOS）とは、地上400フィート（120メートル）未満、遠隔操縦者から500メートル以内の距離で行われる運用を指します。目視外飛行（BVLOS）と比較して、目視外飛行（VLOS）は、操縦者が追加の衝突回避技術を使用せずに潜在的な障害物を回避できるため、一般的に安全です。VLOSの訓練と認証要件も比較的明確です。多くの国では、依然として目視外飛行（BVLOS）ドローンを禁止しており、特定の状況下でのみ許可しています。

操縦者は遠隔ビデオ映像を通して潜在的な障害物を監視するのみの場合があり、自動飛行の場合は人間による監視がない場合もあるため、目視外飛行（BVLOS）は重大な安全上の懸念を引き起こします。その結果、特に分離されていない空域で飛行を行う場合、航空機の衝突や人身・財産への被害の可能性が高まります。目視外飛行には通常、追加の装備、訓練、認証が必要であり、世界中の様々な管轄区域の航空当局の承認が必要となることがよくあります。目視外飛行（BVLOS）における最大の難題は規制です。ドローン技術の進歩は、規制当局の対応をはるかに上回っています。

地域分析

ヨーロッパは収益への貢献度が最も高く、予測期間中に8.90%のCAGRで成長すると予想されています。不動産・建設業界では、建物やタービンの調査、土地測量にドローンを活用しているため、英国は商業用ドローンの活用において大きな可能性を秘めています。2014年には、全国で約400社の商業用ドローン事業者が運用していました。2020年までに事業者数は5,000社を超えました。政府は、民間企業がリモートセンシング、建設、農業など、様々な用途で目視外飛行が可能なドローンを開発できるよう、UAVパスファインダー・プログラムを設立しました。英国民間航空局（CAA）は、2019年12月に、目視外飛行（BVLOS）ドローン運用を支援するためのハンドブックを発表しました。

アジア太平洋地域の市場動向

アジア太平洋地域は、予測期間中に9.30%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予想されています。インドのドローン業界では、生産を行い需要を満たしている企業はごくわずかです。企業にとってより重要な懸念事項は、認可や認証の取得プロセスを簡素化できる可能性のある規制協議です。インドは2014年に民間ドローンの使用を突如禁止し、国の新興ドローンセクターの発展を何年も遅らせました。しかし、インド政府は2018年、ドローン業界の潜在的可能性を見抜き、ドローン利用に関する規制枠組みを策定しました。政府は、国家レベルの無人交通管制（UTM）システムとして、先駆的なデジタル・スカイ・プラットフォームを構築しました。

トルコ農林省は2021年1月、国内農業におけるドローン利用に関する新たな規制を導入しました。新法では、農作物の取り扱いに関わるすべての人が特定のライセンスを取得することが義務付けられています。また、違反に対する罰則も規定されており、遠隔操作機器は国の民間航空規制を遵守する必要があるとされています。国内市場では、様々なエンドユーザー分野に特化した製品を提供するスタートアップ企業が登場しています。例えば、Robostateは、建設現場、河川、太陽光発電所などで自律的に点検作業を行うことができるSurroundroneを開発しました。イスラエルにおけるドローン活動は、同国の航空法によって規制されています。民間飛行活動のライセンス発行と監督は、イスラエル民間航空局（CAAI）が行っており、CAAIにはUAV運用のための専門部署も設置されています。

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無人航空機（UAV）市場のトップ競合他社

1. DJI
2. Rafael Advanced Defense Systems Ltd
3. Parrot SA
4. Yuneec International Co. Ltd
5. Delair SAS
6. General Atomics
7. BAYKAR
8. Lapis Aerospace Technology
9. BlueBird Aero Systems
10. Elbit Systems Ltd
11. AeroVironment Inc.
12. Israel Aerospace Industries Ltd

最近の開発状況

• 2023年5月～ ジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ（GA-ASI）は、台湾向けMQ-9Bスカイガーディアン無人航空機（UAV）の米国政府契約を獲得しました。
• 2023年2月～ インド初の戦略偵察・監視用国産先進無人航空機（UAV）が来週、一般公開されます。また、国産の別の武装ドローンも6～7月までに初飛行試験を実施する予定です。